927k
12 лет назад · 39 фото · 17753 просмотров · 42 комментария
Пассажирский самолет ИЛ-86 (39 фото)
Пассажирский самолет Ил-86 предназначен для перевозки 350 пассажиров. Имеет 4 двигателя НК-86. Первый полёт Ил-86 CCCP-86000 состоялся 22 декабря 1976 года, из эксплуатации выведен в 2011 году. Из 106 выпущенных машин в настоящее время эксплуатируются четыре - это принадлежащие ВВС Ил-80ВКП (Воздушно-Командные пункты), отличающиеся от пассажирских самолетов отсутствием иллюминаторов, системой дозаправки и дополнительным аппаратным отсеком (горбом) в передней части.
Ил-86 с бортовым номером RA-86103 в 2008 году передан в УАТЦ МГТУ ГА, где и находится по сей день.
Дата выпуска и первый полет: 1989 год. С 1999 до прекращения полётов в 2008 был третьим бортом по налёту среди Ил-86 (после 86007, до 86113).
Дата выпуска и первый полет: 1989 год. С 1999 до прекращения полётов в 2008 был третьим бортом по налёту среди Ил-86 (после 86007, до 86113).
86103 принимал участие в съёмках сериала "Высший пилотаж" под именем авиакомпании "АЭРУС", а на самом деле принадлежал тогда крайнему эксплуатанту - "Донавиа" ("Аэрофлот-Дон").
Те, кто в субботу попадет на экскурсию в УАТЦ МГТУ ГА, смогут увидеть всё это вживую. А для тех, кто не попадет, предлагаю фотоэкскурсию по салону борта, на котором проходят практическое обучение студенты института.
Поднимаюсь по собственному трапу в передней части и сразу упираюсь в лестницу, ведущую в салон и кабину. Слева от лестницы за дверцей инженерный отсек, что справа не знаю.
Инженерный отсек. Что здесь за приборы? Знатоки, вам слово.
Вид на лестницу с верхней палубы.
Место бортпроводника.
Знакомимся с расположением аварийно-спасательного оборудования.
С одного из трапов специально сняли дверную панель, чтобы было видно как все устроено.
Обычно дверь выглядит так.
Данный самолет имеет одноклассную компоновку 3+3+3.
Пассажировместимость Ил-86: 3-х классная компоновка на 314 пассажиров, 2-х классная компоновка на 234 и эконом на 350.
Пассажировместимость Ил-86: 3-х классная компоновка на 314 пассажиров, 2-х классная компоновка на 234 и эконом на 350.
Местами 3+2+3.
Кухня.
В Ил-86 есть лифт, на котором поднимались тележки с едой из нижнего отсека.
Гардероб в передней части над лестницей.
Вешалки неснимаемые - для безопасности. В случае турбулентности вещи не полетели бы по салону.
Как так получилось, что сначала идет место 3С, а потом 12Е (рядом 4а и 4b)?
Предполагаю, что кто-то стырил табличку на память или поменял и хулиганских побуждений. Ваши версии?
Предполагаю, что кто-то стырил табличку на память или поменял и хулиганских побуждений. Ваши версии?
Что мне нравилось в отечественных самолетах, так это то, что в некоторых типах сиденья складываются и можно в полете использовать их как дополнительное место.
Туалеты в хвостовой части.
Не помню научного названия этой штуки, по-простому это "говносборник". Извините.
Находится под туалетами в нижнем отсеке, по шести боковым трубам сюда поступает оно самое. Бумагу не бросать!
Находится под туалетами в нижнем отсеке, по шести боковым трубам сюда поступает оно самое. Бумагу не бросать!
Тут же живут черные ящики.
Трап в хвосте и небольшой багажный отсек.
Задняя лестница в салон.
Еще одно место бортпроводника.
Идем в святая святых.
Наглядное пособие.
Направляющие для кресел экипажа.
Хочу такие лампы себе домой. Предлагаю наладить производство.
Как такое вообще возможно - запомнить такое количество всяких кнопочек, тумблеров и переключателей?
Противодымные очки.
78 машин порезано, 23 самолета находятся на консервации (и только два из них в музеях), один потерпел катастрофу.
умели ведь делать
Летала в детстве! Летели ночью - я все проспала! )))
Самолет очень удачный и шикарный для своего времени.
Аппаратура на фото судя по всему похоже на блоки,отвечающие за работу локатора, БЦВМ и аппаратутру самоконтроля.
Очки, которые на одном из последних фото - специально сделаны для защиты глаз от осколков стекла и т.п. в случае экстренной ситуации.
А запомнить все эти "кнопочки и тумблеры", а вообще это называется АЗС - автомат защиты сети - легко и просто. Они все сгруппированы по системам, так что когда вникаешь в тему, работаешь - уже запоминается на уровне рефлекса.
Летал в Адлер из Москвы в 2007 туда обратно всего 5400 рубликов было.
брат близнец борта номер один,ил96 точ такой же!!!!!
Летал на таком где-то в середине 90-х. После тесных ТУшек был шокирован наличием лифта в самолете.
Хроший, надежный самолет, но по камфорту как плацкарт боковушка.
очень удобный, безотказный, самолет, слава нашим разработчикам!
Летел на таком в 2007 году из Уренгоя. Пассажиров было меньше 100 человек. Все сразу разбрелись по салону и завалились спать. Лепота.
я летала на нем 2 раза просторный ноги можно вытянуть вообще не устаешь
Когда первые 86е появились, летел на одном из Ташкента в Минводы. Все сразу кондиционеры повключали и позасыпали, а после просыпались от холода )
Да, это вам не в тесном боинге в Турцию...
ТОПЕГСТАРТЕР гонит!!!! Этот борт стоит в УАТЦ как минимум с 1996 года так как я на нем практику проходил. И вообще экскурсии на рабочие борта надо запретить так как студентам потом срать не где :))
Кстати, не зря Путин летает на ИЛ-96М ( делался на ВАСО по спец заказу). Да и Медведев летал на ИЛ-96М.
А на смену ему пришел Ил-96. Это самые безопасные самолеты. (Суперджету до них как до ...), а ИЛ-96М с американскими двигателями был реальным конкурентом Боингу (качество, дальность полета, грузоподъемность). Поэтому американцы расторгли договор поставки двигателей на Воронежский авиационный завод (ВАСО). К тому же все наши комплектующие корпуса (фюзеляж, крылья, закрылки) клепанные, а не как у американцев и европейцев сварные. За счет этого самолет выдерживал огромные нагрузки при испытаниях и полетах в любых погодных условиях.
И делалось это в Воронеже. А сейчас гигантский завод стоит пустой. (:
где по такому можно полазить?
иди поступи в МГТУ-ГА и будешь пять лет лазить :)))
Напомнило "cs_747".
Нравилось мне летать на 86-х , уютнее и спокойнее чем в тушках