1M
12 лет назад · 11 фото · 17943 просмотров · 46 комментариев
Самые популярные мифы о самолетах (11 фото)
Метки: #мифы #пассажиры #самолет
Современная жизнь путешественника немыслима без авиаперелетов. Однако вокруг авиапутешествий уже давно сложилось множество самых различных мифов и легенд вроде быстрого опьянения на высоте и застревания на унитазе. Эти и другие популярные мифы мы постараемся разрушить в продолжении поста, а поможет нам в этом опытный пилот и блоггер Патрик Смит.
Открывать дверь самолёта во время полёта смертельно опасно.
На самом деле нет.
Опытный пилот и блоггер Патрик Смит объяснил, что после взлёта двери самолёта оказываются под большим давлением. То есть, чтобы открыть такую дверь, потребуется сила супермена. Ни одному человеку, даже чемпиону мира по поднятию тяжестей это задача не под силу.
Так что если вы боитесь, что какому-нибудь подвыпившему пассажиру во время полёта взбрендит открыть дверь и пассажиры начнут вылетать за борт, вам не о чём беспокоиться. Это совершенно исключено.
Этот миф тесно связан со следующим:
На самом деле нет.
Опытный пилот и блоггер Патрик Смит объяснил, что после взлёта двери самолёта оказываются под большим давлением. То есть, чтобы открыть такую дверь, потребуется сила супермена. Ни одному человеку, даже чемпиону мира по поднятию тяжестей это задача не под силу.
Так что если вы боитесь, что какому-нибудь подвыпившему пассажиру во время полёта взбрендит открыть дверь и пассажиры начнут вылетать за борт, вам не о чём беспокоиться. Это совершенно исключено.
Этот миф тесно связан со следующим:
Если в обшивке самолёта образуется небольшая щель, то через неё всех пассажиров может “высосать” за борт.
По заверениям Патрика Смита, стремительную декомпрессию и последующую катастрофу может вызвать взрыв бомбы или существенное разрушение конструкции. Небольшая дырка в фюзеляже – совсем другой случай.
В 2006 году, когда в обшивке кабины самолёта MD-80 Аляскинских авиалиний образовалась брешь, Смиту пришлось совершить вынужденную посадку. Давление действительно стало понижаться, но, поскольку утечка равномерно распространялась на весь самолёт, ничего критичного не произошло и мы прекрасно дотянули до ближайшего аэропорта.
По заверениям Патрика Смита, стремительную декомпрессию и последующую катастрофу может вызвать взрыв бомбы или существенное разрушение конструкции. Небольшая дырка в фюзеляже – совсем другой случай.
В 2006 году, когда в обшивке кабины самолёта MD-80 Аляскинских авиалиний образовалась брешь, Смиту пришлось совершить вынужденную посадку. Давление действительно стало понижаться, но, поскольку утечка равномерно распространялась на весь самолёт, ничего критичного не произошло и мы прекрасно дотянули до ближайшего аэропорта.
На большой высоте человек быстрее пьянеет
Этот миф опровергли “Разрушители легенд”. Уровень алкоголя в крови на земле и в самолёте при прочих равных одинаков. Однако поскольку в воздухе на борту кислорода обычно меньше, человек действительно может почувствовать себя нетрезвым, даже если не притрагивался к спиртному.
Этот миф опровергли “Разрушители легенд”. Уровень алкоголя в крови на земле и в самолёте при прочих равных одинаков. Однако поскольку в воздухе на борту кислорода обычно меньше, человек действительно может почувствовать себя нетрезвым, даже если не притрагивался к спиртному.
Во время полёта фекалии выбрасываются в воздух
Истории об упавших с неба прямо на голову экскрементах – чистый вымысел. Пилот не может открыть бак с нечистотами во время полёта. Если кому-то на голову упала подозрительная субстанция, то винить в этом, скорее всего, нужно пролетевшую мимо птицу.
Истории об упавших с неба прямо на голову экскрементах – чистый вымысел. Пилот не может открыть бак с нечистотами во время полёта. Если кому-то на голову упала подозрительная субстанция, то винить в этом, скорее всего, нужно пролетевшую мимо птицу.
Если вы нажмёте на слив, сидя на унитазе в самолёте, то можете застрять
Вы можете застрять только в том случае, если ваше тело образует идеально герметичную пробку. Это довольно затруднительно. “Разрушитель легенд” Адам Сэвидж пытался проделать этот трюк, но ничего у него не вышло. Но всё равно смывать лучше стоя.
Вы можете застрять только в том случае, если ваше тело образует идеально герметичную пробку. Это довольно затруднительно. “Разрушитель легенд” Адам Сэвидж пытался проделать этот трюк, но ничего у него не вышло. Но всё равно смывать лучше стоя.
Постоянная циркуляция в самолёте одной и той же порции воздуха приводит к распространению заболеваний
Этот миф кажется особенно правдоподобным. Но Патрик Смит объяснил, что он тоже ошибочен:
Воздух движется по кругу, пока не попадает в нижний отсек, где примерно половина выветривается за борт. Оставшаяся половина проходит через фильтры, смешивается с порцией свежего воздуха и этот микс совершает новый оборот.
