28k
12 лет назад · 12 фото · 13143 просмотров · 26 комментариев
«Объект 825ГТС»: секретная подземная база советских субмарин (12 фото)
Метки: #Крымов #СССР #Строительство #секреты
В Балаклаве находится подземный объект, о существовании которого в Советском Союзе мало кто знал. Здесь располагалась секретная база для подводных лодок и ядерный арсенал. В документах она значилась как «Объект 825ГТС».
ЯДЕРНАЯ УГРОЗА
В августе 1945 года США сбросили атомные бомбы на японские города Хиросиму и Нагасаки. Это вынудило СССР приступить к разработке мер по защите своих военных объектов. Необходимость в этом была. В США в то время активно прорабатывали планы по атомной бомбардировке крупных советских военных объектов и более 20 крупнейших городов Советского Союза. К осени 1947 года таких объектов на территории СССР для возможного нанесения атомного удара со стороны США было уже около ста. Для бомбардировки предусматривалось применение 220 атомных бомб.
В марте 1948 года появился меморандум № 7 Совета национальной безопасности США. В этом документе были определены главные цели американской военной политики. Согласно меморандуму, для безопасности США необходимо было уничтожить силы мирового коммунизма во главе с СССР, этого можно было добиться только путем нанесения военного удара. 23 ноября 1948 года был принят меморандум СНБ-20/4, в котором обосновывалось положение, что СССР — это единственная величайшая угроза для США в обозримом будущем. Даже были обозначены конкретные сроки начала военной операции. Согласно документу, война должны была начаться до 1 апреля 1949 года. Потом сроки неоднократно сдвигались.
В августе 1945 года США сбросили атомные бомбы на японские города Хиросиму и Нагасаки. Это вынудило СССР приступить к разработке мер по защите своих военных объектов. Необходимость в этом была. В США в то время активно прорабатывали планы по атомной бомбардировке крупных советских военных объектов и более 20 крупнейших городов Советского Союза. К осени 1947 года таких объектов на территории СССР для возможного нанесения атомного удара со стороны США было уже около ста. Для бомбардировки предусматривалось применение 220 атомных бомб.
В марте 1948 года появился меморандум № 7 Совета национальной безопасности США. В этом документе были определены главные цели американской военной политики. Согласно меморандуму, для безопасности США необходимо было уничтожить силы мирового коммунизма во главе с СССР, этого можно было добиться только путем нанесения военного удара. 23 ноября 1948 года был принят меморандум СНБ-20/4, в котором обосновывалось положение, что СССР — это единственная величайшая угроза для США в обозримом будущем. Даже были обозначены конкретные сроки начала военной операции. Согласно документу, война должны была начаться до 1 апреля 1949 года. Потом сроки неоднократно сдвигались.
Одной из целей ядерного удара США должен был стать Севастополь. Предполагалось, что в случае войны с американской подводной лодки в Средиземном море будет нанесен ракетный удар по югу СССР. Три баллистические ракеты должны были уничтожить базу Черноморского флота.
В ответ на действия США в СССР была принята программа по защите военных и промышленных объектов от применения ядерного оружия. Особое внимание было уделено объектам, расположенным в Севастополе. Необходимо было реконструировать и построить новые подземные сооружения, в которых в случае войны могли разместиться заводы, госпитали, хлебокомбинаты и прочая инфраструктура. На эти цели было выделено около 330 млн рублей (в ценах до 1961 года). В случае ядерного удара под землей могло бы укрыться более половины населения города.
В ответ на действия США в СССР была принята программа по защите военных и промышленных объектов от применения ядерного оружия. Особое внимание было уделено объектам, расположенным в Севастополе. Необходимо было реконструировать и построить новые подземные сооружения, в которых в случае войны могли разместиться заводы, госпитали, хлебокомбинаты и прочая инфраструктура. На эти цели было выделено около 330 млн рублей (в ценах до 1961 года). В случае ядерного удара под землей могло бы укрыться более половины населения города.
