341k
12 лет назад · 14 фото · 6111 просмотров · 15 комментариев
517-сильный фургон Subaru Impreza WRX (14 фото)
Эксклюзивный универсал 2007 года выпуска оказался в руках у своего нынешнего владельца в 2009 году, а спустя примерно год попал в серьезную аварию. В результате восстановления авто у Эндрю и его друзей родилась идея построить нечто совершенно эксклюзивное, мощное и одновременно практичное - настоящий спортивный универсал.
Удар пришелся в переднюю часть кузова автомобиля, потому здесь сразу же появился переработанный передний бампер от седана, новый капот и ксеноновые фары Morimoto 55W. Продолжая формирование более агрессивного и спортивного внешнего облика, Эндрю добавил своей машине расширители колесных арок Karlton и посаженный на болты задний диффузор Mature. Далее были удалены рейлинги с крыши и дворник заднего стекла, окрашен кузов и тонированы стекла.
Подвеска фургона Subaru Impreza WRX получила пневмо-комплект Airlift Performance с системой управления Accuair и большое количество новых деталей. Штатные тормоза заменили мощной тормозной системой Project Mu с 355-миллиметровыми дисками, в то время как колесные арки заполнили 18-дюймовыми хромированными дисками, «упакованными» в шины Hankook Ventus V12 255/35.
Салон стал выглядеть более индивидуально после появления в нем спортивного руля Grip Royal, ручки коробки передач PBM, датчиков Prosport, крыши ручной отделки и сидений Status Ring GT-X. Все компоненты новой акустической системы, включая интегрированные в стенки багажника 12-дюймовые сабвуферы, были объединены под началом головного устройства Pioneer AVH-X4500bt.
Куда более серьезные изменения произошли под капотом Subaru WRX, где 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель был настроен на максимальный выход в 517 лошадиных сил и 648 ньютон метров. Для обеспечения колоссальной производительности стандартный мотор оснастили коваными поршнями и шатунами Manley Performance, клапанами Ferrea, маховиком ACT Streetlite, масляным насосом версии STI, сильно модернизированной системой наддува, усовершенствованной системой впуска, интеркулером ETS, выпускным коллектором Perrin и свежим софтом электронного блока управления. Чтобы 6-ступенчатая ручная трансмиссия справлялась с возросшей нагрузкой, ее оборудовали некоторыми элементами от модификации STI и сцеплением Exedy, установив напоследок карданный вал STI.
Грядка датчиков ProSport - явно лишняя, как минимум STi GeNome от Defi, а лучше Advance BF - классика стиля и очень быстро с них инфа считывается, ну а красота при запуске просто загляденье:) А в целом зачетный сарайчик:) Мне нравится:)
фургон и универсал - это разные вещи
правильная суба)
Бред...
Ни в чем))) Это не машина для практичности)) Для практичности нужна гранта универсал. А это для души))
Да легко. Продаете 10ку, добавляете полтора ляма, покупаете субару.. и начинаете делать)))
А по Русски можно?
Всё бы ****ись, но выхлоп яб сделал по короче
Специально залез сюда посмотреть что за чудо фургон тут...
я такую херню заниженную каждый день вижу
Интересные тонкости перевода) Это всё-таки больше хэтчбек, не нашёл я правдивой информации об универсале. И всё-таки не понял: зачем было прокачивать так машину? Чтобы ***аться посильней?
"Эксклюзивный универсал 2007 года выпуска оказался в руках у своего нынешнего владельца в 2009 году, а спустя примерно год попал в серьезную аварию."
Т.е. владельцу показалось мало ***аться на стоковой машине. Решил увеличить мощность в пару раз, чтобы уж ***аться, так ***аться. :)
Я не ослышался: "фургон"?)
они так универсал походу назвали))))