1.2M
12 лет назад · 17 фото · 41329 просмотров · 82 комментария
Работа проводником: как все устроено (17 фото)
Автору довелось поработать проводником поезда дальнего следования. Работа довольно интересная и не скучная. Он постарается вкратце рассказать весь принцип работы.
График "неделя-неделя". Неделя состоит из 4 туров. или рейсов...кому как удобнее ).
Отгуляв неделю дома,собираем баул и дуем в парк ) Первым делом,прибыв на работу, идем в "нарядную" и получаем инфо в какой бригаде поедем и в каком направлении. Получив ЦУ,ждем планерку.Там собственно мало чего интересного: кто с кем поедет,в каком вагоне,общая информация,инструктажи,росписи в журналах и т.д.
Отгуляв неделю дома,собираем баул и дуем в парк ) Первым делом,прибыв на работу, идем в "нарядную" и получаем инфо в какой бригаде поедем и в каком направлении. Получив ЦУ,ждем планерку.Там собственно мало чего интересного: кто с кем поедет,в каком вагоне,общая информация,инструктажи,росписи в журналах и т.д.
Далее движемся в вагон. Там нас ждут проводники,которые поедут недельку до дому отдохнуть меджу турами ) Ждут неистово и нетерпеливо,переминаясь с ноги на ногу ))) Первым делом сдается вагон: наличие съемного оборудования или имущества,количество одеял,огнетушителей,исправность,туалетов,обеспеченность водой,стоп-краны,наличие брикетов,угля (если зимой едем). Каждая мелочь в вагоне идет под отчет ) Если все в поряде, ставим подписи "сдал-принял" и разбежались.
Вскоре приезжает грузовичок с мешками. В мешках постельное белье. Принимаем,расписываемся. Далее одна из самых нудных работ - распаковываем мешочки и начинаем застилать вагон.На плацкарте попроще, на купейном подольше ) На "общаке" вообще красота - 6 полотенце получил и кури сиди ). Опытные проводники плацкарт застилают примерно за полчаса, купе - час где-то. Начинающие могут и на 2 часа затянуть застилы.
Далее приезжает бус. Получаем еду/питье - минералку, чай, пиво, печенье/вафли, чипсы и прочую пайку. Расписываемся и раскидываем по вагону. Что осталось,на следующий рейс оставляем. Закончив по вагону всю работу, можно идти на "штаб", кое-где расписаться,получить бланки.
До посадки можно покурить/поспать/пройтись по делам/. Кому что надо. За минут 40 до отправки начинаем собираться в дорогу.Одевамся по уставу, проверяем еще раз вагон,закрываем сортир. По приезду на станцию посадку нужно проводить в строго назначенное время. Если в 16:00, то ни минутой раньше. Можно по шее от НП получить потом. Недовольство пассажиров можно пропускать мимо ушей. Инструкция.
На посадке важно не щелкать лицом. На билете первым делом смотрим дату,номер поезда и направление.Чтоб косяков не напороть потом. Я раз по невнимательности и "зелености" продырявил не тот билет. Напару с пассажиром наложили тонну кирпичей )) Кое-как склеили потом)) Попутно с билетами объясняем стопиццот раз "где блять пятый вагон?",помогаем некоторым в вагон залезть с хабаром,заблудившихся отправляем к другому перрону
Загрузились. Вывели провожающих и праздношатающихся. Закрываем площадку и ждем отправления. Стоять надо до отправления.Мало-ли кто-то за поездом побежит с билетом в зубах. Флажок обязателен,но по ситуации. Хвостовой обычно с флажком стоит а "штабной" дублирует лок.бригаде. Я лично их редко в ход пускал.
Далее идем по вагону, собираем билеты, раздаем бланки на таможню. Самое трудное поначало кому-куда и какие бланки. Гражданам одни, негражданам вторые,туристам третьи,иностранцам-четвертые. Жесть короче ))) Начинающие проводники часто все путают, на таможне начинаются холивары с пограничниками и пассажирами)).Получив билеты, идем в служебку и заполняем "лушку" (форма ЛУ-72)
Бумаги служебные нужно беречь. Если потеряется/порвется/запачкается/ - ненужные проблемы и неудобства. Билетики складываем в папочку специальную. За 15 минут до станции предупреждаем пассажира и отдаем билет на память ). Отдаем только корешок.Вторую часть оставляем для отчета.
Ну и про туалет не забываем. Открываем через полчаса после отправки. Санитарная зона на крупных станциях - 30 минут,на полустанках и тех.стоянках в принципе можно не закрывать. Ну и после КПП само-собой тоже 30 минут придется потерпеть.Особенно доставляет утренний хардбасс в очереди от пассажиров по утрам. Нех спать долго.
