32k
12 лет назад · 7 фото · 21861 просмотров · 191 комментарий
Как побег из плена на самолете летчика Девятаева изменил ход войны (7 фото)
Сегодня исполняется ровно 69 лет, как обычный советский летчик Михаил Девятаев совершил невероятное и стал, по сути, одним из ключевых факторов победы в Великой Отечественной Войне. Находясь в плену, он угнал секретный фашистский бомбардировщик вместе с системой управления для первой в мире крылатой ракеты Фау. Этими ракетами Вермахт планировал дистанционно уничтожить Лондон и Нью-Йорк, а затем стереть с лица земли Москву. Но пленник Девятаев оказался способен в одиночку помешать этому плану сбыться.
Исход Второй мировой войны, возможно, был бы совершенно другим, если бы не героизм и отчаянное мужество одного мордвинца1 по имени Михаил Девятаев, который попал в плен и оказался среди тех немногих, кто выдержал нечеловеческие условия фашистского концлагеря. 8 февраля 1945 года он вместе с девятью другими советскими пленными угнал новейший бомбардировщик Хейнкель-1111 с интегрированной системой радиоуправления и целеуказания от секретной крылатой ракеты большой дальности Фау-2 на борту. Это была первая баллистическая крылатая ракета в мире, которая была способна с вероятностью, близкой к 100%, достигать цели на расстоянии до 1500 км и уничтожать целые города. Первой целью был намечен Лондон.
В Балтийском море на линии к северу от Берлина есть островок Узедом. На западной его оконечности располагалась секретная база Пенемюнде. Ее называли "заповедником Геринга". Тут испытывались новейшие самолеты и тут же располагался секретный ракетный центр, возглавляемый Вернером фон Брауном. С десяти стартовых площадок, расположенных вдоль побережья, ночами, оставляя огненные языки, уходили в небо "Фау-2". Этим оружием фашисты надеялись дотянуться аж до Нью-Йорка. Но весной 45-го им важно было терроризировать более близкую точку - Лондон. Однако серийная "Фау-1" пролетала всего лишь 325 километров. С потерей стартовой базы на западе крылатую ракету стали запускать с Пенемюнде. Отсюда до Лондона более тысячи километров. Ракету поднимали на самолете и запускали уже над морем.
Авиационное подразделение, осуществлявшее испытания новейшей техники, возглавлял тридцатитрехлетний ас Карл Хайнц Грауденц. За его плечами было много военных заслуг, отмеченных гитлеровскими наградами. Десятки "Хейнкелей", "Юнкерсов", "Мессершмиттов" сверхсекретного подразделения участвовали в лихорадочной работе на Пенемюнде. В испытаниях участвовал сам Грауденц. Он летал на "Хейнкеле-111", имевшем вензель "Г. А." - "Густав Антон". База тщательно охранялась истребителями и зенитками ПВО, а также службой СС.
8 февраля 1945 года был обычным, напряженным днем. Обер-лейтенант Грауденц, наскоро пообедав в столовой, приводил в порядок в своем кабинете полетные документы. Внезапно зазвонил телефон: Кто это у тебя взлетел, как ворона? - услышал Грауденц грубоватый голос начальника ПВО. - У меня никто не взлетал... - Не взлетал... Я сам видел в бинокль - взлетел кое-как "Густав Антон". - Заведите себе другой бинокль, посильнее, - вспылил Грауденц. - Мой "Густав Антон" стоит с зачехленными моторами. Взлететь на нем могу только я. Может быть, самолеты у нас летают уже без пилотов? - Вы поглядите-ка лучше, на месте ли "Густав Антон"...
8 февраля 1945 года был обычным, напряженным днем. Обер-лейтенант Грауденц, наскоро пообедав в столовой, приводил в порядок в своем кабинете полетные документы. Внезапно зазвонил телефон: Кто это у тебя взлетел, как ворона? - услышал Грауденц грубоватый голос начальника ПВО. - У меня никто не взлетал... - Не взлетал... Я сам видел в бинокль - взлетел кое-как "Густав Антон". - Заведите себе другой бинокль, посильнее, - вспылил Грауденц. - Мой "Густав Антон" стоит с зачехленными моторами. Взлететь на нем могу только я. Может быть, самолеты у нас летают уже без пилотов? - Вы поглядите-ка лучше, на месте ли "Густав Антон"...
