3k
12 лет назад · 14 фото · 8689 просмотров · 17 комментариев
Электровелосипед, как замена скутеру. (14 фото)
Что такое электровелосипед, зачем он нужен, чем лучше скутера, какие велосипеды бывают.
Для тех, кому «Многа букаф» - и не осилит, коротко – Электровелосипеды это классная тема. Все.
Кто умеет читать – welcome, ибо есть мне что рассказать.
Почему я в электровелосипеды такой влюбленный? Случайно… Началось летом 2010 года, когда, не помню уже кто, предложил мне поторговать велосипедами Y-Spark.
Увидев его, я понял – да, это классная штука!
Заметьте, двухподвес, легкий (23 кг.) да еще складной! И едет, зараза, сам. Чем и интересен.
Вот мой:
Попродавали мы их по стране прилично.
Не удержался и взял себе такой же – на дачу. Вот тут и выяснились все плюсы и минусы…
Плюсов было больше.
Ну, первое, едет сам, 25 км/ч.
Второе, сложил, кинул в багажник легковушки, поехал на озеро и там катаешься.
Третье, 23 килограмма веса – это очень немного, если сравнивать, со скутером, например.
Четвертое, даже если сел аккумулятор, крутить педали не тяжелее, чем на обычном велосипеде.
Но минусы тоже есть. В гору особо не едет, 250 Ватт все-таки, не густо.
Если ехать только на моторе, хватает на 40 минут, по ровной дороге.
В дождь коротила проводка… Да, в общем, и все, что вспомнил...
Такой же, как у меня - в сложенном виде.
Не удержался и взял себе такой же – на дачу. Вот тут и выяснились все плюсы и минусы…
Плюсов было больше.
Ну, первое, едет сам, 25 км/ч.
Второе, сложил, кинул в багажник легковушки, поехал на озеро и там катаешься.
Третье, 23 килограмма веса – это очень немного, если сравнивать, со скутером, например.
Четвертое, даже если сел аккумулятор, крутить педали не тяжелее, чем на обычном велосипеде.
Но минусы тоже есть. В гору особо не едет, 250 Ватт все-таки, не густо.
Если ехать только на моторе, хватает на 40 минут, по ровной дороге.
В дождь коротила проводка… Да, в общем, и все, что вспомнил...
Такой же, как у меня - в сложенном виде.
Проталкивая эту тему по всему интернету, мы так раскрутили это направление, что если в 2010 году было всего три компании, которые торговали электровелосипедами
-(одна - древними, как бивни мамонта 125 килограммовыми китайскими уё
(пример уё):
-(одна - древними, как бивни мамонта 125 килограммовыми китайскими уё
(пример уё):
- у второй ничерта никогда не было, и мы),
то в 2011 году на рынок вышли серьезные игроки. И представили интересные модели.
Появились ярко-цветные модели, более качественные, разных форм и расцветок.
Красивый, желтенький - улетал на ура...
то в 2011 году на рынок вышли серьезные игроки. И представили интересные модели.
Появились ярко-цветные модели, более качественные, разных форм и расцветок.
Красивый, желтенький - улетал на ура...
Наконец-то что-то цветное...
Только вот… «какой же русский не любит быстрой езды?»
- это прямо стон стоял в инете, - мощнее! Еще мощнее!
250 Ватт – «ниачом».
И народ, прямо к концу сезона и даже к сентябрю повез велосипеды 350 Ватт. И ничего, разошлись…
Дальше, тенденция наметилась одна – велосипеды должны быть мощными, АКБ должен тянуть долго, велосипед должен быть легким.
Поскольку, на данном уровне развития китайской технической мысли такой компромисс невозможен, то привозили у кого, что получалось…
Первый 350 Ватт велик.
- это прямо стон стоял в инете, - мощнее! Еще мощнее!
250 Ватт – «ниачом».
И народ, прямо к концу сезона и даже к сентябрю повез велосипеды 350 Ватт. И ничего, разошлись…
Дальше, тенденция наметилась одна – велосипеды должны быть мощными, АКБ должен тянуть долго, велосипед должен быть легким.
Поскольку, на данном уровне развития китайской технической мысли такой компромисс невозможен, то привозили у кого, что получалось…
Первый 350 Ватт велик.
Электроскутер. (Замечу, пока тупиковая тема. Педалей-то нет, если что...)
Самый мощный (по сей день) велосипед с двумя моторами по 750 Ватт (итого 1,5 Квт).
Про «китайскую мысль» сказал не просто так.
Ребята, я стоял у истоков. Я знаю всех. Так вот, ВСЕ велосипеды с электромотором сделаны в КНР.
Даже, если они привезены из США. Или Европы.
На фоне славных, уходящих в даль рядов китайской велотехники, особняком стояла одна компания.
Истинные арийцы – PG-bike. Честь и хвала им была, они решили сделать самый крутой электровелосипед, задействовав, почти космические технологии. И вы знаете, у них получилось.
