Авария дня 1358. Женщину занесло на VW Polo

Наверно так и есть. Опыта мало, по зеркалам не особо следит за обстановкой. испугалась просто... Глупо... Жалко...

+

+

Пенсионерку выбросило в 2 окна.

ахахахахаах

Разметка пропущенная между колес как бы намекаэ, что всетаки по 2 полосы.

это баба нарушает - прям по разделительной едет. А бумер - молодец - не знаю куда он спешил, может жена рожала, но вместо того, чтобы сгонять всех с левой полосы, сам едет по правой нерасчищенной - рискует собой

у меня на машине вият значки что я начинающий водитель.. уже проездила два года и более 60 т.км.. но их не снимаю.. и все равно боюсь таких дятлов...а всем похеру.. подрезают как-будто спецом... закапывала из бы сразу с машиной вместо гроба... что ему дает минута опережения?

Теща у девушки - это сильно сказано

первую неделю самостоятельной езды точно все еще боятся дороги еще плохо чувствуют габариты своей машины, спрашивала водителей и мужчин и женщин - не все сразу асами рождаются, даже те кто долго езжит с инструктором в одиночестве теряется, а некотороые и с зеркалами разобраться не могут - не понимают куда смотреть... как раз таки опытные водители чаще и попадают в аварии

то есть ОБОЧИНА а не два ряда в одном направлении?!

Там 2 полосы в одном направлении только в одном месте и они их уже проехали. Тем более вторая полоса там для автобусов и по воротов направо в сады

Может стоп сигналы не работают. Сложно рассмотреть, за секунду до удара, похоже все же мигнули. Но сам уход похож на блокировку колеса/колес.

Тоже рассматриваю вариант с неожиданным появлением машины справа. Как раз как та её догоняет и обходит, её начинает вертеть.

да и вообще едут по разделительной линии

Возможно не машина, а снежная пыль спугнула. Правая полоса сильнее занесена.

Нет такого недостатка у переднего привода, не придумывай.
Вообще, когда жмёшь на тормоз, первыми схватывают тормоза на передних колёсах. По твоей логике все бы машины тогда так заносило бы.

Теперь я понимаю откуда такая масса аварий. Люди не хотят управлять авто, они хотят ваааалить!!!

Вот сам и читай внимательно. Я тебе привел аналогию тому, что ты написал. И не надо везде тупо постить это видео.
Где я писал веру про могущество переднего привода?
А то что передний безопаснее, чем задний, а особенно зимой и особенно для новичков - неоспоримый факт, неоднократно подтверждённый практикой

>А то что передний безопаснее, чем задний, а особенно зимой и особенно для новичков - неоспоримый факт, неоднократно подтверждённый практикой
Мда... И таки прочти тексты и посмотри видео. Практик.
Какую аналогию ты привёл, по тому что я написал? Где я написал, что нажали на тормоз? Или для тебя сбросить газ то же, что и нажать тормоз.

Ты написал, что если резко сбросить газ, зад начинает обгонять перед.
Я те ответил, что нажав на тормоз сначала срабатывают передние тормоза, т.е. происходит по сути тоже самое.
Или ты видишь отличия?
Да, я практик, в отличие от тебя - теоретега.

Происходит не тоже самое. Так-как "с начало срабатывает", но торможение всё таки происходит всеми осями. Чем черевата большая (более 10% если я не ошибаюсь) разница тормозных усилий между осями на гражданском автомобиле, Вам как практику должно быть известно.
Теорию я практикую, а после не удачной практики (необязательно аварийная ситуация, просто недостаточные показатели)на автотреке изучаю теорию.

Ты попутала что-то. Как раз наоборот, с задним приводом очень легко войти в занос резко нажав на газ. Чему я был кста не раз свидетелем.
А в данном случае ИМХО привод ваще не при чём, тут скорее резкое торможение с блокировкой или рывок рулём, а скорее всего и то, и другое.

