370k
12 лет назад · 63 фото · 24206 просмотров · 51 комментарий
Автомобили американского рынка, которые нельзя купить в России (63 фото)
Метки: #Авто #Америки #американский авто
США – самая автомобильная страна в мире. Тысячи километров отличных хайвэев, низкие цены на машины, маленькие проценты по кредитам… А еще – огромные линейки у каждого производителя с моделями на любой вкус. Которые в России можно купить только по «серым» схемам без гарантии и с огромной пошлиной.
Американских моделей, не представленных в России, очень много. Здесь мы соберем наиболее интересных обитателей заокеанских дилерских центров, разделив их по категориям.
Большие седаны
Toyota Avalon
Стоимость в США: $31 340 – 41 400 (1 097 000 – 1 449 000 рублей).
Двигатели: V6 3.5 (268 л.с.) или гибрид 2.5 (200 л.с.).
Большие седаны
Toyota Avalon
Стоимость в США: $31 340 – 41 400 (1 097 000 – 1 449 000 рублей).
Двигатели: V6 3.5 (268 л.с.) или гибрид 2.5 (200 л.с.).
Это флагман марки на рынках США, Канады, Кореи и стран Ближнего Востока. До 1992 года, когда дебютировала модель, лидером был автомобиль с японскими корнями – Toyota Cressida, являвшаяся леворульным вариантом Toyota Mark II. Для США нужен был автомобиль полностью собственной конструкции, им и стал Авалон. Изначально Avalon строили на удлинненной платформе Camry, а позже разработали собственную, совместную с Lexus ES.
Нынешнее поколение Toyota Avalon, нарисованное в новом фирменном «заостренном» корпоративном стиле, появилось в 2012 году. Впервые за историю модели была создана гибридная версия с атмосферной рядной четверкой, которая потребляет, по данным Агентства защиты окружающей среды США, не более 5,9 л топлива на 100 км в городском цикле.
Chevrolet Impala
Стоимость в США: $27 170 – 36 215 (951 000 – 1 268 000 рублей).
Двигатели: 2.5 (195 л.с.), гибрид 2.4 (182 л.с.) или V6 (305 л.с.).
Стоимость в США: $27 170 – 36 215 (951 000 – 1 268 000 рублей).
Двигатели: 2.5 (195 л.с.), гибрид 2.4 (182 л.с.) или V6 (305 л.с.).
Название Impala для США – легендарное. Это своего рода американская «Волга», только в разы более успешная. Шутка ли: нынешнее поколение, продающееся с весны 2013 года – уже десятое за последние 56 лет. Правда, стоит отметить, что Impala дважды уходила с рынка: в середине 80-х и еще десятилетие спустя. Но новая генерация, построенная на удлиненной базе Opel Insignia, отличается весьма выразительным дизайном в духе Camaro и хорошими перспективами на рынке.
Во всяком случае, это первый седан американского производства, получивший высший балл (95 из 100) экспертного журнала Consumer Reports с 1994 года! Всё это время бал в США правили японские модели. Понимая требования рынка, Chevrolet Impala имеет гибридную версию eAssist. Любопытно, что параллельно с моделью десятого поколения на сборочной площадке GM в Онтарио (Канада) вплоть до 2016 года будут собирать и предыдущую Impala (она получила название Limited), правда, только для корпоративных клиентов.
Ford Taurus
Стоимость в США: $26 780 – 39 980 (937 700 – 1 400 000 рублей).
Двигатели: 2.0 Turbo (240 л.с.), V6 3.5 (288 л.с.), V6 Twin Turbo 3.5 (365 л.с.).
Стоимость в США: $26 780 – 39 980 (937 700 – 1 400 000 рублей).
Двигатели: 2.0 Turbo (240 л.с.), V6 3.5 (288 л.с.), V6 Twin Turbo 3.5 (365 л.с.).
