341k
12 лет назад · 36 фото · 28024 просмотров · 150 комментариев
32-летний Mercedes W123 (36 фото)
Метки: #Mercedes #Mercedes Benz #W123 #Авто
Отношение белорусов к автомобилям 1980-х годов выпуска весьма интересно. Некоторые автолюбители (особенно на периферии) воспринимают таких «стариков» как просто дешевые машины, которые можно купить за тысячу-полторы и, вложив пару сотен, эксплуатировать не зная горя.
Есть люди, для которых автомобиль, чей «возраст» перевалил за 30 лет, является исключительно раритетом, машиной выходного дня. И граница между «рухлядью» и «классикой» очень размыта. Вот взять Mercedes W123. В интернете полно объявлений о продаже данной модели за 1—2 тысячи долларов. Но есть варианты, чья стоимость приближается к заветным 10 тысячам. Герой сегодняшней статьи — как раз такой W123. Владелец уверяет, что автомобиль практически не ездил последние 18 лет и не видел ни суровых зим, ни жаркого солнца.
«Оригинальный пробег у машины составляет 330 тысяч километров. За последние 18 лет она проехала 32 тысячи. Автомобиль тестя. Ему уже возраст не позволяет ездить, поэтому задумали расстаться с этой игрушкой. Машина находится в удивительном состоянии. Сейчас сами увидите», — начал диалог Андрей, который встретил нас на своей Toyota и повез за пределы Минска — старенький Mercedes хранится в гараже загородного дома.
В деревне нас ждал темно-зеленый Mercedes W123 280E, который сошел с конвейера в 1982 году. Под капотом — 2,8-литровая рядная «шестерка» с двумя верхними распредвалами (DOHC) и двойной цепью, мощностью 185 л. с. (при 5800 об/мин) и с максимальным крутящим моментом 240 Н·м (при 4500 об/мин). В отличие от других модификаций, W123 с мотором М110 шел в паре с 5-ступенчатой «механикой». Честно говоря, на 32-летней машине я ожидал увидеть только «четырехступку».
Уже при первом взгляде на автомобиль стало понятно, что кузов находится в отличном для своих лет состоянии. По Минску катается много 123-х, но на большинство из них уже страшно смотреть. Здесь же — никакой ржавчины, непонятных деталей экстерьера, дешевых китайских дисков или других «наград» времени.
«Машине 32 года, а блеск-то благородный на краске! Ее никогда не красили — все заводское. Автомобиль уже давно хранится в гараже и не видел яркого солнца. Несколько лет он вообще не съезжал с места. После того как тесть доверил машину мне, сразу вложил в нее 1650 долларов. Фильтры, масла, наконечники… Поменял все расходники по кругу. Новый аккумулятор. Одна сигнализация обошлась в несколько сотен долларов из-за сложности с проводкой. Сейчас, кстати, жалею, что ставил ее. Лампочку вывели прямо на переднюю панель, и она портит всю оригинальность салона. Лишний „новодел“, я считаю», — рассказал владелец Mercedes в то время, как автомобиль прогревался.
Завелась старая «шестерка» легко. С первого раза. Несколько минут громких «прогревочных» оборотов, и машина тихонько «запела» холостыми. Осмотрел автомобиль повнимательней, нашел пару проблемных мест. Во-первых, на задней правой двери какие-то наклейки с символами «О» и «К». Небольшие и незаметные, но вид слегка портят. Рядом с ними — легкая вмятина, словно кто-то открыл дверь в столб. Легкое помутнение краски есть на крышке багажника. В остальном — придраться не к чему, учитывая «возраст» автомобиля. На всех деталях — символика Mercedes. Хромированные детали выглядят отлично.
«По-хорошему в нее нужно вложить еще пару тысяч долларов, чтобы машина превратилась в идеал. В первую очередь нужно слегка подкрасить некоторые места. Краску такую можно заказать у дилера Mercedes, и ее привезут из Германии. Да, W123 до сих пор числится в каталогах, и его можно обслуживать у дилера. Кроме того, я бы отреставрировал водительское кресло. Оно (как и все остальные) — пружинное и слегка „просело“. Три с лишним десятка лет. Что удивительного?» — продолжил Андрей.