Задний привод уходит в занос в резком увеличении тяги, при тех же условиях как передний привод уходит в занос в резком уменьшении тяги. Коли Вы такой практик это легко повторить на практике. Для этого достаточно скорости и 20 км\ч. Поверните руль в сторону и сбросте газ... Если не произойдёт сноса передней оси, то дрифт обеспечен.
Передний привод приятней заднего, как полный ещё приятнее, но до определённых границ. За каждый ништяг надо расплачиваться.
P.S. Василиса, приятно слышать от Вас такие слова как от оппонента в такой же беседе.

Если резко повернуть руль в сторону, занос начнётся как на переднем, так и на заднем приводе.
Что значит передний "приятнее"? Шо за хрень?
Передний безопаснее и всё, нечего тут придумывать и озвучивать свои фантазии.

Ты речь завела о чувствительности к педали газа, а не конкретно о его сбросе или перегазовке, я тебе и ответил в общем. К тому же шансов, что занесёт при газе больше, чем при его сбросе - это физика.
Если присмотреться, то похоже, что стоп-сигналы всё же мигнули кратковременно.

> Лишний раз убеждаюсь, пользуешься вещью - осваивай ее!
Ааааабсолютно согласен. Но нонче это не в тренде. Сейчас вещи имеют. :)

Если резко повернуть руль занос не начнётся. Будет снос рулевой оси. Просто авто не примет руления и колёсья заскользят по прежней траектории. А вот после потери скорости (на скольжение нужна энергия) авто примет руление и НЫРНЁТ. Именно нырнёт. То есть начнёт поворачивать. В дальнейшем это может спровоцировать снос нерулевой оси. Тобишь занос. Но чаще это вызывает ответную реакцию пилота, обратным рулением... таким же резким. И здравствуй, ритмичный занос.
Такую ошибку часто делают при преодолении снежного заноса в повороте или при выходе случайно зацепленной обочины.
Передний привод лучше в рулении до критических режимов. Но это не говорит о его более высокой безопасности перед другими типами трансмиссии.
И это не фантазии, а общеизвестные факты. Вам они похоже не известны.

>К тому же шансов, что занесёт при газе больше, чем при его сбросе - это физика.
Ваши познания в физике не очень. Ответ изменения тяги зависит от многих факторов. Это как с рекой. Два раза в одну и туже не зайдёшь. Но в сферическом вакууме спровацировать занос сбросом газа на переднем приводе так же легко, как и увеличением тяги на заднем. И ещё, незабываем о загруженности осей. ;)

В данном случае мы наблюдаем занос и всё. А о его причинах можем лишь догадываться, так что не льсти себе.
Точно тебе могу сказать только то, что сброс газа я наблюдаю ежедневно и заноса при этом почему-то не происходит. Что-то не стыкуется, да? :)
А на газ она может и нажала и он её подгрёб на встречку.

Пожди. Ты сначала написал, что передний привод приятнее. Это нифига не "общеизвестный факт", а твоя сексуальная фантазия. Так же ей является и понятие "ритмичный занос" и др.
В остальном ты подтверждаешь то, что я написал о заносе при повороте руля.

Да, мои познания в физике не очень, но они однозначно по-лучше твоих будут. Мы говорим не о коне в сферическом вакууме, а о реальной ситуации.
Так вот в реальности сброс газа по изменению тяги примерно аналогичен разнице в схватывании между передними и задними тормозами. Как ты там посчитал, в районе 10 проц.
Другое дело, если включить пониженную передачу, но это уже совсем другая история, не имеющая отношения к "сбросу газа". Да и умельцев тормозить двигателем очень мало.
Зато любителей газануть, резко дёрнуть рулём и с таким же торможением чуть больше, чем *****а.
Это жизнь и именно в этом заключается безопасность переднего привода, и на этом фоне меркнет данный теоретический его недостаток.