Производители Боинга уверяют, что благодаря этой системе и фильтрам от 94 до 99 процентов всех находящихся в воздухе бактерий обезвреживается, и что обновление воздуха происходит раз в две-три минуты – намного чаще, чем в зданиях.
Опасность подхватить какую-нибудь заразу, скорее, может исходить от таких поверхностей, как откидные столики. Так что есть смысл захватить в полёт дезинфицирующие салфетки.
Этот миф кажется особенно правдоподобным. Но Патрик Смит объяснил, что он тоже ошибочен:
Воздух движется по кругу, пока не попадает в нижний отсек, где примерно половина выветривается за борт. Оставшаяся половина проходит через фильтры, смешивается с порцией свежего воздуха и этот микс совершает новый оборот.
Производители Боинга уверяют, что благодаря этой системе и фильтрам от 94 до 99 процентов всех находящихся в воздухе бактерий обезвреживается, и что обновление воздуха происходит раз в две-три минуты – намного чаще, чем в зданиях.
Опасность подхватить какую-нибудь заразу, скорее, может исходить от таких поверхностей, как откидные столики. Так что есть смысл захватить в полёт дезинфицирующие салфетки.
Ремень безопасности может снизить ваши шансы на выживание в случае катастрофы
Здесь всё обстоит примерно так же, как и с ремнём безопасности в автомобиле. Вполне возможно представить себе ситуацию, когда застрявшее крепление помешает быстро выбраться из самолёта, если вдруг что случиться. Но в целом, пользы от него гораздо больше чем вреда.
Сотрудник некоммерческого Фонда безопасности полётов Кевин Хиатт рассказал нам о катастрофе при посадке Боинга 777, которая произошла в аэропорту Сан-Франциско 6 июля этого года:
В подобных ситуациях человека может выбросить из кресла, ударить о корпус или отбросить на другого пассажира. Так что лучше потратить пару секунд на то, чтобы отстегнуться, чем беспомощно болтаться в воздухе.
Здесь всё обстоит примерно так же, как и с ремнём безопасности в автомобиле. Вполне возможно представить себе ситуацию, когда застрявшее крепление помешает быстро выбраться из самолёта, если вдруг что случиться. Но в целом, пользы от него гораздо больше чем вреда.
Сотрудник некоммерческого Фонда безопасности полётов Кевин Хиатт рассказал нам о катастрофе при посадке Боинга 777, которая произошла в аэропорту Сан-Франциско 6 июля этого года:
В подобных ситуациях человека может выбросить из кресла, ударить о корпус или отбросить на другого пассажира. Так что лучше потратить пару секунд на то, чтобы отстегнуться, чем беспомощно болтаться в воздухе.
Пилоты могут контролировать воздушный поток, чтобы держать пассажиров в сонном состоянии и сэкономить на горючем.
Патрик Смит назвал эту идею глупостью. Уровень кислорода определяется давлением воздуха.
Патрик Смит назвал эту идею глупостью. Уровень кислорода определяется давлением воздуха.
Кислородные маски – это муляжи, предназначенные только для успокоения пассажиров
На самом деле, в случае декомпрессии и экипаж и пассажиры будут вынуждены довольствоваться воздухом за бортом, где содержание кислорода совершенно недостаточно. И пока самолёт не опустится достаточно низко, хотя бы до трёх тысяч метров, без кислородных масок будет не обойтись.
На самом деле, в случае декомпрессии и экипаж и пассажиры будут вынуждены довольствоваться воздухом за бортом, где содержание кислорода совершенно недостаточно. И пока самолёт не опустится достаточно низко, хотя бы до трёх тысяч метров, без кислородных масок будет не обойтись.
Шансы выжить в авиакатастрофе практически равны нулю
Во время катастрофы того же Боинга 777 в Сан-Франциско, спаслись 304 из 307 пассажиров. Кроме того, по данным Национального совета США по безопасности транспорта во время инцидентов во время пассажирских перелётов с 1983 по2000 год выжили 95 процентов пассажиров этих рейсов. Под “инцидентами” подразумеваются все случаи, которые приводили к крупным повреждениям воздушного судна, смерти или увечьям пассажиров.
Во время катастрофы того же Боинга 777 в Сан-Франциско, спаслись 304 из 307 пассажиров. Кроме того, по данным Национального совета США по безопасности транспорта во время инцидентов во время пассажирских перелётов с 1983 по2000 год выжили 95 процентов пассажиров этих рейсов. Под “инцидентами” подразумеваются все случаи, которые приводили к крупным повреждениям воздушного судна, смерти или увечьям пассажиров.
