341k
12 лет назад · 34 фото · 6691 просмотров · 16 комментариев
Корейский завод корейских автомобилей (34 фото)
Сегодня попасть на российское производство любого автопроизводителя не проблема - намного интереснее увидеть как организована работа "там". Мне удалось стать первым европейцем, сумевшим сделать снимки на заводе Hyundai в Асане.
Хотя, может быть до меня их кто-то и делал, но в интернете я ничего подобного не нашел. Даже стоя в холле завода я еще не был уверен, что у меня получится: "Фотосъемка категорически запрещена!" - ожидаемый и сражающий наповал ответ на попытки "решить вопрос на месте".
У меня всего-лишь 30 минут, чтобы обежать 360 тысяч квадратных метров основного здания. В нем находится прессовое производство, кузовной цех, сборочные линии, а также линии изготовления двигателей, отделочных материалов и окрасочный комплекс в который меня не пустили. Попасть туда - отдельная история, необходимо соблюдать жесткие требования по нормативам пыли в воздухе.
Завод в Асане занимает 182 гектара и выпускает в основном легковые авто для экспорта
Людей очень мало, практически все операции выполняются роботами.
В цехах постоянно звучит музыка, но не для развлечения сотрудников - различные мелодии оповещают об успешности процессов или возникающих неполадках.
Асанский Hyundai сейчас выпускает в основном две модели: Sonata и Grandeur. Эти автомобили производятся по полному циклу - от рулонов металла на фото выше, до готового авто, выезжающего за ворота.
Правильная транслитерация названия корейской компании - "Хёндэ", но из-за сложности произношения в возможности путаницы с другим автопроизводителем, российское представительство допускает использование "Хюндай".
Новый автомобиль выходит с конвейера каждые 57 секунд.
Завод может одновременно производить четыре модели. Желтое авто на снимке - старая модель, снятая с массового производства, но выпускаемая по единичным заказам для такси.
Первая заправка...
первый водитель...
и очень трогательный момент - все "нолики" на дисплее. Сейчас повернут ключ и вдохнут в автомобиль душу.
1. Одежда в рабочей зоне. Столы, которые не используются - занимают пространство - мешают работе.
2. Освещение - освещена только линия - вне ее "хоть глаз коли". Нет гарантии, что там будет чисто... ибо не видно - "наш менталитет".
3. Таблички - "А4 лист заламинированный". Написанный шрифтом Times да так, что зрячий не разберет. Зачем лепить такие листочки, если на них только под определенным углом посмотреть можно. И это повсеместно.
4. Лист на капоте. Опять же - все для "слепых" сделано.
О, про цифру 7 забыл сказать. :)
Разметка - они имеет смысл и весьма разный. Все зависит от того какого цвета и где нанесена.
В данном случае, полагаю в стандартах Хендай записано, что синяя разметка - обозначение рабочей области - т.е. за нее ставить те или иные материалы, которые не относятся к текущей рабочей зоне - запрещено.
Есть и другие - обозначающие место куда нужно подвезти комплектующие или, к примеру, где должен стоять мусорный контейнер.
Так вот - чтобы объяснить (это одно) и потом внедрить (это другое), хотя бы один из пунктов - столько усилий требуется - понимаешь почему они быстро развиваются - они прошли этот этап.
2. Механизмы находятся за решеткой, через которую их видно и можно визуально обнаружить поломку и дефект, не открывая щитка. В некоторых случаях у станков срезается металлическая обшивка и ставится оргстекло.
3. Освещение - ставится повсеместно - цель обнаружить невооруженным взглядом дефекты на продукции. Светло как днем везде.
4. Подпись участка сборки - там скорее всего написано, что именно здесь собирается и какой элемент - необходимо для облегчения поиска участка мастером во время поломки и сотрудником, которые подвозит комплектующие.
5. "Бумажка" - скорее всего "чек-лист" (проверка) по которому сотрудник линейного качества проверяет все ли сделано и нет ли ошибки (все держать в голове нет возможности, особенно когда меняются модели машин). Возможно, похожие листы клеить в случае обнаружение небольших дефектов, которые исправятся после конвейера, чтобы не останавливать линию, но как правило такие листы меньше.
6. Синий поролон :) выделил просто так - в Корее многие с ними так и ездят по городу)))
Я уже несколько лет работаю в области улучшения и оптимизации процессов на производствах. И вот что могу сказать.
К примеру, Гаечный ключ от крейсера "Аврора": "Молодцы, что уже тут скажешь..."
Да, они молодцы. Но это достигается длительной работой и в итоге пониманием всех сотрудников что и для чего делается.
Я сейчас вам приведу пример по одной картинке, то чего на том же АвтоВАЗе добиться можно, но для этого потребуются хорошие усилия по пояснению сотрудникам и "слому" стереотипов "а нам и так хорошо, машина все равно поедет". Это может быть и другой завод.
молодцы, что уж тут скажешь...
как угадать кто японец, китаец или кореец? они можно сказать все со сплющенными глазами! Да и слова почти одинаковы, да и каляки маляки, точнее как пишут тоже почти одинаковы для меня. Но все они разные и языки тоже. Дам.
Корейский завод корейских автомобилей, на котором работают корейские корейцы за корейские деньги, чтобы купить корейский автомобиль, чтобы ездить по корее на корейский завод корейских автомобилей
сразу видна культура производства: у нес обычным металлическим молотком **ашат, а корейцы резиновой кияночкой.
Hyundai за последние 30 лет прошли огромный путь. Если на старые образцы их продукции нельзя смотреть без боли, то сегодняшние из авто вполне юзабельны.
маловато фоток... гдеже двигателя?
Сразу видно ничего руками не делал, деревянная или резиновая кияночка в доводке всему голова
Скорее всего у них это даже в инструкции по сборке прописано - "бить киянкой 1 раз в левый нижний угол". Без шуток.
что скажешь? МОЛОДЦЫ! а начинали как китайцы, с дешёвых копий...
А сейчас обгоняют уверенно японцев и теснят рынки.