«Проспав» вторжение на свой рынок могущественных японских конкурентов, фордовцы сначала расстроились и даже сняли с производства Taurus, но в 2010 году всё-таки возродили модель, снабдив её неплохим «мускулистым» дизайном, передним приводом с опциональным полным, а также современными моторами в европейском духе.
Кстати, новый Taurus, в числе прочих имеет полицейскую версию Police Interceptor Sedan, которая заменила на службе легендарную, но порядком устаревшую Ford Crown Victoria. Правда, сами полицейские заменой недовольны – они жалуются на то, что в Taurus не так много места, как в «старушке Виктории». Пожалуй, именно теснота является главным «бичом» Ford Taurus, даже по сравнению с «японцами».
Кроссоверы и внедорожники
Toyota FJ Cruiser
Стоимость в США: $27 680 – 30 130 (969 000 – 1 090 000 рублей).
Двигатель: V6 4.0 (236 л.с.).
Toyota FJ Cruiser
Стоимость в США: $27 680 – 30 130 (969 000 – 1 090 000 рублей).
Двигатель: V6 4.0 (236 л.с.).
Toyota FJ Cruiser сделан как стилизация под легендарный компактный внедорожник Toyota FJ40, выпускавшийся с 1960 по 1984 годы. Будучи значительно более крупным (модель делит платформу с Land Cruiser Prado), FJ Cruiser практически в точности унаследовал от предка передок с круглыми фарами, который делает его бескомпромиссно узнаваемым в потоке.
FJ Cruiser очень не плохо подготовлен к езде по бездорожью. В его арсенале – 200-милиметровый клиренс, возможность преодолевать 70-сантиметровый брод, постоянный полный привод и достаточно короткие свесы, обеспечивающие 34-градусный угол въезда и 30-градусный – съезда.
Правда, единственно доступным мотором является бензиновый V6, а полезного для офф-роуда «моментного» дизеля в гамме нет (притом что «тот самый» Toyota FJ40 из 60-х выпускался преимущественно с моторами на тяжелом топливе). Зато есть «кроссоверные» версии: c задним приводом и подключаемым полным. В конце концов, большинству покупателей важнее казаться, чем быть на самом деле.
Chevrolet Suburban
Стоимость в США: $47 300 – 64 7000 (1 690 000 – 2 311 000 рублей).
Двигатель: V8 5.3 (355 л.с.).
Стоимость в США: $47 300 – 64 7000 (1 690 000 – 2 311 000 рублей).
Двигатель: V8 5.3 (355 л.с.).
Название Suburban («пригород») – это мировой рекордсмен среди автомобильных брендов. Первое поколение автомобиля представлено в 1933-м, а весной 2014-го дебютирует уже двенадцатое. За 81 год – никаких ликвидаций, пауз и возрождений.
Выглядит Chevrolet Suburban столь же монументально, сколь незыблем спрос на него среди американцев. Это самый крупный кроссовер марки. Если сравнивать его с Tahoe, то Suburban длиннее более чем на полметра. И несмотря на внешнее сходство с «младшим братом», ближайшими родственниками по платформе являются его более щедро оснащенные версии GMC Yukon XL и Cadillac Escalade ESV, а также полноразмерные грузовики Chevrolet Silverado и GMC Sierra.
Последнее, двенадцатое по счету, поколение дебютировало осенью 2013 года и только-только поступило в продажу в США. В GM особо напирают на то, что новый Suburban, за счет продуманного с точки зрения аэродинамики дизайна и технологии Active Fuel Management относительно экономичен. В городе техасский гигант расходует чуть более 15 л на 100 км.
Ford Flex
Стоимость в США: $29 910 – 38 495 (1 054 000 – 1 357 000 рублей).
Двигатели: V6 3.5 (287 л.с.), V6 3.5 TwinTurbo (365 л.с.).
Стоимость в США: $29 910 – 38 495 (1 054 000 – 1 357 000 рублей).
Двигатели: V6 3.5 (287 л.с.), V6 3.5 TwinTurbo (365 л.с.).
