736k
12 лет назад · 15 фото · 7710 просмотров · 42 комментария
Какие шины выбрать для зимы - «европейцев» или «скандинавов»? (15 фото)
Метки: #Авто #зимняя резина #покрышки #шины
Близится день жестянщика. На шиномонтажах убеждены: если бы все вовремя выбирали правильную зимнюю резину и соответствующую манеру вождения, то большинство «скользких» ДТП можно было бы предотвратить. Чаще всего автовладельцев при выборе шин интересует, сколько проедет покрышка, хотя это в принципе некорректный вопрос. Корреспонденты побывали в шинных центрах и выслушали стандартные советы специалистов.
— Двое из трех автовладельцев при выборе шин спрашивают, сколько те проедут, — рассказывают на шиномонтажах. — Отвечаем: любые покрышки в наших условиях рассчитаны на пробег в 60—80 тыс. км, то есть в среднем их хватает на два-три сезона. Причем для премиум-брендов этот показатель может быть даже ниже. За управляемость, комфорт и безопасность надо платить. Но, как правило, на 4—5-й год эксплуатации любая резина теряет свою эластичность и может покрыться сетью мелких трещин. Самый же верный способ определить, что шина уже «уставшая», — сравнить протектор с индикатором, расположенным в беговой дорожке.
Что ж, если старые покрышки пора сдавать в утиль, а новые зимние шины еще не выбраны, то сперва нужно определиться с их типом. Это первая рекомендация, которую вам дадут в шинном центре. Так какие — скандинавские или европейские?
Что ж, если старые покрышки пора сдавать в утиль, а новые зимние шины еще не выбраны, то сперва нужно определиться с их типом. Это первая рекомендация, которую вам дадут в шинном центре. Так какие — скандинавские или европейские?
— «Скандинавы» более мягкие, чем «европейцы». Первые лучше подойдут для частых поездок по заснеженным, плохо убранным дорогам. При низких температурах зимние шины не дубеют. Но во время оттепели, при +4—6 градусах по Цельсию, они могут «поплыть». Вторые скорее предназначены для городских улиц, которые лучше убирают, и смешанного режима (город — трасса), — советуют специалисты.
Скандинавские шины от европейских отличаются рисунком протектора. Ламели у «скандинавов» более частые, особенно боковые, грани протектора — более острые. Словно ковши, они выгребают рыхлый снег, пробивая дорогу автомобилю. Вторая важная задача, которую решают такие шины, — эффективное торможение на льду.
Скандинавские шины от европейских отличаются рисунком протектора. Ламели у «скандинавов» более частые, особенно боковые, грани протектора — более острые. Словно ковши, они выгребают рыхлый снег, пробивая дорогу автомобилю. Вторая важная задача, которую решают такие шины, — эффективное торможение на льду.
— Обратите внимание, например, на эту модель Kumho с направленным протектором, — предлагает торговый агент Алексей Китов. — В рыхлом снегу скандинавские шины самоочищаются, не позволяя автомобилю буксовать. Лента протектора у них мягкая, что важно на скользкой поверхности.
Вернемся к «европейцам». Они предназначены для более мягкой зимы, и им в основном приходится ездить по снежной каше, лужам и грязи. Отсюда особенность протектора: ламели — редкие, каналы — широкие. Такие покрышки эффективно выводят воду, снег с водой, а шины с асимметричным рисунком эффективнее предотвращают аквапланирование.
— Рисунок и дизайн протектора могут быть разными, и говорить о трендах неуместно, — замечают на шиномонтажах. — Некоторые производители, например, иногда даже возвращаются к старым протекторам. Скажем, вот сравнительно новые шины Matador. Кстати, практически у каждого производителя есть оба типа покрышек (и европейские, и скандинавские). Более того, в одном размере могут конкурировать шины эконом-класса и премиум-класса одного бренда.
Решающее значение имеет все же не рисунок протектора, а состав шины, секрет которого, конечно, никто из производителей не раскрывает. Один из поставщиков покрышек в разговоре с нами припомнил курьезный момент. Как-то белорусская таможня потребовала предоставить состав шин, мол, как так — не положено. Поставщик прилежно оформил запрос на завод. Ответ был бюрократически недоуменным. Коммерческую тайну никто раскрывать не собирался.
В противном случае на рынке уже давно бы появилось множество дешевых китайских шин с такими же характеристиками, как у мировых брендов. Некоторые производители из КНР сейчас копируют рисунок протектора у крупных производителей, однако тормозной путь у оригинала и копии существенно отличается.
— Хороший состав позволяют себе мировые бренды — Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и другие. Они используют более дорогие компоненты. Часто в описаниях просто фигурирует следующее поколение силики (кремнийорганическая кислота). Но за счет чего это достигнуто — тайна за семью печатями, — добавляют специалисты. — Кстати, длина тормозного пути — показатель весьма условный и скорее аргумент для маркетологов. Сейчас в премиум-сегменте счет идет на сантиметры, ну а китайские шины, конечно, отстают.
