736k
12 лет назад · 8 фото · 9731 просмотров · 40 комментариев
Московская эвакуация: бессмысленная и беcпощадная (8 фото)
Метки: #Авто #Москва #парковка #эвакуаторы
С осени прошлого года эвакуация в Москве стала платной. И не просто платной, а ооочень дорогой. За одну такую процедуру вы можете раскошелиться от трех до семи тысяч рублей (в зависимости от мощности двигателя), плюс 3 т.р. штрафа за собственно само нарушение. Десяточку выложить из кармана - это уже серьезная история. Это кардинально изменило ситуацию с перемещением неправильно припаркованных автомобилей. Если до введения платы эвакуировали практически единицы машин в день, то теперь - это стало массовым явлением.
Безусловно, наведение порядка с парковкой - очень важная задача. И эвакуация машин, стоящих в неположенном месте - ее неотъемлемая часть. Но на практике оказалось, что эвакуаторы ездят по непонятным маршрутам и увозят все подряд. Четких правил, какие машины нужно забирать на штраф-стоянку, а какие нет - просто не существует. Принцип работы простой: эвакуировать любые автомобили, стоящие под знаком "Остановка запрещена". А нам, водителям, очень хочется понять новые правила игры, ведь в Москве 4.5 млн автомобилей и только 2 млн. парковочных мест. Каждый день 2.5 млн машин можно потенциально эвакуировать.
Получается неплохой бизнес: сотрудники ГКУ "Московское парковочное пространство" забирают машины, которые проще погрузить и увезти, а не те, которые больше всего мешают движению. В результате, автомобили, стоящие на пешеходных переходах и остановках общественного транспорта никто не трогает, зато эвакуируются машины, которые никому не мешают.
Яркий пример: 3-й Автозаводский проезд. Знаки есть, а эвакуаторов не видно. По тротуару невозможно пройти. Но разве это кого-то беспокоит кроме пешеходов?
Получается неплохой бизнес: сотрудники ГКУ "Московское парковочное пространство" забирают машины, которые проще погрузить и увезти, а не те, которые больше всего мешают движению. В результате, автомобили, стоящие на пешеходных переходах и остановках общественного транспорта никто не трогает, зато эвакуируются машины, которые никому не мешают.
Яркий пример: 3-й Автозаводский проезд. Знаки есть, а эвакуаторов не видно. По тротуару невозможно пройти. Но разве это кого-то беспокоит кроме пешеходов?
Зато эвакуаторы могут приехать, допустим, на Медынскую улицу, в Бирюлёво Западное и увезти машины, которые никому не мешают. Может кто-нибудь дать внятное объяснение, зачем тут висит знак "Остановка запрещена" (3.27)?
Только вдумайтесь, в спальном районе, на тупиковых улицах, запрещена не просто парковка машин, а даже их остановка. Да какого черта происходит такое? Во дворах уже места нет, на улицах ездят парконы и присылают штрафы. Где оставить машину местному жителю? И как вы думаете, почему висят такие излишние запрещающие знаки?
Все просто, потому что в Центре организации дорожного движения не знают ПДД. Стояла задача запретить газелям парковаться в спальном районе, так как они сильно гремят и портят экологию (когда работала Плодоовощная база, в Бирюлёво стояли сотни грузовичков). А так как Газели относятся к водительской категории B, то вроде как и табличка "грузовой транспорт" на них не распространяется. Вот и решили сразу всем запретить остановку. Под раздачу попали и местные жители.
Как говорится: "и эти люди мне еще что-то запрещают".
Газель, несмотря на категорию B, является грузовым видом транспорта (о чем в ПТС написано), поэтому к знаку "Остановка запрещена" надо доставить 2 соответствующие таблички и ограничения не будут распространяться на местных жителей - владельцев легковушек. Вот такие знаки лично руководитель ЦОДД Михаил Порташников с сентября прошлого года обещает повесить, но пока так и не сдержал слово.
Как говорится: "и эти люди мне еще что-то запрещают".
Газель, несмотря на категорию B, является грузовым видом транспорта (о чем в ПТС написано), поэтому к знаку "Остановка запрещена" надо доставить 2 соответствующие таблички и ограничения не будут распространяться на местных жителей - владельцев легковушек. Вот такие знаки лично руководитель ЦОДД Михаил Порташников с сентября прошлого года обещает повесить, но пока так и не сдержал слово.
Другой пример: Алёшкинский проезд в Северном Тушино. Припаркованные машины не мешают проезду. Зачем же тогда повесили знак "Остановка запрещена"?
аких мест в Москве сотни. Раньше власти не обращали внимания на стоянку "под знаком". Был негласный договор, что реально администрируются наказания, связанные только с лишением прав (пьянка, встречка). Автомобилисты не парились. Но сейчас водитель может не только получить штраф, но и лишиться своей машины ни за что! Зачем же создавать проблему на ровном месте?
