Главной задачей сцепления является отсоединение трансмиссии от силового агрегата. Это необходимо осуществлять при переключении передачи или же в момент остановки. Чем надежнее и качественней будет сцепление, тем дольше автомобиль пробудет на ходу и тем комфортнее будет езда на машине. В этой статье мы расскажем, что представляет собой сцепление Valeo и как отличить подделку от оригинального устройства.
1
Особенности
Диски сцепления Валео PHC, 832. 160. 801502 и другие модели выпускаются более 80 лет. Комплекты Valeo, чьим производством занимается компания из Парижа, иногда называют «женскими», поскольку их применение обеспечивает мягкость при переключении передач и торможении, а также плавность хода.
Продукты производителя характеризуются высоким ресурсом эксплуатации. Если при установке комплекта не будут допущены ошибки, то срок службы системы составит 150 тысяч километров пробега. При интенсивной эксплуатации сцепления Валео не перегреваются.
Основные преимущества:
- При изготовлении систем сцепления используются последние технологии, что позволяет в итоге получить качественный и проверенный исследованиями продукт.- Благодаря высокому качеству детали ее применение допускается при заводской сборке транспортного средства.- В комплекте к товару идет подробная инструкция по монтажу сцепления. В ней подробно указываются не только шаги, которые должен выполнить автовладелец, но и продемонстрированы фотографии.
Как отличить оригинал от подделки?
Продукция этого бренда популярна среди потребителей, это привело к тому, что подделывать оригинальные сцепления Валео научились многие подпольные фирмы. Проверить и определить поддельные тормозные диски и другие автозапчасти Valeo российского либо корейского производства от оригиналов не так просто.
Чтобы правильно распознавать контрафакт от оригинальной продукции, рекомендуем ознакомиться с перечнем отличий:
- Если вы поставили подделку на свою машину, то сразу ощутите это, потому что оригинальные сцепления Валео функционируют намного мягче, чем поддельные. Они более надежны и могут работать в условиях высоких температур.
- При покупке уточните, кто производит запчасти. Оригинальные сцепления изготовляются во Франции. Если изготовитель Корея, Россия, Китай или страны Европы, но не Франция, то перед вами подделка.
- Все оригинальные запчасти, поставляющиеся на наш рынок, запечатываются в целлофановые пакеты. Непосредственно в упаковке есть еще один пакетик, в котором вы увидите смазочное средство, использующееся для обработки шлицев. В комплекте с поддельным сцеплением такой жидкости нет.
- Комплектация оригинальных продуктов включает в себя диск с подробной инструкцией по монтажу и эксплуатации. В комплект поддельных запчастей такие диски не входят.
- Отзывы специалистов показывают, что подделки характеризуются блестящей поверхностью. Это делается для того, чтобы запутать потребителя. Производители подделок уверены — чем ярче и блестящей их запчасти, тем больше это привлекает покупателей.
- При покупке обратите внимание на стоимость. В среднем цена оригинальных запчастей варьируется в районе 2300-2800 рублей. Сцепления, которые стоят значительно дешевле, поддельные, если речь не идет о каких-либо акциях.
- Во многих поддельных запчастях геометрия диска системы сцепления разная.Перед покупкой обратите внимание на надписи. Компания Валео наносит на свои изделия строгий шрифт. Если перед вами подделка, то надписи могут быть выполнены прописью. Часто в поддельных сцеплениях номера и названия изделий размытые.
- На поддельных сцеплениях Валео название изделия, а также номер указываются на демпфере.
В оригиналах эта информация наносится на фрикционные накладки.
- В некоторых подделках пружины могут быть окрашены в разные цвета.
У друга на 10ке поставили вале (цена, упаковка все нормально). недавно меняли уму на старое которое было. итог за пол года половина лепестков (под выжимным) стерлась на половину. а сам дисс сцепления точнее его внутренняя часть где пружины разболталась. В местах где заклепки повилась выработка в пол сантиметра в среднейй ластине которыя все держит. и эта пластина как фольга.
Вот поэтому я сцепление, ступичные подшипники, амортизаторы и все остальное, что не поменяешь с ямы в гараже за полчаса - ставлю только брендовое: если подшипники - только FAG или SNR, амортизаторы, сцепление - Sachs, как раз из соображений "поставил и забыл на 5 лет". Ибо копеечная экономия на цене деталей выливается в постоянное копание в машине, когда "хорошие недорогие детали" начинают сыпаться во всех концах машины....