Еще одно отличие «европейцев» от «скандинавов» — максимальный индекс скорости, который имеет буквенное обозначение (указывается на этикетке). Например, P — 150 км/ч, Q — 160 км/ч, R — 170 км/ч, S — 180 км/ч, T — 190 км/ч, H — 210 км/ч, V — 240 км/ч, W — 270 км/ч. «Европейцы» более скоростные, «скандинавы» — менее.
В противном случае на рынке уже давно бы появилось множество дешевых китайских шин с такими же характеристиками, как у мировых брендов. Некоторые производители из КНР сейчас копируют рисунок протектора у крупных производителей, однако тормозной путь у оригинала и копии существенно отличается.
— Хороший состав позволяют себе мировые бренды — Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и другие. Они используют более дорогие компоненты. Часто в описаниях просто фигурирует следующее поколение силики (кремнийорганическая кислота). Но за счет чего это достигнуто — тайна за семью печатями, — добавляют специалисты. — Кстати, длина тормозного пути — показатель весьма условный и скорее аргумент для маркетологов. Сейчас в премиум-сегменте счет идет на сантиметры, ну а китайские шины, конечно, отстают.
Еще одно отличие «европейцев» от «скандинавов» — максимальный индекс скорости, который имеет буквенное обозначение (указывается на этикетке). Например, P — 150 км/ч, Q — 160 км/ч, R — 170 км/ч, S — 180 км/ч, T — 190 км/ч, H — 210 км/ч, V — 240 км/ч, W — 270 км/ч. «Европейцы» более скоростные, «скандинавы» — менее.
— Есть автовладельцы, для которых этот показатель очень важен, — заверили на шиномонтажах. — Некоторые, например, часто выезжают на немецкие автобаны, где максимальная скорость не ограничена. При переезде границы менять резину ведь не будешь. Поэтому приходится учитывать этот фактор при покупке.
Значок снежинки в треугольнике означает, что шины тестировались в суровых зимних условиях. А стандартное «M+S» (mud + snow — «грязь и снег») ставится не только на зимних шинах, но и на всесезонных.
Значок снежинки в треугольнике означает, что шины тестировались в суровых зимних условиях. А стандартное «M+S» (mud + snow — «грязь и снег») ставится не только на зимних шинах, но и на всесезонных.
Кроме индекса скорости (H — 210 км/ч) на покрышках указывается размер (235 — ширина профиля, 60 — отношение высоты профиля к ширине), тип каркаса и посадочный диаметр (R16), а также максимально допустимая нагрузка (100 — это коэффициент, означает 800 кг на одно колесо).
— Правда ли, что шины боятся нашей соли с песком? — спрашиваем.
— Это преувеличенный слух. Для шины не имеет значения, с каким реагентом приходится иметь дело, — считают специалисты. — А вот чего боится резина, так это нефтепродуктов — будь то растворитель или солярка. Допустим, положить промасленную тряпку на шину — значит, уменьшить срок ее службы, т. к. начнется отслоение. Также покрышке противопоказан застой. Она должна двигаться. Как у человека при длительном бездействии атрофируются мышцы, так и здесь.
Хранить шины советуют в вертикальном положении. Если же они с дисками, то спускать на пол-атмосферы, чтобы не было напряжения. Тут тоже будет уместна аналогия с человеческими мышцами.
— Это преувеличенный слух. Для шины не имеет значения, с каким реагентом приходится иметь дело, — считают специалисты. — А вот чего боится резина, так это нефтепродуктов — будь то растворитель или солярка. Допустим, положить промасленную тряпку на шину — значит, уменьшить срок ее службы, т. к. начнется отслоение. Также покрышке противопоказан застой. Она должна двигаться. Как у человека при длительном бездействии атрофируются мышцы, так и здесь.
Хранить шины советуют в вертикальном положении. Если же они с дисками, то спускать на пол-атмосферы, чтобы не было напряжения. Тут тоже будет уместна аналогия с человеческими мышцами.
— При установке шин перед сезоном желательно заменить вентиля. Это слабое место покрышки, и иногда из-за такого пустяка шину начинает спускать, — продолжают сотрудники шинного центра. — Разумеется, нужно проводить балансировку, исключить неравномерное распределение нагрузки на покрышку. Иначе может возникать биение руля, идти вибрация по кузову. В реальных дорожных условиях это может отразиться в первую очередь на комфорте.
По-прежнему на литые диски клеят грузики. На штампованные — набивают.
Особый разговор о давлении в шинах. Вообще-то на дверце лючка бензобака или дверях (в разных автомобилях по-разному) есть указание относительно этого параметра. Однако многие просят сделать поменьше. Зачем? Чем меньше давление, тем больше площадь торможения и тем более эффективно замедление. Минус — повышенный износ покрышек. Давление специалисты рекомендуют проверять дважды в неделю, хотя это кажется нереальным (если нет датчиков давления шин, разумеется).
Метки: #Авто #зимняя резина #покрышки #шины
Мне нравятся Rosava
catollux.md
Полезная статья, спасибо
Хотя я последний раз покупал у этих ребят, так они прям целый ликбез мне провели.
catollux.md
pirelli scorpion - мне нравится!
