736k
12 лет назад · 9 фото · 23413 просмотров · 154 комментария
Отбойник на дороге – спаситель или убийца? (9 фото)
Разделительные отбойники на дорогах неожиданно стали темой недели. Не собираюсь ввязываться во всерунетовский срач и высказываться ни за, ни против. Предлагаю это сделать вам в комментариях. Я лишь хочу попытаться посмотреть на то, какие они бывают – великие и ужасные отбойники. В чем их неистовые плюсы и шокирующие минусы.
В России любят все основательное и железобетонное (у нас даже обещания железобетонные бывают). Неудивительно, что у нас в основном распространены бетонные и железные отбойники. С одной стороны они служат прочной защитой от выезда на «встречку». Вот здесь это видно наглядно:
С другой стороны часто автомобили, водители которых посчитали себя выше не только ПДД, но и законов физики, с легкостью перелетают через отбойники. И даже многотонные фуры как ласточки отрываются от земли.
Теперь о том, что отбойники – это зло. Бетон и железо – не самые приятные партнеры для «поцелуев». Даже на незначительной скорости они могут нанести серьезные повреждения автомобилю и привести к жертвам. Стоит только забить в любом поисковике слово «отбойник», как перед вами развернутся сотни шокирующих подтверждений этого.
Самую ярую ненависть к отбойникам испытывают мотоциклисты. Они уже не раз выступали с требованием демонтировать со всех трасс этих спящих убийц.
Другим минусом таких олдскульных отбойников является и то, что они достаточно дороги. Их цена - от 1 млн рублей за километр! А если их изготавливать по новым более человечным технологиям - то от 3 млн рублей. По новому ГОСТу дорожные ограждения должны выдерживать удар грузовика массой в 20 тонн на скорости 65 км/ч. Но большую их часть устанавливали еще по старым, не таким строгим нормам. И часто неправильно. Если вашу машину понесло на дорожное ограждение, сделайте все возможное, чтобы уйти от лобового столкновения, пытайтесь прижаться к отбойнику боком, советуют знатоки.
Сейчас в Подмосковье хотят устанавливать более дешевые - тросовые отбойники. Помимо низкой цены у них есть еще ряд плюсов.
Вдоль них не образуются снежные заносы, после разрушений в результате ДТП восстановить их значительно проще. Тросовые ограждения широко распространены на дорогах США и стран Скандинавии. Якобы некое исследование департамента транспорта штата Вашингтон показало, что при наезде на тросовое ограждение водители и пассажиры гибли или получали травмы лишь в 16% случаев. Использование же бетонных и профильных металлических отбойников к жертвам и травмам приводило 41% аварий. Не знаю, насколько уж было объективно это исследование, но если, как мы видели, железные отбойники часто выступают, образно говоря, «шампуром» для автомобилей, то очевидно, что тросы явно смахивают на, простите, помидорорезку. Особое опасение, думаю, это должно вызывать у мотоциклистов.
Вот, кстати, петиция от байкеров в к некому депутату Госдумы Александру РоманОвичу (это не отчество, а фамилия такая) с требованием выступить с законодательной инициативой о запрете установки тросовых отбойников. Собрано 4 793 подписи.
Сейчас также на некоторых федеральных трассах устанавливают невысокие гибкие столбики из специальных полиуретановых полимеров.
Вот, кстати, петиция от байкеров в к некому депутату Госдумы Александру РоманОвичу (это не отчество, а фамилия такая) с требованием выступить с законодательной инициативой о запрете установки тросовых отбойников. Собрано 4 793 подписи.
Сейчас также на некоторых федеральных трассах устанавливают невысокие гибкие столбики из специальных полиуретановых полимеров.
У столбиков чисто сигнальная функция, так как от вылета на «встречку» они уж никак не защитят. Вообще, по опыту, такие отбойники только мельтешат в глазах. Ощущение, что они железные и вот-вот ты зацепишь бампером один из них. Хотя это срединный вариант между ничем и опасным железобетоном.
Также на месте разделительной полосы на наиболее загруженных магистралях часто делают полосу для спецтранспорта. Такая есть, к примеру, на Кутузовском проспекте. Это позволяет автомобилям оперативного реагирования в часы пик беспрепятственно проезжать заторы. Такую же полосу, кстати, и собираются делать на месте отбойников на Варшавском и Каширском шоссе, из-за демонтажа которых на «Эхе Москвы» Хуснуллина обвинили, с некоторыми передергиваниями, как у нас любят, ни много ни мало в молчаливом согласовании будущих ДТП. Тема, конечно, очень скользкая, но по-моему тут как раз тот случай, когда что бы городские власти ни сделали, на них в любом случае покатили бы баллоны.
Как показывает один из рейдов «Фарпоста», наряду со «скорыми» полосами спецтранспорта любят пользоваться и важные дяди на больших черных машинах. Иногда их даже штрафуют за это.