Обер-лейтенант Грауденц прыгнул в автомобиль и через две минуты был на стоянке своего самолета. Чехлы от моторов и тележка с аккумуляторами - это все, что увидел оцепеневший ас. "Поднять истребители! Поднять все, что можно! Догнать и сбить!"... Через час самолеты вернулись ни с чем.
С дрожью в желудке Грауденц пошел к телефону доложить в Берлин о случившемся. Геринг, узнав о ЧП на секретнейшей базе, топал ногами - "виновных повесить!". 13 февраля Геринг и Борман прилетели на Пенемюнде... Голова Карла Хайнца Грауденца уцелела. Возможно, вспомнили о прежних заслугах аса, но, скорее всего, ярость Геринга была смягчена спасительной ложью: "Самолет догнали над морем и сбили". Кто угнал самолет? Первое, что приходило на ум Грауденцу, "том-ми"... Англичан беспокоила база, с которой летали "Фау". Наверное, их агент. Но в капонире - земляном укрытии для самолетов, близ которого находился угнанный "Хейнкель", нашли убитым охранника группы военнопленных. Они в тот день засыпали воронки от бомб. Срочное построение в лагере сразу же показало: десяти узников не хватает. Все они были русскими. А через день служба СС доложила: один из бежавших вовсе не учитель Григорий Никитенко, а летчик Михаил Девятаев.
С дрожью в желудке Грауденц пошел к телефону доложить в Берлин о случившемся. Геринг, узнав о ЧП на секретнейшей базе, топал ногами - "виновных повесить!". 13 февраля Геринг и Борман прилетели на Пенемюнде... Голова Карла Хайнца Грауденца уцелела. Возможно, вспомнили о прежних заслугах аса, но, скорее всего, ярость Геринга была смягчена спасительной ложью: "Самолет догнали над морем и сбили". Кто угнал самолет? Первое, что приходило на ум Грауденцу, "том-ми"... Англичан беспокоила база, с которой летали "Фау". Наверное, их агент. Но в капонире - земляном укрытии для самолетов, близ которого находился угнанный "Хейнкель", нашли убитым охранника группы военнопленных. Они в тот день засыпали воронки от бомб. Срочное построение в лагере сразу же показало: десяти узников не хватает. Все они были русскими. А через день служба СС доложила: один из бежавших вовсе не учитель Григорий Никитенко, а летчик Михаил Девятаев.
Михаил приземлился в Польше за линией фронта, добрался до командования, передал самолет с секретным оборудованием, доложил обо всем увиденном в немецком плену и, таким образом, предопределил судьбу секретной ракетной программы Рейха и ход всей войны. До 2001 года Михаил Петрович не имел права рассказать даже о том, что к званию Героя Советского Союза его представил конструктор советских ракет С.П. Королев. И что его побег с ракетной базы Пенемюнде 8 февраля 1945 г. позволил советскому командованию узнать точные координаты стартовых площадок ФАУ-2 и разбомбить не только их, но и подземные цеха по производству «грязной» урановой бомбы. Это была последняя надежда Гитлера на продолжение Второй мировой войны до полного уничтожения всей цивилизации. Летчик рассказал: «Аэропорт на острове был ложный. На нём выставили фанерные макеты. Американцы и англичане бомбили их. Когда я прилетел и рассказал об этом генерал-лейтенанту 61-й армии Белову, он ахнул и схватился за голову! Я объяснил, что надо пролететь 200 м от берега моря, где в лесу скрыт настоящий аэродром. Его закрывали деревья на специальных передвижных колясках. Вот почему его не могли обнаружить. А ведь на нём было около 3,5 тыс. немцев и 13 установок «Фау-1» и «Фау-2».