Интересная статья)
Continental Winter Contact ts850 или Michelin ALPIN A4 даже нзн что и брать.
я за Michelin ALPIN A4 (соотношение цена\качество) тестирование ADAC http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_winterreifen_Test_205_55_R16.aspx?tabid=tab1http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2012_winterreifen_Test_205_55_R16.aspx?tabid=tab1
Спасибо, я того же мнения :)
Рекомендую Continental
У меня сейчас третий комплект зимней резины этого производителя. 10 из 10 по износоустойчивости и управляемости. Раньше был Winterviking2 R15 на Golf4 (4 сезона), потом брал ContiIceContact R16 на FF2 (3 сезона износ 50%), сейчас взял ContiIceContact R17 на FF3. Так что, ООООчень рекомендую.Gislaved nord frost 5 225/65 R17 отличная резина брал чтото около 5000 за покрышку, отлично держит дорогу шипы очень хорошо держаться выпадают оч мало. Единственный минус оч шумные но как мне сказали это из за рисунка протектора, на предыдущей машине стояли такие же но R15 и ширина поуже там не так шумело
Купил себе год назад Continental. Сравнивать с другими не буду, так как, это моя первая зимняя резина. Но я вот, себя очень уверенно чувствую за рулём. Правда ценник высокий, отдал 28 000 за 250/55. И естественно я, как олень, купил когда начались заморозки.... раньше нужно было брать
250/55? хорошо живешь!)
205/55 конечно! опечатка )
Стоят бриджи айс крусер 5000 215\60\16, не берите, это хрень
не соглашусь, стоят они же тока 205/60/15 отездил прошлую зиму и не пожалел что купил именно их, сгребал снег бампером как трактор и нигде не застрявал, минус тока что шумная
В статье Kumho - скандинавская резина, хотя является южнокорейской и производится в Китае (Может быть, я в географии просто не силён? :) ))
И ни слова про Nokian Hakkapelitta, лидера по продажам зимних шин) Кто бы что не говорил, Хака вне конкуренции - факт
какой то ссаный ролик откапал, и подписал что это там все были на S/T. умно.
читать научись.
и хуле копать,когда я за рулём был)
кароче удачи тебе на твоём псевдо полном приводе Санг ёнге, и не забудь поставить кама - евро на неё
ну уж извини,на ниву не насобирал...
Для среднеразмерных легковушек лучше Nokian Hakka 5 просто нет! Yokohama - говна кусок, а не резина, кроме модели Ice Cruiser, она для больших внедорожников. Continental и Michelin кусаются ценой. Кстати, переплачивать за Hakka 7 не имеет смысла, в тестах Nokian лучшими остаются Hakka 4 и 5.
Стоит Yokohama ig30 205/55 r16 - не нравится - сильный износ, аквапланирует, зарывается в снег, необходимость подруливать на скорости 90-110
У меня yokohama w drive (в моем размере выбор был небольшой 215/65/15)
Уже второй год - доволен как слон (использую в Европе, с частыми поездками на Украину)!
"Однако многие просят сделать поменьше. Зачем? Чем меньше давление, тем больше площадь торможения и тем более эффективно замедление." Да *** ты угадал аФФтар.
В кратце....эт просто физика. Чем больше площадь соприкосновения шины зимой со льдом - тем торможение будет длинее, потому как вес авто распределяется на большую площадь колеса, и давление на каждый см. поверхности будет меньше. Эт можна сравнить с этими...как их йогами, которые лежат на доске густо густо утыканой гвоздями. А вот они не ложаться почему-то только на два гвоздя, или три, потому как они их проткнут. Так вот с шинами обратный эффект. Меньше площадь соприкосновения с поверхностью тем больший вес авто давит на каждый сантиметр поверхности шины соответственно тем больше сцепление с дорогой.
П.С. Ну как-то так.....
просто вспомнилось : есть такие шины БЛ( ну может и нет сейчас- но на первой моей машине ваз 21063 стояли именно они, и о да они летние дубовыето были , а про зимние мне и не снилось) так на них и вправду чем ниже давление тем лучше сцепление- но там обязательна камера, а вот после них на любой нормальной резине давление лучше то что рекомендовано .
Физика расписана правильно, но это не отменяет того, что многие просят сделать поменьше!!!
Во первых летом торможение лучше, а во вторых с нашими дорогами, банально, мягче ездить :)
«европейцев» или «скандинавов»
а это ни одно и тоже?
Yokohama - вот это, ****ь, резина!
***ня это а не резина , вот континенталь и хаккапелита 8 вот это резина , яку на запасную тачку поставил , сначала вообще как на коньках летал , еле останавливался , ну после прикатки конечно получше но далеко им до немцев и финов.
я подозреваю, что Вы ставили не Yokohama, а какое-нибудь китайское Yoggohamo
Yokohama ig30 205/55 r16 - Япония - отвратительные
YOKOHAMA W.drive - божественна!
"Вентиль - слабое место покрышки". Конгениально!!!!!
Скандинавские страны не в Европе?
Они как бы северная Европа.
Украина как бы тоже Европа, но БЦ 20 пока не дотягивает...