736k
12 лет назад · 7 фото · 15282 просмотров · 98 комментариев
Автомобиль зимой полвека назад (7 фото)
Автомобилистам ХХI века трудно представить, сколько ухищрений и специфических навыков требовала от их предков зима полвека назад.
Помню, удалось, сбежав с работы, поехать в автомагазин в Южном порту, где именно в это время, как говаривали тогда, выкинули остродефицитный «Тосол». Гордо вез две пятилитровые канистры в метро, то и дело отвечая на вопросы страждущих: где купил, много ли времени прошло с того момента, как выбросили в продажу?
Радовался: теперь-то жить зимой с моим стареньким «Москвичом-412» будет веселее. Наивная молодость! Ведь «За рулем» предупреждал: «Антифризы обладают большей, чем вода, способностью просачиваться там, где этого меньше всего ждет водитель». Не то слово! Привыкшая за много лет к воде система охлаждения стала сочиться «Тосолом» из всех мыслимых и немыслимых мест. Ценной, как редкое вино, жидкости оставалось все меньше. Зато опыта прибавлялось…
Что мы делаем сегодня, готовясь ездить зимой? Ставим зимние шины. Если не забудем, зальем в бачок омывателя незамерзайку. Кто-то догадается подгадать ТО к началу осени: все-таки проверят свечи, антифриз, наружный ремень. Самые предусмотрительные вспомнят, сколько лет аккумулятору. По сути, сегодня единственные зимние приспособления на каждый день – скребок да щетка.
А вот «при Советском Союзе» практически каждый год «За рулем» в одном из осенних номеров давал советы тем, кто отважился на зимнюю езду. «Приходу зимы, – писали коллеги в 1966-м, – радуются прежде всего любители лыжного и конькобежного спорта. А автолюбитель веселится зимой лишь в том случае, если удастся быстро запустить двигатель своей машины». Вот мы и вспомнили, как это делалось полвека назад.
Радовался: теперь-то жить зимой с моим стареньким «Москвичом-412» будет веселее. Наивная молодость! Ведь «За рулем» предупреждал: «Антифризы обладают большей, чем вода, способностью просачиваться там, где этого меньше всего ждет водитель». Не то слово! Привыкшая за много лет к воде система охлаждения стала сочиться «Тосолом» из всех мыслимых и немыслимых мест. Ценной, как редкое вино, жидкости оставалось все меньше. Зато опыта прибавлялось…
Что мы делаем сегодня, готовясь ездить зимой? Ставим зимние шины. Если не забудем, зальем в бачок омывателя незамерзайку. Кто-то догадается подгадать ТО к началу осени: все-таки проверят свечи, антифриз, наружный ремень. Самые предусмотрительные вспомнят, сколько лет аккумулятору. По сути, сегодня единственные зимние приспособления на каждый день – скребок да щетка.
А вот «при Советском Союзе» практически каждый год «За рулем» в одном из осенних номеров давал советы тем, кто отважился на зимнюю езду. «Приходу зимы, – писали коллеги в 1966-м, – радуются прежде всего любители лыжного и конькобежного спорта. А автолюбитель веселится зимой лишь в том случае, если удастся быстро запустить двигатель своей машины». Вот мы и вспомнили, как это делалось полвека назад.
Немногие помнят, что такое «залил свечи». Это значит: придется их вывернуть, отнести домой, прокалить на спасительной газовой плите. Потом – обратно как можно быстрей (меня спасало, что жил на первом этаже) и стремительно ввернуть на место. Если аккумулятор подсел, можно позвать напарника и, усадив его «на ключ», вновь помочь стартеру «кривым» собратом. В крайнем случае найти водителя грузовика, который согласится взять на буксир для пуска с ходу. Только на морозе не всегда легко включить передачу, а задние колеса на снегу не сразу раскручивались – смазка в трансмиссии за ночь безбожно загустевала.
В 1950-е, 1960-е и даже в 1970-е антифриз – большая редкость. Кто-то делал его сам! Иные грели поутру два ведра воды: первое – чтобы пролить насквозь, отогреть и закрыть сливные краники, из второго наполняли систему охлаждения. Если воду на газовой плите согреть как следует, мотор станет чуть теплым еще до пуска.
В сильный мороз невредно прокрутить двигатель несколько раз вручную – немного разогнать масло. Увы, «кривым стартером» еще, возможно, придется воспользоваться.