Главное же в этой истории не сам факт, что с особо охраняемой секретной базы фашистов изможденные советские пленные из концлагеря угнали военный новейший самолет и достигли «своих», чтобы спастись самим и доложить все что удалось увидеть у врага. Главным был факт, что угнанный самолет Не-111 был… пультом управления ракетой ФАУ-2 – разработанной в Германии первой в мире крылатой ракеты дальнего радиуса действия. Михаил Петрович в своей книге «Побег из ада» публикует воспоминания очевидца побега Курта Шанпа, который в тот день был одним из часовых на базе Пенемюнде: «Был подготовлен последний пробный старт V-2 («Фау-2»)… В это время совсем неожиданно с западного аэродрома поднялся какой-то самолёт… Когда он оказался уже над морем, с рампы поднялся ракетный снаряд V-2. …в самолёте, который был предоставлен в распоряжение доктора Штейнгофа, бежали русские военнопленные».
Девятаев потом рассказал: «На самолете был радиоприёмник, чтобы задавать курс ракете «Фау-2». Самолёт летел сверху и по радиосвязи направлял ракету. У нас тогда ничего подобного не было. Я, пытаясь взлететь, случайно нажал кнопку старта ракеты. Потому она и полетела в море».
"...угнал секретный фашистский бомбардировщик вместе с системой управления для первой в мире крылатой ракеты Фау. Этими ракетами Вермахт планировал дистанционно уничтожить Лондон и Нью-Йорк, а затем стереть с лица земли Москву..." <крылатой ракетой была "Фау-1">
и
"...угнал новейший бомбардировщик Хейнкель-111 с интегрированной системой радиоуправления и целеуказания от секретной крылатой ракеты большой дальности Фау-2 на борту. Это была первая баллистическая крылатая ракета в мире, которая была способна… достигать цели на расстоянии до 1500 км и уничтожать целые города..." <"Фау-2" была баллистической, а не крылатой ракетой - "баллистической крылатой" ракеты у гитлеровцев не было>.
= =
_ Так о какой из ракет - крылатой либо баллистической - идёт речь?
"Фау-1":
Максимальная дальность полёта: 286 км.
Масса боевой части, кг: 700-1000 кг аммотола*.
"Фау-2":
Максимальная дальность: 320 км.
Мощность заряда: 800-1400 кг аммотола*.
* Аммотол - взрывчатое вещество, представляющее собой смесь аммиачной селитры и тротила.
_ Как такие ракеты могли "дистанционно уничтожить Лондон и Нью-Йорк, а затем стереть с лица земли Москву..."?!.
_ И что это за новейший бомбардировщик "Хейнкель-1111"?!. Такой модификации "Хейнкеля" в гитлеровской армии никогда не существовало.
их в плен взяли- а они самолет угнали, это только наши могут
"Исход Второй мировой войны, возможно, был бы совершенно другим, если бы не героизм и отчаянное мужество одного мордвинца 8 февраля 1945 г."-я чуть под стол не упал.1300 плюсов за бестолковый пересказ книжки.
"Это была первая баллистическая крылатая ракета в мире, которая была способна с вероятностью, близкой к 100%, достигать цели на расстоянии до 1500 км и уничтожать целые города." Это конечно шедевр. Ракета одновременно и крылатая (т.е. летит как самолет) и баллистическая (то есть, по крутой траектории взлетает в небо, и оттуда падает.) Еще и целые города уничтожает.
согласен, полная несуразица. фау-1 была крылатой, а фау-2 баллистической
Да автор скомпилировал кучу неведомой **аной ***ни в первом же параграфе. Ходть бы википедию чтоли открыл.
"В итоге, пролетев чуть более 300 км, Девятаев доставил командованию стратегически важные сведения о засекреченном центре на Узедоме, где производилось и испытывалось ракетное оружие нацистского рейха, точные координаты стартовых установок ФАУ, которые находились вдоль берега моря. Доставленные Девятаевым сведения оказались абсолютно точными и обеспечили успех воздушной атаки на полигон Узедом."
"He 111 H-22(модификация, угнанная Девятаевым, а самолета He-1111 не существует) — Переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха."
"Фау-1 была оснащена пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ПуВРД) и несла боевую часть массой 750—1000 кг. Дальность полёта — 250 км, позже была доведена до 400 км."
"13 июня 1944 — первое боевое применение германских крылатых ракет Фау-1, удар нанесён по Лондону.
