Финал кубка России по джип-триалу. Часть 1. (75 фото)

zubrilov

15 лет назад · 10426 просмотров · нет комментариев

Метки: #Кремль #автоспорт #джип-триал #джипы #сердце родины #соревнования

3 сентября на тушинском авиаполе состоялся финал кубка России по джип-триалу. В финал попали 18 участников, представлявшие классы Prototypes, Promodified, Modified и Standart.

Финал кубка России по джип-триалу. Часть 1. (75 фото)

Для соревнования была подготовлена трасса из трех зачетных секций: грунтовая трасса, состоящая из ям и сыпучих подъемов, секция из лежащих бетонных плит и покрышек для классов Modified и Standart и секция для Prototypes и Promodified из железобетонных конструкций, кучи связанных покрышек и нагромождения бетонных балок.

В десять утра уже велась подготовка машин и трассы.

Первым выступал Самодуров Юрий, под номером 501 на прототипе Dream Spider.

Каждый мог выбирать траекторую прохождения трассы по своему усмотрению. Начавшийся дождь сделал плиты скользкими, машину с них просто стягивало вниз.

Зачастую препятствие можно было взять только " с прыжка".

Четвертые ворота за время соревнований дались только Юрию.

Первый же участник "сделал уши".

Для подобных случаев организаторами были подготовлены кран и трактор, но управились и руками.

Вторым выступал Ананов Сергей на прототипе ТЕРМИТ, финской постройки.

Параллельно выступали классы modifed и standart на грунтовой секции. Варачев Андрей и Тихонов Лев на УАЗ 31514б Пермь.

Несмотря на пасмурную погоду и дождь зрителей становится все больше и больше.

Машины класса prototypes и Promodified строятся, как говорится, "с нуля". Они совсем не похожи на дорожный автомобиль и имеют все четыре управляемые колеса, что позволяет уменьшить радиус поворота и полностью контролировать аппарат на сложных участках.

Александр Крючков из Твери. Старейший участник российского джип-триала, его называют Дядя Саша, по прозвищу Матерый. Очень позитивный и веселый человек, любит отжигать и веселить публику. Механик "Патриот Мотор Спорт".

Его УАЗ 469 буквально держится на наклейках. Машина не претерпела никаких конструктивных изменений, кроме резины и каркаса безопасности.

Егоров Андрей, Москва. Нива 2121

Прототип Krivetka построен в россии. Все четыре колеса ведущие и управляемые, за их поворот отвечают гидроцилиндры. мосты от мерседес с дополнительной защитой, повтортные узлы выполнены на шарнирах ШС, сердцем аппарата является двигатель Тойота с рабочим объемом 3,4 литра. Две лебедки позволяют подтянуть мосты к кокпиту для снижения центра тяжести, а заднемоторная конструкция позволяет преодолевать чудовищные препятствия.

Криветке пришлось нелегко, блокировка переднего моста не работала, а заднего включалась через раз, поэтому эта красивая машина не завершила секцию с бетонными плитами.

Базанов Денис и Гусев Виктор, Нива 21213.

При взятии последних ворот лопнул корпус переднего моста.

Пришлось воспользоваться услугами самой нужной и полезной техники на подобного рода соревнованиях.

Тем временем ТЕРМИТ "сделал уши".

Павлов Евгений на тойоте лэндкрузер.

Занятная корстукция тормоза- преед задним мостом. С инжинерной точки зрения такое расположение в кинематической схеме более эффективно.

Паук перестарался- сломал плиту.

Беляев Владимир и прототип Гавинского.

Савенко Сергей и Осмоловский Алексей, на автомобиле класса Promodified под названием Marussia, специально построенном для поездок в рейды по болотистой местности.