Необходимо срочно провести ревизию улиц, где стоянка запрещена, хотя никому не мешает. И наоборот, определить места особого контроля, где машины должны эвакуироваться незамедлительно.
Согласитесь, в этом фото есть что-то противоречивое...
Необходимо срочно провести ревизию улиц, где стоянка запрещена, хотя никому не мешает. И наоборот, определить места особого контроля, где машины должны эвакуироваться незамедлительно.
Согласитесь, в этом фото есть что-то противоречивое...
И это при том, что парковка в этом месте (Автозаводская ул.) опять же никому не мешает. Не скоординированная работа Центра организации дорожного движения (который устанавливает запрещающие знаки) и ГКУ "Московское парковочное пространство" (которое эвакуирует машины) приводит к откровенному вредительству, страдают от которого простые люди.
Платная парковка внесла свои коррективы. Вместо того, чтобы правильно расчертить и сохранить существующее количество мест, их просто сократили. Раньше на Мароновском переулке можно было парковаться с правой стороны, сейчас же даже остановиться нельзя, хотя габариты улицы позволяют организовать парковку с двух сторон.
Платная парковка внесла свои коррективы. Вместо того, чтобы правильно расчертить и сохранить существующее количество мест, их просто сократили. Раньше на Мароновском переулке можно было парковаться с правой стороны, сейчас же даже остановиться нельзя, хотя габариты улицы позволяют организовать парковку с двух сторон.
Теперь к главному, к выводам.
Вы знаете, почему в японских машинах всегда стандартные комплектации (а, например, немецкую машину можно как конструктор собрать)? Да потому что любой процесс, доведенный до автоматизации и не дающий маленькому исполнителю внизу возможность сделать шаг в сторону, обречен на качество. Поэтому японский автопром и славится хорошей сборкой. Отсюда вывод, что московской службе перемещения транспортных средств надо установить несколько жестких правил эвакуации, которые бы не позволили им таскать машины с улиц, где они никому не мешают, и напротив, увозить их с узких мест.
Такие правила должны быть бесспорными и не иметь двойных трактовок. Поэтому формулировка "эвакуировать с узких мест" не имеет право на существование. У эвакуаторщика, который пытается выполнить план, 16-ти полосное Садовое кольцо в районе Зубовского бульвара при желании становится узким местом.
Пока я сформулировал 2 таких правила, при которых эвакуировать нарушителей надо обязательно:
1. с пешеходных переходов и 5-ти метрах до них;
2. с остановок и посадочных площадок общественного транспорта, и на расстоянии 15-ти метров от них;
3.
4.
Продолжите список. И только не говорите, что эвакуировать надо всех нарушителей. Когда в городе 2.5 млн (!) автомобилей формально стоят в неположенном месте. Увезти их все на штраф-стоянку невозможно. Эвакуировать надо только те машины, которые реально мешает.
И вторая просьба к вам. Мы готовим список улиц, на которых установлены необоснованные запреты на остановку и стоянку транспорта. Присылайте адреса, которые знаете, ссылка на карту очень желательна. Если мы сами вместе с вами не займемся этой проблемой, никто ее за нас не решит.
Вы знаете, почему в японских машинах всегда стандартные комплектации (а, например, немецкую машину можно как конструктор собрать)? Да потому что любой процесс, доведенный до автоматизации и не дающий маленькому исполнителю внизу возможность сделать шаг в сторону, обречен на качество. Поэтому японский автопром и славится хорошей сборкой. Отсюда вывод, что московской службе перемещения транспортных средств надо установить несколько жестких правил эвакуации, которые бы не позволили им таскать машины с улиц, где они никому не мешают, и напротив, увозить их с узких мест.
Такие правила должны быть бесспорными и не иметь двойных трактовок. Поэтому формулировка "эвакуировать с узких мест" не имеет право на существование. У эвакуаторщика, который пытается выполнить план, 16-ти полосное Садовое кольцо в районе Зубовского бульвара при желании становится узким местом.
Пока я сформулировал 2 таких правила, при которых эвакуировать нарушителей надо обязательно:
1. с пешеходных переходов и 5-ти метрах до них;
2. с остановок и посадочных площадок общественного транспорта, и на расстоянии 15-ти метров от них;
3.
4.
Продолжите список. И только не говорите, что эвакуировать надо всех нарушителей. Когда в городе 2.5 млн (!) автомобилей формально стоят в неположенном месте. Увезти их все на штраф-стоянку невозможно. Эвакуировать надо только те машины, которые реально мешает.
И вторая просьба к вам. Мы готовим список улиц, на которых установлены необоснованные запреты на остановку и стоянку транспорта. Присылайте адреса, которые знаете, ссылка на карту очень желательна. Если мы сами вместе с вами не займемся этой проблемой, никто ее за нас не решит.
Метки: #Авто #Москва #парковка #эвакуаторы
Живу в Алешкино.В этом проезде при припаркованных с двух сторон машинах не могутразъехаться два автобуса и тот что поворачивает с Планерной вынужден пропускать встречный, а хвост у него торчит на Планерную. Вот вам другое видение проблемы.
