370k
12 лет назад · 4 фото · 21104 просмотров · 36 комментариев
Цветные метки на шинах (4 фото)
Часто на шинах мы видим цветные метки. Как правило, многие из нас их даже не замечают, может быть и правильно. Но вот эти метки носят вполне конкретную информацию, которая может пригодиться. Давайте сегодня поговорим, об этих цветных метках на шинах и что они обозначают.
Многие производители наносят эти цветные метки на шинах, которые рано или поздно сотрутся как бы намекая, что информация актуальна сейчас, а затем она нужна не будет. То есть можно предположить – информация нужна только при хранении, транспортировке и начальной установке колеса, а затем после того как колесо установят цветные метки на шинах потеряют актуальность. Вообще цветные метки бывают трех основных видов, которые наносятся на поверхность колеса.
Первые – круглые цветные пятна
Первые – круглые цветные пятна
Обычно это круглые пятна около 10 мм в диаметре. Бывают различных цветов – самые распространенные желтые, белые, красные и зеленые. Могут существовать еще другие цвета, например – светло коричневый, однако это большая редкость, да и коричневый цвет несет примерно такую же информацию как желтый.
Обычно желтым или белым цветом помечают самую легкую зону шины. Такую часть шины рекомендуют совместить с ниппелем диска, колесо будет лучше сбалансировано и потребуется меньше балансировочных грузов при балансировке колеса. Возможно, что если хорошо совместить (желтую или белую) метку и ниппель, то грузов при балансировке вообще не потребуется.
В свою очередь красная метка на шинах, несет другую информацию. Как вы наверное догадались, это самая толстая – тяжелая часть шины, ее нужно устанавливать напротив ниппеля.
Второе – число или цифра в окружности, квадрате или ромбе
Обычно желтым или белым цветом помечают самую легкую зону шины. Такую часть шины рекомендуют совместить с ниппелем диска, колесо будет лучше сбалансировано и потребуется меньше балансировочных грузов при балансировке колеса. Возможно, что если хорошо совместить (желтую или белую) метку и ниппель, то грузов при балансировке вообще не потребуется.
В свою очередь красная метка на шинах, несет другую информацию. Как вы наверное догадались, это самая толстая – тяжелая часть шины, ее нужно устанавливать напротив ниппеля.
Второе – число или цифра в окружности, квадрате или ромбе
Может быть нанесено как белой, желтой, синей или красной краской. Это знак проверки резины, что-то типа нашего штампа «ОТК». Означает, что проверка резины произведена и она соответствует качеству. А вот число в этой отметке означает конкретную смену – контролера, который ответственен за качество.
Нужно отметить, что для конечного потребителя этот знак не несет никакой смысловой нагрузки.
Третье – цветные полоски по окружности шины в области протектора
Нужно отметить, что для конечного потребителя этот знак не несет никакой смысловой нагрузки.
Третье – цветные полоски по окружности шины в области протектора
Эти цветные метки, наносится различными цветами, как на сам протектор, так и внутри канавок. Нужно сказать, что для конечного потребителя эта информация вообще не важна. Такие цветные метки на шины наносятся на складах производителя, носят информацию для индексирования и хранения шин. Чтобы можно быстро было бы найти ту или иную партию шин.
Вот такие вот цветные метки на шинах. Как видите, полезной информацией могут быть только цветные круги на шинах, остальные метки для конечного пользователя не обязательны.
Вот такие вот цветные метки на шинах. Как видите, полезной информацией могут быть только цветные круги на шинах, остальные метки для конечного пользователя не обязательны.
Интересно написано, с ответами от производителей. Про мотопокрышки есть в ЖЖ sixbisix
будем знать
всё - тлен
Как (и чем!) не крась резину, самое главное, чтобы она отходила свой срок достойно! Все остальное ерунда!
а, еще, цветные полосы на протекторе используются для складов, по ним работники склада быстро находят марку, и нужный размер шин... Типа штрихкода короче...
а я слышал что полосы по всему деаметру наносят производители при проверки на "биение" (типа яйцо)
хм... А я слышал что что полосы по диаметру означают страну..
Екатерина, а ты читала статью внимательно? Там твое "откровение" уже написано.
Третье – цветные полоски по окружности шины в области протектора
... Такие цветные метки на шины наносятся на складах производителя, носят информацию для индексирования и хранения шин. Чтобы можно быстро было бы найти ту или иную партию шин.
