10k
12 лет назад · 11 фото · 9248 просмотров · 68 комментариев
Американские суперавианосцы "Нимиц" или плавучие кладбища (11 фото + 4 видео)
почему не стоит опасаться авианосцев американских вмс или почему этот тип кораблей не нужен России мнение экспертов (ФОТО ВИДEО)
Ситуация вокруг Крыма складывается скверным образом. В первую очередь - для американских «ястребов» из желтого Белого дома.
Общая нелогичность грядущей войны, помноженная на внутренние экономические проблемы европейских стран, дала закономерный результат – верные союзники США, все как один, отказались воевать под знаменами своего сюзерена уже в Сирии.
К бойкоту присоединился Восток - не желая наживать себе новых проблем, Иордания отказалась предоставить свое воздушное пространство для самолетов ВВС США.
Молчит Израиль.
Мировой тренд поддержал даже разбитый и разграбленный американцами Ирак – встав в гордую позу, иракцы запретили самолетам ВВС США показываться в небе над долиной Тигра и Евфрата.
Коалиция распадается на глазах, все планы летят в тартарары, пилоты «Страйк Иглов» грустят на авиабазе Маунтин-Хоум в штате Айдахо – похоже, что полетать в сирийском небе им теперь не удастся.
Американцам впору отказаться от своих планов – в условиях отсутствия поблизости необходимого количества авиабаз, ведение крупномасштабных боевых действий невозможно. Но нет!
Янки достают из рукава свой последний «козырь» - супер-корабли класса «Нимиц»!
Палубной авиации ВМС США не требуется чьё-либо согласие – плавучие аэродромы позволяют разместить самолеты в любом районе Средиземного моря и нанести удар по Дамаску прямо из нейтральных вод!
Общая нелогичность грядущей войны, помноженная на внутренние экономические проблемы европейских стран, дала закономерный результат – верные союзники США, все как один, отказались воевать под знаменами своего сюзерена уже в Сирии.
К бойкоту присоединился Восток - не желая наживать себе новых проблем, Иордания отказалась предоставить свое воздушное пространство для самолетов ВВС США.
Молчит Израиль.
Мировой тренд поддержал даже разбитый и разграбленный американцами Ирак – встав в гордую позу, иракцы запретили самолетам ВВС США показываться в небе над долиной Тигра и Евфрата.
Коалиция распадается на глазах, все планы летят в тартарары, пилоты «Страйк Иглов» грустят на авиабазе Маунтин-Хоум в штате Айдахо – похоже, что полетать в сирийском небе им теперь не удастся.
Американцам впору отказаться от своих планов – в условиях отсутствия поблизости необходимого количества авиабаз, ведение крупномасштабных боевых действий невозможно. Но нет!
Янки достают из рукава свой последний «козырь» - супер-корабли класса «Нимиц»!
Палубной авиации ВМС США не требуется чьё-либо согласие – плавучие аэродромы позволяют разместить самолеты в любом районе Средиземного моря и нанести удар по Дамаску прямо из нейтральных вод!
Ладно, не станем более издеваться над несчастными стратегами из Пентагона, бьющимися над решением невыполнимой задачи – даже пять «вундервафель» типа «Нимиц» не способны компенсировать отсутствие нормальных аэродромов. А палубные недосамолеты «Супер-Хорнет» выглядят посмешищем на фоне разрушительных МИГ и вертких и вездесущих СУ.
Очевидно– ведь за все 40 лет своей карьеры «Нимицы» ни разу не отважились «встать, и пойти в атаку в полный рост».
Очевидно– ведь за все 40 лет своей карьеры «Нимицы» ни разу не отважились «встать, и пойти в атаку в полный рост».
В 1991 году эти трусы и бездельники простояли полгода, ожидая, когда им на помощь слетятся ВВС Многонациональных сил – в то время, пока войска Хуссейна бесцеремонно оккупировали Кувейт и делили богатые трофеи.
Требовалось как можно скорее нанести контрудар, задержать наступление и не позволить иракцам закрепиться в Кувейте… Увы, американские авианосные группы не спешили «проецировать» свою силу.
