История производства детских педальных машин в СССР и процесс восстановления конкретного экземпляра.
0
В детстве, наверное, как и каждый мальчишка, я мечтал о таком педальном автомобиле. Обладание этой машиной в те годы, было покруче, чем обладание Айфоном последней модели сейчас. Айфоны есть у каждого второго, а приобрести такую роскошь в те годы могли позволить себе очень немногие. Тачка стоила 25 рублей, а, к примеру , зарплата моей мамы была всего 105 рублей, так, что такой машины у меня не было и быть не могло.
0
Так, что проезжая по одной из подмосковных деревень, и увидев мальчишку, который тащил на веревочке по обочине вот это, я встал, и сразу предложил купить у него раритет за любые деньги. Даже за одну тысячу рублей.
0
Мальчишка, лет 12, оказался откуда-то с востока, а там торговля дело почтенное и почетное, и он с младых ногтей уже умел вполне достойно торговаться. Его цена была 10 000. Минут сорок мы сходились, расходились, ругались , мирились, и, в итоге, я заплатил ему 3 000. Причем он согласился на такую цену только потому, что у них в семье была вторая такая тачка, на которой ездил его младший брат. А их рукастый батя умудрился вставить в "багажник" двухтактный движок от триммера и брательник рассекал по деревне тарахтя и пугая кошек и кур.
0
Экземпляр, что я купил, оказался более ранней моделью, чем те, о которых я грезил в детстве. Судя по маркировке, моя машина была выпущена в 1961 году, а я не такой старый. И судя по гордой надписи "Москвич" на капоте, автомобиль выпускался на Автозаводе им. Ленинского Комсомола в Москве.
0
Перед тем, как начать восстанавливать машину, я решил изучить историю производства педальных автомобилей на АЗЛК. Информации найти много не удалось, но то, что нарыл - достаточно интересно.
0
Что самое удивительное, эта машинка выпускалась на самом настоящем конвейере.
0
Причем, судя по фото тех лет, АЗЛК относился к производству этих игрушек достаточно серьезно.
0
Для начала шестидесятых годов, оборудование и культура производства на высочайшем уровне.
0
По этому фото видно , что москвичевцы не считали педальный автомобиль чем-то несерьёзным, и разрабатывали улучшение модели в заводском конструкторском бюро, наравне со "взрослыми " автомобилями.
К сожалению, узнать, откуда появилась эта, по тем временам, ультрасовременная конвейерная линия на представляется возможным. Но есть некоторые предположения.
0
Это фотография из какого-то американского семейного альбома начала пятидесятых годов. Сходство с маленьким "Москвичем" несомненное
0
А вот, судя по всему, автомобиль, который послужил прототипом при создании американского малыша. Это - Studebaker Commander StarLight Coupe. Модель 1950 года.
Могу только предполагать, что на волне потепления отношений между СССР и США ( визит Н.С, Хрущева, американская выставка в Сокольниках) какой-нибудь наш ушлый торгпред или чиновник Министерства Внешней Торговли СССР купили по дешевке штампы и линию по производству педальных машин у американской компании . К концу пятидесятых годов дизайн Студера безнадежно устарел и , возможно, местным фирмачам было дешевле закупить новое оборудование для производства более современной модели, чем переналаживать старое. Но это только предположение.
0
Для СССР, где одна модель производилась десятилетиями, дизайн Коммандера был совсем неплох. Машина даже успешно снялась в нескольких фильмах. Это кадр, я думаю все знают. Великий царь Иван Васильевич, прячется под лестницей в подъезде Шурика.
0
А это кадр из гораздо менее известного фильма. "Мы двое мужчин" 1962 года. С В. Шукшиным в главной роли. ( Фильм очень долго "лежал на полке").
В этом сюжете Шукшин , глядя на витрину магазина обсуждает с мальчишкой внедорожные!!! качества педального Москвича.
0
В те годы , практически во всех, промышленно развитых регионах СССР производили свои модели педальных автомобилей. Понятно, что с объемами выпуска на АЗЛК никто не мог соперничать но все же. И количество и разнообразие моделей явно превышало модельный ряд производимых в СССР "взрослых" автомобилей.
Вот , например Ракета.
0
А вот модель для села.
0
А это эконом вариант. Волга ГАЗ 24. Педалей нет, но есть руль. На фото у тачки открыт багажник. Это явный тюнинг. Кузов у Волги был монолитным. Скорее всего парень сам порезал ножом мягкий пластик, что бы хоть что-нибудь у машины открывалось.
0
Но вернусь к своей покупке.
Когда я начал разбирать машину на составные части, то был буквально потрясен состоянием кузова и агрегатов.
0
К примеру это шины. Родные. Но сохранился даже протектор.
0
Кузов я отвез в небольшой Камазовский техцентр. Т.к. не было сквозной коррозии было решено править его методом ручной выколотки не прибегая к шпаклевке. Сварка понадобилась только для приваривание на место отвалившегося лонжерона. Потом грунтовка и покраска. Я решил сменить родной салатовый цвет на более элегантную двухцветную окраску - вишня - слоновая кость.
На фото - элемент задней подвески. Все работает. Пружины в идеальном состоянии.
0
Вообще камазовские мужыки были потрясены состоянием тачки. Понятно, что зимой она не эксплуатировалась, но в сезон её гоняли в хвост и в гриву, как экземпляр на фото.
