Подборка автоприколов. Часть 97 (39 фото)

Не обманывайся, на пите пассажира не покатаешь, проверено.

Я в курсе. Фотка ****нная!:)

дык он и не катает, моцик стоит, но потрогать то можно?!

В магазине радиодеталей: "ни одного диода не осталось? И трансформаторов тоже?"

Теряюсь в догадках о марке и модели вашего автомобиля...ЗИЛ-130,не?Или авто используется в Заполярье?
Проверял по маршрутному компьютеру температуру двигателя с картонкой+войлок и без всего.Результат стоит публиковать?

Автоодеяло-это в гаражах кооперативщики сшивают тончайший слой минваты со стеклотканью,а спекулянты банчат ими за полтора рубля,внушая всем о его пользе.

У меня ретро-автомобиль, ВАЗ-2103, 1975 года, реэкспорт, в полностью оригинальном состоянии. Авто эксплуатируется в средней полосе, утром было минус тридцать.

Одеяло замедляет остывание двс и акб,картонка(а если ещё и фольгированная внутрь) не даёт на скорости переохлаждать антифриз в радиаторе,а в термостате есть небольшой клапан избыточного давления,который всегда приоткрыт(касается иномарок)-что приводит к дополнительному охлаждению двс и соответственно к подаче сигнала от блока управления двс(мозги) об изменении угла зажигания для повышения температуры,которое приводит к дополнительному расходу топлива и износу двс и комплектующих. У меня 86 года тойота,укрыта сверху и сбоков самодельным негорючим материалом,масло 5w40,акб 62,при -33градусах 14часов простояла на улице с акб и завелась,хоть и с трудом,но завелась...

Такого бреда ещё ни разу не слышал.
Одеяло насколько замедляет остывание,в цифрах,пожалуйста?Если что,они у меня есть...
Картонка де даст охладить антифриз в радиаторе,но что будет отражать фольга?
Исправный термостат всегда закрыт и имеет температуру открывания 84С(в моём случае,в др.иномарках может незначительно изменяться).Если двигатель не нагревается до этой температуры,то он неисправен.Причин множество-от недостаточного уровня ОЖ до выхода из строя термостата,РТИ,помпы и т.д.
Угол опережения выставляется блоком ЭБУ в зависимости от некоторых причин-детонационная стойкость топлива,при запуске двигателя,его обороты и нагрузке.Каким образом ЭБУ может повлиять на температуру ДВС,понятия не имею.

Посмотри на количество и размер щелей под двигателем-вот куда уходит основное тепло двигателя,а вовсе не через капот.Достаточно лёгкого ветерка,полметра в секунду достаточно,чтобы через эти щели и выстудило.Ни одеяло,ни картонка не поможет.

Впрочем,всю мою писанину опровергать не нужно-достаточно верить в чудодейственные свойства одеяла и картонки.Чем и пользуются предприимчивые товарисчи.

на термостате есть клапан избыточного давления,что видно на фото. Через него немного проходит холодного(из радиатора) антифриза.Он же не дает в сильные морозы перемерзнуть антифризу на скорости(при двидении при -30 на скорости 90 км/ч остывания антифриза до 50%(данные автопрома)). Так вот,при движении на авто в -30 охлаждение в радиаторе усиливыется,что приводит к замедленному открыванию термостата(данные автопрома германии) и небольшому перегреву двс, вместо 84*(евростандарт) будет открывание на 88* что приведет к снижению топливоподачи(от датчика температуры на эбу)и соответственно к голоданию цилиндра. По данным того же самого мерседеса ,при низких температурах(ниже-28*)рекомендуется неиспользовать авто или с помощью специального материала закрыть часть радиатора(там даже крепления есть). По поводу одеяла-при родной защите(касается иномарок) снизу дырок мало,только в районе выхлопа и пару боковых для выхода воздуха от вентилятора радиатора. Так что дырки снизу не сильно влияют на остывание,а вот верхние щели создают тургор воздуха из нижних отверстий в верхние,что принужительно охлаждает подкапотное пространство! Правильно подогнанное одеяло в мороз не дает поднимать холодные массы воздуха вверх и сохраняет тепло. Мой комп в авто пишет что остывание двс до -10 при температуре -28* без одеяла происходит за 3часа с небольшим. А при установке утеплителя с боковыми опусами остывание до -10 происходит за 8 часов.

даже с мужем?

осталось нормальный телефон купить

если машина дешевле телефона, то можно

Внимательней быть - это есть карашо

в чем есть мое невнимание ?

смотреть, кому отвечаешь

а у тебя жЫгули или иномарка?

За ночь вполне может подразрядиться. Хотя относительно Варты - моей 9 лет, третью машину пережила, и в мороз живучая

это не критерий, если аккум новый

ну тогда странная тенденция в нашем дворе: у всех владельцев жЫгулей старые аккумы, а у владельцев иномарок новые:) и почему так, интересно?

некоторые в мороз приносят домой аккумулятор, чтобы утром его, тёпленьким, вставить обратно для более лучшего пуска двигателя.

опять же в сильный мороз двигатель авто может не запускаться, но запуститься, когда мороз "отпустит". тем не менее, некоторые переживают, когда не могут запустить мотор в мороз.

вот и вся подоплека.

-28 это не мороз. Хочешь, чтоб авто всегда заводилась - не экономь на ППР. Не жмись на новый аккум. и будет счастье. Этак всю зиму чтоль, с мудохаться-идиотизм в крайнем его проявлении.

С чего ему за ночь подраряжаться то? Если нету тока утечки ? Пургу гнать не надо. Вот такие потом и сношаются с АКБ 9-и летними.

Есть какая то разница ?

Утечка - она и летом утечка, однако летом особо нет прикуривающих любителей. Что касательно 9-летней варты, морозы стоят долго, езжу мало, тем не менее крутит на ура.

у меня жигули были, так они в морозы похлеще нынешних заводились, а сейчас при -30 почему-то весь двор заводится, а вот товарищу ауди прикуривать пришлось...

не от того, что ауди плоха, а вполне вероятно, пуск был заблокирован по показаниям датчиков.

нунезнаю. резковато вы как-то.

если обычно зимой -10 то средней попорченности аккум вполне будет работать.

но если такому водителю нужно с гарантией наутро уехать - лучше принять меры ))

просто не ожила, да и ауди 98 года как и все старые машины-наполовину из китайских запчастей

приятно, что я не ошибся ) ибо если механическая часть мотора исправна то грешить можно или на бензин или на электрику.

я имел ввиду что аккум сдох

ну электрическая часть же )))