736k
12 лет назад · 79 фото · 12721 просмотров · 27 комментариев
Как делают бульдозеры "Четра" (79 фото + 2 видео)
Метки: #Авто #бульдозер #заводы #четра
Недавно удалось побывать на заводе "Промтрактор", который расположен в городе Чебоксары. Предприятие входит в концерн "Тракторные заводы" и занимается выпуском широкой линейки тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под маркой "ЧЕТРА".
Во времена советского союза завод выпускал всего одну модель - тяжёлый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесопромышленную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.
Завод в последнее время был модернизирован, оснащен новыми станками, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.
Новые станки позволяют делать больше разнообразных деталей, чем это было возможно на старых советских аналогах.
Детали у бульдозеров не маленькие.
Однако на заводе немало и старых станков, как советских, которые делают всего несколько операций, так и немецких, как например обрабатывающие комплексы SCHISS, которые были куплены в середине 80-х. Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, отличающихся только оснасткой и програмным обеспечением. Здесь было довольно мутное стекло, потому фото такое.
Большие цеха завода загружены не на полную мощность, но тут и там лежат готовые к сборке части.
Линии в одном из цехов обслуживают вот такие небольшие автоматические погрузчики, которые сами двигаются по определенной траектории, которая задается специальными метками вмонтированными в пол. На фото их тоже видно.
Мы застали завод во время пересменки, потому рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в цехе механообработки работают всего 20 человек. Этого достаточно, потому что всю работу выполняют станки с ЧПУ, рабочим остается только следить за процессом.
В советское время численность рабочих на Промтракторе достигала 30 000 человек. Завод тогда производил около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод производит около 1200 единиц различной техники, а персонал составляет всего 3000 человек.
По соседству с современными автоматизированным центрами находятся и совсем старые станки. Это соседний цех - цех трансмиссий.
На полу - металлическая плитка советских времен, вряд ли время сможет испортить ее.
Мощности предприятия не изменились, хотя по количеству стало меньше, но значительно расширилась линейка производимой техники. Раньше производить модель одного трактора было проще, чем сейчас десяток различных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее чем Т-330.
Уменьшение числа работников произошло не только благодаря автоматизации. Раньше "Промтрактор" представлял из себя типичный для СССР завод "все в одном". Здесь производили все, начиная от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и сейчас производство совсем мелких деталей отдано на аутсорс. Так же выведено и литейное производство, которым занимается другой завод в составе единого концерна.
Старое оборудование постепенно вывозится из цехов, и идет на металлолом. Освобождаемые площади занимаются под другие нужды, как этот цех по сборке трансмиссий для сельхозтракторов.
На стенах завода плакаты с изображением производимой продукции.
Простые чебоксарские рабочие.
Вот такой прикольный ларек с приятными девушками стоит прямо в цехе! Правда он не функционировал, мы так и не попробовали фирменных заводских пирожков).
Советские лозунги наличествуют практически на всех заводах, созданных в советские времена. Правда не все из них выжили, в отличие от этого.
Кроме роботов-погрузчиков есть и другие экземпляры управляемые людьми. Можно сказать раритеты.
Переходим в цех сборки.
Детали и сами корпуса машин кажутся гигантскими.
Здесь как вы видите нет конвейера. Каждый бульдозер собирается на одном месте.
Если некоторые рабочие прятались от камер, то другие наоборот просили сфотографировать их.
На последнем этапе как я понял надеваются гусеницы.
Космонавт, рабочий и труженица культмассовых мероприятий?
На этих тракторах нам скоро предстоит тест-драйв.
Кабины и другие наружные детали красят в современной окрасочной камере методом порошкового напыления.
Так выглядит изнутри кабина трактора "Четра". Здесь нет руля!
А эти кабины будут установлены на трактора Владимирского тракторного завода
Собранная машина отправляется на испытания, и после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. Техника ЧЕТРА широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Для испытаний у завода есть собственный полигон.
Погрузчики.
Погрузчики.
А сейчас нас ждет небольшое шоу, на котором нам продемонстрируют возможности техники "Четра".
