Пилот чудом не разбил самолет на посадке (1 видео)
Полный текст поста читайте по ссылке:
Подборка видео от 02.12.2013
02 декабря 2013 11:25
15084
275
Ещё
-
Новая собака-танцевака
-
Суровая немецкая барышня
-
Великий парад бюстов
-
Самые маленькие копытные в мире
-
Сосульки против светофора
-
10 фокусов для вечеринки с друзьями
-
Очевидец пожара отжег в прямом эфире ...
-
Общественный туалет в Голландии
-
Забавная реакция кота на колокольчик
-
Назарбаев не побоялся сказать правду ...
-
Неудачный старт мотопараплана
-
Опасная загрузка людей на корабль
-
Эпичное пожелание олимпийской сборной
-
Исландский гейзер Strokkur
-
Одержимый дьяволом кот
-
Когда собака танцует лучше тебя
-
Штурм здания администрации президента...
-
Синтольщик хвастается своими "мышцами"
-
Сумасшедшее граффити
-
Парень в вингсьюте чудом не врезался ...
-
Одна за всех. Ночная охранница
-
Игрушки. 1 сезон 20 серия
-
МясорУПка. 4 выпуск
Большинство грубых посадок является неумение пилота выдерживать курс и створ полосы на предпосадочной прямой. Отвлекаясь на выдерживание посадочного курса, гоняясь за углом сноса, пилот обычно теряет контроль за параметрами глиссады: углом тангажа, поступательной скоростью, расчетным режимом работы двигателей, а главное, за вертикальной скоростью. Но молодец, среагировал, поставил двигатели в режим "взлет", выставил правильны угол набора высоты.
сильно стремно даже мне
Вот новость с первого канала:
В испанской Малаге чудом не закончилась трагедией посадка самолёта главной авиакомпании Турции. Драматичные кадры удалось снять одному из свидетелей. На записи видно, как пассажирский "Боинг", едва коснувшись колесами шасси земли, вновь начинает набирать высоту.
Лайнер уходит вверх под слишком большим углом, так, что почти задевает фюзеляжем полосу. Между самолётом, несущемся на огромной скорости и бетонкой оставались считанные сантиметры.
Почему пилоты так поздно приняли решение уйти на второй круг, неизвестно, но всё закончилось благополучно.
"Почти" не считается, специально рассчитана форма задней части фюзеляжа, и чтоб взлетать не мешала на предельных углах тангажа, и чтоб объем полезный не терялся. даже если и коснется, это предусмотрено конструкцией и ничего в этом страшного нет.
Вот это у пассажиров сыграло очко :) я сам бы там обосрался б..
Скорость снижения была больше на несколько процентов, вот и подхватил.
А в чём вообще проблема то была? На видео заход вроде нормальный, все шасси выпущены. Так и не понял ничего судя с видео.
Это походу была первая посадка пилота на рейсе с русскими. При первом касании, все пассажиры захлопали в ладоши, вот пилот газку и поддал с перепугу. )
на полу две педали - вправо и влево, а газ это по правую руку от первого пилота и по левую от второго пилота.
Этими авифлиниями я летать не буду!
При посадке! ПРИ!
Обыкновенный Touch & Go. Все коммерческие пилоты имеют практику совершать это. Ничего страшного тут нет, как развертел автор.
Вот что бывает, когда туристы *******ы и прочие барыги набирают слишком много багажа. Перевес самолета это вам не шутка.
Ты ведь прекрасно понимаешь, что там есть контроль за весом каждого багажа!
Аирбас А 380 на испытаниях взлетал вообще волоча жопой по взлетной полосе.
Это был тест на tailstrike. Спецом их так гоняют
эт свежее
http://www.1tv.ru/news/world/247391http://www.1tv.ru/news/world/247391
тонгаж не подрассчитал
маневр называется touch and go
TURKISH AIRLINES - Анталия, Алания, Кемер, Сыграй очко.
так это ж Турки-чурки