Mercedes SLS

Теоретически, если порассуждать... часть горючей смеси, не полностью прогорает и выходит с выхлопными газами, труба нагрелась настолько, что произошло воспламенение этой смеси. Видимо после резкого сброса газа, после того, как мотор работал на полную мощность, происходит момент, когда этой самой горючей смеси, вырывается слишком много. Думаю, что как то так

Почти так и есть. Смесь не сгоревшая испаряется от нагретых глушителей и смешивая с кислородом вблизи выхлопа, воспламеняется от малейшей искры. Ну или от того же раскалённого глушителя.

не совсем верные настройки ЭБУ.для этого и тестируют.турбовый мотор настраивать довольно сложно.
В двух словах,электороника пытается по показаниям датчиков в том числе массового расхода воздуха и давления наддува поддерживать правильный состав топливовоздушной смеси.Но обороты двигателя сбрасываются раньше.чем обороты турбины,которая продолжает гнать воздух в цилиндры,на количество которого блок подает нужное кол-во топлива.

при сбросе газа давление турбины скидывается сразу весгейтом или блоофом
в данном случае, мне кажется, смесь черезчур богатая (много бензина относительно воздуха) и часть топлива скапливается в выхлопной системе, но ей не хватает воздуха для воспламинения... какраз при сбросе газа вестгейт - сбрасывает давление воздуха из впускного коллектора в выхлопную систему, что приводит к воспламинению

В гонках формулы-1 так происходит при каждом резком торможении.