Наверное уже обратили внимание на фирменные цвета "Четры"?
Здесь также был представлен коцепт нового карьерного самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo думаю смогут найти сравнения между ними.
Скоро и он пойдет в производство. Вообще, если раньше завод производил только промышленные трактора, то теперь здесь делают еще и экскаваторы и скоро начнут производство самосвалов, и даже зерноуборочных комбайнов. Сюда на "Промтрактор" переводят производство комбайнов "Енисей" из Красноярска.
Это сделано потому, что основные потребители этой техники находятся в европейской части России, как и основные поставщики комплектующих, часть из которых производится здесь же, на Промтракторе.
Это сделано потому, что основные потребители этой техники находятся в европейской части России, как и основные поставщики комплектующих, часть из которых производится здесь же, на Промтракторе.
Здесь каждый год внедряют по 1-2 новых модели, и в разной степени готовности находятся еще около 20 новых единиц различной техники.
Трактора подобные этим используются на укладке труб.
Экскаваторы "Четра" ничем не уступают зарубежным аналогам. А по цене даже доступнее.
Аббревиатура Т-6 значит - трактор весом 6 тонн.
Т-11 соответственно - ?
Кстати, техника ЧЕТРА применялась при строительстве крупнейших инфраструктурных проектов современности, таких как трубопроводы Восточная Сибирь - Тихий Океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор-Пурпе», «Починки-Грязовец».
Ну вот шоу и началось! Бульдозер показывает то, как может поворачиваться ковш.
Въезжает на подиум.
Яйцо и спичечный коробок стоят здесь не случайно.
Баллончик с краской тоже.
Но сперва бульдозер приподнимается на ковше и зубьях расположенных сзади машины и вращает гусеницами.
А теперь испытание на точность. Несмотря на огромный вес машины и кажущуюся неуклюжесть, операция по закрыванию спичечного коробка и аккуратному надлому скорлупы проходит успешно).
Эти машины даже участвовали в передаче "Минута славы", где показали свои неординарные возможности. В частности один из тракторов "Четра" проехал по импровизированному мосту из двух канатов, меня это впечатлило.
После шоу состоялось торжественное событие. У "Четры" есть традиция называть технику именами прославленных спортсменов. В этот раз такой чести удостоились два погрузчика: им дали имена чемпионок Универсиады 2013, тяжелоатлеток Ольги Зубовой и Татьяны Кашириной
А теперь на полигон. На фото виден самый большой отечественный бульдозер Т-40. Скоро я сяду на место водителя, чтобы порулить им и закатать в грязь ближайшего ко мне фотографа).
Внутри бульдозеров сидят девушки, работающие на предприятиях. Как бы намек на то, что с техникой справится даже девушка)
На видео хорошо меня видно снаружи бульдозера. Не хватило терпения подождать пока освободится место водителя, который просто прикипел к рычагам и кнопкам.
Вообще техника впечатлила, надеюсь она составит хорошую конкуренцию импортной аналогам.
Метки: #Авто #бульдозер #заводы #четра
короче : зп 4500, начальство из д.о.л.б.о.е.б.о.в, цеха грязные без вентиляции так что дышать невозможно, пирожки прожарены на отработанном масле трактора вроде бы-деревянные и без никто. режим как в колонии строгого режима - туда не ходи сюда не ходи.Не успел пройти в 6:10 через проходную пиши бумажку. преми. могут лишить за то что в грязной робе. Год терпел,благо с.ь.е.б.н.у.л. на север и ниочем не жалею. Техника гавно, выживает завод только на комплектующих в основном на сальниках и прокладках))) так как с завода их выносят тоннами. Вывод: показуха зашкалила при виде фото, глупо... Самые конченные цеха мимо прошли видимо, заглянуть смелости нехватило. Вобщем впяхду этот завод и тем более чувашку...