Хорошо сказано, но власть глуха...
уж год прошел, а стало только хуже!
уж год прошел, а стало только хуже...
Такое ощущение, что мы чужие в своем городе
Адрес- Щелковское шоссе в райне д.30 напротив магазина Дикси знак 6.4. установлен с табличкой 8.6.9 на столбе в конце места для парковки на 2 машиноместа. там же действует знак 3.27 , установленный на Щелковском шоссе начиная от пересечения с 3-Парковой улицей до 5 парковой ул. , там где у Сбербанка Щелковское шоссе д.33 есть место для стоянки, стоянка не выделена знаком 6.4. соответственно ставить авто запрещено да и останавливаться тоже. Фото бы приложила, но здесь у меня нет достаточного количества какой-то кармы :)
Надо поставить эвакуацию машин и отбор прав "на поток" тогда пробок не будет. И еще сделать так чтобы вернуть машину стоило оооочень долго и дорого. И отбирать права за любую херню. :)
гугл карты рулят
структура устанавливающая знаки "остановка запрещена" напрямую завязана с держателями нового грабительского "бизнеса" по эвакуации на штрафстоянки.
уже давно стал замечать, что во многих местах появились эти знаки, где их никогда не было.
и по всей логике - машины там никому не мешали.
яркий пример Волгоградский проспект перед м.Кузьминки.
люди оставляли автомобили, чтобы не создавать пробки в центре и дальше ехать на метро.
теперь гиббоны проводят репрессивные рейды на автолюбителей, вместо того чтобы эвакуировть машины в тех местах, где они действительно создают проблемы.
суммы за это деруться совершенно невменяемые 8000 р.
+ большая нервотрёпка, стресс и куча потерянного времени для автовладельца.
гаишники - падлы искуственно создают очереди на несколько часов даже из 3-4 человек...
эту порочную систему надо ломать !
будь проклят тот нелюдь, который это всё затеял для своего обогащения.
держатели штрафстоянок получают баснословные прибыли на нашем с вами горе !
Ну с дорогами у нас всегда проблемы были. Очередную хрень выдумывают, а толку ноль. Поэтому смешно смотреть на мышиную возню чуваков из стопхама, не там проблему ищут ребята, да не спорю уродов полно и тех кто по пешеходкам гоняет надо во все щели дрючить это факт.
Организуйте нормальное движение, организуйте парковочные места (и не платные, че это за херня такая) и прочее.
И блабла про то, что мне ни кто не обязан парковки делать не надо, это идиотизм, я плачу налоги, я купил иномарку и заплатил невъебовую пошлину, так как эта машина на своей родине стоит вдвое дешевле, но нашему правительству нужны бабки и продвигание АвтоТаза.
Если посмотреть так: да платная парковка хорошо- просторно, всегда есть место припарковаться и все в этом духе... Но Вы же "платите за воздух". Так это еще пол беды, вопрос в другом: "А в метро или на наземном транспорте стало (или было) меньше народу??" В любом общественном транспорте на работу и с работы я еду (думаю и многие из Вас) "как килька в банке". И это при том, что улучшений, я лично, не вижу. Мое мнение, слишком много офисов/банков (и тому подобное) засели в центре Москвы. Да и у нас самое просто запретить, чем сделать по человечески. И что самое классное, сначала мы издаем указ, а потом смотрим как он не работает... (это к тому, что 50% автомобилей перебралось за Садовое кольцо, тем самым плевать на жителей тех домов).
А если *****ят соболь то 18 тысяч а если Газельку то 27 если 5-10 тонник то 37 если голова от фуры или самосвал то 47 влюс ко всему по 3 рубля штрафа))) Добро пожаловать в МСК...
эякулировать надо всех нарушителей
я может однобоко смотрю,но то, что в переулках в центре стало свободнее-это факт
Садовое в районе Зубовского бульвара конечно широкое но троллейбусам это никак не помогало. Брошенные тачки во втором ряду очень здорово препятствовали проезду троллейбусов по Садовому, сейчас же такой проблемы не стало.
бгг, логика нищеброда: машинку в кредит всей семьей взяли, а парковочное место нет. и на работе этого говна парковочных мест руководство для планктона делать не будет.
В Алешкинском проезде припаркованные авто очень даже мешают, особенно, когда на встречу автобус. С двух сторон может и не надо было запрещать, но все же...
1-й южнопортовый проезд, остановка запрещена с правой стороны (и это около магазина "Автомобили", абсурд). Выписали штраф 3.000, спросил у инспектора, который выписывал штраф о вопросе здравого смысла в отношении этого знака на этой улице; он мне ответил, что "жалуются местные жители, что им негде ходить". Для справки, в данном месте нет ни одного жилого здания, уж тем-более на этой улице, где с одной стороны рынок запчастей, с другой магазин "Автомобили", и второе: как я могу мешать местным жителям ходить, если я и так был припаркован на проезжей части, а не на тротуаре?