Этот необычный кроссовер в американской линейке стоит между Ford Edge и Ford Explorer. Почему к нам привезли Edge, а не Flex остается загадкой – оставим это на совести маркетологов. Для рынка США Flex ознаменовал окончательный переход к философии кроссоверов, потому как заменил одновременно универсал повышенной проходимости Ford Taurus X и минивэн Ford Freestar.
Основные покупатели Flex – люди семейные, потому как 5 130 мм длины позволяет разместить три ряда сидений с комфортом для пассажиров, а два ряда – с большим комфортом для них и кучи багажа. Умеренное бездорожье по дороге к ранчо или кемпингу помогает покорить опциональный полный привод.
Пикапы
Toyota Tundra
Стоимость в США: $26 200 – 44 550 (917 000 – 1 560 000 рублей).
Двигатели: V6 4.0 (270 л.с.), V8 4.6 (310 л.с.) или V8 5.7 (381 л.с.).
Toyota Tundra
Стоимость в США: $26 200 – 44 550 (917 000 – 1 560 000 рублей).
Двигатели: V6 4.0 (270 л.с.), V8 4.6 (310 л.с.) или V8 5.7 (381 л.с.).
Toyota, как известно, имеет очень амбициозные планы на американском рынке. Довольствоваться лидерством в сегменте компактов с Corolla и в бизнес-сегменте с Camry японцы не намерены, поэтому с конца 90-х усердно трудятся над завоеванием рынка пикапов. Тойота Тундра по продажам даже близко не дотягивает до «большой тройки», однако и не может считаться провальной моделью, как Nissan Titan.
Третье поколение Tundra вышло совсем недавно, в конце 2013 года. Глядя на неё стало понятно: тойотовцы больше не собираются искать собственный путь и предлагать более компактные и не столь брутальные пикапы, как их конкуренты. Новая Тундра стала «злее» и монументальнее.
Топовые версии радуют действительно люксовой отделкой, про которую американцы говорят Lexus quality. При этом, помимо шикарного CrewMax, где на втором ряду можно сидеть нога на ногу, есть и более утилитарные версии DoubleCab и Regular Cab, заточенные в большей степени под перевозку грузов.
Топовые версии радуют действительно люксовой отделкой, про которую американцы говорят Lexus quality. При этом, помимо шикарного CrewMax, где на втором ряду можно сидеть нога на ногу, есть и более утилитарные версии DoubleCab и Regular Cab, заточенные в большей степени под перевозку грузов.
Ford F-150
Стоимость в США: $25 930 – 51 890 (914 000 – 1 830 000 рублей).
Двигатели: V6 3.7 (302 л.с.), V6 3.5 TwinTurbo (365 л.с.), V8 5.0 (360 л.с.), V8 6.2 (411 л.с.).
Стоимость в США: $25 930 – 51 890 (914 000 – 1 830 000 рублей).
Двигатели: V6 3.7 (302 л.с.), V6 3.5 TwinTurbo (365 л.с.), V8 5.0 (360 л.с.), V8 6.2 (411 л.с.).
На сегодняшний день Ford F-150 – самый продаваемый автомобиль в Америке, если считать не только легковушки, но и легкие коммерческие модели. Из «большой тройки» пикапов Нового Света этот имеет самую древнюю родословную – с 1948 года. Сейчас продается двенадцатое поколение, но уже осенью американцы с нетерпением ждут тринадцатого, успевшего «засветиться» на Детройтском автосалоне в начале 2014 года.
Линейка пикапов Ford невероятно широка. Помимо стандартных трех вариантов кабины (одно-, двухрядная и увеличенная), имеется внедорожная версия Raptor, а также люксовые Platinum и Limited. Есть и сверхтяжелые пикапы: гигантский Ford F-250 Super Duty и больше напоминающий по габаритам советский «газон» Ford F-650. Основные покупатели их – частные грузоперевозчики и прочие бизнесмены, но находятся фанаты, которые берут эту технику исключительно для имиджа.