«Аккумулятор зарядите «до полного», проведите тренировочный цикл «разрядка-зарядка» и доведите плотность электролита в банках до 1,27–1,29». Все это следовало делать еще до первого мороза. Но в любом случае аккумулятор в самые холода носили домой, подзаряжали (часто самодельным устройством), а утром несли к автомобилю теплым.
Самый ответственный момент: дрожащей от холода, напряжения и волнения рукой поворачиваю ключ в положение «старт». Не забыл закрыть воздушную заслонку? (А до этого, еще осенью, следовало тщательно отрегулировать карбюратор, зазор контактов прерывателя, а также между электродами свечей.)
Ура! Прогрев, наконец, оживший двигатель, можно гордо отправляться на работу. Только не забывать, что шины те же, что и летом. Зимние даже в начале 1980-х достать или позволить себе могли далеко не все. Днем надо обязательно выскочить на улицу и хоть немного прогреть мотор. Причем, если в системе вода, не один раз: неровен час, прихватит! Вечером лучше прокатиться несколько лишних километров – подзарядить аккумулятор. Но надежней отнести его домой. И утром начать всё сначала. Зато трудно передать радость и гордость от сознания, что ты настоящий автомобилист – ездишь на машине круглый год! Чувство, словно выиграл зимнюю Олимпиаду.
афторы нынче пошли из перепостов деланные..
а по сабжу, начинал я ездить на 2107 (это после явы 350 за 6 лет, но пусть не в счет).. так вот несколько раз я уезжал на работу на метро, один раз возвращался на метро, раз в неделю-две обязательный ремонт какой-нибудь еще ***нюшки, а однажды даже педаль газа на пол упала.. причем починил ее прямо там. подручным средством в виде выдернутого из заднего фонаря провода (он там все равно был за ненадобностью). в общем когда уже с трудом накопил на первую новую иномарку, тогда и ощутил надежность.
Что-то никто не вспомнил по зимнее и летнее моторное масло. Надо было его сменить перед сезоном. А с утра в морозы счастливчики обладатели паяльных ламп отогревали картер двигателя, а потом таскали другие авто на веревке по двору, пока те не заводились.
Не понятно почему полвека
моя первая машина была древняя восьмерка - карбюратор все дела
полудохлый аккумулятор
в морозы той же фигней занимался
а это было всего... лет 9-10 назад
чем хороши российские машины
хочешь не хочешь
а чему-нибудь научишься
если бы мне сказали что придется в 30-ти градусный мороз, ночью
менять бензоносос
на 3 день после покупки
слушая инструкции как это делать по сотовому...
Хех 9-10 лет назад,год назад **ался с пятёрой.Хозяин фирмы с экономил сука.
Ребята,если работадатель для работы покупает 20-летний авто,шлите этого крохобора ****** (здоровье дороже).
Советские машины были лучшими в мире, а зимой не заводились из-за подрывной деятельности ЦРУ)
в начале 2000 юзали ваз 21043 зима была проклятьем, час по кругу на веревке или на руках на стоянку. Двери "отрывали" пинками изнутри, в салоне болото из тосола и, соответственно, неработающая нормально печка и пр...
Какой ****ежь про тосол. Он был ВСЕГДА
1. ТОСОЛ разработан в начале 70-х годов в ГосНИИОХТ. Название происходит от ведущей лаборатории (Технология Органического Синтеза) и традиционного для советских органических материалов окончания "ол".
2. Дефицит расходников и запчастей при СССР для частников - явление глобальное и хроническое.
Так что, даже когда ТОСОЛ уже был, то не всегда
у нас гараж тёплый был, и две 21 там стояли. топили дровами. если один аккум сел, несёшь второй и прикуриваешь от него. или тупо на ночь на зарядку. тут по ходу мазохизм описан, нет тёплого гаража нех ездить было зимой или танцы с бубном.
я сам в морозы в воскр. ставлю в гараж и подзаряжаю аккум автоматом, даже клемы не снимаю, аккуму 5 лет как новый, - 25 было крутит тока в путь, после 5 дней.
как новый- это ты у акка спросил вчера?
Девять лет отъездил на жигулях. Уже почти девять на японцах - матрешка, сейчас новый аутбек.. Каждый раз, садясь в авто, благодарю Господа, что вылез я из этого ужоса под названием "ВАЗ" и езжу на нормальном (пусть и не крутом) авто
Ваз 2106 1996 года заводится в мороз относительно легко. Но зато может что угодно отпасть в любое время. При чем не в самых удачных ситуациях. Русские автомрбили такие русские.
Эх.... "Кривой"... Как много в этом слове....
а ведь раньше и "зимней резины"...не было...