PG-bike Black Block
Ребята, я стоял у истоков. Я знаю всех. Так вот, ВСЕ велосипеды с электромотором сделаны в КНР.
Даже, если они привезены из США. Или Европы.
На фоне славных, уходящих в даль рядов китайской велотехники, особняком стояла одна компания.
Истинные арийцы – PG-bike. Честь и хвала им была, они решили сделать самый крутой электровелосипед, задействовав, почти космические технологии. И вы знаете, у них получилось.
PG-bike Black Block
Запас хода на аккумуляторе до 200 км., скорость до 60 и выше км/ч. - Отлично!
Цена, как у самолета, правда.
Воооот… сделали, а продать нормально не смогли, несмотря на весь пиар. Еще бы, по 10 тыс. евро за велосипед.
В результате, в прошлом году, оставили от своих красивых великов только раму, и навешали туда китайских комплектующих. Стали, как все… Скучно, господа!
Последний из породистых PG.
Цена, как у самолета, правда.
Воооот… сделали, а продать нормально не смогли, несмотря на весь пиар. Еще бы, по 10 тыс. евро за велосипед.
В результате, в прошлом году, оставили от своих красивых великов только раму, и навешали туда китайских комплектующих. Стали, как все… Скучно, господа!
Последний из породистых PG.
Кстати, китайское, не означает плохое, поверьте личному опыту. Там в чем соль – там, в отличие от скутерного (к примеру) движка, ломаться нечему. Деталей-то минимум. АКБ, мотор, контроллер. Все.
Еще, надо отдать должное как нашим компаниям-импортерам, так и производителям в КНР, они провели серьезную работу по качеству и усовершенствованию всех моделей. И вот тут мы подходим к самому интересному:
Права на скутер ввели?
Не важно, что еще нет подзаконных актов, и ГИБДД не знает, как принимать экзамены, - но ввели же?
Т.е. табуретки с двигателем объема 50 см. куб в одночасье стали не нужны. Ибо, если уж все равно права, тогда уж лучше скутер хотя бы 200-250 см. куб. Или сразу мотоцикл.
А мне, допустим, на даче за пивом надо. Или на рыбалку, недалеко. Или в городе, по району. Или до работы, по прямой 5 км, а на машине 2 часа стоять и транспорта общественного нет.
И скутер мне нафиг не уперся! Куда его ставить? Это основное, пожалуй, куда его ставить. Или класть. Или прятать, чтоб не угнали, но чтоб самому найти потом.
И вот уже в прошлом, а теперь и в этом году, я как человек катающийся сам, и торгующий для других, говорю – в этом случае, электровелосипед, отличное решение.
Современный велосипед может: Работать целиком в воде. (Я надеюсь все же, что любителей кататься по дну озера с аквалангом тут нет).
Он мощный – 350-500 Ватт хватит для получения полных штанов адреналина.
Один из 500 ваттных велосипедов с АКБ в раме.
Еще, надо отдать должное как нашим компаниям-импортерам, так и производителям в КНР, они провели серьезную работу по качеству и усовершенствованию всех моделей. И вот тут мы подходим к самому интересному:
Права на скутер ввели?
Не важно, что еще нет подзаконных актов, и ГИБДД не знает, как принимать экзамены, - но ввели же?
Т.е. табуретки с двигателем объема 50 см. куб в одночасье стали не нужны. Ибо, если уж все равно права, тогда уж лучше скутер хотя бы 200-250 см. куб. Или сразу мотоцикл.
А мне, допустим, на даче за пивом надо. Или на рыбалку, недалеко. Или в городе, по району. Или до работы, по прямой 5 км, а на машине 2 часа стоять и транспорта общественного нет.
И скутер мне нафиг не уперся! Куда его ставить? Это основное, пожалуй, куда его ставить. Или класть. Или прятать, чтоб не угнали, но чтоб самому найти потом.
И вот уже в прошлом, а теперь и в этом году, я как человек катающийся сам, и торгующий для других, говорю – в этом случае, электровелосипед, отличное решение.
Современный велосипед может: Работать целиком в воде. (Я надеюсь все же, что любителей кататься по дну озера с аквалангом тут нет).
Он мощный – 350-500 Ватт хватит для получения полных штанов адреналина.
Один из 500 ваттных велосипедов с АКБ в раме.
Есть компактные модели, его можно сложить в багажник, перевезти в сложенном виде в метро , автобусе и электричке.
Некоторые едут до 45 км/ч и едет в гору 30 град.
Современные аккумуляторы весят мало, - заряда же хватает на 30-40 километров. В конце концов, возьмите запасной АКБ, он весит около 3-5 кг. В сумку на спину, и у вас 80 км хода – куда больше?
Зимой вы его убрали на балкон или на шкаф и все.
Это основное.
Остальное, всякие «велокомпутеры», фонарики, карданные передачи, супер дисковые тормоза и автоматические втулки передач, вещь хотя и прикольная, но, на мой взгляд, - в хозяйстве не очень нужная. Впрочем, решает уже покупатель, просто на цене все эти «мелочи» отражаются.