Honda Ridgeline
Стоимость в США: $29 575 – 37 505 (1 042 000 – 1 322 000 рублей).
Двигатель: V6 3.5 (250 л.с.).
Стоимость в США: $29 575 – 37 505 (1 042 000 – 1 322 000 рублей).
Двигатель: V6 3.5 (250 л.с.).
Определенно, Honda удалось сделать пикап в спортивном духе. Дизайнеры явно вдохновлялись образом Chevrolet Avalanche, но реализовать эту концепцию у них получилось как минимум не хуже и по-своему. В США у Ridgeline есть не самый большой, но очень преданный круг фанатов. А еще этот автомобиль очень любят контрабандисты за обилие скрытых ниш, где можно спрятать незадекларированный товар.
Honda Ridgeline дебютировала в 2005 году и с тех пор пережила несколько фейслифтингов. Скорее всего, 2014 год станет для модели последним, и Honda на некоторое время выпадет из сегмента среднеразмерных пикапов. Новое поколение Ridgeline ожидается не ранее 2016 года.
Другие автомобили
Chevrolet Express
Стоимость в США: $28 705 – 50 310 (1 025 000 – 1 797 000 рублей).
Двигатели: V6 4.3 (195 л.с.), V8 4.8 (285 л.с.), V8 5.3 (310 л.с.) V8 6.0 (342), V8 дизель 6.6 (260 л.с.).
Chevrolet Express
Стоимость в США: $28 705 – 50 310 (1 025 000 – 1 797 000 рублей).
Двигатели: V6 4.3 (195 л.с.), V8 4.8 (285 л.с.), V8 5.3 (310 л.с.) V8 6.0 (342), V8 дизель 6.6 (260 л.с.).
Express – это представитель ныне вымирающего вида американских вэнов с рублеными формами. Ford E-Series, главный конкурент, летом этого года сменится прозаичным европейским Transit. Chevy Express, судя по всему, тоже осталось недолго. Во всяком случае, в этом поколении, потому как дебютировало оно в 2003-м.
В Америке Chevrolet Express можно купить во множестве вариантов: в пассажирском или грузовом исполнении, с тремя видами колёсной базы, с «механикой» или «автоматом», в задне- или полноприводной версии... Есть целых пять V-образных двигателей на выбор, правда, показатели экономичности и выборосов вредных веществ приведут любого «зеленого» европейца в трепет и негодование. Если кому-то показалось мало свободы, то у Express есть чуть более дорогая и харизматичная версия GMC Savanna.
Honda Odyssey
Стоимость в США: $28 825 – 44 450 (1 016 000 – 1 566 000 рублей).
Двигатель: V6 3.5 (248 л.с.).
Стоимость в США: $28 825 – 44 450 (1 016 000 – 1 566 000 рублей).
Двигатель: V6 3.5 (248 л.с.).
Вполне в духе Honda: под одним и тем же именем продавать две модели: покрупнее для США и помельче для всех остальных. В случае с Honda Accord, как мы знаем, в итоге модель стала глобальной, а вот минивэнов Odyssey по-прежнему два: американский и японский.
Нынешнее поколение Honda Odyssey из штата Алабама дебютировало в 2011 году на автосалоне в Чикаго и представляет собой классический семейный вэн с семью местами и широкими возможностями по трансформации салона для тех, кто ещё не болен «кроссоверизмом». Обновление в 2013 году принесло не только более свежую внешность, но также и современный 6-ступенчатый «автомат».
Nissan Cube
Стоимость в США: $16 760 – 8 860 (590 000 – 664 000 рублей).
Двигатель: 1.8 (122 л.с.).
Стоимость в США: $16 760 – 8 860 (590 000 – 664 000 рублей).
Двигатель: 1.8 (122 л.с.).