Янки отлично понимали, что сунувшись в воздушное пространство Ирака силами авиакрыльев нескольких авианосцев, они всего лишь умоются кровью, потеряют полсотни машин, но ни на секунду не остановят наступление Навуходоносора* и Тавалкана.
Потому авианосцы стояли и ждали.
Ждали, когда в регион прибудут 2000 боевых самолетов ВВС Многонациональных сил.
*элитные танковые дивизии иракской Гвардии
Впрочем, дело даже не в том, что авиакрыло авианосца выглядят жалким огрызком на фоне тысяч машин ВВС. Всякий раз, когда в поход идет авианосец, происходит ЭКШЕН с такими спецэффектами, которые не снились самому Стивену Спилбергу.
Авиация любит простор. Но вместо этого, её заталкивают на тесные палубы корабля.
Раскаленные выхлопы реактивных двигателей, сверкающие лопасти вертолетов, обилие взрыво- и пожароопасных предметов, снующие повсюду тягачи и ползающие троса аэрофинишеров, шипящие раскаленным паром катапульты, лифты-самолетоподъемники, элеваторы боеприпасов, подъемные отражательные щитки и тяжелые удары колес приземляющихся на палубу истребителей – посадочные скорости современных реактивных самолетов заметно превышают рубеж в 200 км/ч!
Все эти аттракционы сосредоточены на движущейся неустойчивой площадке размерами 18 200 кв. метров (2,5 футбольных поля).
Требовалось как можно скорее нанести контрудар, задержать наступление и не позволить иракцам закрепиться в Кувейте… Увы, американские авианосные группы не спешили «проецировать» свою силу.
Янки отлично понимали, что сунувшись в воздушное пространство Ирака силами авиакрыльев нескольких авианосцев, они всего лишь умоются кровью, потеряют полсотни машин, но ни на секунду не остановят наступление Навуходоносора* и Тавалкана.
Потому авианосцы стояли и ждали.
Ждали, когда в регион прибудут 2000 боевых самолетов ВВС Многонациональных сил.
*элитные танковые дивизии иракской Гвардии
Впрочем, дело даже не в том, что авиакрыло авианосца выглядят жалким огрызком на фоне тысяч машин ВВС. Всякий раз, когда в поход идет авианосец, происходит ЭКШЕН с такими спецэффектами, которые не снились самому Стивену Спилбергу.
Авиация любит простор. Но вместо этого, её заталкивают на тесные палубы корабля.
Раскаленные выхлопы реактивных двигателей, сверкающие лопасти вертолетов, обилие взрыво- и пожароопасных предметов, снующие повсюду тягачи и ползающие троса аэрофинишеров, шипящие раскаленным паром катапульты, лифты-самолетоподъемники, элеваторы боеприпасов, подъемные отражательные щитки и тяжелые удары колес приземляющихся на палубу истребителей – посадочные скорости современных реактивных самолетов заметно превышают рубеж в 200 км/ч!
Все эти аттракционы сосредоточены на движущейся неустойчивой площадке размерами 18 200 кв. метров (2,5 футбольных поля).
В 1991 году эти трусы и бездельники простояли полгода, ожидая, когда им на помощь слетятся ВВС Многонациональных сил – в то время, пока войска Хуссейна бесцеремонно оккупировали Кувейт и делили богатые трофеи.
Требовалось как можно скорее нанести контрудар, задержать наступление и не позволить иракцам закрепиться в Кувейте… Увы, американские авианосные группы не спешили «проецировать» свою силу.
Янки отлично понимали, что сунувшись в воздушное пространство Ирака силами авиакрыльев нескольких авианосцев, они всего лишь умоются кровью, потеряют полсотни машин, но ни на секунду не остановят наступление Навуходоносора* и Тавалкана.
Потому авианосцы стояли и ждали.
Ждали, когда в регион прибудут 2000 боевых самолетов ВВС Многонациональных сил.
*элитные танковые дивизии иракской Гвардии
Впрочем, дело даже не в том, что авиакрыло авианосца выглядят жалким огрызком на фоне тысяч машин ВВС. Всякий раз, когда в поход идет авианосец, происходит ЭКШЕН с такими спецэффектами, которые не снились самому Стивену Спилбергу.
Авиация любит простор. Но вместо этого, её заталкивают на тесные палубы корабля.