Отдельно про волшебный ключик - гранки. С этими ключами проводник ниибаццо властелин вагона. Временами ЧСВ с ними зашкаливает . Открыть ими можно все двери в вагоне. У проводников есть своя примета: Нельзя ложить ключи на стол, иначе произойдет какая-нибудь подстава )) Коли уж положил - то необходимо ключи положить на пол и наступить на них. Правда и потерять их - как два пальца оросить. Или погнуть в двери.Как у меня было ))) Благо на некоторых станциях у торгашей за символическую цену можно купить. Если не удалось - по приезду в кладовой возьмут на карандаш и высчитают кровные
Собственно,работа в пути. Кому чай/кофе/потанцевать (шутко), кому с бумагами помочь,кому "информбюро".Некоторым тупо по**здеть охота.Ну и следим за порядком в вагоне.Замечаем дебош - НП-следующая станция-ровд. Иногда в бригаде охранник катается.Тогда его напрягаем. Основное рабочее место проводника делится на два "участка - дежурное купе и служебное купе. В дежурном купе электрощит,рукомойник,холодильник. Ну да я думаю вы видели )) На щите много тумблеров,лампочек,и счетчиков. Напряжения батареи,свет,титан,вентиляция. Но есть одна главная лампочка - СКНБ (Сигнал Контроля Нагрева Букс). Зеница ока для проводника. Загорелась - рви стоп-кран.Никто не заругает - Инструкция. Другое дело когда какая-нибудь синяя морда приколоться решит. Объяснительная в трех экземплярах + пи**юлина.
По приезду на станцию первым делом выпускаем пассажиров, которые собственно приехали. Ну и остальных. Покурить/пробздеться/до ларька сбегать за пивасом. На станциях стоянкой до 5 минут желательно не открывать площадку - разбегуться, хрен соберешь потом. Стой с красным флажком пока все по местам не рассядутся. Задержка в расписании + пиздюлина от НП ) Пока народ точит лясы на перроне, проводник проверяет буксы на ощупь.Все норм - курим, горячая - докладываем НП ). Если непорядок - дальше работают вагонники.
Приезжаем к таможне. За час нужно всех предупредить подготовить документы,не покидать место и в общем не тупить сильно. Днем попроще, ночью пока все подушки давят,растормошить всех очень сложно. Особенно когда граница глубоко ночью Но и тут есть место для постебаться на плацкарте
1. Выходим в проход
2. Смотрим на мирно спящий люд
3. Заходим в дежурку
4. Включаем люминисцен
5. PROFIT!
Вагон похож на бар "Крученая сиська" )) Только что не взрываются )
1. Выходим в проход
2. Смотрим на мирно спящий люд
3. Заходим в дежурку
4. Включаем люминисцен
5. PROFIT!
Вагон похож на бар "Крученая сиська" )) Только что не взрываются )
Едем до конечного пункта.В пункте оборота прячем поюзанное постельное в мешки,предварительно посчитав, и заполнив бумаги.Убираем мусор,влажная уборочка.Затем достаем обратно мешки с чистым бельем и застилаем вагон.Низнаю как-где, а в Москве приходили тетеньки и за 200 рэ вроде,застилали вагон,если проводнику в лом. Ну и в принципе в оставшееся время до отправки можно поспать/пройтись в город/позагорать. Кому что по душе.
Обратный путь обрисовывать не буду. Читай в обратном порядке )) Ну а по приезду домой после высадки состав оставляют в парке "Б" - собрать и выкинуть мусор,скинуть в грузовик мешки с бельем в прачку и пропустить состав через мойку. Тут главное не забыть закрыть все окна по вагону. Иначе все зальет и выгребай потом от слесарей и начальства
Затем состав тянут в парк "А". Первым делом идем на прачку и сдаем мешки с бельем,предварительно повесив бирки с номером вагона.Сдаем все по порядку - простыни,наволочки,полотенца,занавески.На купе и СВ пододеяльники еще. Чего-то не хватает- придется идти на вагон и искать по матрасам скрученные простыни с наволочками,полотенца в рундуках и т.д. Хорошо если нашли.Если нет - высчет с кровно заработанных.Закончив все дела, можно готовиться к следующему рейсу.
В принципе как-то так ))
В принципе как-то так ))
Источник БурмаЛин
В плацкартном - постели не застилают.
Предупредить о станции проводник должен за час.
С каких пор проводник проверяет температуру букс да еще и на ощупь?
Из плюсов последнего времени от РЖД:
1 Электронные билеты: выбираешь себе сам и вагон и место какое хочешь, а не какое хмурая тетка в кассе даст. Не тащишся на вокзал покупать билет, не стоишь там в очереди, не боишься забыть/потерять билет.
2. Наконец-то на верхние полки установили защитные дуги от падения (не знаю, как они правильно называются).
3. Постельное белье в упаковке.
4. Кипяток в титане постоянно.
Минусы от РЖД:
1. Муторная проверка документов не зная для чего.
2. Проводников заставляют выполнять план по "сопутствующим товарам" и они ходят как попрошайки, клянчат, чтобы у них что-нибудь купили.