ПРОЕКТ
Одним из таких подземных сооружений должна была стать база подводных лодок в Балаклаве. Во время Великой Отечественной войны в Балаклавской бухте находились дизельные подводные лодки. Это место идеально подходило для размещения секретного военного объекта. Пролив защищал его не только от ветров, но и от посторонних глаз. Поручение о строительстве дал лично Сталин.
Одним из таких подземных сооружений должна была стать база подводных лодок в Балаклаве. Во время Великой Отечественной войны в Балаклавской бухте находились дизельные подводные лодки. Это место идеально подходило для размещения секретного военного объекта. Пролив защищал его не только от ветров, но и от посторонних глаз. Поручение о строительстве дал лично Сталин.
Проект сооружения, разработанный в ленинградском проектном институте «Гранит», был утвержден Советом Министров СССР в 1953 году. Строительство объекта началось в 1954 году и было завершено за восемь лет. Это был дорогостоящий проект. На него было потрачено 67 млн рублей. Под землей должны были располагаться база подводных лодок, завод по их ремонту и ядерный арсенал. Комплекс 1-й категории защиты должен был иметь площадь 15 тыс. кв. м. Площадь всех помещений завода должна была составить более 10 тыс. кв. м. Объект должен был выдержать ударную волну и защитить от радиоактивного заражения при взрыве ядерного боеприпаса мощностью до 100 килотонн. В случае ядерной угрозы под землей могли укрыться 3 тыс. человек. Здесь должен был находиться командный пункт, узел связи, электростанция, топливное хранилище емкостью 9,5 тыс. т, продуктовые и вещевые склады.
В 1958 году проект был доработан. Появился еще один подземный объект — ремонтно-техническая база (РТБ). Это был арсенал для хранения и подготовки ядерных боеприпасов («Объект 820»). Комплекс мог существовать автономно. В случае войны все шлюзы должны были закрыться, без связи с внешним миром люди могли жить в нем течение 30 дней. Это был первый проект такого рода в СССР. Его детали все еще остаются секретными.
СТРОИТЕЛЬСТВО
Перед строителями стояла непростая задача. Тоннель необходимо было делать в очень твердой скальной породе. Англичане, которые построили здесь во время Крымской войны первый 100-метровый причал, назвали его Алмазным из-за твердости скального грунта. Скальный грунт горы Таврос состоит из мраморовидного известняка. Он имеет IX категорию твердости (всего их 12). Его невозможно дробить отбойным молотком.
Для строительства был образован специальный горно-строительный отряд. В 1956 году сюда приехали метростроевцы из Москвы, Ленинграда, Харькова, Абакана, Баку. На базе этого отряда было создано строительное управление № 528 (отсюда название самого объекта — перевернутый номер отряда). В строительном управлении работало 370 человек. Работа велась круглые сутки.
Метр за метром строители углублялись в скалу, закладывая взрывчатку. Породу выбирали экскаватором, который грузил ее в вагонетки. Внутренности тоннеля бетонировали. Для этих целей использовали особо прочный цемент марки «М400». Толщина железобетонных стен составляла 1—1,5 м.
Перед строителями стояла непростая задача. Тоннель необходимо было делать в очень твердой скальной породе. Англичане, которые построили здесь во время Крымской войны первый 100-метровый причал, назвали его Алмазным из-за твердости скального грунта. Скальный грунт горы Таврос состоит из мраморовидного известняка. Он имеет IX категорию твердости (всего их 12). Его невозможно дробить отбойным молотком.
Для строительства был образован специальный горно-строительный отряд. В 1956 году сюда приехали метростроевцы из Москвы, Ленинграда, Харькова, Абакана, Баку. На базе этого отряда было создано строительное управление № 528 (отсюда название самого объекта — перевернутый номер отряда). В строительном управлении работало 370 человек. Работа велась круглые сутки.
Метр за метром строители углублялись в скалу, закладывая взрывчатку. Породу выбирали экскаватором, который грузил ее в вагонетки. Внутренности тоннеля бетонировали. Для этих целей использовали особо прочный цемент марки «М400». Толщина железобетонных стен составляла 1—1,5 м.
