505k
12 лет назад · 11 фото · 22091 просмотров · 110 комментариев
10 интересных фактов о ВАЗ-2121 «Нива» (11 фото)
Метки: #Нива #вазы #интересное #факты
В 1977 году, 5 апреля, на Волжском автозаводе с конвейера сошел первый серийный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» 4х4 в корпусе 062 СКП. По факту, модель можно смело называть первым в мире внедорожником малого класса.
Работа над созданием автомобиля началась еще в 1970 году. Инициатором разработки «автомобиля для села» стал председатель Совета министров СССР Алексей Николаевич Косыгин. Он желал создать вариант «Жигулей» с полным приводом, которому было бы под силу ездить в условиях бездорожья. Поначалу конструкторы собирались увеличить дорожный просвет у «Жигулей» и оснастить модель полным приводом, однако впоследствии все-таки было принято решение о создании принципиально новой машины. Мы расскажем десять интересных фактов об этом народном автомобиле.
1. В честь XXV съезда КПСС на заводе было решено собрать 50 новых автомобилей. Сборка была осуществлена в феврале 1976 года. Автомобили из этой опытно-промышленной партии в продажу так и не поступили и были распределены по организациям в разные регионы страны. Логично сделать вывод, что информация о том, что кто-то обладал «Нивой» из первой партии — всего лишь очередной миф. Эксплуатация опытных «Нив» проходила под управлением разработчиков модели, которые разъезжали по этим регионам и собирали информацию об автомобиле, после чего разбирались с дефектами. Первая серийная «Нива» появилась именно 5 апреля 1977 года.
2. Стоимость первых «Нив» составляла 9 тысяч рублей, что было чуть дешевле представительной «Волги». В 1979 году все советские легковые машины подорожали и «Нива» стала стоить 10300 руб., что резко снизило покупательский интерес к ней. В результате была возвращена первоначальная стоимость. Стоит отметить, что основной проблемой для советского человека на тот момент являлись не столько сами деньги, сколько факт, что приобрести желаемый автомобиль было практически невозможно: 80% собранных «Нив» уходило на экспорт, а оставшиеся 20% были огромным дефицитом. К списку мифов можно добавить то мнение, согласно которому «Ниву» за рубежом продавали по уменьшенной цене. В отличие от других советских машин, «Нива» иностранцам всегда обходилась дорого. Бензиновая «Нива» в начале 80-х в Германии была оценена в 22 тыс. дойчмарок, а дизельная версия — в 26 тыс. На территории Англии ее стоимость в 1996 году составляла 7999 фунтов стерлингов ($12 078 по курсу на тот период времени).
3. «Нива» никогда не продавалась за границей в той же комплектации, что и на отечественном рынке. «Западный» автомобиль получил высокую крышу, панорамные зеркала, расширенные колесные диски, специальную резину и задние дворники. Производитель перекрашивал модель, клеил на нее молдинги и перешивал салон. Кроме того, задние сиденья делались складными, а передние — анатомическими. Машины также получали люки, расширители колесных арок, другие решетки радиатора и лебедки. За счет выносливости и уникальности конструкции «Нива» за рубежом считалась легендой. Ее высоко ценили в Бельгии, Голландии, Великобритании и Германии.
4. В Германии желающим приобрести легендарную «Ниву» необходимо было записываться в очередь. В странах Восточной Европы предварительная запись на «Ниву» являлась абсолютно нормальным явлением в 80-х гг. Одним из показательных моментов, характеризующих влияние, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром является то, что в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект модели Suzuki Vitara с дарственной надписью «Крестному отцу этого автомобиля».
5. На счету «Нивы» немало высокогорных рекордов. В 1998 году автомобиль своим ходом поднялся на Эверест до базового лагеря, который был расположен на высоте в 5200 м. В 1999 году машина взяла на Тибетском плато в Гималаях высоту в 5726 м над уровнем моря. Англичане пытались побить его в 1997 году на Эльбрусе, однако их «Ленд Ровер» сам до рекордной высоты не дошел и был поднят на отметку в 5642 метра тросами и лебедками.
