229
12 лет назад · 9 фото · 1754 просмотров · 23 комментария
Модели ВАЗ так и не увидевшие свет (9 фото)
Некоторые модели ВАЗа,которые так и не были поставлены в серийное производство.А жаль,есть и достойные варианты. Но это далеко не все модели...кроме собранных сколько еще на бумаге остались...
Лада Родстер (Lada Roadster) – концерн автозавода ВАЗ, не допущенный к производству. В первый раз, Родстер заметили на выставке автомобилей “MIMS 2000” в двухтысячном году. Основополагающий идеей Родстера была возможность убрать крышу автомобиля в багажник.
К сожалению, спрос на автомобили, подобные Лада Родстер, не велик. Но производители автомобилей всегда стремились иметь в концерне стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. Подобную модель “АвтоВАЗ” хотел реализовать на базе автомобиля 2108, который мог бы быть назван “Лада Студио”. В машине был отдельный багажник и съемная крыша. В итоге автомобиль был полностью переделан, и было выпущено примерно 500 автомобилей, которые поставлялись только в Европу и продавались только там. Из-за этой неудачной модели появилась новая – выпустить качественный автомобиль такого же класса, которым должен был быть Родстер.
К сожалению, спрос на автомобили, подобные Лада Родстер, не велик. Но производители автомобилей всегда стремились иметь в концерне стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. Подобную модель “АвтоВАЗ” хотел реализовать на базе автомобиля 2108, который мог бы быть назван “Лада Студио”. В машине был отдельный багажник и съемная крыша. В итоге автомобиль был полностью переделан, и было выпущено примерно 500 автомобилей, которые поставлялись только в Европу и продавались только там. Из-за этой неудачной модели появилась новая – выпустить качественный автомобиль такого же класса, которым должен был быть Родстер.
Lada Siluet, Лада-Силуэт , ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Проекта С, впервые продемонстрированный на Московском автомобильном шоу в 2005 году. Специально для проекта разрабатывается совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планируются к производству варианты Дизель и АКП. Утверждается, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность и что планируется запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. В настоящее время проведены краш-тесты прототипа, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Силуэт помимо седана ВАЗ-2116 создаются универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.
Новая модификация базовой модели ВАЗ-2110 представляет собой 4-местный лимузин с характерным для автомобилей данного типа достаточно высоким уровнем комфорта.
Различные варианты комплектации и отделки салона автомобиля ВАЗ 2110 "Консул" позволяют использовать его для совершения длительных туристических и деловых поездок, как представительский автомобиль, в качестве такси, возможно создание модификации автомобиля для торжеств, а также варианта автомобиля повышенной защищенности.
В конструкции салона автомобиля предусмотрено многое для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звуконепроницаемая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким набором дополнительного оборудования и сервиса. За счет увеличения длины задних дверей обеспечен свободный вход-выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим салона при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного пребывания в статической позе снижена за счет регулировки положения задних сидений.
Различные варианты комплектации и отделки салона автомобиля ВАЗ 2110 "Консул" позволяют использовать его для совершения длительных туристических и деловых поездок, как представительский автомобиль, в качестве такси, возможно создание модификации автомобиля для торжеств, а также варианта автомобиля повышенной защищенности.
В конструкции салона автомобиля предусмотрено многое для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звуконепроницаемая перегородка позволяет создать в задней части автономный отсек с широким набором дополнительного оборудования и сервиса. За счет увеличения длины задних дверей обеспечен свободный вход-выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим салона при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного пребывания в статической позе снижена за счет регулировки положения задних сидений.
Проект LADA C — Cовместный проект ОАО АВТОВАЗ и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С класса. Существовавший в России с 2006 по 2009 год.
«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа, совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство, был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое возглавит один из Вице-президентов Ростехнологии, Максим Нагайцев.[1]
22 декабря 2006 года между госкорпорацией Ростехнологии и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.[2]
В 2009 году сотрудничество с канадской компанией Magna International было замороженно, в пользу франко-японского Альянса Renault Nissan, французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B, которые на 2012 год, были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании Ростехнологии Сергей Чемезов заявил что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.[3]
С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен.
«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа, совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство, был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое возглавит один из Вице-президентов Ростехнологии, Максим Нагайцев.[1]
22 декабря 2006 года между госкорпорацией Ростехнологии и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.[2]
В 2009 году сотрудничество с канадской компанией Magna International было замороженно, в пользу франко-японского Альянса Renault Nissan, французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B, которые на 2012 год, были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании Ростехнологии Сергей Чемезов заявил что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.[3]
С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен.
Лада Карат — российский концепт от «АвтоВАЗ». Представлен в 2002 году. Первые разработки Лада Карат начались в 2001 году. Габариты «Карата» не сильно отличаются от «Оки». Его длина больше на 300 мм, он немного выше, чем «Ока».
Прототип ВАЗ-2151 (он же «Лада-Классик») был представлен на Московском автосалоне 2002 года. Это была попытка модернизации классических «Жигулей»: на старом заднеприводном шасси стоял полностью новый кузов, была изменена схема передней подвески, а под капотом разместился двигатель объемом 1,7 литра с впрыском топлива. Другим было и рулевое управление со схемой «шестерня-рейка».
Изначально внешний облик автомобиля должен был перекликаться со старыми моделями ВАЗ-2101 и 2102, но в итоге от круглых фар и узнаваемного силуэта было решено отказаться.