Раскаленные выхлопы реактивных двигателей, сверкающие лопасти вертолетов, обилие взрыво- и пожароопасных предметов, снующие повсюду тягачи и ползающие троса аэрофинишеров, шипящие раскаленным паром катапульты, лифты-самолетоподъемники, элеваторы боеприпасов, подъемные отражательные щитки и тяжелые удары колес приземляющихся на палубу истребителей – посадочные скорости современных реактивных самолетов заметно превышают рубеж в 200 км/ч!
Все эти аттракционы сосредоточены на движущейся неустойчивой площадке размерами 18 200 кв. метров (2,5 футбольных поля).
Требовалось как можно скорее нанести контрудар, задержать наступление и не позволить иракцам закрепиться в Кувейте… Увы, американские авианосные группы не спешили «проецировать» свою силу.
Янки отлично понимали, что сунувшись в воздушное пространство Ирака силами авиакрыльев нескольких авианосцев, они всего лишь умоются кровью, потеряют полсотни машин, но ни на секунду не остановят наступление Навуходоносора* и Тавалкана.
Потому авианосцы стояли и ждали.
Ждали, когда в регион прибудут 2000 боевых самолетов ВВС Многонациональных сил.
*элитные танковые дивизии иракской Гвардии
Впрочем, дело даже не в том, что авиакрыло авианосца выглядят жалким огрызком на фоне тысяч машин ВВС. Всякий раз, когда в поход идет авианосец, происходит ЭКШЕН с такими спецэффектами, которые не снились самому Стивену Спилбергу.
Авиация любит простор. Но вместо этого, её заталкивают на тесные палубы корабля.
Раскаленные выхлопы реактивных двигателей, сверкающие лопасти вертолетов, обилие взрыво- и пожароопасных предметов, снующие повсюду тягачи и ползающие троса аэрофинишеров, шипящие раскаленным паром катапульты, лифты-самолетоподъемники, элеваторы боеприпасов, подъемные отражательные щитки и тяжелые удары колес приземляющихся на палубу истребителей – посадочные скорости современных реактивных самолетов заметно превышают рубеж в 200 км/ч!
Все эти аттракционы сосредоточены на движущейся неустойчивой площадке размерами 18 200 кв. метров (2,5 футбольных поля).
Под носом у идущего полным ходом авианосца возникает всплеск – это свалился в воду самолет, унеся в один миг на дно 67 млн. долларов из американского бюджета (flyaway cost F/A-18E/F Super Hornet на 2012 год).
В это время на полетной палубе происходит настоящий хардкор – обрывки лопнувшего стального троса калечат матросов из палубной команды, попутно перерубая торчащие хвосты самолетов и вертолетов, припаркованных в кормовой части корабля.
В тесноте и в обиде
Каждый взлет и посадка грозят обернуться катастрофой - в таких условиях «Нимицам» лучше оставаться у пирса в Норфолке и не пытаться «проецировать силу» по всему миру.
Появляться у берегов Сирии им противопоказано –палубное авиакрыло может погибнуть задолго до того, как корабль достигнет зоны боевых действий - как это случилось с «Орискани», «Форрестолом» и «Энтерпрайзом».
Особенно дорого американским морякам обошелся пожар на ударном авианосце «Форрестол» (Тонкинский залив, 1967 год) – крупнейшая трагедия в современной истории ВМС США. В бушующем огне тогда погибло 134 человека, еще 161 моряк получил ранения и ожоги.
В это время на полетной палубе происходит настоящий хардкор – обрывки лопнувшего стального троса калечат матросов из палубной команды, попутно перерубая торчащие хвосты самолетов и вертолетов, припаркованных в кормовой части корабля.
В тесноте и в обиде
Каждый взлет и посадка грозят обернуться катастрофой - в таких условиях «Нимицам» лучше оставаться у пирса в Норфолке и не пытаться «проецировать силу» по всему миру.
Появляться у берегов Сирии им противопоказано –палубное авиакрыло может погибнуть задолго до того, как корабль достигнет зоны боевых действий - как это случилось с «Орискани», «Форрестолом» и «Энтерпрайзом».