Всего было изготовлено около 30 000[источник не указан 1725 дней] аппаратов. К 29 марта 1945 года около 10 000 было запущено по Англии; 3200 упали на её территории, из них 2419 достигли Лондона, вызвав потери в 6184 человек убитыми и 17 981 ранеными[3]. Лондонцы называли Фау-1 «летающими бомбами» (flying bomb), а также «жужжащими бомбами» (buzz bomb) из-за характерного звука, издаваемого пульсирующим воздушно-реактивным двигателем.
Таран (воздушный), Супермарин Спитфайр и Фау-1. Спитфайр (справа) кончиком крыла «подцепляет» и переворачивает V-1 (слева); гироскопы ракеты не в состоянии вернуть её после этого на курс, она падает
Около 20 % ракет отказывали при запуске, 25 % уничтожались английской авиацией, 17 % сбивались зенитками, 7 % разрушались при столкновении с аэростатами заграждения. Двигатели часто отказывали до достижения цели и также вибрация двигателя часто выводила ракету из строя, так что около 20 % Фау-1 падали в море. Хотя конкретные цифры варьируются от источника к источнику, британский доклад, опубликованный после войны показал, что 7547 Фау-1 были запущены в Англию. В докладе указывается, что из них 1847 были уничтожены истребителями, 1866 были уничтожены зенитной артиллерией, 232 были уничтожены аэростатами заграждения и 12 — артиллерией кораблей Королевского ВМФ."
Вердикт: Автор неграмотен и не умеет работать с материалом и проверять информацию из разных источников(В общем Чукча не читатель, Чукча-писатель). Из-за таких "авторов" страдают подвиги таких великих людей как Михаил Петрович Девятаев.
2-е фото самолёта-это первые модификации He-111, к концу войны были с такими фонарями, как на 1-м фото. Нажать кнопку и запустить Фау-2, Девятаев не мог, т.к. самолет оборудован аппаратурой ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА ФАУ-1(крылатые ракеты), скорее это просто совпадение.
Фау-2 с дальностью 1500 км. и вероятностью поражения цели в 100%. Автор этого поста хотя бы в википедию заглянул чтоли. Во первых, Фау-1 это самолет снаряд, а не ракета и к 45 году они были уже как год были в серийном производстве, так что скорее всего речь идет о Фау-2. Во вторых, у реальных Фау-2 максимальная дальность было чуть больше 300 км., и то в идеальных условиях, а высокая надежность тоже преувеличение "Эффективность боевого применения «Фау-2» была крайне невысокой: ракеты имели малую точность попадания (в круг диаметром 10 км попадало только 50 % запущенных ракет) и низкую надёжность (из 4300 запущенных ракет более 2000 взорвались на земле или в воздухе при запуске, либо вышли из строя в полёте). По различным источникам, пуск 2000 ракет, направленных за семь месяцев для разрушения Лондона, привели к гибели свыше 2700 человек (от каждой ракеты погибал один или два человека)."
Кроме того, для управления этой ракетой не нужно радиоуправление- она управлялась автономно с помощью гироскопа и магнитной ленты(если я правильно помню). Но в любом случае наводить ее с помощью самолета никак не получилось бы. Скорее всего самолет использовался для записи телеметрии на начальном участке полета ракеты.
Я никоим образом не хочу умолять подвига группы Девятаева, но если уж описываете события, то старайтесь делать это точно))
Существовали и управляемые авиабомбы.Бомбардировщик сбрасывал её с недоступной для зениток высоты и управление ею на себя брал, небольшой лёгкомоторный самолёт. Управление осуществлялось джойстиком на 4 кнопки, примитивными направляющими на хвосте. Чтобы пилот непотерял её на фоне моря, на хвосте бомбы поджигался фаер. Немцы вначале потопили несколько кораблей пока англичане не догадались и зенитками стали не подпускать самолёт управления на приемлимое расстояние и включать радиопомехи. Американцы против немцев пытались запускать бомберы-камикадзе набитые взрывчаткой. Взлёт осуществляли пилоты, затем передавали управление на ведущий самолёт и выбрасывались с парашютом. Почему-то взрывчатка на них была неустойчивой и большая часть из них взрывалась в воздухе. Старший брат будующего президента Кэннеди был в команде пилотов такого самолёта и взорвался не успев выпрыгнуть.После серии неудач американца отказались от этой затеи...