3. Очень длительные стоянки (поезд идет меньше суток - две остановки по часу каждая!).
Да ничего не будет. Если только лом из вольфрама и длиной метра 3. Ну раскурочит сортир.
Проводник далеко не легкая работа.Я как машинист знаю,общался с ними.
скока ездил всегда белье потом давали,а было и так что-ой у вас за белье заплачено ,а у нас его нет
а че реально где-то проводники САМИ застилают постели? я довольно часто в своей жизни каталась на поездах и ни разу такого не видела
Во студенчестве я был командиром отряда проводников-студентов. а мой друг - комиссаром. Так мы так наблатыкались обслуживать вагон что по приезду в Москву( поезд Севастополь-Москва) вагон уже был помыт и постели сложены в мешки. И прямо на Курском вокзале мы закрывали вагон и гуляли по городу. На вокзал приезжали к моменту подачи поезда на перрон. И мокрую уборку делали несколько раз - а то пыль летала столбом. А обалдевшие от такого сервиса пассажиры потом писали на нас благодарности и НП говорил: вы что с ума сошли - в журнале первая благодарность за последние десять лет!!!
геннадий ты хоть раз в поездах ездил,если плацкарт и застилается,в фирменных поездах,то только верхие полкки без боковых,впрочем как и купе,низ никто в купе не застилает,может автор имел ввиду,что в плацкарте всяких примочек меньше,вот и время меньше уходит,а так 54 места никто не застилает
Не 54, а 27. Только верхние места. А если боковые не застилать, то еще меньше. За минуту вроде реально :)
Когда они застилают постели, если ты садишься в поезд, потом проводница бегает по составу собирает билеты и раздает белье? Вдруг тебе белье и не нужно. Что она его расстилать будет? Всегда сами заправляли.
Много раз ездил в белорусских наших поездах. Ни разу не видел застланного белья в купе, хотя и должны это делать. Газеты нигде не лежат, пиво и напитки на столах не ставят.
Некуй народ дурить.
да!
судя по ценам на кухню, чаи, пивы, то не грех и полотенце на сувенир взять.
а если брать во внимание контрабасы, то вообще жаловаться грех!
ты бы поработал проводником, падла, подумал бы раз сто прежде чем чтото взять на сувенир. цены не проводники устанавливают, а вычитают из их зарплаты, не такой уж и большой, к слову
Сходи в магазин за полотенцем, нищеброд
Недавно ехал в фирменном поезде. Честно жду минут 40. Подхожу к проводнице, интересуюсь, покинули мы санитарную зону, а то дюже хоца. Та невозмутимо так, мол мы туалеты не запираем. Я не понял сперва, а как посетил - все дошло, био!
Застилают!?? Извините, в поездах часто ездила. Но, чтобы застилали постель...
Застилают все время.
вы проводник?
Я тож такого не видела... Да и негигиенично это как-то, я уж как-нить сама))
Нет. Просто я нередко ездил в Москву из Питера ночными поездами. В СВ всегда все застелено. В купе, если память не изменяет, верхние полки всегда застелены.
Наталья, в купе всегда застилают. Лично убеждаюсь с 2007г.И газеты, и чайно-кофейные принадлежности на столах лежат, если садишься на начальной станции. Просто их покупать надо, а если не хочешь, то проводник их уносит.
Всегда сама заправляю постель и в купе и в плацкардных вагонах . А потом сама же снимаю бельё и сдаю проводнику. И никогда не видела в вагонах халявные напитки и печенье. Может это не для простого люда?
недавно ехал на фирменном белгородском поезде. вагон сидячий. проводник выдавал народу блинчики с ветчиной в контейнерах пластиковых и сухпай в бумажном пакете. сок, вода, шоколадка, рогалик, йогурт, что-то еще, и одноразовые вилки ложки. такое со мной было впервые в жизни. долго пытался найти ответ на вопрос - где подстава ))).
Я думаю, что это адский, неблагодарный, и низкооплачиваемый труд. Не стоит обижаться на угрюмых проводников, ведь как бы Вы себя чувствовали на их месте. Особенно, если учесть с какими людьми-попутчиками, им часто приходится иметь дело.
Вот именно, нихрена они не застилают. Даже в фирменных, где цены в 2,5 раза дороже.
Много раз ездил между Мск и СПб. Всегда было застелено.
Походу про сервис рассказано как оно должно быть (по бумаге), а на самом деле я ещё не встречал ни одной застеленой койки
верхние обычно всегда застелены, а нижние нет
такое ощущение, что фотки с разных мест и между собой не связаны:в бланке ЛУ-72 поезд Анапа-Москва, а билеты и папки украинские,граница, таможня... Вагоны тоже разные: там, где буксы проверяла проводница - РЖД, а в парке отстоя УЗ! Как-то неубедительно для тех, кто в теме!
А билетики-то, украинские...