6. Нельзя не упомянуть покорение Северного полюса: в апреле 1998 года «Нива» была сброшена на полюс с парашюта, завелась и дошла до макушки Земли. Обычная «Нива» сумела 15 лет проработать в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен, куда в 1990 году ее доставили по просьбе российских полярников. Первый год на ней работал заводской водитель-испытатель Николай Макеев, позже вездеход остался в распоряжении работников антарктической экспедиции и эксплуатируется по сей день на станции. Общий пробег машины составил 11 800 км. Рядом со станцией Беллинсгаузен расположено 9 постоянных и 6 сезонных станций и ярко-красная «Нива», второй десяток лет курсирующая в снегах Антарктики между ними, является лучшей рекламой советскому автопрому. Правда, следует отметить, что на Антарктическом полуострове не бывает запредельно холодно, диапазон температур находится от +1 до -7 градусов по Цельсию.
7. «Нива» сумела отличиться и в автоспорте. В 1981 году, участвуя в супермарафоне «Париж–Дакар», советский автомобиль сумел завоевать третье место среди внедорожников. В этом же году «Ниве» удалось выиграть две престижнейшие гонки — «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». 1982 год ознаменовался тем, что гонщик Жан-Клод Бриавуан на «Ниве» занял в «Дакаре» вторую строчку в абсолютном зачете, а француз Андре Тресса все на том же советском внедорожнике выиграл два «Ралли Фараонов» в Египте и еще раз «Алжирское ралли». Через год «Нива» вновь взяла «серебро» на «Дакаре», а в «Ралли Фараонов-84» «Нивы» заняли весь подиум.
8. «Звездными годами» «Нивы» можно назвать 1985 (победа на ралли «Камерун», ралли «Алжир», новозеландский триал «Вэлли», австралийский ралли-рейд «Маквей-1000») и 1986 года (все первые места на австралийском «Вин-сафари»). Маршрут пролегал по диким уголкам Австралии. Забрав весь подиум, «Нива» оставила австралийцев в полном восхищении русской машиной. В результате продажи «Нивы» на территории Австралии выросли вдвое, а во Франции ее продажи подскочили сразу в 6 раз — до 24 тысяч штук.
9. Одной из самых необычных Нив стал плавающий автомобиль-амфибия ВАЗ-2122, созданный ровно 40 лет назад для охотников и рыболовов по официальной версии. Первоначальное назначение модели — использование спецслужбами и армией. Автомобиль успешно справился с государственными испытаниями, после чего о проекте позабыли. Среди военных он известен как «Проект «Река». Прототип находится в Военном автомобильном музее в Рязани. Еще одной уникальной моделью стал микрогрузовичок «Капрал». Проект, к сожалению, также остановился на стадии экспериментального образца.
10. Самой оригинальной «Нивой» стал автомобиль, созданный специально для цирка Юрия Никулина. Известность машине принесли самые настоящие медведи. Модель была основана на открытом автомобиле на базе «Нивы-Форы» ВАЗ-212180. Номер получил название «Ехали медведи на автомобиле».
Метки: #Нива #вазы #интересное #факты
хороший пост
И по моему в фильме "Корсиканец", Жан Рено рассекает на Ниве
Нива - звезда автопрома!
У меня агрегат 1981 года выпуска. И бегает нормально. Для охоты и рыбалки самое оно. Многим внедорожникам зарубежным и сейчас форы даст. Вопщем иашина зверь.