За работу с меня взяли всего 6500. Это дай бог треть от цены ремонта и покраски. Но мужыки прониклись самой идеей и сделали скидку. Зато теперь большой постер с моей тачкой висит у них над входом в виде рекламы.
0
Рулевое, подвеску и прочее я ремонтировал сам. Сиденье обшил кожей. Всякую кузовную фурнитуру выправил и покрасил краской для колесных дисков. Хотел отхромировать, но за горсть железок запросили 15000 и были посланы. Восстановил утраченную проводку.
На фото карман для давно забытых квадратных батареек.
0
Как ни странно они производятся до сих пор. Я думаю многие помнят как прикольно было лизнуть одновременно два контакта.
Для тех кто моложе докладываю. Это - самая распространённая батарейка во времена СССР. Делалась из макулатурного картона. Цвета была желто - черная. И протекала быстро и ёпрст, обильно.
0
Вот , в итоге, что получилось.
0
Жаль на фото не видно как она сверкает на солнце.
0
Но я же не для себя её делал. Пришлось зажмурившись отдать детям. Непросто далось мне это решение. У детей ум пытливый. Надо узнать, что будет если впаяться на тачке в стену. Или спереди и сзади посадить еще двух друзей. Или узнать - чего это за смешные проводочки тянуться к фарам.
0
Довольно скоро тачка стала возвращаться в свое первоначальное состояние.
0
Но тут уж ничего не поделаешь. Когда дети подрастут, я опять восстановлю машину, и скорее, всего покрашу её в родной салатовый цвет. И отдам в музей. Мне очень симпатичен музей техники Вадима Задорожного. Так, что если получится отдам ему. А продавать ни в коем случае не буду. Хотя мне один дядька предлагал 1000е. Н это как будто собственным прошлым торговать . Фигу.
Замечательный пост! Сейчас на работе, прямо в детство окунулся! Коля, большое спасибо! Если бы мне подвернулась такая же возможность, купить один из таких чудо - автомобилей, не задумываясь взял бы!)ВЕЩЬ!!! Такая ностальгия...
"Обладание этой машиной в те годы, было покруче, чем обладание Айфоном последней модели сейчас. Айфоны есть у каждого второго, а приобрести такую роскошь в те годы могли позволить себе очень немногие. Тачка стоила 25 рублей, а, к примеру , зарплата моей мамы была всего 105 рублей, так, что такой машины у меня не было и быть не могло."
Ну не совсем верная математика. У многих в Москве(!) зар.плата 40-50 тыс, а айфон стоит 35-40. Сопоставимо? Или мы просто мягче становимся из поколения к поколению?
Я бы не назвал их крепкими. Все мы помним сломанный руль)) Болезнь большинства моделей.
В подборке убил прототип трактора))))) Вот где гениальная мысль конструкторов)))))))
Спасибо за пост
Автор молодец! У меня в детстве именно такая была, и даже фары работали :) уж не знаю где родители ее для меня взяли - оба были рабочими, лишних денег не водилось в семье.
В детстве тоже была такая машина, только посовременнее модель. Жили в малосемейке - там ещё три маленьких ребёнка было - и все мы гоняли по коридору на них! А ещё у меня был беспедальный трактор. До середины 90-х дожил - потом его отдали племяннику. На фото слева:
педальные машинки делаю сам
з.а.е.б.и.с.ь.
Сделай пост. Интересно!
как я мечтал о такой машине...................
Замечательный пост! Сейчас на работе, прямо в детство окунулся! Коля, большое спасибо! Если бы мне подвернулась такая же возможность, купить один из таких чудо - автомобилей, не задумываясь взял бы!)ВЕЩЬ!!! Такая ностальгия...
КАМАЗовские мужЫки? Позорище!!! Жи-Ши пиши с буквой И!!!
Спасибо. Не знал. Впредь обещаю.
"Обладание этой машиной в те годы, было покруче, чем обладание Айфоном последней модели сейчас. Айфоны есть у каждого второго, а приобрести такую роскошь в те годы могли позволить себе очень немногие. Тачка стоила 25 рублей, а, к примеру , зарплата моей мамы была всего 105 рублей, так, что такой машины у меня не было и быть не могло."
Ну не совсем верная математика. У многих в Москве(!) зар.плата 40-50 тыс, а айфон стоит 35-40. Сопоставимо? Или мы просто мягче становимся из поколения к поколению?
Я бы не назвал их крепкими. Все мы помним сломанный руль)) Болезнь большинства моделей.
В подборке убил прототип трактора))))) Вот где гениальная мысль конструкторов)))))))
Спасибо за пост
А руль, наверное, ломался у более поздней модели. У этой он металлический. На века.
Да, я про руль машины на первой фотке в статье...
А у меня была такая, на которой Иван Васильевич)) точь в точь)
Автор молодец! У меня в детстве именно такая была, и даже фары работали :) уж не знаю где родители ее для меня взяли - оба были рабочими, лишних денег не водилось в семье.
Да...мои детские слюни тоже протекали мимо такой тачки... автору спасибо
Отлично, старина! Спасибо за приятные воспоминания!:)
респект автору! но обидно что сейчас всё китайское. нет китайское тоже неплохого качества но почему нет наших игрушек?