Особенно дорого американским морякам обошелся пожар на ударном авианосце «Форрестол» (Тонкинский залив, 1967 год) – крупнейшая трагедия в современной истории ВМС США. В бушующем огне тогда погибло 134 человека, еще 161 моряк получил ранения и ожоги.
Причина? Самопроизвольный запуск 127 мм неуправляемой ракеты «Зуни» - сорвавшись с пилона штурмовика «Скайхоук», ракета врезалась в стоящие впереди, полностью заправленные и снаряженные самолеты. Результат: 17-часовой пожар, охвативший шесть палуб корабля, детонация девяти авиабомб на полетной палубе, сотни убитых и раненых среди экипажа. Корабль и его авиакрыло полностью утратили боеспособность, 21 сгоревший самолет был выброшен за борт (не считая поврежденной огнем авиатехники).
Последствия пожара на "Форрестоле"
Последствия пожара на "Форрестоле"
Не менее лютым оказался пожар на атомном «Энтерпрайзе» у прибрежья Гавайев (1969 год) – новейший супер-авианосец едва не погиб на учениях перед отправкой к берегам Вьетнама. Причина? Реактивная струя, случайно направленная на стеллаж с ракетами «Зуни» (все-таки теснота – страшная сила). Возгорание, самопроизвольный запуск НУРС – и далее по накатанной схеме: многочасовой пожар, разлив топлива из разбитых самолетов, взрывы на полетной палубе, 27 погибших и 120 обожженных моряков. Авиакрыло «Энтерпрайза» лишилось 15 самолетов.
Но самая бредовая история произошла на борту авианосца «Орискани» (1966 год) – матрос переносил связку сигнальных ракет, перекинув вытяжные шнуры через плечо. Одна из ракет за что-то зацепилась и случайно запустилась от рывка шнура. Матрос не растерялся и отбросил ей в сторону, попав на беду в ящик с такими же ракетами. Разлетающиеся по всему ангару «салюты» подожгли складированную авиатехнику – в борьбе с огнем погибло 44 человека, еще 156 серьезно пострадали. Сгорели практически все самолеты на ангарной палубе.
Но самая бредовая история произошла на борту авианосца «Орискани» (1966 год) – матрос переносил связку сигнальных ракет, перекинув вытяжные шнуры через плечо. Одна из ракет за что-то зацепилась и случайно запустилась от рывка шнура. Матрос не растерялся и отбросил ей в сторону, попав на беду в ящик с такими же ракетами. Разлетающиеся по всему ангару «салюты» подожгли складированную авиатехнику – в борьбе с огнем погибло 44 человека, еще 156 серьезно пострадали. Сгорели практически все самолеты на ангарной палубе.
Немало бед натворил истребитель «Фантом», неудачно приземлившийся на палубу авианосца «Мидуэй» (1972 год) - «Фантом» на всем лету врезался в гущу припаркованных на палубе самолетов. Результат - досрочное списание восьми единиц авиатехники; потери среди личного состава - 5 погибших, 23 раненых.
Впрочем, зачем мы обсуждаем события 40-летней давности, когда есть более свежие примеры.
Вот, например, погром на палубе авианосца «Нимиц», 1981 год:
Приземляющийся самолет РЭБ EA-6B «Праулер» врезался в неудачно припаркованный вертолет «Си Кинг». Начавшийся пожар потушили быстро, на едва матросы попытались убрать обломки, прогремел взрыв ракеты «Сперроу», за ним последовало еще четыре взрыва. Результат: 14 убитых, 39 раненых. Сгорела вся стоявшая поблизости авиатехника: девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета ПЛО S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также непосредственные виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг».
Авария на палубе "Нимица", 1981 год
Впрочем, зачем мы обсуждаем события 40-летней давности, когда есть более свежие примеры.
Вот, например, погром на палубе авианосца «Нимиц», 1981 год:
Приземляющийся самолет РЭБ EA-6B «Праулер» врезался в неудачно припаркованный вертолет «Си Кинг». Начавшийся пожар потушили быстро, на едва матросы попытались убрать обломки, прогремел взрыв ракеты «Сперроу», за ним последовало еще четыре взрыва. Результат: 14 убитых, 39 раненых. Сгорела вся стоявшая поблизости авиатехника: девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета ПЛО S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также непосредственные виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг».
