110k
12 лет назад · 6 фото · 13496 просмотров · 79 комментариев
Пять разработок, скопированных у Третьего рейха (6 фото)
Метки: #скопировали #украденное #шпионаз
18 октября 1947 года был произведен первый в СССР пуск баллистической ракеты дальнего действия, собранной на базе немецкой ракеты А-4 (ФАУ-2). Ракета пролетела 206,7км, отклонившись от цели на 30 км. ФАУ-2 — не единственная разработка, которая была позаимствована у немцев. Мы решили вспомнить несколько случаев, когда немецкие технологии стали использоваться другими странами после Второй мировой войны.
«ФАУ-2»
«Фау-2» была первой в мире баллистической ракетой дальнего действия. Она была разработана немецким конструктором Вернером фон Брауном. Ракету приняли на вооружение Вермахта в конце Второй мировой войны. Первый старт «Фау-2» состоялся в марте 1942 года. Она развивала скорость до 1700 м/с, а ее дальность составляла 320 км.
Перед капитуляцией Германии создатель «Фау-2» Вернер фон Браун вместе со своей командой сдался американским войскам. Завод, где производились ракеты, оказался в зоне оккупации войск союзников. Но через два месяца союзные войска отдали территорию советским войскам в обмен на Западный Берлин.
К этому времени все самое ценное с испытательных и научных центров, в том числе несколько ракет «Фау-2» и документация, уже были вывезены в США. В СССР была создана специальная группа, которой было поручено собрать для испытаний хотя бы несколько ракет «Фау-2». Советские специалисты занялись поиском людей, работавших с «Фау-2», и ракет по всей контролируемой советскими войсками территории. В итоге удалось собрать достаточное количество материала, что позволило создать копию «Фау-2». Сборка первой серии ракет А-4 из трофейных комплектующих — изделия «Н» — велась на заводе в Германии под руководством Сергея Королева. В итоге 18 октября 1947 года в 10 часов 47 минут по московскому времени был произведен первый старт баллистической ракеты в СССР рядом с поселком Капустин Яр в Астраханской области.
«Фау-2» была первой в мире баллистической ракетой дальнего действия. Она была разработана немецким конструктором Вернером фон Брауном. Ракету приняли на вооружение Вермахта в конце Второй мировой войны. Первый старт «Фау-2» состоялся в марте 1942 года. Она развивала скорость до 1700 м/с, а ее дальность составляла 320 км.
Перед капитуляцией Германии создатель «Фау-2» Вернер фон Браун вместе со своей командой сдался американским войскам. Завод, где производились ракеты, оказался в зоне оккупации войск союзников. Но через два месяца союзные войска отдали территорию советским войскам в обмен на Западный Берлин.
К этому времени все самое ценное с испытательных и научных центров, в том числе несколько ракет «Фау-2» и документация, уже были вывезены в США. В СССР была создана специальная группа, которой было поручено собрать для испытаний хотя бы несколько ракет «Фау-2». Советские специалисты занялись поиском людей, работавших с «Фау-2», и ракет по всей контролируемой советскими войсками территории. В итоге удалось собрать достаточное количество материала, что позволило создать копию «Фау-2». Сборка первой серии ракет А-4 из трофейных комплектующих — изделия «Н» — велась на заводе в Германии под руководством Сергея Королева. В итоге 18 октября 1947 года в 10 часов 47 минут по московскому времени был произведен первый старт баллистической ракеты в СССР рядом с поселком Капустин Яр в Астраханской области.
ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО
Самолет, построенный по схеме «летающее крыло» также проектировался в Германии. С 1931 года работы в этом направлении вели братья Хортен. В итоге был сконструирован экспериментальный реактивный самолёт Horten Ho IX (Ho 229). Это был первый в мире летательный аппарат «летающее крыло» на реактивной тяге. 1 марта 1944 года в Геттингене состоялся первый полёт. Для нужд истребительной авиации люфтваффе были заказаны 20 машин. В воздух поднимались два самолёта. 14 апреля 1945 года части 8-го корпуса 3-й армии США заняли завод в Фридрихсроде. Один из самолётов был разобран и переправлен в США. Эта схема была революционной для того времени. Подобную конструкцию американцы позднее использовали для создания некоторых самолетов-разведчиков.
Самолет, построенный по схеме «летающее крыло» также проектировался в Германии. С 1931 года работы в этом направлении вели братья Хортен. В итоге был сконструирован экспериментальный реактивный самолёт Horten Ho IX (Ho 229). Это был первый в мире летательный аппарат «летающее крыло» на реактивной тяге. 1 марта 1944 года в Геттингене состоялся первый полёт. Для нужд истребительной авиации люфтваффе были заказаны 20 машин. В воздух поднимались два самолёта. 14 апреля 1945 года части 8-го корпуса 3-й армии США заняли завод в Фридрихсроде. Один из самолётов был разобран и переправлен в США. Эта схема была революционной для того времени. Подобную конструкцию американцы позднее использовали для создания некоторых самолетов-разведчиков.
«ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА»
В Германии также велась разработка летательных аппаратов, напоминающих по форме летающую тарелку. Над проектом дисколета, в частности, работал немецкий конструктор Генрих Циммерман. Аппарат был испытан в 1942—1943 годах на полигоне Пенемюнде. Предположительно, был оснащен газотурбинными двигателями и мог достигать горизонтальной скорости до 700 км/ч, имел сходство с перевёрнутым вверх дном тазом диаметром 5—6 метров. Также известен проект под названием «Диск Беллуццо», который был создан немецкими учёными. Еще один проект немецкой летающей тарелки – Haunebu.
После войны летательные аппараты в виде летающих тарелок разрабатывались в США. Недавно были рассекречены документы, касающиеся этой разработки. Проект назывался Project 1794. Аппарат должен был совершать вертикальный взлет и посадку и развивать скорость от 3200 до 4300 километров в час. Высота полета тарелки должна была превысить 30 километров. В 1952 году канадская компания Avro Aircraft также начала разработку дискообразного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки.
В Германии также велась разработка летательных аппаратов, напоминающих по форме летающую тарелку. Над проектом дисколета, в частности, работал немецкий конструктор Генрих Циммерман. Аппарат был испытан в 1942—1943 годах на полигоне Пенемюнде. Предположительно, был оснащен газотурбинными двигателями и мог достигать горизонтальной скорости до 700 км/ч, имел сходство с перевёрнутым вверх дном тазом диаметром 5—6 метров. Также известен проект под названием «Диск Беллуццо», который был создан немецкими учёными. Еще один проект немецкой летающей тарелки – Haunebu.
После войны летательные аппараты в виде летающих тарелок разрабатывались в США. Недавно были рассекречены документы, касающиеся этой разработки. Проект назывался Project 1794. Аппарат должен был совершать вертикальный взлет и посадку и развивать скорость от 3200 до 4300 километров в час. Высота полета тарелки должна была превысить 30 километров. В 1952 году канадская компания Avro Aircraft также начала разработку дискообразного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки.
М-72
Известно, что СССР скопировал у Германии проект тяжёлого мотоцикла. Впрочем, в СССР этого и не скрывали. Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал.
В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R71, который хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. СССР анонимно приобрел пять мотоциклов в Швеции. С весны 1941 года производство мотоцикла под маркой М-72 было налажено на Московском мотоциклетном заводе. С 1955 года мотоциклы М-72 начали продавать населению.
Известно, что СССР скопировал у Германии проект тяжёлого мотоцикла. Впрочем, в СССР этого и не скрывали. Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал.
В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R71, который хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. СССР анонимно приобрел пять мотоциклов в Швеции. С весны 1941 года производство мотоцикла под маркой М-72 было налажено на Московском мотоциклетном заводе. С 1955 года мотоциклы М-72 начали продавать населению.
«МОСКВИЧ-400»
Автомобиль «Москвич-400» был создан на базе Opel Kadett K38, конструкция которого была воссоздана после войны на основе полученных советской стороной по репарационным соглашениям документации и оснастки с завода в Рюссельхайме, а также сохранившихся экземпляров. «Москвич-400» выпускался на Заводе малолитражных автомобилей с декабря 1946 по 1954 год.
Автомобиль «Москвич-400» был создан на базе Opel Kadett K38, конструкция которого была воссоздана после войны на основе полученных советской стороной по репарационным соглашениям документации и оснастки с завода в Рюссельхайме, а также сохранившихся экземпляров. «Москвич-400» выпускался на Заводе малолитражных автомобилей с декабря 1946 по 1954 год.
Метки: #скопировали #украденное #шпионаз
С исторической точки зрения москаль - это уроженец Москвского княжества. Проще говоря Москва и московская область. Но сейчас у нас москалём могут назвать любого русского даже если он не разу не был в Моске. Даже если это чука.
нуууу, Сергей, пожалуй тут вы преувеличиваете, называя ракетами НУРСы... ) но про да Винчи - это да... )
Летающее крыло американцы разработали сами, пионером у них был Джон Нортроп.
да и с мотоциклом и автомобилем вы явно погорячились... не забывайте что это всё после войны было и мы в этой войне победили... страна в разрухе вся экономика на военных рельсах...так ***** придумывать велосипед??? в германии на заводах БМВ и Опель были демонтированы станки и эшелонами вывезены в СССР... ****ить ничё не надо было даже... просто названия с БМВ на Урал а с Опеля на Москвич поменяли... вот и все дела...
"С весны 1941 года производство мотоцикла под маркой М-72 было налажено на Московском мотоциклетном заводе."