Также на месте разделительной полосы на наиболее загруженных магистралях часто делают полосу для спецтранспорта. Такая есть, к примеру, на Кутузовском проспекте. Это позволяет автомобилям оперативного реагирования в часы пик беспрепятственно проезжать заторы. Такую же полосу, кстати, и собираются делать на месте отбойников на Варшавском и Каширском шоссе, из-за демонтажа которых на «Эхе Москвы» Хуснуллина обвинили, с некоторыми передергиваниями, как у нас любят, ни много ни мало в молчаливом согласовании будущих ДТП. Тема, конечно, очень скользкая, но по-моему тут как раз тот случай, когда что бы городские власти ни сделали, на них в любом случае покатили бы баллоны.
Как показывает один из рейдов «Фарпоста», наряду со «скорыми» полосами спецтранспорта любят пользоваться и важные дяди на больших черных машинах. Иногда их даже штрафуют за это.
В случае ДТП, теоретически ширины спецполосы должно хватить, чтобы встречные потоки, не дай Бог, не столкнулись и водители имели дорожное пространство, чтобы уйти от столкновения в случае заноса. Хотя при запредельной скорости движения прогнозировать что-то вообще крайне сложно – могут перелететь и через метровый отбойник, как мы смогли убедиться.
отбойник стоит и никого не трогает ,тот кто умудрился в него въехать ,собрал-бы на встречной еще больше проблем . мотоциклисты если будут ездить по правилам - отбойник только помощник ,если не по правилам ,сами виноваты .
Ребята, скоко прокатался по стране!Убедился ,разделить отбойником встречку... ДА! зА!, но зачем ограничивать обочину не пойму,сколько авто ушло бы от столкновения если бы уехали в поле ,в кусты и т.д..Ну порвала фура отбойник ,ты видишь,но уйти тебе недает отбойник справа!!!!Занесло тебя на дороге улетел бы ты на право,так нет тебя от отбойника несет налево и бьешь еще пару машин .... ,в итоге куча.Господа, отбойники справа это жесть,еще один способ отмыть бабки ,я так думаю(если не считать отбойники мостов ,рек,оврагов)НО! Не просто открытых пространств.Ютуб Вам в помощь.
Это же каким долбо@бом надо быть чтоб предъявлять отбойнику, они же столько жизней спасли.
МКАД представьте себе без разделителя.
Вот мой товарищ царство ему небесное -видео выкладывать не могу- поищите в нете "Реальный краш тест Nissan Navara - YouTube" или "картонная навара"был бы разделитель воспитывал бы он до сих пор двоих детей , а так...
Когда тебе из-за отбойника в лоб не прилетело - какой это может быть убийца?! А если из-за своих ошибок врубился в него - самоубийца, если из-за другого участника дорожного движения - это он виновник. Отбойник никак не виноват :)
Отбойникам - быть! Каждому кретину на дороге - по отбойнику! Встречка всегда скажет спасибо за отбойник, сами знаете в каком в случае.
Я за отбойники. Долбоеб какой нить, которому с жизнью расстаться охота впаяется в него и на том может и все закончится. а если на встречку вылетит- невинные люди могут погибнуть
что за бред. ОБВИНЯТЬ отбойник. отбойник не виноват. виноват человек.
да нет уж нафик, пусть лучше в бетонку чем в лоб встречного авто, по мне как то спокойней ехать когда дороги разделены
Часто езжу по трассе Москва-Смоленск, почти в каждой поездке 2-3 раза в неделю наблюдаю особенно в зимний период жуткие аварии (стоит посмотреть на сайте смоленского ГБДД такое по тв не показывают, а зря). Все происходит потому, что трасса М-1 хорошая по качеству асфальтового покрытия, в связи с этим со скоростью меньше 120 как правило едут только фуры. Из-за отсутсвия разделительного ограждения до г. Вязьма, я думаю из за нехватки ширины проезжей части на таких скоростях результаты столковений встнчных а/м пракчически всегда с летальным исходом. И говорить о том что разделительное ограждение опасно для байкеров чистой воды бред, так как основная часть ДТП с выездом на встречную полосу движения происходит зимний период времени, когда на дорагах их нет.Единственным выходом из положения при нехватке ширины проезжей части, я считаю установка троссового разделительного ограждения широко используемого во всем мире, а не эти смешно сказать установленные на опасном учаске трассы М-1 на 87 км ограничительные пластиковые столбики.
Лично я убежден, что мотоциклы с объемом больше 125 кубиков просто нельзя выпускать в город. Только на специализированных треках для спортсменов.
ага, а чопперы с обьемом под пару литров - сразу закапывать вместе с владельцем? кстати, 125 кубов может иметь весьма злющий двухтактный кроссач, на котором убиться еще легче чем на литровом спорте. вы бы для начала поинтересовались хотя бы классификацией мотов - прежде чем чушь нести.
Согласен. Как-то прогнал я. Видимо ограничение нужно на отношение Лошадок и массы мотоцикла.
ограничения должны быть в голове пилота - а не законодательные! а для этого учиться надо грамотно ездить на мотоцикле. убиться можно и на роликовых коньках.