Nissan не мог мириться с успехом «чёрной коробки», то есть Toyota bB, и спустя два года после выхода ее на рынок выпустил Cube. Не стоит внимательно изучать технические характеристики этой машины – ничего интересного вы там не найдете. Упор сделан на дизайн: шары и асимметричное остекление снаружи и интерьер, авторы которого вдохновлялись очертаниями джакузи.
Это автомобиль для американских хипстеров из больших городов. Нынешнее поколение вышло в 2009 году, а о следующем пока ничего не слышно. Cube сложно назвать чрезмерно популярной моделью: в частности, в 2011-м ее сняли с продажи в Европе, оставив сугубо японским и американским продуктом.
Сугубо американские марки
Помимо отдельных моделей, в США есть целый ряд автомобильных брендов для внутреннего рынка. Все они, конечно, не самостоятельны, и принадлежат крупным концернам, поэтому модельный ряд их составляют «перелицованные» версии популярных авто для тех, кто любит оригинальность. К сожалению, экономический кризис «убил» Pontiac, Plymouth, Saturn, Mercury и Oldsmobile. Но кое-что всё-таки осталось.
Lincoln
Эту марку концерн Ford купил еще в 1922 году, так что опыт создания люксовых версий массовых авто с тех пор накоплен огромный.
Помимо отдельных моделей, в США есть целый ряд автомобильных брендов для внутреннего рынка. Все они, конечно, не самостоятельны, и принадлежат крупным концернам, поэтому модельный ряд их составляют «перелицованные» версии популярных авто для тех, кто любит оригинальность. К сожалению, экономический кризис «убил» Pontiac, Plymouth, Saturn, Mercury и Oldsmobile. Но кое-что всё-таки осталось.
Lincoln
Эту марку концерн Ford купил еще в 1922 году, так что опыт создания люксовых версий массовых авто с тех пор накоплен огромный.
Стоит отдать должное дизайнерам: современные Lincoln трудно спутать с Ford. Во многом их выручает харизматичное оформление передка с «раздвоенной» радиаторной решеткой. В модельный ряд входят два седана – MKZ (на базе Ford Mondeo) и MKS (Taurus), а также четыре кроссовера: MKC (Kuga), MKX (Edge), MKT (Explorer) и Navigator (Expedition). Кстати, помимо США, модели Lincoln продаются также на Ближнем Востоке, а вскоре выйдут на китайский рынок.
Buick
Бьюик – это «почти премиальное» подразделение General Motors. Как мы знаем, ширпотреб GM продает под маркой Chevrolet и Opel, а премиальные авто – под маркой Cadillac. Так вот Buick занимает промежуточную позицию между ними.
Бьюик – это «почти премиальное» подразделение General Motors. Как мы знаем, ширпотреб GM продает под маркой Chevrolet и Opel, а премиальные авто – под маркой Cadillac. Так вот Buick занимает промежуточную позицию между ними.
Для контраста дизайнерский концепт марки, в пику «рубленому» Кадиллаку, имеет плавные линии и обтекаемые силуэты. В общем, больше напоминает Opel, чем Chevrolet. Модельный ряд невелик: седаны Verano (на базе Opel Astra), Regal (Insignia) и LaCrosse (удлиненная база Insignia), а также кроссоверы Encore (Mokka) и Enclave (Chevrolet Traverse). За счет успешного выхода на китайский рынок 2013 год марка Buick сумела закончить с более чем миллионом проданных автомобилей.
Scion
В начале 2000-х в концерне Toyota поняли, что их автомобили не любит молодежь. Toyota или Lexus – это очень практично, но совсем не прикольно. В результате появился новый бренд Scion, с помощью которого японцы завоевывают расположение представителей так называемого поколения Y.
В начале 2000-х в концерне Toyota поняли, что их автомобили не любит молодежь. Toyota или Lexus – это очень практично, но совсем не прикольно. В результате появился новый бренд Scion, с помощью которого японцы завоевывают расположение представителей так называемого поколения Y.