да в европе из всего отечественного автопрома часто встречаются именно нивы
"Ехали медведи на автомобиле" ))))) Креативно! Не в склад, не в лад - поцелуй бревно в живот! )
И на последней фотке из под нее вытекает масло :))
тоже заметил по привычке )
а у меня бывший тесть купил ниву. новую. страховка продавалась отдельно. почему-то. была куплена. ездил только на дачу по 5 раз за год. за 2 года наездил тыщу км.. и на втором году она **анула на трассе.. за бабло эвакуатором заэвакуировали на сто. там поглядели - клин мотора. открыли. и нашли там 2 поршня от нивы и 2 от шевроле-нивы другого диаметра. случай оказался нестраховым, так как детали явно не от нее.. итого на ремонт почти треть стоимости новой машины. техника на грани фантастики. ну это не говоря уже о том, как я на ней прокатился и блевал неделю потом..
другой случай - знакомый купил новую 12-ю лет 10 назад. не доехал до дома - порвался ремень грм и согнул ***** все клапана. случай опять оказался нестраховым, так как ремень он не нашел и не смог доказать, что тот лопнул сам.. и опять перебор движка *****..
ну и ваш покорный слуга также начинал с ваза.. унитаза.. и несколько раз пешком возвращался домой.. и раз в неделю (хорошо когда получалось в месяц) ремонтировался. хоть ***нюшка, да отваливалась.. обязательно. причем после каждой ***нюшки казалось, что уже все заменил, что только можно. но интеллект инженеров таза не дает скучать. с тех пор только новые надежные машины. хотя как этап обучения вождению я бы посоветовал каждому. тогда на дорогах было бы гораздо безопаснее. чайников было бы сильно меньше..
"тогда на дорогах было бы гораздо безопаснее. чайников было бы сильно меньше.."
потому что они просто не выезжали бы на дороги)))
не поэтому. потому что эти машины имеют очень хреновую управляемость.. и требуют бОльшего понимания процесса.
Трепло, моторы обоих нив одинаковые, поршня, соответственно тоже, ремня ГРМ у нив нет, там цепь. Рваться нечему, это тебе не 12. Ну и какой владелец машины, такая и машина. Значит тебе нужна кувалда и рельса. И осторожнее, не сломай.
извини, ****обол, но это было в моей семье епт.. и прочитай еще раз, а то видно все перепутал ты..
Пиздежь !
Ну и херни ты понаписал, сразу видно совсем не в теме, где то что-то увидел, где то что-услышал, какая нахрен треть стоимости нового авто ??? Даже новый двиг это максимум одна шестая часть цены машины, а речь шла о ремонте, мне пару лет назад откапиталили движок на ниве за двадцарик, до сих пор не нарадуюсь,на светофорах иномарки делаю. В общем, пост какого-то нытика, либо мажора, либо руки у чела из жопы растут...
Это внедорожник, а не пузотерка. Ее бы отлифтовать - тады ой было бы
С теплотой вспоминаю сей автомобиль, но решений через жопу там была тьма, вот еще факты:
- легкосплавный корпус переднего редуктора, крепящийся к двигателю (!) что они курили??
- раздатка без подрамника, на лонжеронах.
- ***ищный промвал, между КПП и раздаткой, все это хозяйство невозможно отцентровать.
Ну и постоянный полный привод (да-да, рычажком рядом с коробкой, вы не мост подключаете, а дифференциал в раздатке блокируете) был сделан лишь для того, что бы не рвались полуоси, в обычном классическом мосту. Хитрые япы на Витаре сделали парт-тайм.
нива 2121б первый бронированый(с завода) автомобиль
еще один интересный факт про ниву. Нива единственная машина АВТОВАЗА, которая экспортировалась в Японию!
оттюнинговали на УРА
Будьте добры, напомните название фильма. Давненько думаю пересмотреть. Нравился очень раньше :)
Мираж
Мираж
Спасибо! Не зря день прожил)
клип точняк гавно
епт СИБЕРИЯ!
«Западный» автомобиль получил высокую крышу.. откуда?? на мобиль де 525 объявлений из всей Европы и не одной высокой крыши.....
Одно время их даже американская полиция закупала, для патрулирования пляжей.