Ну ты и упёртый. При всём недостатке знаний. И главное не желании их получить. Таки прочти выше посцилкам. Там написано по какой причине передний привод стал настолько популярен, таки боле чем через сто лет его первого применения. :)
И спроси у дяди Гугля о ритмичном заносе.
Занос при резком повороте руля может и не случиться. Всё зависит от сцепления с дорогой. Авто просто не повернёт. Или повернёт после значительной потери скорости, не достаточной для сноса (заноса) задней оси.
Это так же как и тебе не удалось наблюдать заноса после резкого сброса газа не переднем приводе. Просто не было дополнительных условий для заноса. А я их наблюдал множество и делал сам такие ошибки.
Так же увеличение тяги на заднем приводе не обязательно приведёт к заносу, при недостатке дополнительных условий. Может произойти просто пробуксовка. Может произойти снос передней оси и авто пойдёт прямо как снаряд, не слушаясь руля.
Как и обсуждаемом случае просто сложились дополнительные условия (келейность, лёгкий поворот руля) и спрос газа привёл к заносу.
Так же в инетах найдёшь видео, где водителей заносит на переднем приводе после обгона при возврате на свою полосу. Как казалось бы ни с того ни сего. Как и занос заднеприводных при выходе на обгон... Это классика жанра. :)

Какие такие знания я не желаю получить? :)
Ну спросил про ритмичный занос - подтвердилось: понятие, придуманное такими же водятлами как ты.
Занос при резком повороте руля может и не случиться. А я где-то говорил обратное?
Увеличение тяги на заднем приводе не обязательно приведёт к заносу. Тоже самое, где я оспаривал это?
Для заноса при сбросе газа нужны доп. условия? Так я вроде про это тебе и твержу. :)
А в инетах ты также сам можешь найти видео, где наоборот, передний привод заносит при выходе на обгон, а задний - при возврате после обгона.
Ты приписываешь того, чего я не говорил, а потом обвиняешь в недостатке знаний. Для меня нового по теме ты ничего не написал, кроме своих фантазий.:)

>Так вот в реальности сброс газа по изменению тяги примерно аналогичен разнице в схватывании между передними и задними тормозами. Как ты там посчитал, в районе 10 проц.
Нет. Разница существенна. Так-как во времени она знааачительно продолжительна. Нельзя забывать, что занос происходит не моментально. И торможение происходит с заносом, а не боковым скольжением. Всё зависит от условий. При которых эта разница в тормозных усилиях достаточна.
Так же не редко складываются условия при которых достаточно небольшого снижения тяги, при которых происходит занос переднеприводного авто. И при всех этих условиях, если бы тяга не изменялась или была немного увеличена, заноса не произошло. Как и обратное действие на заднеприводном авто.
Но естественная реакция человека в экстримальных условиях - это сброс газа. Что для переднеприводного авто... Так шта я несколько сумниваюсь в его безопасности.
Да не переднеприводном авто мне легче осуществлять обгоны и повороты в более быстром темпе при недостатке сцепления с дорогой. Но на заднеприводном моя скорость до манёвра может быть выше, так-как я её гашу вовремя самого манёвра. Что я не могу сделать на переднеприводном. Поэтому на переднеприводном я должен более внимательно заботиться о скорости до манёвра, иначе... А как Вы сказали, валить у нас многие любят.
Да и напереднеприводном авто при плохих погодных условиях я не практикую торможение двигателем, так-как это чревато обсуждаемым. А вот на заднеприводном сцепления выжимаю только для переключения передач и при полной остановке, тем более при плохих дорожных условиях.

Глупости и теория. :)
Естественная реакция в экстремальных условиях - это тормоз в пол и, может быть, кручение рулём. А там твой сброс газа до лампочки.
Что значит на заднем скорость может быть выше, выше на сколько?

В данном случае да, занос переднего, но не потому, что он передний. Куча аналогичных видео, где в занос идёт задний при тех же условиях.
А анек отличный, иллюстрирует как неуместен задний привод зимой.

Алеша, ну вот нифига ты не прав, у меня пару друзей улетали зимой на переднем приводе в кювет, просто сбросив газ...как ты думаешь почему на переднем приводе в поворотах не рекомендуется газ сбрасывать? по той же причине.

Прежде чем вступать в обсуждение, ты бы прочитал сначала о чём вообще речь ведётся. Я нигде не говорил, что на переднем приводе улететь нельзя. Твои друзья улетели бы точно также и на заднем приводе, потому что скорость должна быть адекватной. А сбрасывать скорость перед поворотом в последний момент, а потом обвинять в заносе передний привод - мне это напоминает обсирание зимней резины улетевшими гонщегами. :)

Тоже склоняюсь к этой версии. Тока не обгоняющей, а опережающей.