Салон аккуратный. Все кнопки и переключатели работают. Был удивлен, что на W123 в передней панели использовался мягкий пластик. На консоли расположены клавиши электропривода люка (работает!), корректора фар и обогрева заднего стекла. Между ними затесалась упомянутая выше лампочка сигнализации.
Андрей искал оригинальную магнитолу Mercedes, но за приемлемую стоимость так и не нашел, поэтому данное место в салоне остается вакантным. Рядом с рычагом 5-МКП — клавиша «аварийки» (напоминает старый выключатель света в квартирах) и колесико регулировки баланса колонок (перед/зад).
«Недавно приезжали из клуба Mercedes. Облазили автомобиль с лупой, все коврики подоставали. Были удивлены, что на радиаторе практически нет комаров. Найти W123 в таком состоянии сегодня непросто. Думали, что крышка багажника — новая. Есть два оригинальных ключа. Тесть скорее „гладил“ эту машину, чем эксплуатировал. Однажды предложили за нее 6 тысяч долларов. Но я считаю, это слишком дешево», — сказал Андрей. Он хотел бы получить за W123 тестя 9 тысяч.
В багажнике — чисто и аккуратно. Непривычно для старого автомобиля. Фальшпол поднимается и до сих пор целый. «В моей Toyota 2004 года он в худшем состоянии», — смеется Андрей. Под полом — запаска c шиной Bridgestone. После осмотра и фотосессии попросил проехать на машине. «Да, конечно. Только резина летняя. Аккуратней», — открывая двери, сказал Андрей.
Двери тяжелые. Для того чтобы закрыть, нужно хорошенько хлопнуть. Но звук при закрывании добротный, породистый. Никакой вибрации или звона. Зеркала заднего вида отличаются от современных — хорошо увеличивают картинку. В салонном зеркале вид отличный. Назад можно сдавать не пользуясь боковыми. Спасибо большому стеклу.
Шумоизоляция — не хуже, чем в Camry, на которой мы сюда приехали. Педаль газа имеет несколько сантиметров свободного хода (не знаю, нужно ли так), и с непривычки приходилось всегда подгазовывать. Несколько раз в повороты входил боком. Но держать машину под контролем оказалось нетрудно. Тормоза чуткие. Сцепление информативное.
Ручник правильней назвать «ножником» — он располагается слева от педального узла. Нажал на отдельную педальку — поставил на ручной тормоз. Потянул за рычажок слева от руля — снял. Рычаг «поворотников» имеет поворачивающуюся часть, которая отвечает за «дворники». Справа от руля никаких рычажков нет.
На улице машина привлекает внимание. Насыщенный цвет отлично смотрится на фоне снежного покрова. Нет сомнений, что на автомобиль будут оборачиваться другие водители и такой W123 будет больше выделяться на дороге, чем W221. Стоит ли такая машина 9 тысяч долларов? Сложно сказать. Этот вопрос нужно задать экспертам, специализирующимся на классических Mercedes. В Германии за W123 в исключительном состоянии просят больше 10 тысяч евро. Но назвать «исключительным» состояние данного экземпляра все же нельзя. Да и пробег великоват.
Вряд ли этот Mercedes станет для кого-нибудь автомобилем на каждый день. По крайней мере, я очень надеюсь, что не станет. Пусть у нового владельца он по-прежнему лишь изредка выезжает на дороги на радость другим автомобилистам. Такие машины нужно «гладить», а не парковать в засоленно-заснеженном дворе.