Метки: #мифы #пассажиры #самолет
ну давайте в долях, Это самый безопасный вид транспорта. На 1,5 млрд км приходится всего 0,2 смерти. Железнодорожный транспорт в 1400 раз безопаснее, чем путешествие на мотоцикле, в 400 раз безопаснее, чем ходьба пешком и в 20 раз безопаснее, чем автомобиль. Тут есть над чем подумать.
Источник?
тот же что и у тебя
Понятно. Сам придумал, сам поверил. Вопросов нет.
Согласен! Самолёт не остановишь и не выйдешь в случае неисправности. Сколько летал - так и не привык. Сидишь и знаешь, что в случае чего, деваться некуда, и спасенья нет.
Соболезнования семьям погибших с питерского рейса.
Чож такой перевод кривой то?
латал, падал, не разбивались...
летать не боюсь, а даже наоборот интереснее становиться.
из последнего:
АН-24, отказ левого движка над Дагестаном, аэропорт в Махачкале... давненько было, но на всю жизнь память.
давеча Одесса-Киев, так с окон (иллюминаторов) дуло, аж свистело...
чёт я ниодного мифа не слышал подобного о_0
Не могла заставить себя сесть в самолет 2 года после катастрофы Ту над Донецком в 2006. Не знаю, почему именно эта катастрофа так меня шокировала. Теперь летаю конечно, но с феназепамом. )
я както летел в ТУ 154 и он загорелся. после этого не летал 10 лет
Всё равно никогда не буду понимать,как такой ремень может спасти?!При столкновении туловище выбросит вперёд со всеми вытекающими типа башкой о спинку спереди или травм позвоночника,до разрывов внутренних органов из-за сдавлении брюшины...
в детстве летал очень много, хоть и мог заблевать весь салон, летать любил, но в последнее время стараюсь избегать полёты, страшно че то стало
4 раза летал. обосрался..теперь никогда не сяду в эту железную птицу.
а что так? я вот более 600 раз летал, и ещё намерен :)
Насчёт контроля воздуха - Helios Airways Flight 522 http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522
у нас в стране наоборот почему-то 95% не выживают
Основные катастрофы это когда при взлёте или посадки шасси подламывается и самолёт скатывается со взлетной полосы. Там выживают 99% пассажиров. Но вот самолёт, бывает, сильно повреждается.
ни один из мифом здесь не был опровергнут, одна сплошная постная куйня. вывод: пост в топку
самолёт харашо
параход харашо
а оленя лучше!
Понравилось, как Коля поёт о самолёте:
"...
Паровоз - хорошо!
Пароход - хорошо!
Самолёоот -- ничего.
А олени лучше
.."
ага, но оригинально фраза из какого то старого фильма. Там помницо Ил-14 болтается над тайгой в обледенении и чукча бубнит эту фразу когда их трясет в облаках.
При авиакатастрофе кто не был пристёгнут, всех по салону размазало. А кто пристегнулся, ничего, как живые сидели.
Пост мистера смита ниочем. Если действительно интересна тема- лучше почитайте это: http://letchikleha.livejournal.com/146994.htmlhttp://letchikleha.livejournal.com/146994.html
Только обратите внимание, что то слова: "В канун наступающего Нового Года и оставшиеся несколько дней до конца отпуска, готов ответить на любые накопившиеся у вас за год вопросы об авиации." относятся к наступающему 2013 году.
Что ты сделала?! Я уже час оторваться не могу! :)
Радует, что хоть кому то интересно мнение профессионалов, а не только журналажников из Лайфньюс и иже с ними)))
У меня два хороших знакомых бывшие лётчики, всегда интересно с ними было общаться. От них и нахватался терминов и т.п. И подсел на симулятор макрософта.
А ещё, один знакомый, работает как раз в Норд Винд инспектором по безопасности.
Сидит в салоне, под видом пассажира, и если какой кипешь, скрутит в узел дебошира. Здоровый и ещё и боевыми искусствами занимается. Так что, там номер, как на всем известном рейсе в Египет, не прокатит! :)
Ну, просто родственная душа! Я тоже на симе подлётываю иногда, только на X-Plane. Освоила, правда, только "Сессну" пока
А с Алексеем Кочемасовым познакомилась на авиафоруме. Как симмер, ты должен знать и ЕршоваВ.В.-КВС полтийника, если не знаешь, но интересно, ссылку даю: http://vas-ershov.com/http://vas-ershov.com/ раздел "книги" смотриЯ лично, кроме своих мало кого знаю. Но, за ссылки спасибо! :)
Самый безопасный транспорт в мире.
плюсанул, но не верится в это)
ага, конечно, летал разов 50, все равно боюсь, поезд безопаснее но долго очень
Да *****, я все равно не сяду в эту адовую железную птицу.
Мда... И это говорит мужчина!
Совсем уже нормальных мужиков, похоже, не осталось!
Одни трусливые неудачники((
Не считаю себя неудачником, тем более трусливым, однако путешествую только наземным/водным транспортом.
а вы думали у мужчин нет инстинкта самосохранения?
как этот баян достал
Ну конечно, а пройти мимо не судьба? Надо обязательно отписаться)