Московский автомобилестроительный завод АЗЛК некогда выпускал автомобили марок «КИМ» и «Москвич». В 1996 году Москвич был признан банкротом, завод встал, конвейеры остановились. В 1997 году завод был взят Правительством Москвы и лично мэром Юрием Лужковым в доверительное управление. Прежнее руководство завода во главе с его генеральным директором Юрием Бородиным было отправлено в отставку, директором АЗЛК стал Рубен Асатрян.
0
0
0
Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей Москвич, было принято решение комплектовать их двигателями Рено. Однако после дефолта 1998 года и падения курса рубля, закупать импортные двигатели стало невыгодно. Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привело к закономерному финалу - завод прекратил свое существование.
Основанный в 1930 году, Москвич фактически прекратил выпуск автомобилей лишь в 2001 году и формально был ликвидирован в 2010 году.
При заводе существовал действующий музей редких автомобилей, выпущенных АЗЛК за время своего существования. В связи с остановкой завода, музей решено было закрыть. Ранее предполагалось, что вся музейная коллекция будет передана музею истории города Москвы, который выражал готовность забрать все автоэкспонаты целиком и на их основе создать автомобильную часть своей экспозиции примерно в том же формате - автомобили и документы, отражающие историю возникновения и становления завода, его разработок, спортивных и производственных достижений, коллекции серийных и опытных образцов автомобилей и товаров народного потребления, начиная от игрушек, макетов, технологической оснастки и инструмента опытного производства, опытных узлов и деталей, значков и сувениров с символикой завода, правительственных наград, и личных вещей известных автозаводцев, знаковых предметов заводского быта, фотоархивы, подшивки заводских многотиражек. Однако заводской музей закрылся. Судьба музейной коллекции Москвича с 2001 года была неизвестна.
В течении многих лет, после закрытия музея, слухи о судьбе заводских экспонатов будоражили практически всех автомобильных коллекционеров и журналистов страны. Ходили слухи, что редкие и уникальные модели автомобилей, представленные в музее в единственном экземпляре, были уничтожены, и распилили на металлолом.
Однако 7 сентября 2009 года решением акционеров ОАО Москвич музейные автомобильные экспонаты завода официально были переданы в дар музею ретро-автомобилей. А в 2010 году был ликвидирован и сам завод, распроданы заводские станки, агрегаты, и оборудование. Коллекция же ретро-автомобилей легендарного завода Москвич обрела вторую жизнь.
0
Законсервированный объект - бывший завод Москвич и здание музея.
символично и то, что музей переехал, в павильон космос. Вот так вот, был космос, стал автомобиль москвич. Ну а космос уже никуда не переехал наверное ...
Идиот что ли? продукция АЗЛК была на порядок ниже по качеству чем ВАЗ. Поэтому люди между ВАЗ и Москвич всегда выбирали ВАЗ.. а в последние годы на АЗЛК качество упало на столько, что москвичи сгнивали за год-два.
А на тему, что лучше. Твое желание очень поганое и не красивое. лучше бы нечего не закрывали...
Зато у того же 41-го самый просторный салон(после Волги)передние сидения удобные,печка "Ташкент",проходимость "на ура",единственный минус это то,что они гнили быстро,а сделай АЗЛК тогда нормальную обработку кузова,так они бы ВАЗ переплюнули!!!
кто-то минусов на ставил. Сразу видно-москвичи , да и популярность темы низкая.. ВАЗовцы даже не зашли сюда.. а то бы схлопотали тут "ответ"..
Зато жигули всегда динамичнее.. надежнее.. (про коррозию говорили,ну а печка в жигулях всегда шпарит как надо-"ташкент"
Ну вобще то я был счстливым обладателем аж 2 жигулей, 2105, 1996г.в, и 2108 - 2001 г.в, и такого с ними натерпелся что просто ппц, а вот святогор да ещеи с мотором рено, был просто зверюга, а гниют они ничуть не больше чем жиги, если бы по сей день работал бы АЗЛК в полную силу думаю были бы авто на порядок приличнее чем ПРиора, Калина и ГРанта, в которые моторы клепают 88 года штампа, красиво прикрыв их пластиковой крышкой, а под ней все тот же 8 или 18 клапанный зубильный мотор, на который катализатор нацепили !!! А касаемо закрытия тут да, маханул, раюочие места нужны !!!
символично и то, что музей переехал, в павильон космос. Вот так вот, был космос, стал автомобиль москвич. Ну а космос уже никуда не переехал наверное ...
Начали с Опеля кончили Святогором не судьба...
был на территории пару лет назад... все переделанно под склады...кругом одни хачи...вот вам и завод москвич
Надо бы опять в этот музей сходить)
Что ВАЗ Что москвич всё слизали даже Зил правительственный и тот...
Был в музее ретроавтомобилей в начале года, очень рекомендую! Отличная коллекция автомобилей, один аромат бензина с маслом чего только стоит! )
Лучше бы ВАЗ закрылся нахрен, а в Москвич бы Путин бабки вливал, куда лучше машины делали нежели нынешние тазы !!!
Идиот что ли? продукция АЗЛК была на порядок ниже по качеству чем ВАЗ. Поэтому люди между ВАЗ и Москвич всегда выбирали ВАЗ.. а в последние годы на АЗЛК качество упало на столько, что москвичи сгнивали за год-два.
А на тему, что лучше. Твое желание очень поганое и не красивое. лучше бы нечего не закрывали...
Зато у того же 41-го самый просторный салон(после Волги)передние сидения удобные,печка "Ташкент",проходимость "на ура",единственный минус это то,что они гнили быстро,а сделай АЗЛК тогда нормальную обработку кузова,так они бы ВАЗ переплюнули!!!
да,41-й это вещь.для своих лет крутая тачка.я бы и щас купил 41 как вторую машину.жена не разрешает.
кто-то минусов на ставил. Сразу видно-москвичи , да и популярность темы низкая.. ВАЗовцы даже не зашли сюда.. а то бы схлопотали тут "ответ"..
Зато жигули всегда динамичнее.. надежнее.. (про коррозию говорили,ну а печка в жигулях всегда шпарит как надо-"ташкент"
Замечательно когда в семье хоть один умный человек имеется. В твоём случае жена.
Ну вобще то я был счстливым обладателем аж 2 жигулей, 2105, 1996г.в, и 2108 - 2001 г.в, и такого с ними натерпелся что просто ппц, а вот святогор да ещеи с мотором рено, был просто зверюга, а гниют они ничуть не больше чем жиги, если бы по сей день работал бы АЗЛК в полную силу думаю были бы авто на порядок приличнее чем ПРиора, Калина и ГРанта, в которые моторы клепают 88 года штампа, красиво прикрыв их пластиковой крышкой, а под ней все тот же 8 или 18 клапанный зубильный мотор, на который катализатор нацепили !!! А касаемо закрытия тут да, маханул, раюочие места нужны !!!
каждая машина индивидуальна. у меня 2105-95 того 2110 -2005- мелкие заморочки были.. но терпимо..
никто Москвич не закрывал, сам развалился, ибо свежих идей не было, а хлам старый нафиг не нужен был, и Лужков вкладывался в него тоже будь здоров.