341k
12 лет назад · 10 фото · 5967 просмотров · 16 комментариев
10 городов мира с самыми загруженными дорогами (10 фото)
Второй год подряд российскую столицу признают городом с самыми загруженными дорогами в мире. Тем, кто читает эти строки, стоя в пробке, предлагаем ознакомиться со списком из 10 городов, где у вас есть товарищи по несчастью.
1-е место: Москва
Распределение городов происходило в соответствии с индексом, который представляет собой разницу между временем, затраченным на поездку по пустым улицам, и ездой во время часа пик. Из 169 изученных городов мира Москва оказалась в явных лидерах. Соответствующий индекс составил 66%. Что интересно, в прошлогоднем рейтинге российская столица также была на первом месте, а в 2011 году – лишь на восьмой позиции.
2-е место: Стамбул
Крупнейший город Турции второй год подряд является вторым в рейтинге городов с самыми загруженными дорогами. Значительная часть пробок там приходится на трассы, пересекающих Босфор.
Крупнейший город Турции второй год подряд является вторым в рейтинге городов с самыми загруженными дорогами. Значительная часть пробок там приходится на трассы, пересекающих Босфор.
3-е место: Рио-де-Жанейро
Рио-де-Жанейро является вторым по величине городом Бразилии и одним из самых густонаселенных городов Южной Америки. В этом году Рио поднялся на третью строчку рейтинга.
Рио-де-Жанейро является вторым по величине городом Бразилии и одним из самых густонаселенных городов Южной Америки. В этом году Рио поднялся на третью строчку рейтинга.
4-е место: Варшава
Варшава является не только столицей Польши, но и крупнейшим по населению городом этой страны. Индекс загруженности дорог здесь составляет 44%. Несмотря на рост данного показателя, Варшава уже не входит в тройку самых загруженных автотранспортом городов, как это было в прошлом году.
Варшава является не только столицей Польши, но и крупнейшим по населению городом этой страны. Индекс загруженности дорог здесь составляет 44%. Несмотря на рост данного показателя, Варшава уже не входит в тройку самых загруженных автотранспортом городов, как это было в прошлом году.
5-е место: Палермо
В середине рейтинга расположился итальянский город Палермо. Административный центр Сицилии сложно назвать большим городом по сравнению с другими участниками рейтинга. Тем не менее, транспортная система этого города достаточно сильно перегружена (индекс составляет 40%).
В середине рейтинга расположился итальянский город Палермо. Административный центр Сицилии сложно назвать большим городом по сравнению с другими участниками рейтинга. Тем не менее, транспортная система этого города достаточно сильно перегружена (индекс составляет 40%).
6-е место: Марсель
Марсель является самым загруженным городом Франции, обогнав по этому показателю даже столицу. Данный город является крупнейшим портом страны, также на его территории расположен второй по величине аэропорт. Индекс загруженности городских дорог, как и в Палермо, составляет 40%.
Марсель является самым загруженным городом Франции, обогнав по этому показателю даже столицу. Данный город является крупнейшим портом страны, также на его территории расположен второй по величине аэропорт. Индекс загруженности городских дорог, как и в Палермо, составляет 40%.
7-е место: Сан-Паулу
Сан-Паулу является крупнейшим городом в Южном полушарии. Плотность населения здесь превышает 7200 чел./км². И даже не смотря на то, что в городе очень сильно распространен двухколесный транспорт, индекс загруженности улиц здесь составляет 39%.
Сан-Паулу является крупнейшим городом в Южном полушарии. Плотность населения здесь превышает 7200 чел./км². И даже не смотря на то, что в городе очень сильно распространен двухколесный транспорт, индекс загруженности улиц здесь составляет 39%.
8-е место: Рим
Один из древнейших городов мира также страдает от многочисленных пробок и заторов. Рим является важнейшим транспортным узлом Италии, а также одним из самых популярных городов у туристов. Во многом именно поэтому римские улицы зачастую перегружены.
Один из древнейших городов мира также страдает от многочисленных пробок и заторов. Рим является важнейшим транспортным узлом Италии, а также одним из самых популярных городов у туристов. Во многом именно поэтому римские улицы зачастую перегружены.
9-е место: Париж
Плотность населения в Париже практически в пять раз выше, чем в Москве – более 21.200 чел./км². Несмотря на большое количество объездных дорог, которые разгружают столицу Франции от транзитного транспорта, индекс загруженности дорог здесь составляет 36%.
Плотность населения в Париже практически в пять раз выше, чем в Москве – более 21.200 чел./км². Несмотря на большое количество объездных дорог, которые разгружают столицу Франции от транзитного транспорта, индекс загруженности дорог здесь составляет 36%.