енто муж Екатерины пишет, который 6 лет проработал в шинном магазине))))
как и написано, желтая или белая метка. это самое легкое место на шине. красная метка-это место расположения технологического кордового шва, в этой точке не рекомендуется завершать бортировку шины на диск, т.к. при завершении бортировки шина испытывает самые сильные нагрузки и корд может разорваться по шву... а балансировка всегда производится по факту, хорошие монтажники могут провернуть шину на диске на 180 градусов, если станок покажет более 100гр. на сторону, не очень хорошие оставят все как есть, повесят для вида грузы грам по60, и поставят колесо на зад авто, т.к. сзади не чувствуется дисбаланс... А если вам набили груза в разных местах диска, то это совсем не правильно, такая балансировка не допустима... Либо попросите сделать как надо, либо езжайте в другой монтаж...( рекомендовано )...
Хватило бы одного предложения про самый лёгкий скат и всё. Зачем всё остальное писать и в итоге подводить итог, что всё это неважно?
в итоге эта инфа вообще никому не нужна. найдите хоть одного шиномонтажника, который будет стараться попасть соском на желтое пятно, да ему быстрее грузов набить-наклеить, чем совместить несовместимое
Автор, кури учебник русского языка. Или ты с бодуна напечатал этот бред?
В итоге: Все не имеет значения, кроме того пятнышка. Спасибо
в итоге: всё тлен....
Блин,а я всегда думал что типа где эта точка - этой стороной наружу.
вообще то, эти метки на стоянках ставят , где новые машины по несколько месяцев стоят.
Их иногда перекатывают с места на место, что бы резина не пролеживалась в одной точке .
Я покупал новую резину с такими точками.
Причём неоднократно.
Ничего это не значит. Специально задавал этот вопрос на шиномонтажах. Они не ориентируются по кружкам.
вот такие вот херовые монтажники)
Скорее хитрожопые, хотя не исключено, что и херовые
Мало того, что херовые, так еще и хитрожопые.
Если чего не знаешь - так нечего чепуху молоть (я про шиномонтажников).Херовые т.к. чем больше съэкономишь грузиков, тем меньше их нужно покупать.
а за грузики (в случае железных дисков) доплату не берут.
А я читал, что цвета говорят о категории качества или сорт... белый кружок 1-сорт, жёлтый кружок 2-сорт(означает косметические дефекты), зелёный по моему 3-й сорт что означает нарушение геометрии шины, и последний синий- означает внутренние дефекты шины... т.е. может порваться или лопнуть или ещё что... вот так...
ты думешь что производитель будет в открытую помечать *сорт* своей резины?)))
а если метка стёрта?)
По идее покрышку бортуют 1 раз (многие имеют 2 комплекта на дисках) если же человек "переобувает" резину каждый сезон то данные метки не имеют значения после второго сезона, т.к. резина прикаталась и ее состав с учетом износа становится более однообразным (равномерным)по всему диаметру.
P/S работал в свое время в шиномонтаже нас отправляли на обучение от компании NOKIAN собственно там это все и узнал :)
читаем:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_шинаhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильная_шина
Цветовые метки. Отметки в виде «точек» либо «кружков»:
красный — точка наибольшей силовой неоднородности (самое жёсткое место шины). Рекомендуется совмещать с белой точкой на колесе (если есть);
жёлтый — самое лёгкое место шины (определяется при контроле дисбаланса шины).
Данные отметки необходимы для минимизации массы балансировочных грузов во время шиномонтажа.
Устаревшие отметки в виде полос в бортовой зоне (использовались только на территории США:
нет — хорошее качество;
красный — косметические дефекты;
жёлтый — нарушение состава каучуковой смеси (без гарантии);
зелёный — внутренние дефекты.
бред вы пишете уважаемый, штампы отк ставят только отечественные производители. Это первое... На импортных шинах, которые идут на продажу, отметки есть только для шиномонтажа. Это второе... Брак шины отмечается зелёным цветом на протекторе. Это третье... А классности шины не существует как таковой, если легковая шина при балансировке выдает более 120 гр на одну сторону, то её признают бракованной, ивыкидывают... Но только честные продавцы... Другие вам её на жопу авто влепят, и, хорошо если вы просто этого не почувствуете))))
Эту статью надо рекомендовать к прочтению сотрудникам шиномонтажей. Про самые легкие и тяжелые зоны шины знаю уже давно, но ЕЩЕ НИ РАЗУ не видел, чтобы сотрудники шиномонтажа ориентировались по этим меткам при установке колеса. Всегда сам доносил до них эту информацию. Надо признаться, что они были очень удивлены о значении меток на шинах.
Шиномонтажники резко перестают ориентироваться по этим меткам, если на данном шиномонтаже грузики нужно оплачивать отдельно. Таким нехитрым образом грузиков можно поставить больше и больше с тебя взять денег.
Ваш К.О.
Согласен... на все 100%
Такую информацию должны знать спецы на монтажках. Ну и нам будет не лишне узнать, где работают спецы.