Так ведь в 60-70-е годы 60 км/ч высокой скоростью считалось в СССР.
Зимней не было, была типа всесезонка. Зато масло было летнее и зимнее.
Масло и сейчас есть.И даже представь себе топливо )!
Сейчас всё есть. Ты масло меняешь с зимы на лето? :)
Диз топливо,есть зимнее и летнее.Масло на грузовиках менял?Современные да,а вот про камазы,кразы,мазы и т.д. забыл?Там всесезонкой не отделаешся ).
Вышел, завелся, скоблишь стекла, едешь - разве не так правильно?
неправильно. у меня например просто: вышел, завелся, едешь. я не понимаю зачем скоблить стёкла.
Завелся, вышел, едешь. я не понимаю зачем морозить яйца в холодной тачке.
чтоб не морозить есть обогрев яиц) поэтому я именно: завелся, включил обогрес сидений, включил обогрев лобового, едешь.
Блин, вот у друга подогрев сидений, это да, видел, но обогрев ЯИЦ!!
Люто, бешено завидую)))
Ну, насчёт залива-слива воды-это да,время было такое, но остальные танцы с бубном-это результат хренового техничесткого состояния авто, неправильно подобранного масла, и дохлой батареи. У меня антикварный ТАЗ 75 года, с зимним пуском даже в самые лютые морозы проблем не было, заводился всегда. Пару раз забирал аккумулятор домой, но это так, на всякий пожарный, что называется,потом перестал.
Вы не правы. За рулем правильно пишут. Проблема в том что ВАЗ в то время был просто прогрессивным авто, это первый автомобиль который спокойно заводился и ездил зимой. До появления жигулей все так и было как описывалось. Аккумуляторы были говно, стоили дорого, карбюраторы были сложны в настройки, требовали большого внимания, хороших карбюраторщиков было мало, а его настройки постоянно сбивались. Нормального моторного масла не было, нормальное масло появилось с приходом опять же жигулей. Зажигание опять же постоянно сбивалось, катушки мокли, и т.д. и тп. туда попадал влага, и все это умирало. В общем проблемы было море, и все они из-за архаизма и ненадежности конструкции. Жигули опять же это первая машина которую без проблем можно было эксплуатировать зимой, и опять же с появлением жигулей в СССР появился массовый автомобильный туризм, опять же из-за надежности автомобиля, до этого частный авто на трассе в далеке от крупного города был редкостью.
Ну да, наверное я просто избалован итальянским автомобильным гением.Спасибо за информацию.)
Ну да... копейка это бы в то время прорыв... До нее автомобиль был скорее конструктором "сделай сам". А инфраструктура отсутствовала напрочь.
Причём этот прорыв под названием "копейка" был по сути обычным Фиатом
первую фотографию - плакат, автору поста стоило бы разместить в лучшем качестве!
История, прочитанная в интернете:
Зима, вечер, мороз. Подхожу уже к подъезду своему, смотрю блондинка со своей Мазды АКБ снимает. Я в шоке, нихрена себе, какие блондинки уже продвинутые пошли, дай думаю подойду, поинтересуюсь.
-Девушка, вы АКБ снимаете?
- Да, знакомые подсказали, что в мороз на ночь надо снимать аккумулятор!!!
Ну думаю, всё мир рухнул, система сломалась, блондинки рулят))) Ан нет...... Тут она берёт снятый аккумулятор и ставит его в богажник..............
Интересно, если бы у неё был мерседес, она бы аккумулятор дела? Хотя предполагаю, она думала бы что его в нет =)))
А вечерние сто грамм бензина в масляную горловину и прокрутить немножко Утром вязкозть масла будет меньше. А утренние пятьдесят грамм бензина в воздушную заслонку карбюратора?
Бензин быстро испаряется при прогреве, на холодную при вязком масле с цилиндров стружка херачит. Я про Волгу, куда нельзя лить синтетику.
Во-во! И я так делал на ВАЗ-21011 родителей. Удивился, почему такой распространенный способ не упомянули.
У нас на работе есть водитель-Иван Михалыч,человек советской закалки,так вот он каждое утро заводит свой камаз приговаривая-дизель,дизель дай-ка вспышку
юмористя так каждое утро ЗиЛа завожу. ничего нового.....
Столько лет, а в морозы до сих пор половина двора так заводится. Мороз - он такой, ровняет всех. У меня королла, дай Бог, 88 года в -30 заводилась сама и почти с ходу, а у дядьки знакомого нисссан серена 04 г.в. -20 уже брыкается и тоже бывает шаманит вот так же.