Рено сценик. Пробег 340 тысяч, на 180 тысячах менял сцепление на сакс, родное стояло валео, сейчас сакс уже доходит, не проскальзывает еще, но ход педали почти выбран, через месяц буду менять.
Вот что значит в хороших руках автомобиль.
Обычно Сценик приползает на издыхании в сервис.
А когда клиенту озвучиваешь хотя бы часть того, что нужно было сделать ещё в том году, просто ходовку, то глаза на лоб лезут. Типо, мне "ТАМ" сказали, что только один сайлентблок поменять, ага три года назад.
Ахахх
мне надо два сайлентблока менять... еще 2 года назад... ЗАДНИХ... Ищу счас хорошую заднюю балку в сборе ))))))
А вообще у сценика все на удивление толково сделано, и доступ удобный с-большего, и задел прочности немалый... Но стареет машинка, еще максимум лет 5 - и надо будет покупать что-то новое, а я бес понятия что - про что не почитаешь - все жалуются что одноразовое, своими силами неремонтопригодное, и ремонты круупноузловые... Найти бы сценика такого же без пробега в "капсуле времени" - не задумываясь купил бы за цену нового.
Анекдот
Знакомый купил китайское авто - "Lifan". Теперь, когда в автомагазинах запчасти спрашивает - умиляется, когда у него уточняют: "Вам ОРИГИНАЛЬНЫЕ КИТАЙСКИЕ или ФРАНЦУЗСКИЙ АНАЛОГ? "
По своей работе занимаюсь ремонтом седельных тягачей. Спасибо за пост было интересно узнать что то новенькое.
видать плохо занимаетесь. Профи оригинал от подделки легко отличит
Хорошая реклама бренда, а теперь про LUK )))
У друга на 10ке поставили вале (цена, упаковка все нормально). недавно меняли уму на старое которое было. итог за пол года половина лепестков (под выжимным) стерлась на половину. а сам дисс сцепления точнее его внутренняя часть где пружины разболталась. В местах где заклепки повилась выработка в пол сантиметра в среднейй ластине которыя все держит. и эта пластина как фольга.
Вот поэтому я сцепление, ступичные подшипники, амортизаторы и все остальное, что не поменяешь с ямы в гараже за полчаса - ставлю только брендовое: если подшипники - только FAG или SNR, амортизаторы, сцепление - Sachs, как раз из соображений "поставил и забыл на 5 лет". Ибо копеечная экономия на цене деталей выливается в постоянное копание в машине, когда "хорошие недорогие детали" начинают сыпаться во всех концах машины....
Что за автомобиль у вас, и сколько на данный момент пробег?:)
Рено сценик. Пробег 340 тысяч, на 180 тысячах менял сцепление на сакс, родное стояло валео, сейчас сакс уже доходит, не проскальзывает еще, но ход педали почти выбран, через месяц буду менять.
Вот что значит в хороших руках автомобиль.
Обычно Сценик приползает на издыхании в сервис.
А когда клиенту озвучиваешь хотя бы часть того, что нужно было сделать ещё в том году, просто ходовку, то глаза на лоб лезут. Типо, мне "ТАМ" сказали, что только один сайлентблок поменять, ага три года назад.
Ахахх
мне надо два сайлентблока менять... еще 2 года назад... ЗАДНИХ... Ищу счас хорошую заднюю балку в сборе ))))))
А вообще у сценика все на удивление толково сделано, и доступ удобный с-большего, и задел прочности немалый... Но стареет машинка, еще максимум лет 5 - и надо будет покупать что-то новое, а я бес понятия что - про что не почитаешь - все жалуются что одноразовое, своими силами неремонтопригодное, и ремонты круупноузловые... Найти бы сценика такого же без пробега в "капсуле времени" - не задумываясь купил бы за цену нового.
Анекдот
Знакомый купил китайское авто - "Lifan". Теперь, когда в автомагазинах запчасти спрашивает - умиляется, когда у него уточняют: "Вам ОРИГИНАЛЬНЫЕ КИТАЙСКИЕ или ФРАНЦУЗСКИЙ АНАЛОГ? "