318k
12 лет назад · 5 фото · 6791 просмотров · 28 комментариев
Модель к Олимпиаде (5 фото)
Сочинско-олимпийская эйфория обошла стороной отечественный автопром — ни один завод так и не представил к славной дате не то чтобы новую модель, даже про лимитированные «олимпийские» серии не слышно ни слова. Не будет у нас ни «Калины», ни «Гранты» с красивыми шильдиками Sochi-2014 и салоном в бело-голубых тонах.
То ли дело было раньше. К Олимпиаде 1936 года немцы представили новый Opel с инновационным для тех лет несущим цельнометаллическим кузовом. И назвали модель Olympia — знали пропагандисты свое дело! Наследник «Опеля» по боковой линии — советский «Москвич» как бы перенял традиции своего заграничного родственника и в 1980 году представил модель 2140SL или «Люкс».
Официально модель обозначалась индексом 2140-117. Она же стала последней в модельном ряду классических «Москвичей». Силуэт 2140SL был вполне узнаваем и вел свою родословную от 408-й модели, нарисованной дизайнером Б.С.Ивановым еще в 1959 году и попавшей на конвейер в 1964-м. Неоднократные модернизации и рестайлинги привели к появлению в 1967 году «Москвича» модели 412, а в 1976 году — модели 2140. Продукцию АЗЛК тех лет можно по праву назвать удачной, ведь советские автомобили хорошо продавались на экспорт, принося государству так любимую им свободно конвертируемую валюту.
Модификацию «Люкс» создавали с прицелом на зарубежные рынки и представили в 1980 году, когда внимание всего мира было обращено к Советскому Союзу, принимавшему у себя XXII Летние Олимпийские Игры. «Москвич» получился богатым, праздничным и нарядным — пластиковые бампера, модный салон, низкая приборная панель, новые задние фонари, молдинги с хромированными накладками, стеклоочистители на фарах. На передних крыльях и крышке багажника красовались буквы SL. Многое отечественной автомобильной промышленности освоить так и не удалось: часть комплектующих АЗЛК получал из Югославии, в основном это были элементы интерьера салона и внешний декор, расплачиваясь за это готовыми автомобилями. Впервые в практике отечественного автопрома серийную модель красили «металликом». Такого не мог предложить даже ВАЗ, стоявший на ступень выше в негласной иерархии престижа у советских автолюбителей!
Однако экспортного успеха предшественников люксовый 2140 не снискал. Силуэт был откровенно устаревшим, как его не украшай пластмассой с хромом, и большая часть 2140SL осталась в СССР. Престиж марки поддерживали гонщики заводской команды АЗЛК, достойно выступавшие на международных соревнованиях. На базе «Люкса» сделали спортивную версию 1600 «Ралли» — она была мощнее, надежнее, быстрее. Раллийному «Москвичу» достался усиленный кузов, задняя подвеска с параллелограммом Уатта, «жигулевская» коробка передач, и, самое главное, форсированный до 140 л.с. двигатель. Плюс литые диски, газовые амортизаторы, специальная резина. И на многих ралли, таких как югославский Saturnus наши «Москвичи» выглядели очень достойно. На выставке в Сокольниках вместе с серийным 2140SL будет представлен и экземпляр модификации 1600 «Ралли», полностью соответствующий Омологационной карте ФИА.
"«жигулевская» коробка передач" - чушь, на раллийные модели ставились собстенные коробки передачь - "КП-9"
спортивная коробка - кулачковая. Её бы на поток поствать в те года!
2140 азлк тоже первый автомобиль мой =)
Моя первая машина . Самая любимая была. Удобная .
Только сегодня видел на МКАД 2140, живее всех живых... Немного ностальжи.....
Хоть и езжу на лексусе, но хочется иногда сесть на продавленное сиденье, чтоб лобовое стекло прямо перед носом, высокая кулиса КПП с самодельным набалдашником,высокий тонкий руль, узкие педали, ветер в ухо, запах бензина и масла......
Продай Лексус (все равно помойка азиатская) и сможешь купить штук 30 разных раритетов и кайфовать реально!
Продал уже давно. Но все равно езжу на японце...
Ну у вас то там особо выбора нет..
С чего такой ввод?
Так Япония ж рядом ))
лучше бы АЗЛК денег выделили,а то ВАЗ за 20 лет по-сути ничего нового не придумал имхо
денег в ВАЗ вложили,а не в АЗЛК,****ец калина и гранта прям шедевры,41 Москвич с движком от рено и то лучше чем эти тазы
Если б АЗЛК в своё время ***нёй не занимался, то и сейчас бы жив был, и так-же гос. кредиты получал на развитие. А ТАЗ во времена полной жопы десятку на конвейер поставил, Калину и Шеви ниву спроектировал (плохие они были или хорошие это уже дело десятое). а вы, братец, полагаю 90е то совсем забыли.
а ВАЗ ***нёй не занимался,не смеши....
Занимался, когда Артякова директором поставил, а при уходе 1,5 миллиарда рублей отходных выплатили, причём наших с вами, которые на развитие должны пойти были. http://partyvolya.ya.ru/replies.xml?item_no=44http://partyvolya.ya.ru/replies.xml?item_no=44 -факты так сказать.
вот как раз ваз херней и занимался, а азлк умышленно развалили(
Как нет автомобилей к олимпиаде? А VW со своими версиями Sochi Edition? Другое дело, что это не наш автопром, но все же.
их же в рашке собирают
только поло
Ага, а еще джетты, тигуаны. Пассаты, правда, не пошли.
Для своих лет была очень неплохая машина.
зато наладили выпуск новой ядерной баллистической ракеты Россия-США )
Конечно, с высоты сегодняшнего дня думаешь, не, не шедевр. а в те годы, увидев его на ВДНХ на выставке посвященной не помню уже какому юбилею автопромышленности СССР, да еще со щеточками на фарах и новым салоном и торпедой, подумалось, да, это достижение! кстати, всё-таки внешне он выгодно отличался от стандартного 2140. Может и прав предыдущий комментатор насчет необходимой пятиступки, но она нужна была не только Москвичу, но и Вазовской классике, 5,6,7-кам. А так, немного неудобный, с постоянно перегревающимся летом бензонаососм, но неубиваемый мотор Уфимского завода, пусть и не очень современный, но гораздо болееи ремонтопригодный, чем Вазовские. Купил клмплект цилиндро-поршневой группы, поменял гильзы, и у тебя почти новый мотор. У ВАЗа такой фокус не проходил, расточка, хонингование,не везде сделают. Беда правда с задними просаживающимися рессорами, проваливающимися кронштейнами в пол салона и пожалуй быстро разбалтывающейся рулевой и сайлент-блоками. А так, вполне себе надежный автомобиль, попроще конечно Жигулей, но и плюсы у него были!))))
Я бы добавил, что "попроще" не в том смысле, что менее развитый, а скорее более более надежный что ли.
Да и в конце концов это всё-таки то, как отечественные конструкторы видели машину, и то, как ее делали, а не покупали где-то там за границей документацию/узлы/заводы.
У нас такая была. На то время просто бомба.
мой первый авто 2141SL. ему бы коробку на 5 ступеней и цены бы ему небыло