1M
12 лет назад · 12 фото · 28250 просмотров · 477 комментариев
Полет на самолете, разрушаем популярные в народе мифы. (12 фото)
Многие из нас сталкивались с боязнью полетов на самолете. Объясняется это тем, что человек находится в безвыходной ситуацией, а именно такой ситуацией можно назвать путешествие в самолете, откуда увы никуда нельзя деться. В данном посте пилот пассажирского авиалайнера попытается доказать вам, что самолет до сих пор является самым безопасным транспортом в мире.
Источник: FaktNevpopad
Все считают, что аплодисменты - бред, однако почему то кто то все равно аплодирует. ... видимо не читатели фишек.
Двери под огромным давлением? Вот это реально страшно. От таких летчиков. Нельзя ли указать значение "огромного давления" в числах?
Под апплодисменты в салоне пилоты трижды взлетали и садились "на бис"
Взлетает лайнер и вдруг просадка, крен, гул двигателя меняет тональность. Пассажир сидящий рядом со стюардессой бледнеет и вцепляется в кресло. - Не надо так переживать, говорит стюардесса, наши пилоты профессионалы. Они знают что делают. - Я сам пилот! Я сам профессионал! Я знаю что они там делают!
Сдается мне, что автор этих строк ни кто иной, как Алексей Кочемасов, более известный как Лётчик Лёха.
100%
Мне тоже так показалось
Лётчик Лёха как раз на руках сажает
Подожду телепортов))) А пока патриот поневоле, кстати в Тай можно за 135 часов доехать)))
Попробую добавить кое-что по некоторым пунктам:
1) Самолёт на одном двигателе может не только СЕСТЬ, но и спокойно лететь на эшелоне и даже взлететь и набрать высоту, если отказ произошёл ещё на земле, но на большой скорости, когда безопаснее взлететь и снова сесть, чем пытаться остановиться. Таковы критерии безопасности, закладываемые ещё при проектировании самолёта и его двигателей.
2) Рейс может задержаться банально из-за погоды: гроза или туман над аэропортом усложняет посадку, самолёт может довольно долго ждать своей очереди на посадку, или уйти на второй круг, или вообще на запасной, в конечном итоге следующий рейс этого самолёта будет задержан. Может сказаться и неожиданно сильный встречный ветер на эшелоне, да мало ли что ещё. Погодой управлять человечество пока не научилось; к техническому состоянию самолёта это вообще не имеет никакого отношения.
3)Пилоты взлетают и садятся, в основном, "на руках", набор высоты, полёт на эшелоне и снижение происходит, как правило, на автопилоте. То, когда (на какой высоте) автопилот удет отключен, зависит от многих факторов: стандартов авиакомпании, погоды, загруженности воздушного пространства, предпочтений КВС, в конце концов. Самолёт МОЖЕТ сесть автоматически, но делать это постоянно нет никакой необходимости. Навыки ручного пилотирования пилотам забывать тоже не стоит, кое-где чрезмерное использование автоматики уже считают проблемой.
6) Кроме непосредственно "чёрных ящиков", хорошо защищённых, тяжёлых и неудобных для частой расшифровки, на некоторых типах авиалайнеров есть регистраторы с незащищёнными, но легко доступными носителями, типа флешек. Пишут примерно то же самое, нужны для сервиса и для тех самых "расшифровок".
8) В дверях также есть барометрические и/или электрические блокировки, не позвляющие открыть дверь, если самолёт не на земле. Но в случае экстренной эвакуации двери откроются без проблем. Да, кстати, некоторые авиакатастрофы произошли из-за конструктивных недостатков замков дверей, что приводило к их открытию в полёте и взрывной декомпрессии. Сейчас проблемы с замками куда менее вероятны, к тому же, приняты меры для того, чтобы внезапная разгерметизация не приводила к катастрофическим последствиям.
9) Мощный нисходящий поток при полёте на небольшой высоте ещё как представляет опасность! Некогда это даже приводило к катастрофам. Попадание в такой поток приводит к резкому снижению высоты и уменьшению подъёмной силы, что на малых высотах совсем не полезно. Однако, такие потоки возникают, как правило, при активной грозовой деятельности, а также хорошо видны на доплеровском радаре, что позволяет заранее предупредить о них пилотов и исключить попадание в них воздушных судов.