Общая длина морского канала составила 605 м, глубина — 8 м. Ширина варьировалась от 10 до 24 м. В скале также был построен сухой док длиной 100 м, позднее — завод. Его строительство было завершено в 1961 году. Внутри находится транспортный коридор — потерна — длиной 296 м. Коридор имел закругление определенного радиуса. Сделано это было для гашения ударной взрывной волны. Вход в коридор закрывают огромные противоударные ворота из металла и бетона высотой 4 м, которые выдерживают давление 60 атмосфер. Закрывались они с помощью специального механизма в течение 2 минут.
СЕКРЕТНОСТЬ
За тем, чтобы о существовании объекта никто не узнал, тщательно следили. Над входом был построен железобетонный навес, который скрывал его с воздуха. На этом навесе установили муляжи домов и деревьев. Вход и выход были закрыты батопортами и маскировочной сетью. Когда подводная лодка подходила ко входу, маскировочная сеть на время отодвигалась. Из соображений секретности заход лодок происходил только ночью. Субмарина в надводном положении входила в канал, используя электродвигатели.
За тем, чтобы о существовании объекта никто не узнал, тщательно следили. Над входом был построен железобетонный навес, который скрывал его с воздуха. На этом навесе установили муляжи домов и деревьев. Вход и выход были закрыты батопортами и маскировочной сетью. Когда подводная лодка подходила ко входу, маскировочная сеть на время отодвигалась. Из соображений секретности заход лодок происходил только ночью. Субмарина в надводном положении входила в канал, используя электродвигатели.
НА СЛУЖБЕ
В 1961 году подземный завод по ремонту подводных лодок стал отдельной воинской единицей. В Балаклаве была сформирована воинская часть 90989. С 1969 года завод стал именоваться спеццехом завода «Металлист». Сам завод располагался в конце Балаклавской бухты. Под землей работало от 170 до 230 человек. Вход в тоннель охраняла группа из 26 человек из ВОХР. В канале могло находиться в зависимости от класса лодки от 7 до 9 субмарин. Всего за весь период эксплуатации объекта на ремонте побывало более 200 подводных лодок.
В 1961 году подземный завод по ремонту подводных лодок стал отдельной воинской единицей. В Балаклаве была сформирована воинская часть 90989. С 1969 года завод стал именоваться спеццехом завода «Металлист». Сам завод располагался в конце Балаклавской бухты. Под землей работало от 170 до 230 человек. Вход в тоннель охраняла группа из 26 человек из ВОХР. В канале могло находиться в зависимости от класса лодки от 7 до 9 субмарин. Всего за весь период эксплуатации объекта на ремонте побывало более 200 подводных лодок.
Первые ядерные заряды поступили в арсенал в 1959 году. Мощность ядерного заряда торпеды составляла 20 килотонн, ракеты-торпеды — 30 килотонн. Мощность всех хранившихся здесь зарядов была больше мегатонны.
ПОСЛЕ РАЗВАЛА СССР
Последняя лодка побывала здесь на ремонте в 1991 году. В 1992 году воинскую часть № 90989 расформировали, а ядерные боезаряды были вывезены в РФ. Российские подводные лодки покинули Балаклавскую военно-морскую базу в 1995 году. После раздела Черноморского флота комплекс остался без охраны и был разграблен мародерами, которые выносили металл. В 2003 году в подземном комплексе был открыт филиал Центрального музея Вооруженных сил Украины. Сейчас по комплексу проводят экскурсии.
Последняя лодка побывала здесь на ремонте в 1991 году. В 1992 году воинскую часть № 90989 расформировали, а ядерные боезаряды были вывезены в РФ. Российские подводные лодки покинули Балаклавскую военно-морскую базу в 1995 году. После раздела Черноморского флота комплекс остался без охраны и был разграблен мародерами, которые выносили металл. В 2003 году в подземном комплексе был открыт филиал Центрального музея Вооруженных сил Украины. Сейчас по комплексу проводят экскурсии.
Метки: #Крымов #СССР #Строительство #секреты
Недавно был в Крыму, ну и конечно посетил этот музей, уникальное сооружение! Все кто будет рядом, советую посетить его. Цена за вход всего 180 руб, зато впечатлений хоть отбавляй!
эххх,была же Страна!