Метки: #Mercedes #Mercedes Benz #W123 #Авто
автор , что ты гонишь , сигналка пару сотен $ ? ей цена с установкой 60$ , а про сложность проводки ваще помолчу , там всего 5 проводов по всей машине
Это когда такие колхозники как ты на пару соплей вешают блок сигнализации с алиэкспресса и кидают под коврик в ноги, потом она глючит потому что и сама говно и всё коротит и в воде там лежит и работает на скрученных соплях. Так то конечно 15$ и час времени. А вот авторская установка это другое дело.
авторская установка , вот умора , у меня три 123-х было когда то , я про них знаю всё и сам я электрик в этой сфере и по ностальгии залез на этот пост . именно на эту машину как ты говоришь " по авторски " сам блок ставится за бардачком , причём очень плотно , потому что там проходит основная проводка по поперечной распорке прямо под стеклом + геморрой с установкой ц.з. в водительскую дверь т.к. в остальных открываемых элементах он вакуумный , а водительской двери и вовсе нет , а и я более чем уверен , что хозяин этого мерина сначала открывает дверь ключиком , а только потом жмёт брелок и наоборот . так что молчи ты про свой "авторский" SHERIFF aps-2700 за 200$ и такой же "авторской установкой" и не позорься , неужели этого чела на самом деле развели на эту сумму ? если это так - то земля лохами ещё не обеднела ....
P.S. а , и ещё чтоб ты знал , на Alliex эти сигналки не продаются .
посмотри на ONLINER сколько она стоит и это розница , а если брать в опте , то дешевле на 40% , название выше
удачи ...
так и думал что будет бензин ;)
Есть хорошие автомобили и есть плохие, а есть МЕРСЕДЕС! =)
мерседес есть мерседес, только побольшому счёту ресурс у таких авто давно выработан и они находят всевозможные причины только что бы отсрочить свой визит на металлолом
Видимо, Вы никогда не владели Мерседесом. Что что, а по моему только Мерседес автомобиль, остальные - тачки, колеса, ведра.... Как раз особенно это заметно по уже не новым машинам, если все остальное превращается по ощущениям от вождения в те самые тачки/ведра, даже тот же немецкий автопром, то Мерседес остается Мерседесом. Так что, я как подсел на Мерседесы, так ничего другого просто нет желания брать.
Воздухозаборники как щас на новых! Вот воистину новое хорошо забытое старое !!! =)
Хромированные были только на машинах с большими моторами
Классические мерседесы лучшие автомобили, жаль что после 2000-х они потеряли свою легендарную надежность!
Есть у меня дома такой...но я не дома....скучаю, как за членом семьи....больше всего скучаю за звуком закрываемой 123й мерсовской двери...после дальних поездок я всегда чмокал мерсовкую звезду на капоте ...:)
автопидор чтоле?
Пидоры -это кто тявкает из подворотни, прикрившись ником...Вы очевидно в Daewoo зачаты были...
извиняюсь, если обидел. 1000 извинений:)
Da drujishe dveri ne govori! super!
Видел 3 таких экземпляра на ходу но в хлам .. как этот сохранился не понятно.. качество и уход..
Делал неделю назад 126 броневик с 30к пробега, откуда они их берут :)
и не говори.. консерванты наверное
Раньше машины производились и покупались на всю жизнь. Мерин в хорошем состоянии, можно относительно дорого его продать. Но не раритет, может пока. А так в Россию в такси, цены ему и владельцу чаевых, края не будет.
Таксовал на таком лет 6. Комплиментов немерено, чаевых ни одного.
Это вечные машины! Такие покупали не на год-два, а на пол жизни! Тем более мерседес! Жаль, что качественных авто мы уже никогда не увидим и не поездим на них!
Ключики у них смешные были. У меня Volvo 740, двадцатипятилетняя, так у нее ключик родной один в один, только эмблемма не мерседесовская, а вольвовская
Автора понимаю) У меня camry10, 2.2, мкпп. Менять даже не думаю)))
Как говорят - у старых БМВ и Мерседеса нет года, а есть состояние...
Почему мы должны мучаться из за отсутствия качественных запчастей на ладу.....
И чё?