Да лучше бы не делали. Являясь "счастливым" обладателем бульдозера Четра 9, ну абсолютно ничего хорошего сказать не могу про него. Эксплуатируется довольно вяло, не карьер) В первый месяц скопытилос ПЖД. Далее по памяти но не совсем связно. Перестал ехать, не срабатывает коробка (немощный автомат) и что бы вы думали с ним случилось?.. а на заводе масляныефильра гидравлики засунули в полиэтиленовой упаковке. Пришлось ремонтировать насос. На данное чудо был посажен двигатель ЯМЗ 236 с турбинкой, двигателя возможно хватает, но он весь течет. Радиатор для данного движка ну уж очень мал, постоянно греется, тосол это вечная проблема. Вы представте, в комплекте два вентилятора, зимний и летний, это такое мудо...ство туда его внедрить под всем этим железом. Кстати на счет комплекта.. ЗИП подсунули судя по всему от другого трактора, не подошел ни один ремень и фильтр, в зипе даже был орган управления автоматической коробкой, джойстик по типу, но о чудо.. на нашем экземпляре передачи переключаются кнопками. в общем и с комплектацией беда полная. Через год отвалилось сиденье, железо блиан не выдержало, но эт мелочи. Не тащит деточка, немощь а не трактор, видимо всему виной опять же коробка или слабые гидромоторы. Вощпем если не хотите лишнего гимороя, даже не смотрите в эту сторону. Техника одноразовая. Если чего покачественнее, то лучше уж каматсу или хендайчика, а если проще, то откапиталенную ДТешку.
Под маркой Чёрта
чувашпиллер называли раньше т-330
Родной завод,что-то не всё показали журналистам.Только чистоту и порядок.
и еще: бOЛOТИН - пшел нA йух
сейчaс вся этa )(уйня не рaбoтaет
почему до сих пор покупаем трактора и экскаваторы заграницей?
"Здесь нет руля!"
А нафига гусеничному трактору руль?
Наверно за тем же, зачем самолёту стоп-кран?
Она! :)
Пошли по пути унификации с приведённым мной же челенджером, (унификация в модификациях колёсный/гученичный, а руль один)
ИМХО руль понятней, но рычаги ммм..., я почти закончил
ЗЫ как говаривал препод, едет тракторист зимой после оттепели по снегу в мороз и думает, дай ка я поверну машину, и совсем уж собирается приложить положенные, эргономикой, 7 кг усилия к рычагу, и таки прикладывает, ан нет нибуя не выходит примёрзли в раме тяги вусмерть..
америкосы на такой технике по дорогам общего пользования катаются, а по правилам на машинах, которые там едут должен быть РУЛЬ! (за редким исключением типа мини-погрузчиков) вот такой дибилизм...но как правило там и джойстики есть.
Гусеничный движитель, покрытие дорожное крошит на раз. ИМХО.
ЗЫ буржуй предусмотрели таки на своём челенжере, при демонтаже резиновых гусениц кататься по дорогам общего пользования, так как катки тоже резиновые.
Я заметил, что все бывшие советские заводы похожи друг на друга.
Приятно осознавать что еще не все просрали и что-то конкурентное можем делать!
Не знаю, что означает Т6, но точно не трактор весом 6 тонн. По-крайней мере Т9 весит порядка 20 т, так же как и Т11. Да и где вы видели гусеничный бульдозер весом 6 т?
раньше цифровое обозначение означало развиваемое усилие на крюке в тоннах, сейчас и фототехника буржуйская и "песатели" с буржуйскими стандартами.
http://www.cat.com/ru_RU/products/new/equipment/dozers/small-dozers/14140065.htmlhttp://www.cat.com/ru_RU/products/new/equipment/dozers/small-dozers/14140065.html
правда не 6, а 8. но близко.
Интересная статья, побольше бы таких
Это все замечательно, явно качественно и красиво, что странно для тяжелой техники, а вот РАТРАК для российских горнолыжных курортов и баз не додумались сделать(((( Скорее всего российский ратрак был бы дешевле и не менее функциональным чем импортные аналоги... И стоил бы на порядок дешевле...
Сколько их нужно? Сотню? Тогда дешевле не будет.
Приятно читать такие обзоры!