(Один из самых красивых электровелосипедов с карданной передачей).
Некоторые едут до 45 км/ч и едет в гору 30 град.
Современные аккумуляторы весят мало, - заряда же хватает на 30-40 километров. В конце концов, возьмите запасной АКБ, он весит около 3-5 кг. В сумку на спину, и у вас 80 км хода – куда больше?
Зимой вы его убрали на балкон или на шкаф и все.
Это основное.
Остальное, всякие «велокомпутеры», фонарики, карданные передачи, супер дисковые тормоза и автоматические втулки передач, вещь хотя и прикольная, но, на мой взгляд, - в хозяйстве не очень нужная. Впрочем, решает уже покупатель, просто на цене все эти «мелочи» отражаются.
(Один из самых красивых электровелосипедов с карданной передачей).
Ну и напоследок…
Вот едете вы в лесу, или по пляжу а там…
Вот едете вы в лесу, или по пляжу а там…
И, поскольку педали вы не крутили, то сил у вас еще много… Как их использовать (силы) разберетесь по ситуации).
Не буду писать, где и у кого купить – интернет большой, гугл и яндекс ищут вполне прилично.
Гоша выдает свежее, Яша – проверенное…
С уважением, ко всем «осилившим» Алекс К.
Во Вьетнаме таких очень и очень много.
Самый прикол, что ночью они очень любят ездить, но фары не включают, для экономии заряда и получается едут без шумно и невидимо - я их называл стелс Вьетнамцы.
Езжу на классическом веле круглый год,даже в -30,каждый день по 10 км,То что у меня занимает 20 минут ,жена на общественном транспорте проезжает за 1.5 часа,..жена не выдержала и купила себе вел,вот после 8 марта на работу будет на нем ездить
классная штука... даже приглядывался, хотел купить... но дороговато пока...
Сам недавно купил, езжу уже не нарадуюсь, девушку с работы подвожу, в любое время суток могу куда надо добраться, не тратясь на бенз, дома стоит не воняет, в общем влюбился в эту штуку.
скорость только на движе 35, проезжает 50 км в легкую, а с педалями за день тут нагонял где то 80 и акум всего наполовину сел. Блин извините за хвастовство, я если че не торгую ими, просто реально радует вещь нереально.
Я осенью на своем (с дачи перевез) ездил по Москве. Надо было из Т.Стана документы на пр-то Вернадского отвезти. На машине - ж... 1,5 часа стоять. Общественным, - еще хуже. Потом плюнул, сел на велик, - дворами по прямой через 20 мин. был на месте. Отдал доки и обратно 20 мин. Отлично.
классический мот веселей, надежней и универсальней. пока. когда будут батареи способные держаться 250-300 км и выдавать скорость до 150 - можно будет начинать думать. ну и цена имеет значение.
А я с мотоциклами не сравниваю) Тут речь о том, что если гаража нет, и ездить надо но не очень далеко. Т.е. как если бы Вы созрели покупать скутер, но из-за отсутствия гаража и необходимости наличия прав - не знали что делать. Вот об этом и речь.
А мотоцикл - да, достойной электрозамены еще нет
мне бы ваши проблемы, марьванна (с) :) когда ездить 5-10 км - великолепная штука! ну и цена. валяется в гараже древний электроскутер, верно отслужил пару сезонов, брали в 2000 за 300 баксов. понятно что те 300 баксов это не нынешние - но отдать штуку евро сейчас - многовато
электромоты есть, но цена сумасшедшая... 500 штук за аналог ямаховского YBR-125Велик - тема...хотя сейчас набирают популярность Электроколеса и прочие извращения ...ибо они еще меньше места занимают
Я в свое время общался с мужичком, он сделал роликовые электроконьки. Вот, вообще отличная идея. Но, у роликов колеса по определению не могут быть большими. Поэтому каждая трещина на асфальте может стать финишем поездки. И. На велике 60 км/ч уже стремно. А уж на роликах, - вообще подгузник одевать надо...
Ну подобные средства делаются для поездок максимум на 1-3 км, а то и меньше....а значит выше 15-20км/ч скорость в принципе не нужна.
Это, как я писал, особенность нашего менталитета... Понятно, что больше 20 "на нада", но все покупатели всегда спрашивают: а быстрее? А можно разогнать? Вот, один из последних великов - у которого 60 км/ч, и то спросили, а можно до 100 разгоняться? Мы ответили - можно, - оформляешь завещание, медстраховку, одеваешь памперс и разгоняешься...
Это да,особенность всех мужчин) Не зависимо от национальности:)
Ну 60 км\ч я еще могу представить на велосипеде, сам на нем до 40-45 разгонялся)
Но 100 - это конечно верх идиотизма...особенно учитывая наши дороги и любовь дорожников продолбить дырку в асфальте и не поставить банального предупреждения...
Да сцуко вещь достойная, на фоне цены за бензу все чаще приходит мысля купить два велика чем мицуБиси делику