Предполагалось, что ВАЗ-2151 будет не заменой, а дополнением «классике» и поможет АвтоВАЗу увеличить объемы производства. Начало производства седанов и универсалов было намечено на 2006 год... В итоге проект дальнейшего развития не получил, так как был признан нерентабельным.
Изначально внешний облик автомобиля должен был перекликаться со старыми моделями ВАЗ-2101 и 2102, но в итоге от круглых фар и узнаваемного силуэта было решено отказаться.
Предполагалось, что ВАЗ-2151 будет не заменой, а дополнением «классике» и поможет АвтоВАЗу увеличить объемы производства. Начало производства седанов и универсалов было намечено на 2006 год... В итоге проект дальнейшего развития не получил, так как был признан нерентабельным.
LADA SAMARA T3
вот пусть там и стоят пылятся!
у меня вопрос: ПОЧЕМУ ИКОНКА НА ПАНЕЛЕ "СПАСИ И СОХРАНИ" НЕ ВХОДИТ В БАЗОВУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ!?
почему ВАЗ всегда так убого выглядит? даже цветовая гамма тошнотворная какая-то. печаль (((
По сравнению с музеем АЗЛК это вообще ни о чем.
Ну почему у них всё так через жопу? Начиная с названия.. ВАЗ-это Волжский Автомобильный Завод. А АвтоВАЗ? Автомобильный Волжский Автомобильный завод?
это на сколько надо себя не любить,чтобы купить себе такое ведро!?? я- патриот, но не идиот..
Автовазовцы официально просили КВНщиков что бы их не стебали! НУ КАК ИХ НЕ СТЕБАТЬ?! машины может и надёжные относительно, но ****ец как они устарели МОРАЛЬНО!
во во! это как нокиа 1100 с айфоном сравнивать!!
щас тазики только тупая деревня покупает или пенсионеры- консерваторы
Забыл вездесущих "ДАРОГА ПАКАЖЕЩЬ???"
очень жаль, что такие машины не пошли в серию
Ну как так??? Ну почему ,плять, такое уродство??! Ну не ужели нет людей , которые смогут смоделировать по -настоящему красивый автомобиль?! Это же уровень индусов, и то они ,наверное, уже нас превзошли в автомобилестроении! Та же Приора... на дворе 2014г!!! А ходовка разработки 70-х прошлого столетия и то итальянцев! В ваз уже и ниссан и рено интегрировали,кучу бобла... и ******!!! Сокращение на зоводе и никаму ****** не нужны эти Лады капитана ГРАНТа!!!
я поражаюсь одному, ***** *** покупать эти новые авто гранта, приора, калина??? если за эти деньги можно взять хорошего японца! ни покупали бы и автоваз загнулся
люди верят, что новое авто будет служить верой и правдой и не будет сыпаться, как "японское ведро"... дэбилы, че ещё сказать то)
Молодец! И тысячи людей, работников Автоваза, остались бы без работы, а потом и славный город Тольяти тоже загнулся вслед за Автовазом... плюс в регионах проще достать запчасти на Ладу, любую, чем на японца (я имею ввиду не обл. центры, а как минимум рай.центры)
у меня знакомый взял ваз 2110 за 110 тысяч 2000 года. ездиет и нарадоваться не может своему тазу. уже правда вложился в ремонт тысяч 50-70! я взял мондео 94года за 100 тыщ. такэто другой уровень!
ну насчет без работы это другой вопрос, кто хочет работать, найдет ее. а если поставить вопрос ребром?? сколько ****ь людей убилось в этих вазах??? особенно на классике??? т.е. люди пускай работают?? но при этом другие гибнут??
ладно бы служило, так еще и ТО стоит столько, что этих денег хватит обслуживать немца!
в России убиваются на всём из-за отсутствия мозгов и культуры вождения... да, конечно, иномарки безопаснее некоторых моделей ВАЗа, но все же это уже притянуто за уши
ну ну притянуто за уши))) я работал на кузовном ремонте, и поверь самый дерьмовый металл именно в ВАЗе!!! порог можно согнуть двумя руками, к примеру ниссан примьера кусок в 20-30 см не возможно согнуть руками, он молотком то не гнется, только гидравликой и то с трудом. мой родной отец умер в дтп, был на 6-ке на встречу выехала вольво, в итоге в 6-ке все трупы((( так что если не знаешь молчи!!
Ну раз работал в кузовном, то должен знать что такое Мазда 3 и какой метал там... ты сравнивай автомобили ближе по классу... Отцу земля пухом, соболезную, но вольво против 6-ки конечно шансов нет у 6-ки, но если бы вольво влетело в Камаз? я же не говорю что ВАЗ отличные машины, а говорю что иномарки (в том числе и японцы) приблизительно того же класса (бюджетники) тоже ни о чем, такая же фольга
Всегда не понимал, почему на фразу "тазы валят" народ реагирует как-то неадекватно... Начинают сравнивать с субару, с маздами 2-литровыми. Епт, эта двенашка, к примеру, стоит 150к, ремонт копеечный, если покупать запчасти не за 200р, а за 250р, то и служить будут намного надежней. Не гнилую иномарку с такими же ходовыми качествами и за те же деньги купить невозможно.
ну вот дружище тут ты и ошибся))) купил вторую машину toyota levin 93 года выпуска за 90 тыс., вложил правда сразу 60, вот в итоге 150 за toyota. запчасти не дорогие и проходят явно лучше чем на тазе, основное вложение это кузовной ремонт и полная покраска)) итог 150 тыс. за 160 лошадок! намного лучше и качественнее чем двенашка даже новая!!! так что все это бред!! кто не хочет ездить на нашем хламе всегда найдут машину. а примеров море))