Афигеть! И это лишь то, о чем нам рассказали, а сколько существует суперсооружений о которых никто даже и не догадывается!!!
забыли сказать. над сооружением разработали карьер по добыче стройматериалов, что бы скрыть видимость работ.
похоже на кадр из фильма перевал дятлова)
Раньше строили добротно, таких объектов давольно много (ракетные шахты, командные пункты) Масштаб и размах впечетляет! Да, Армия творила чудеса...
Автор показал старенькое бобоубежище,которое уже потеряло свою функциональность из-за габаритов новых подлодок.Таких по всему бывшему СССР во времена холодной войны было построено сотни.
A nuke and it is gone.
Такие устаревшие объекты есть во всех странах мира:США, Германия,Швейцария, так что не надо винить во всем русских
я был на данном объекте в 2005, сейчас лампочек побольше стало и покрасили входы и коридоры; экскурсовод была женщина кот. отработала на этом предприятии около то ли 20 то ли 12 лет(не помню точно) до момента его закрытия, естественно у нее с СССР было подписано о неразглошении, так вот по тексту: автор верно насчет 9 помещавшихся лодок, даже был прецедент когда Хрущев хотел закрыть объект т.к. кроме затрат на постройку, были еще ежегодные затраты на содержание, и начали уже появляться атомоходы, короче рассматривался вариант закрытия объекта и перепрофилирование помещений под вин-завод и склады с вином. т.о. для демонстрации всей мощи загнали туда 9 подлодок, но еще одна стояла в сухом доке, т.о. вместимость 10 подлодок, Хрущеву передали и объект остался. b)по заверению экскурсовода атомных боеголовок на базе не было никогда! Она как вариант допускала возможность недолгого хранения атомных боеголовок, но их постоянное нахождение отрицала однозначно! с)для постройки конкретно это место было выбрано т.к. в горе имелись естественные полости, и реально надо было копать только вход (даже выход там природный, так собственно полости и нашли); g)по поводу толщины бетона - в том месте где находился склад боеголовок там толщина бетона достигает 25-27 метров, плюс 280 метров естественной скалы сверху; d)на выходе (если лодка идет по всему коридору, а не уходит так же как пришла) лодка могла идти только в надводном положении, но там узкий выход и часто ветра и волны, т.о. бывало что выходящая лодка снова была повреждена и естественно сразу на ремонт; е) по поводу объект остался без охраны - чтобы подъехать к военной базе всегда стоял ПП с воротами и шлагбаумом (это же территория завода, ну был упадок, стоял завод без работы, но охрана была всегда, это факт), а весь метал цепляли вояки, там еще в 2005 стены были обгорелые, плавили оплетку на кабелях прямо на стенах (можете себе представить сколько км кабелей и каких диаметров там находилось), так вот по заверению экскурсовода солдафоны по приказу офицеров и очищали все кабеля, а солдаты никогда чистотой и аккуратностью не отличались, т.о. в Балаклаве знали все что завод растаскивают; но всем было не до завода, т.к. растаскивали всю страну...
на 3 фото это вход в док, дорога открывалась и лодка входила;
и еще один интересный момент - раньше (не знаю сейчас стоит или нет) на платформе рядом с каналом и сухим доком (там где сделано 5 фото) стоял остов станка на котором делали салейн-блоки для подлодок, остов был метра 3-4 в высоту и тоже впечатлял...
сооружение конечно грандиозно- эпическое, все таки русские люди не только бухать умеют :) но стоит ли его использовать в оборонительных целях- могут решать только сами военные моряки, уж они то лучше разбираются чем диванно- стратегический резерв. гы
масштабно
База рассекречена, туда водят туристов.
Я что-то не понимаю? Если есть схемы и чертежи на фишках то это наверное уже не очень секретно? Или это тролинг?
Туда не войдет ни один атамоход. Эта база была расчитана по дизельные лодки.
а сколько атомоходов вообще находятся или могут находиться в Черном море? :)
дизельэлектрические ПЛ тоже никто не отменял
Вот по этому это и музей а не военная база.
На АПЛ да, но на дизеле только при ПБПЛ (и не на глубине), но они все утилизированы .))
Виноват (( (вместо )). )