Авария на палубе "Нимица", 1981 год
В действительности количество подобных случаев зашкаливает за сотню. Тематические сайты и видеохостинг YouTube пестрят кадрами аварий и ЧП, произошедших с палубными самолетами ВМС США.
Конечно, сторонники ВМС США сразу найдут оправдание – по состоянию на 2011 год авианосец «Нимиц» отметил 300 000-ную по счету посадку на свою палубу. Что означает сотня аварий на фоне сотен тысяч успешных посадок?
Ответ прост – московский аэропорт Домодедово ЕЖЕДНЕВНО обеспечивает по 300-350 посадок пассажирских авиалайнеров. Норму, для выполнения которой «Нимицу» понадобилось 40 лет, обычный аэропорт выполняет за 2-3 года! При этом, случаи крупных аварий в аэропорту исчисляются считанными единицами – буквально раз в 10 лет.
В принципе, вместо аэропорта Домодедово можно рассмотреть любую авиабазу ВВС США.
Вот такая статистика
Конечно, сторонники ВМС США сразу найдут оправдание – по состоянию на 2011 год авианосец «Нимиц» отметил 300 000-ную по счету посадку на свою палубу. Что означает сотня аварий на фоне сотен тысяч успешных посадок?
Ответ прост – московский аэропорт Домодедово ЕЖЕДНЕВНО обеспечивает по 300-350 посадок пассажирских авиалайнеров. Норму, для выполнения которой «Нимицу» понадобилось 40 лет, обычный аэропорт выполняет за 2-3 года! При этом, случаи крупных аварий в аэропорту исчисляются считанными единицами – буквально раз в 10 лет.
В принципе, вместо аэропорта Домодедово можно рассмотреть любую авиабазу ВВС США.
Вот такая статистика
Положение "Нимицев" и десантных вертолетоносцев ВМС США на 5 сентября 2013 года.
В последнее время количество аварий на авианосцах ВМС США заметно сократилось. Ведь 8 из 10 атомных исполинов почти не выходят в море и годами ржавеют на якоре.
В последнее время количество аварий на авианосцах ВМС США заметно сократилось. Ведь 8 из 10 атомных исполинов почти не выходят в море и годами ржавеют на якоре.
Автор какой то мудлан патриотический-обосрал все и вся утверждая не оглядываясь на другие факты, пахнет грязным потриотизмом, ну ***** в минус статью!
Пиздец сколько аварий.
Ужас-ужас. По одной в десятилетку! Почти через день!
http://antonrumata.livejournal.com/14282.htmlhttp://antonrumata.livejournal.com/14282.html Почитай интересную статейку, прежде чем бред постить.
Автор, а что бы ты противопоставил авианесущей ударной группе США? Ответ-тополями, а группу чем уничтожать станешь? Стратегическое ЯО для этих целей не подходит, а тактическое: расскажи как про средства доставки и эффективность. Именно по отношению к группе.
Интересно, кто сыпал этот домик и где?
Что за бред? Даже комментировать этот бред лень. Какой то восторженный оголтелый псевдопатриотизм.
Не, автор то ли упорот, то ли журналамер-пропагандон, даже самую малость не разбирающийся в вопросе
1) "даже пять «вундервафель» типа «Нимиц» не способны компенсировать отсутствие нормальных аэродромов" - ага, пять мобильных аэродромов в любой точке мира (почти)
2) "Янки отлично понимали, что сунувшись в воздушное пространство Ирака силами авиакрыльев нескольких авианосцев, они всего лишь умоются кровью" - газета "Правда" то же самое писала в 91-м, только про всю коалицию. "Ох Саддам с самым лучшим в мире советским оружием им покажет!!! Получат янки по сусалам!!!". Да как-то не вышло - вкатали Саддама этой самой авиацией и танками в песок.
3) Сравнение с гражданским аэропортом просто эпик! Ну, сравни Ахтубинск с Шереметево, сравнение не в пользу Ахтубинска - тоже не нужен?
4) "что для посадки даже самого маленького боевого самолета («Хорнет») необходим корабль гигантских размеров" - хрена себе маленький! Аффтар, выпей йаду, этот малыш больше МиГ-29
5) "ударная мощь плавучих аэродромов оказались ничтожна в любой из современных локальных войн" - при том, что АУГ как раз предназначены для локальных войн по всему миру. В Пентагоне идиоты сидят, не то, что наш автор.