Помните когда война закончилась то?
позволю себе оспорить, Евгений... когда война закончилась я помню... но так же помню когда началась... и это был не 41-ый год.... а до июня 41-го СССР стабильно поставлял в Германию материалы и продовольствие в обмен на технологии и оборудование... а вплоть до гражданской войны в Испании немецкие лётчики и танкисты обучались в военных академиях СССР... я не в коей мере не сомневаюсь в вашей осведомлённости, возможно вы просто упустили этот момент...
В совке до сих пор технологии времён ВОВ используют, хотя война 70 лет как закончилась. Всё никак не могут изобрести не то что велосипед, а вообще ничего.
довольно спорная тема... ракетостроение довольно активно развивалось в СССР ещё до войны... а пытаться притянуть штурмгевер 44 к АК-47, тоже довольно глупая затея... ибо как и с тем же фау 2, есть законы физики, аэродинамики, баллистики и т.д. - можно сделать ракету другой формы - но лучше она от этого не полетит, а в полезной нагрузке проиграет кардинально... вот и в штурмовых винтовках - принцип построения фактически идентичен - приклад, магазин, ствол, прицельные приспособления... вся разница внутри... смысл в том - что чем меньше подвижных деталей внутри - тем надёжнее изделие... и М. Калашников приблизил надёжность винтовки к идеалу, и сделал это дома "на коленке", чего про штурмгевер не скажешь, там и Шмайсер и Вальтер со своими конструкторскими бюро... про кольтовские эмки ваще помолчу... всё дело в деталях - ребята...
в СССР много чего разрабатывали.Например динамическую защиту для танков. На учениях это броня рванула полностью,а не так как должна была,одной ячейкой. Коммандование не приняло новинку.дело пошло,когда в СССР доставили трофейный танк с арабо-израильского конфликта.Броню с него сняли,изучили и сделали свою.Больше броня не подводила.Вопрос на совесть: в СССР динамическую броню сами разработали или скопировали?
вопрос сугубо дискуссионный... возможна поляризация мнений, но я склонен полагать, что тут сыграла русская смекалка в потенциале модернизации чужого, путём мотивированного стремления всё удешевить, но получить максимальный кпд... х) к данному сравнению могу привести пример того же реактивного двигателя на прототипе БИ-1... тоже ведь сделали раньше немцев... от затеи отказались после катастрофы на испытаниях... но летал ведь... )
нацики вообще всех ученых напрягали что бы на них работали
Да нечего скрывать,некоторые вещи имели право копировать и тырить....Нефиг было нападать в 41 ом
Можно еще вспомнить знаменитые фотоаппараты ФЕД они же Leica.
Скопированный, чуть более чем полностью,Panzerfaust 250= РПГ-2,ставший потом после доработок знаменитым РПГ-7
Передралі полностью діоды шоткі, а точнее вывезлі полностью завод за урал і там пріступілі к проізводству отечественных діодов і прочіх полупроводніков.
вибач, якщо що, гуглеперевод)
А мне не трэба перекладаць. Я ж не маскаль.
А кого вы "маскалями" называете? Есть каноничное определение "маскаля"?
є. кому, як не вам знати це.
да мало ли что я знаю, я так-то у тебя поинтересовался.
ты-то ведь знаешь, о чем говоришь? просвети и меня, пожалуйста, не съезжай с темы.
а я в теме "маскалей" не особо, ибо уралец ))
про скопированный мотоцикл БМВ- наш Урал (или Днепр) я знал...про ракету догадывался... про АК сомневаюсь... А про тарелку ваще хрень какая-то!
Лётно-технические характеристики Horten Ho 229 :
Размах крыла : 16,75 м
Длина : 7,45 м
Высота : 2,80 м
Площадь крыла : 50,80 м2
Масса пустого самолета : 4600 кг
Нормальная взлетная масса : 7515 кг
Максимальная взлетная масса : 9000 кг
Тип двигателя : 2 ТРД Junkers Jumo-004В-1, 2, 3
Тяга : 2 х 890 кгс
Максимальная скорость : 970 км/ч
Крейсерская скорость : 685 км/ч
Практическая дальность без ПТБ : 1880 км
Практическая дальность с ПТБ : 3150 км
Максимальная скороподъемность : 1320 м/мин
Практический потолок : 16000 м
Экипаж : 1 человек
Вооружение : четыре 30-мм пушки МК-103, МК-108; 2х1000-кг бомбы
Подсветка не прёт
и вот эти 4 ***ни, торчащие сверху - это стопудово антенны, а ни какие не тросы... это короче Adobe у Рейха Fotoshop *****ил...
