Прохождение технического осмотра в Германии

И на самом деле: подавляющее большинство легковых авто на наших улицах – иностранного производства, и их техсостояние получше, чем у автомобилей отечественного производства. И куда же без взяточек: я в Украине лично раз в несколько лет покупал прохождение техосмотра. Ведь несложно: приехать к тому самому человечку в МРЭО, рассчитаться - а тебе выдали документы. По закону же, нужно обязательно посетить врача для медосмотра, а с психиатром у меня возникли бы затруднения.

В Германии это совсем иначе, «не по-людски». Скорее, конечно, «не по-людски» у кого угодно, но только не у немцев. Но перейдем к фактически данным: контроль за разнообразной техникой целиком передан Объединению технической проверки, TUV. Оно также занимается проведением сервисным обслуживание автомобилей.

Я ни разу до этого не проходил техосмотр в Германии, так как, все автомобили, которые я покупал - покупались уже с пройденными техосмотрами и, следственно, в них не нуждались.

НЕОЖИДАННО выяснилось, что на замечательном во всех смыслах Smart-е в начале сентября уже нельзя передвигаться без техосмотра. Сел в автомобиль и направился к продавцам договариваться пройти техосмотр без меня. Прибыл, переговорил и меня забеспокоили два момента. Необходимо было оставить авто на целый день и оплатить 120 евро за ТО. Но это неточная сумма – «что обнаружат неправильного – то необходимо будет заменить, а окончательный счет оформим после осмотра».

Как человек, «видевший закаты Солнца» и будучи наученным горьким опытом – меня, как осенило, и я решил, что надо отваливать. По итогу, разволновался, отлежался пару дней на островах и решил заехать в этот ваш TUV, на счастье, он был в паре кварталов от мошенников-продавцов. Заехал в незамысловатую контору и договорился на определенное мне время.

Как это происходит

Существуют станции, в которых раз в пару лет все легковые авто обязаны проходить подобие нашего техосмотра. Проверят тормозную систему, ручник, работоспособны или нет дворники, держаться ли на своих местах все четыре колеса. Такое оборудование я оцениваю примерно в 70 тысяч евро. Честно говоря, это немного старое, но в Германии привыкли пользоваться всем до окончательного износа, а это, видно, еще работоспособно.

Механики для осмотра каждой машины одевают новую пару перчаток. Для чего - неизвестно. Лезут под автомобиль, всё проверяют. Последним делом вставляют в выхлопную трубу какой-то датчик и замеряют уровень СО2. Компьютер показал, что им делать - они делают. В конце могут или послать доработать, когда присутствуют серьезные неисправности или выдать необходимый мне стикер пройденного ТО на последующие несколько лет. В нашем случае, на автомобиль 2000 года, весь техосмотр стоил немногим более 80 евро.

Бонусом выдают рекомендации - мне нужно заменить резину и заменить колодки на колёсах. И заметьте, если вы что-то «оттюнинговали» - нужно иметь на изменения официальный сертификат. Его вам выдаст тот же TUV. У меня из модификаций только фары от Hela и карбоновое дополнение Брабус.

По итогу: Экономия составила, приблизительно, 50 евро на вино и отбивные (две порции), и осталось еще заправиться дизелем под завязку. В общем, получилось не так утомительно, как показалось сначала.