О доставке бомбереми истребителей много не знал но могу предположить о целях. Немцем очень сложно было вести воздушные бои над территорией Англии. Со своих аэродромов надо было вначале перелететь Ла-Манш и затем вести воздушный бой с спитфаерами над Англией, постоянно помня о запасе топлива на обратный путь, иначе придётся падать в пролив. Воздушной заправки тогда не существовало потому сей вариант компенсировал недостаток топлива на борта для боёв на больших расстояниях...
Блин, народ, ну вы прежде чем писать ***ню, хоть Эйрвар чтоли читали бы. Какой ***** маленький самолет, которому передавалось управление бомбой, когда аппаратура наведения ставилась на том же бомбардировщике, который и швырял бомбу????
Читайте хоть это: http://www.airwiki.org/history/av2ww/axis/uab/uab.htmlhttp://www.airwiki.org/history/av2ww/axis/uab/uab.html
А потом уже пишите
да не было тогда управляемых ракет, в смысле наведения... "Воздушные торпеды" не более.
Удалите пост ....баян!
Ага такие вот и пишут сдались бы тогда жили бы....
ну хз хз
ФЭЙК! Серёга Серёга чтож у тебя в голове то творится?
Бред... Фау-2 НЕ крылатая ракета. Это раз. Два - её скорость такая, что никто не мог лететь сверху и её направлять. Три - их нужны были ТЫСЯЧИ чтобы без ядерных боеголовок что-нибудь уничтожить. Лондон кстати подвергся бомбардировке ФАУ-2 не смотря на отсутствие каких-то там пультов управления. И не так уж и сильно пострадал. Лётчик - герой. Автор написал бред.
Павел может это не бред? Скорость Фау-1 у ракеты небольшая это да, её даже сбивали переворачиванием, т.е. истребитель союзников подлетал, подставлял своё крыло под крыло ракеты ФАУ-1 и этим сбивл с толку гироскоп с электроникой и ракета падала. А вот Фау-2 это да, посерьезнее и скорость намного повыше. Но это не мешает корректировать курс с воздуха.
полностью согласен. летчик герой. да за любую попытку чего угодно - смерть, а тут угнал - герой. но на войну не могло повлиять.
Чё-то как-то не очень понял, про корректировку курса Фау-2. Она ведь летит по баллистической траектории - даже если можно корректировать курс - то не принципиально с самолета это делать или с земли.
Хотелось бы посмотреть на взлетающую Фау-2 с тянущимся от него проводом ... к летящему самолету. Это во первых.
Во вторых, не надо за меня додумывать, что авкасы не нужны. Еще раз, Фау-2 летит по баллистической траектории, значит управление возможно только на активной фазе полета, пока ракета поднимается. Чисто технически - все просто, наблюдаете курс и координаты взлетающей ракеты, просчитываете траекторию, выдаете управляющий импульс - далее все сначала. Как она поднимается - и так видно с точки старта. А вот дальше - нужны компьютеры (помимо радиолокационного оборудования). И вы все это устанавливаете на Не-111 в 1945 году????
А вот управление Фау-1 - это уже совершенно другой разговор.
Так что, вопрос автору поста - управление Фау-1 или Фау-2, тем более, что для Фау-1 пытались применить воздушный старт.
Украина.Полтавская обл.г.Гадяч тоже стоит такой памятник.
сгласен что бред. Но там не написано что V-2 крепился к фюзеляжу бомбардировщика.
бред или не бред, вы, диванные аналитики, на такое не способны
"Все они были русскими."
Михаил Петрович Девятаев родился в семье крестьянина и был 13-м ребёнком в семье. По национальности мокшанин.
Как рождаются легенды....
тогда был единый советский народ.
Фамилию Девятаева я, конечно слышал в контексте войны, но о таком(ФАУи система управления) я слышу впервые, восхищен!!!
У автора смешались в кучу кони люди - крылатой ракетой была фау-1, фау-2 - баллистическая ракета