10-е место: Стокгольм
Несмотря на большую популярность у местных жителей велосипедов, Стокгольм остается одним из самых загруженных городов мира. По соответствующему индексу шведская столица стоит наравне с Римом и Парижем.
Несмотря на большую популярность у местных жителей велосипедов, Стокгольм остается одним из самых загруженных городов мира. По соответствующему индексу шведская столица стоит наравне с Римом и Парижем.
Не объективный рейтинг!
У нас всё из-за *******ов, которым ***** на других и бросить машину где придётся-это в порядке вещей.
Даешь первое место! Честно признаться, уже частенько подумываю, не пересесть ли на общественный транспорт...
Было бы в России поменьше *******ов за рулём со своими правилами в голове, Москва бы и в десятку не вошла.
В Рио-де-Жанейро даже мотопробки бывают!)) Удивительное явление!)
Давайте быть честными.Не Москва,а ее центр и МКАД.И причин не так уж и много.1-мудаки,которым "надо",когда все остальные выехали погулять,2-уроды,которые бросают свои ведра где попало,т.к.они почему-то решили,что им кто-то обязан выделять спецместа для парковки,3-хреновые дороги,т.к.у нас НЕОЖИДАННО и ВНЕЗАПНО зимой идет снег,весной и осенью дожди,а летом-жара,ну,и дебильная организация движения,как,например,нерегулируемые ПП на дорогах в 6 полос,"бутылки" из 4-х полос в одну,и т.д.
Поздравляю всех с первым местом! Спасибо властям, владельцам авто, не вылезающим из-за руля и автокредитам.
Люди дорвались до авто впервые в своей бедной совковой жизни, не представляют ее уже без автомобиля. Машина - первая необходимость. Пока так будет - мы будем все время на первом месте в этом рейтинге
Получается, что так. Не знаю как остальным, но мне жалко тратить своё время на пробки. Лишние 1,5-2 часа в день найдут применение, поэтому за руль на буднях - только по необходимости.
Поддерживаю Сергея :) Мне до работы на общественном транспорте 20 минут, а на машине по Шоссе Энтузиастов - 1- 1.5 часа... я лучше с утра посплю, а вечером с семьей пообщаюсь, чем нервы трепать в пробке :)
А как иначе? Я вот уже не хочу ни под каким соусом ехать общественным транспортом. Забиваться в душное метро, где я потею как поросёнок в любое время года, брать на абордаж маршрутки или по пол часа ждать троллейбуса? Да ну нафиг. В любом мегаполисе будет болезнь пробок. Не возможно предугадать как надо строить дороги и развязки, да и к тому же, взяточнический фактор сильно тормозит какое-либо развитие. В этом плане реально жаль, что у нас зимой -20 или даже -30... так как летом, реально быстрее по некоторым маршрутам получается на велосипеде. И спорт и транспорт. И заправляется пельменями и чаем :)
Да никто не любит ОТ, но что делать? Я каждое утро выхожу, вижу свою машину у подъезда и думаю: сесть бы в неё, включить кондей, музычку, поставить термокружку с кофе в подстаканник и поехать как белый человек на работу. И делал так, пока среднее время до работы не достигло 1,5 часов, а потом ещё обратно ехать, вечерние пробки всегда сильнее утренних, это ещё 2 часа, в лучшем случае. А на ОТ - 50 минут туда, 50 обратно и 2 поездки на метро, вместо 9 литров горючки. И место во дворе не нужно искать.
Ну тут никто не спорит. У меня выходит 15 минут пешком + 2 остановки на метро + 10 минут пешком. В среднем это 30-35 минут. На машине примерно столько же или даже меньше. Обычно выехав в 18.05 с работы в 18.30 я уже дома Но мне в этом вопросе повезло, что работа недалеко и пробок на пути не много если закоулками ехать. Хот я моя практика показала, что вопрос выбора маршрута. Раньше приходилось много мотаться 2 учёбы+работа. На ОТ не успевал бы, а на машине "дворами" вполне успевал долететь :) Но в целом согласен, если на ОТ раза в 1,5-2 быстрее, чем на авто, то смысла на авто ездить нет.
Ну хоть в чем-то мы первые в мире! Спасибо Собянину за это!
Осталось только по уровню коррупции выдвинуться. :)
В Стокгольме даже велосипедные *пробки*...не знал что можно из велосипедов создать *
пробку*А Вы обратите внимание, как все дисциплинированно стоят на светофоре, не вижу ни одного, кто бы объехал всех и встал первым у светофора. Это у нас в порядке вещей, причем не у велосипедистов. Видимо по сути своей спокойны, неторопливы, дисциплинированны и уважают друг друга.