А еще лучше не ездить на мотоцикле если нет для них и для велосипедов отдельных полос, как в некоторых городах Европы!
У мотоциклистов мозга нет, зачем им голова? Они туда едят ?
ну у вас похоже вместо головы жопа
Глупый ты..Мне 38лет,три года назад приобрел мощный спорт-байк.Да,пару раз не смог удержать,но!!!на скорости около 5км(ч Крупных аварий не было не потому,что я такой асс,а потому что голова есть и семья..А сколько видел тяжелых аварий на скутерах с детьми..
В принципе о тросовом дорожном ограждении скажет авария, произошедшая на Дмитровке 05.01.2014г Думаю, что американец снаряженной массой более 2.5 тонн наделал бы много дел на встречке. Самое главное, что машина не ушла на встречку и водитель остался жив.
В России двойная сплошная должна быть не менее метра высотой. Иначе никак. Пусть лучше гонщик в гавно расшибется об отбойник, чем прилетит мне в лоб со встречки. Превысил скорость, понесло на отбойник?! Это был твой выбор!
полностью согласен, в данной ситуации чужая беда не беда.
Слушать мотоциклистов будет только тупая власть. На одного обезглавленого ***ана с моторчиком в жопе приходится сотни спасенных автолюбов. А моцотыклисты постоянно требуют для себя особых правил типа чтобы всегда были виноваты четырехколесники при ДТП.
посмотрим что ты завоешь, когда твой ребенок станет обезглавленным ***аном с моторчиком в жопе.
Детей за руль мотоцикла ? Хрен! Сам пока не заработает не куплю!
если моё чадо сядет на мотоцикл, я ему сам голову оторву
вы так уверены что вас ваше чадо о чем-то спрашивать будет? в свое время мне отец отказался покупать мотоцикл. думаете мне это помешало кататься на мотах друзей? лучше бы вместо того чтоб клясть мотоциклистов что они вам в пробках мечтать мешают - отправили бы своих детей учиться в мотошколу (конечно при желании ребенка ездить на моте). бьются мотоциклисты от того что неопытной молодежи попадает в руки мощная техника, с которой не всякий грамотный пилот совладать может (о скутерах вообще молчу - без какого либо знания пдд, без экипа, без элементарных навыков вождения и частенько пьяные)...
я так уверен, потому что так и происходит. Для кого-то это, конечно, фантастика, ну а я в состоянии донести свою мысль до его сознания. и ****юлей выписать, если что.
и что, так до старости и будете ****ить сыночка? сами хоть думайте что говорите...
вам будет легче что ваш ребенок убьется на этом "безопасном" отбойнике, на купленном им самим мотоцикле? я с некоторых каментов просто тихо офигеваю - люди, вы где живете? на какой планете?
а кто сказал, что я его "пижжу"? я сказал, что могу выписать ****юлей если потребуется. ЕСЛИ ПОТРЕБУЕТСЯ - ключевая фраза. Пока еще/уже пользуется своей головой, но если перестанет...
вот-вот. ребенок должен пользоваться своей головой - а вы пытаетесь ему свою одолжить. в итоге и у вас своей нет и у него не появилось...
вот если бы еще мне было хоть какое-то дело до вашего мнения...
автор - тупой идиот и безмозглый ублюдок. ни один мотоциклист в здравом уме не будет требовать демонтажа отбойников. мотоциклисты требуют только одного - чтоб отбойники были безопасными и для них. тот кто планирует снять отбойники на варшавке и кашире - убийца и его место на виселице! тросовые отбойники опасней любых других в несколько раз и не только для мотоциклистов! и это факт - недаром их практически нигде не используют в массовом порядке.
Статься очевидно заказная. Например, теми, кто эти тросовые отбрйники делает. Кстати, живу в штатах и не разу такого не видел. Ну либо автор полный идиот.
Ничено не бывает опаснее, чем столкновение лоб-в-лоб. Отбойник разделяет потоки, не позволяя машине вылететь на встречку, СПАСАЯ ЖИЗНИ. Меня больше удивляет, какого х.. на некоторых скоростных трассах в России до сих пор нет отбойников.
Мотоциклисты сначала пусть научатся ездить по правилам, потом петиции строчить. 60 км/ч у нас в населённых пунктах максимальная скорость.
автор сего опуса не знает о чем ****ит (по другому не скажешь)
тема из разряда "а мне сказали...", "а я считаю..."
открываем ГОСТ 26804-2012 и ВНИМАТЕЛЬНО и ВДУМЧИВО читаем
как человек, непосредственно связанный с разработкой и устройством дорожных барьерных ограждений ответственно заявляю:
1. в даной теме показаны фото либо полных ***анов которые умудрились убиться об нормальный отбойник (мотоциклетники в тч), либо фото водителей которые ушатались об СТАРЫЙ и НЕПРАВИЛЬНО смонтированный "отбойник"
2. правильно смонтированное ограждение защитит и спасет, а не убъет (при условии адекватной скорости столкновения)