Какая наглая ложь. Самолеты тяжелее воздуха и не могут летать. Лудей в салоне усыпляют специальным газом и телепортируют. Спросите а как же тогда птицы летают? У них есть орган с антивоздухом, крылья им нужны чтобы балансировать, иначе они бы леталои к верху пузом.
Ни хера не переубедили,все равно ком в горле стоит даже от прочитанных комментариев(нервы сука не к черту).Складывается впечатление,что никогда не сяду в эту баночку(,а так хочется океан увидеть..Знаю,что заминусуют,но не виноват ,что ссыкун (
Полет на большом лайнере вообще не ощущается, скорость можно определить только по косвенным признакам) Сильная турбулентность - крайне редкое явление, да и опасности от нее никакой. Когда летала через Атлантику, с предвкушением ждала шоу, а фиг - тишина и спокойствие))
Переборите как-нибудь страх и рискните полететь к океану, многое теряете)) Самолеты на самом деле безопасны. В полете можно занять себя чем-нибудь, чтобы не так страшно было. Только не напивайтесь до потери пульса, на высоте и так сушняк))
Да, про аплодисменты - это ржачка конечно))
Я вот вообще не боюсь летать на самолетах.. на машине нынче страшнее ездить.. слишком много на дорогах дураков...
аплодируют только русские, по робким хлопкам в салоне всегда можно понять, что на борту затесалась пара соотечественников. Тоже не понимаю этого идиотизма. Причем аплодируют, когда колеса коснулись земли, хотя логичнее тогда уж дождаться сброса скорости.
Ну тут вообще логику трудно проследить.. я думаю, что эти люди либо очень боятся летать, либо летают очень редко и берут эту идею из кинематографа - там же часто аплодируют=)) думаю как-то так)
А по мне так красивая традиция уже
Никогда не понимал далбайобов ,которые аплодируют послепосадки.
ага, а еще тех, кто в проходе полускрючившись стоит, пока не пустят на выход))
Аплодируют при посадке тогда, когда воздушное судно сажают вручную. На западе никогда не аплодируют исключительно потому, что по их меркам посадка "не по системе" является предпосылкой для возникновения летного происшествия.
Летел из Анталии в Кишинёв, так там и при взлёте хлопают.
youtube . com/watch?v=445umHbEt7Y
Ложь!!!! От начала и до конца!!!! Мы все умрем!!!!А-А-А-А-А!!!!!!!!
Не боялся раньше и, тем более не боюсь сейчас, потому, что денег на даже самый короткий полёт у меня нет
И будет страшно Всегда !
На машине, поезде и параходе, все равно есть БОЛЬШОЙ шанс остаться в живых, а тут.... только чудо.
Пост прикольный, аплодисменты это конечно бред.
А вообще меня бесит когда утром вылетаешь в Москву и полет занимает 1 час (!!!) и народ как дикий тянет ручонки к завтраку !!!!! То ли голодные вечно, то ли жадные ( к чему больше склоняюсь)
А по теме - НЕ УБЕДИЛ ! что то еще страшнее стало мне летать.
Если б не по работе, в жизни не приблизился бы к аэропорту.
я всегда ржал над теми кто аплодирует на посадке) особенно учесть что народ настолько дурной что делает это при первом касании шасси об полосу не учитывая и даже не задумываясь что еще не включен реверс и самолет едет пополосе на скорости в 200 км в час))
А я аплодировала всегда) просто счастлива, что опора под ногами
А в начале-середине 90-х так вообще весь салон аплодировал! и смотрелось приятно, и настроение поднимало,не то что нытье про "только шасси коснулись"!
а еще вспомнил как с благовещенска взлетали. Смотрю идет экипаж к самолету квс лет 60 и стюардессы такие же. и самолет а.с. пушкин боинг 767 аэрофлот. ну думаю, все. отработанный материал). так нас весь полет в москву , а это 8 часов, болтало и трясло ппц как. А при посадку думал развалится . Все время свой заговор про себя читал. А в детстве ****ь говорил всем что буду летчиком ****ь полярным.
смещение груза
смещение мжт и было... но сделали стандартную ошибку, при сваливании. сами ещё больше задрали нос, -это инстинкт, (взлететь повыше) с которым нужно бороться. нужно было наоборот форсануть стараясь приопустить морду. это не моё ИМХО. так часто бывает. и иногда всё решают секунды. хотя тут высоты для таких манёвров не ма, но был бы хотябы шанс не так сильно херануться о земь
пока читал наложил кирпичей