Схожесть многих изобретений зиждется на оптимизации. Если вспомнить школу - некоторые физические законы были открыты одновременно учёными в разных странах и носят двойные названия. Нынешняя техника разрабатывается на основе компьютерных расчётов и только желание сохранить фирменную узнаваемость вносит свои различия. Кстати, по поводу того, кто у кого чего спёр:
19 октября 1867 года Николаю Афанасьевичу Телешову выдан во Франции патент на проект самолета с пульсирующим двигателем. Это был один из первых в мире проектов реактивного самолета.
В 1867 году Телешов разработал проект «Усовершенственная система воздухоплавания», который работал на «теплородном духомете». Сейчас это бы называлось реактивный пульсирующий двигатель. Сам самолет был с дельтовидным крылом, от чего и пошло его название «Дельта».
Только во Франции 19 октября 1867 Николай Афанасьевич Телешов получил патент на свое изобретение.
Read more: http://smartnews.ru/articles/12203.html#ixzz2iInnQKH6http://smartnews.ru/articles/12203.html#ixzz2iInnQKH6
к стати распиаренная м-16 и её последующие модификации, угадайте с какого ствола слизаны =), пиндосы даже особо это и нескрывают
Я писал как-то об этом в другой теме, за что меня закидали камнями)
да-да, особенно схема Барницке с прямым газоотводом и модульная конструкция были изобретены еще до нашей эры
да я сам в ****! Они даже идею ,что со ствола пули вылетать будут и ту СПИЗДИЛИ,ПРИКИНЬ?!
теперь фото для тех кто не долбиться в шары и может увидеть разницу в конструкции.
ссылка на все фото: http://ucrazy.ru/1240494687-ak47vsstg44.htmlhttp://ucrazy.ru/1240494687-ak47vsstg44.html
Принципиальная разница только в одном,то что ты по определению ******* который пытается спорить с адекватными людьми,у которых в голове мозг,а не две лопаты дерьма,как в твоем случае. Хотя вы тролли народ забавный,в жизни ссыкливые задрочи,зато как на просторах сети ******еть то мастера!
что такое,ручки задрожали,по клаве хреново пападаешь? У тебя то точно проблем с сексом нет,вы же хохлы всю жизнь ищете кому по выгоднее очко подставить! Иди нищеброд,и не просто иди,а желательно ******! Кстати,патриот своей вечно голодной и нищей страны,а ты какого хрена на москальском сайте то делаешь?
это ты мне то про сексуальную озабоченность?) а кто ты есть как не педрилко? бабы то ваши все на работе в России,проститутками пашут. Конченный хохляцкий голубок тут жизни кого то учить собрался! Вот поржал! Повторюсь,иди ******,нищеброд **анный!
кстати про кремль,уж как он вас то **ет не переставая,так это просто песня,а вы еще и добавки просите! В принципе хохлы всегда шлюхами были,иди учи историю,долбоящер!
ОНИ ПРОСТО ПОХОЖИ
mp-44 внизу если я не ошибаюсь
Обалдеть. Так же ствол, магазин, приклад. Точно украли
именно, что похожи. чтобы похожесть меньше бросалась в глаза, наши сделали приклад ниже линии ствола.
автомат при стрельбе стало задирать вверх...
один вопрос не по теме
почему нет комментариев на видео ссылки?
Но мало кто знает, к сожалению, что впервые они созданы они русским и в России!
А – всем знакомые авиационные ангары;
Б – баржи нефтеналивные, батопорты (огромные гидротехнические затворы);
В – воздушно-канатные дороги, так популярные на горнолыжных курортах Австрии и Швейцарии; первые в мире свободно висячие металлические перекрытия цехов и вокзалов; водонапорные башни; водопроводы в Москве, Тамбове, Киеве, Харькове, Воронеже;
Г – газгольдеры (газохранилища);
Д – доменные печи, высотные дымовые трубы из кирпича и металла;
Ж – железнодорожные мосты через Енисей, Оку, Волгу и другие реки;
З – землечерпалки;
К – котлы паровые, кузнечные цехи, кессоны;
М – мартеновские печи, мачты электропередач, меднолитейные цехи, мостовые краны, мины;
Н – нефтяные насосы, позволившие добывать нефть с глубины 2-3 км, нефтеперегонные установки, первый в мире нефтепровод, длинной 11 км!!! Он был построен в Баку: «Балаханы – Черный город»;
П – пакгаузы, специально оснащенные порты;
Р – первые в мире цилиндрические радиобашни, в том числе всем известная -Шуховская в Москве;
Т – танкеры, трубопроводы;
Ш – шпалопрокатные заводы;
Э – элеваторы, в том числе «миллионники» в Саратове и Козлове.
ЗНАЛИ ЛИ ВЫ ОБ ЭТОМ, уважаемые читатели??? ЗДЕСЬ НЕТ СИНОНИМОВ. Каждая «буква» включает множество вариантов и типов. Каждая из них могла бы стать предметом национальной гордости любого народа.
Да и ракеты думаю с катюш не немецкие летели