Философия марки – дешевые, но запоминающиеся автомобили с минимальной дилерской наценкой. Нельзя сказать, что продажи идут очень успешно (в 2013 году продано 68 тысяч машин), но японцы не сдаются. Сейчас модельный ряд Scion составляют малыш iQ (Toyota iQ), купе FR-S (Toyota GT86) и tC (Avensis), «кубическая» пятидверка xB (Toyota bB) и микровэн xD (Toyota ist).
Метки: #Авто #Америки #американский авто
Toyota 4Runner вроде как тоже
у нас может 150-й и купят, остальное в лом )))
После этих цен меня всё больше удручают цены на машины у нас(
ДА И ХЕР С НИМИ:)
все эти авто (яп-х произовдителей) можно каждый день наблюдать на просторах приморского края
Купить можно любую из этих машин.Вопрос только в том "какой смысл их покупать?" Доставка+таможка выйдет дорого.Запчасти придется заказывать из штатов.Проблем будет больше чем удовольствия от такой покупки.
ну может кроме 2-3, остальные ездят по Ростову в немереном количестве!
возможно открою секрет, все крупные концерны собирают автомобили всего для трех рынков: это страны ЕС, штаты и страны третьего мира, Россия относится как раз к последним.
Расклад давно поменялся - Китай и Россия точно так-же являются крупными рынками сбыта.
однако практически все премиальные бренды осуществляют сборку как для страны третьего мира что в Китай, что в Россию. На счет Китая возможно соглашусь, туда тоже много чего интересного возят, того что остальным странам и не снилось.
я на *Буханке* проеду там где они на своих субурбанах сядут на брюхо
У них авто делают в основном для комфорта и езды по дорогам,а у нас уазики делают чтоб ездить по дерьму и бездорожью,и чтоб фанатики гордились тем что могут ковыряться на них в дерьме и не задумывались о том что дорог нас нет,так как УАЗ точно не дорожное авто.Дерьмо дерьмового качества и дерьмового комфорта должно ездить только по дерьму.УАЗ спасает только высокий клиренс,а по проходимости он уступит любому вне дорожнику если будет такой же клиренс,только если опять не вбухать в УАЗ кучу денег и сделать его более проходимым путём установки полной блокировки.
Класс.А хотелось бы наоборот,вот такие крутые авто делаются специально для России,так как она самая богатая и сильная страна,с очень высоким уровнем жизни,а остальной ширпортрёп пойдёт и остальным.
и тойоту матрикс забыли..у меня тойота матрикс
я про все слышал , avalon классная , не то что унылая кэмри
такое же ведро как и камри только больше... еще уж что и брать от тойоты то лексус
Что касается линкольна... то большинство машин - это перелицованный опель
Забыли про Toyota Fortuner, отличнейший автомобиль, но не для нас ...
тут ещё забыли про большинство американских минивэнов, которые к нам не везут.Сиенна,Караван, Вояджер, и многие другие щас не вспомню-остограммился)
Для того, чтобы ее забыть, надо ее сначала в Америке найти. А это невозможно, так как на американском рынке она не продается.
ага забыли... он продается в США как Toyota 4Runner...
Какие приятные цены на авто, а у нас из этих ****ских пошлин за 1млн можно только Форл Фокус **учий купить и то не в полной комплектации..... Тьфу бля!!!!(
Не забывайте, что у российских чиновников и другей президента есть дети, внуки и другие родственники. И все они хотят хорошо питаться, иметь недвижимость в хороших местах по всему миру и не испытывать нужды. Отсюда и пошлины. Имейте сострадание, в самим деле. Они ведь тоже люди.
При чём тут тазы?
Неужели ВАЗ может конкурировать с бюджетными иномарками? Что стоит любому из производителей тупо снизиться до цены автоваза? ) И тем самым похоронить его. Однако они этого не делают, потому что могут продавать дороже.
И именно они заинтересованы в пошлинах. БМВ и ХОНДА были инициаторами письма правительству о введении пошлин, что бы можно было производить и продавать автомобили тут, к ним присоединились и остальные производители. Однако вы этого не помните...