6) "в эпоху реактивных моторов, сверхзвуковых скоростей и возможности дозаправки в воздухе – потребность в «плавучих аэродромов» полностью отпадает" - лолшто?! А кто будет дозаправлять все это количество самолетов, если надо вылететь из США в Сирию?
Короче, писец. У соседа Мерседес, у меня велосипед. На фоне зависти обсираем Мерседес, какой он плохой: бензин надо, ТО надо, мыть иногда надо, еще и на права сдавать...
"Во во подобные псевдопатриотические высеры только делают из людей тупое стадо не более" - тут не соглашусь, ибо тупое стадо оно и без этого тупое, просто на подобные "материалы" оно блеет в экстазе.
"Хорош фапать на самих себя и недооценивать потенциальных врагов ибо это может очень больно аукнуться в будущем." - это в крови у хомяков. Слава богу, у военных (настоящих кадровых) я такого не наблюдал, за очень редким исключением. Если уж даже конструкторы ОКБ и НПО, с которыми доводилось общаться, признают отставание по многим областям, о каком превосходстве может идти речь? Даже паритета не наблюдается. РВСН только и спасает.
Ну у нас тоже есть Авианесущие крейсера
верно говоришь!
Отличная цель для серии сверхточных ракет
Авианосец для ракет это просто мишень, его прикрывать должны эсминцы, иначе пипец.
Плюс специальные пушки что сбивают ракеты ни кто не отменял. Кстати в фильме морской бой там эти пушки показаны в полной мере.
Угу...специальные...Есть такая вещь как сс-22, её до сих пор официально нато со своими специальными ракетами не может перехватить, а она старьё, есть уже веселее. А для кораблей тоже самое приготовили, только поменьше мощностей. И кто те сказал, что там полетит ракета?? как те залп из пяти десятков и пятисотен ложных целей? Сомневаюсь, что к такому готовили экипажи, скорей всего они так же, как и ты смотрят фильмы о своём могуществе
не служил на авианосце, но имхо такая жирненькая тушка, вполне может стать легкой мишенью для сверх точных ракет.
ПКР П-700 и П-800 для работы по такому жирку и предназначены :)
О, еще один ыксперд! А ниче, что авианосец действует в составе АУГ (авианесущая ударная группировка), прикрываемый толпой эсминцев типа Арли Берк и ракетных крейсеров типа Тикондерога с кучей ракет ПВО? А, ну да, Вы же об этом понятия не имеете. Как и про то, что авианосец помимо истребителей-бомбардировщиков F/A-18E несет самолеты РЭБ ЕА-18.
вопрос в кол-ве ракет выпущенных по 1 цели. ну собьют из 10 - 9. 1 долетит, и чо?
И ничо! Даже если 1 долетит - как слону дробина. А долететь в условиях жесточайшего радиоэлектронного подавления им просто не реально без внешнего целеуказания. ГСН ракеты не сможет преодолеть помехи от Гроулера, слаба она для этого. А внешнее целеуказание в виде самолета ДРЛО будет сбито F-18. МКРЦ «Легенда» сдохла давно, к сожалению, при ней шансы были, по большому счету она и должна была быть основным средством целеуказания.
Если взять весь российский флот, это порядка 200-250 ракет. Состав одной АУГ США (ну, берем по максиму, раз уж весь флот РФ взяли):
2 РК Тикондерога - 160 ЗУР
4 ЭМ Арли Берк - 280 ЗУР
Итого: 440 зенитных ракет, по 2 на каждую П-700.
+ 48 F/A-18E по 8 ракет ВВ - 384 ракеты.
О каких шансах речь вообще?
ок, убедил, авианосец неприступен, нам 3.14дец.
Интересно и познавательно-автор респект!
проблема авианосца - в нижнем ангаре для самолетов - который "протекает" насквозь + наличие в самолетах боезапасов и топлива, которые чуть что начинают взрываться ... пробивает ракета взлетную палубу - взрывается в ангаре = самолетов нет + палуба для посадки разрушена = авианосец выведен из строя - пусть он даже не потонет, но ремонтироваться уплывет надолго ...