Иначе просто не смогут конкурировать со своими же машинами ввезёнными из за границы. Годовалая машина из Европы, Японии ВСЕГДА будет стоить дешевле новой.. это же ясно. Но, пока есть новые.
Как только их не будет б\ушные так же подорожают. Т.к. спрос на рынке большой. И ни один заграничный, вторичный рынок не может его покрыть. Да и барыги будут задирать цену. Или вы думаете они вам "по-братски" будут тачки за гроши пригонять? В итоге не производств, ни рабочих мест, ни налогов и утечка денег за границу.
А ваш посыл простой: мы хотим много и дёшево.
Да мне насрать на чиновников. Цену формирует рынок, как совокупные действия его участников. Производители сами решают что и как тут продавать.
Посмотрите на любую страну где нет своего производства автопрома,так в любой из этих стран цены на автомобили намного дешевле чем у нас.Если логически подумать пошлины на ввоз бу иномарок,иностранным производителям по барабану,так как нищий Российский человек всё равно не купит их новое авто,а те кто может позволить себе новое авто,он не купит бу.Пошлины на бу иномарки выгодны только тазопроизводству,так как если цены на бу будут ниже,то тазы почти не кому нужны не будут,так как любая бу иномарка,даже если ей от роду 10 лет,она будет по всем параметрам превосходить таз.
Про то что не позволяют цены поднять,вспомните когда появилась део нексия,по параметрам превосходящую в то время десятку,но по цене дешевле её,тупо взяли и запретили ввоз нексий.Такая же ерунда творится и с современными иномарками,так как во многих странах новые иномарки продаются по ценам дешевле чем стоят у нас тазы.В России воровское правительство,включая Путина не дадут похоронить ВАЗ,так как это завод с самого начала строился для отмыва денег,и был чёрной дырой для бюджета России и карманов народа,что бы в данном классе не было Российского конкурента начали банкротить ИЖ.
Спрос на бушные авто большой только пока народ нищий и уровень жизни в стране очень низкий.Дорожают бу авто только благодаря дурным пошлинам в поддержку тазопрома.Или пусть начинают делать нормальные авто и открыто конкурируют с иномарками с минимальной поддержкой.Что бы можно было с гордостью ездить на их авто.Или пусть закрывают своё производства и дадут дорогу тем кто действительно умеет делать авто.
Где нет своего производства, там и защищать нечего.
Попробуйте ввезти машину в Европу... в Китай... в Корею.
"то тазы почти не кому нужны не будут"
Да? А кто предоставит столько автомобилей на рынок вместо таза?
Некому.
" по ценам дешевле чем стоят у нас тазы"
У каждого рынка свои особенности. Это отдельный разговор. Хотите потреблять автомобили там где они дешевле? Так и живите и зарабатывайте там же.
"Спрос на бушные авто большой только пока народ нищий и уровень жизни в стране очень низкий."
При чём тут это... Был бы народ богатый было бы плевать на пошлины.
Повторяю ещё раз. Если отменить пошлины, то производить автомобили будет невыгодно. Выгодно будет ввозить. Но не дёшево!!! Вы просто будете ездить на б\у но по цене нового автомобиля. Ни один производитель не сможет нарастить мощности для покрытия нашего рынка. А он второй в Европе между прочим. Появится дефицит, цены вырастут.
"делать нормальные авто и открыто конкурируют с иномарками с минимальной поддержкой"
Да нету тут никакой "честной конкуренции"
Попробуйте начать производство автомобилей в тех же США. Вам просто не дадут этого сделать. Можете хоть обораться про честную конкуренцию, вас там прижмут на законодательном уровне в интересах местных автопроизводителей, которые давно поделили рынок и работают на равных условиях, занимая свои ниши. Им неинтересно что бы кто-то совался в их болото со стороны.
Toyota FJ Cruiser редкостное ***анство...
есть интересные экземпляры
toyota tundra в Питере пачками катаются