я говорю про современные авианосцы, а не про те "поделки" что были во время второй мировой ...
иначе у нас каждый крупный крейсер, на которых стоят один-два вертолета, назвать авианосцем можно ...
у современных авианосцев под "аэродромом" - или правильнеее посадочной палубой - располагается еще одна палуба практически такого размера - называется она "ангар для самолетов" - собственно там и стоят большинство самолетов - и попадание снаряда/ракеты в этот отсек ( который кстати на многих авианосцах не со всех сторон закрыт ) - выводит из стоя практически все находящиеся там в тот момент самолеты ... что делает авианосец практически бесполезным ...
Ещё надо добавить сюда затраты на обучение квалифицированного лётчика-палубника. Ни разу не дешёвое удовольствие.
В общем яковские авианосцы, говнецо редкостное!
авианосец - очень большой и уязвимый. Да, смотрится внушительно, эффективен, если подойти к берегу неморской державы и утюжить ее потихоньку. А если держава морская, да еще сильная, то одна хорошая торпеда и столько народу, самолетов и денег сразу на дно.
А один мой знакомый с берега "блинчик" запустил, тот попал в голову капитан упал, авианосец влево, там подлодка. ракеты запустились, короче жопа
гениально
При локальных ударах авианосцы являются самой мощной ударной группировкой. Нет таких средст сейчас, которые могли бы сравнится с ними. А самолеты призваны уничтожать технику, строения и живую силу, а уж потом устраивать дуэли, тем более, что для этого у них есть Ф22.
Аварии, это норма в любом деле. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Поэтому на Кузе все спокойно.
Не нужно недооценивать врага. Лучше перебздень, чем недобздеть.
Только бы ее еще запустить. 50 % неудачных стартов
ты лох,
одна ракета, это от 6 до 8 боевых блоков,
каждый по 150 килотонн,
один блок способен к полному разрушению до 4 км. 4x8=32 км.
это при условии что наведение будет безупречным, зоны не покроют друг друга, а все блоки долетят до цели.
Лос-Анджелес в диаметре плюс минус 50 км, умножим на три = 150 километров
ты *****ел в пропорции 1:5
она действительно сырая, пока что только один Борей (которых всего два) «Юрий Долгорукий» более менее научился их стабильно пулять, но у него их всего 16.
У этой ракеты всего один недостаток - ее никак не могут запустить в штатном режиме, все время случаются аварии. А так да - уничтожет все на свете.
Еще важнее не недооценивать врага, а понять кто враг. Недалекие люди врага всегда снаружи ищут, потому что им каждый день засирают мозг - враг именно там. Когда они поймут, что враг все время был не снаружи, а внутри и именно он им мозг засирал, будет поздно.
Я скажем так патриотичен до безумия, но такие вбросы считаю глупыми, авианосец был есть и будет грозным оружием, сейчас не 39 год и занижать достоинства противника не поощеряется, а трезво оценивать не наказывается, многие положили головушку за правду о мощи немецкой армии, ******елись скажем так. Нужно трезво оценивать те же авианосцы, и адекватно ставить что то в противовес. А так словоблудие... Ещё скажи шапками закидаем... Столько лет шляются авианосцы их и ничего успешно пока что.
нах пшел!!! мразь бэндеровская!!!
Вы там на западе не забывайте, вам еще перед Беркутом извиняться надо, а время это придет, не переживайте :)
а кому формулировать то? проплаченному стенографисту? нарку с майдана? или может тем, кто терористов призывает в помощь? ну а конкретно Ты, ты кто такой? кто тебе право дал оскорблять мою страну? моего президента?
так что еще раз: НАХ ПШЕЛ МРАЗЬ МАЙДАНУТАЯ
ты полным дебилом не прикрывайся, а где касса это мы у тебя спросим, обязательно спросим, жаль только гонораром воспользоваться вряд ли сможем, доллар не в моде и не в цене будет. Ты лучше прям сейчас вот возми лист бумаги и начинай писать: сколько, когда и за сколько. Пожелания можешь не указывать, пусть это будет для вас, бандеровцев, наш русский сюрприз :)