Турброванный Golf II GTI (13 фото)

Это Volkswagen Golf GTI turbo. Заниженный по максимуму и, понятное дело, обвесы тут не требуются. Черный монстр, медленно подъезжает в поисках парковки и желательно ровной, без ям и впадин. Все как по плану – место нашлось, зажигание на off.

Из машины выходит молодой человек. Пользуясь случаем, а ведь такую машину невозможно упустить из виду, мой первый вопрос хозяину этого Гольфа:-“Привет! Сколько лошадей?”. Охотно прозвучал ответ:-“300!”. Завязался разговор и все такое.

Ну, что же, мне так и не терпится вам письменно рассказать об этом уникальном автомобиле.

История проекта
Автомобиль был куплен в 2011 году. Нереально убитое состояние, да еще и после пожара. В тот же день разборка двигателя – в общем проект стартовал.

Кованная поршневая, шатуны, спортивные спутера (вкладыши), облегченные клапана отполированные до зеркального блеска, пиленная ГБЦ (расширены впускные/выпускные каналы), топливная рампа – все взято от VW B5 1.8 turbo и установлено куда надо.

Во избежание выдувания прокладок, между блоком и ГБЦ, была установлена железная плита, толщиной в 1мм, предусмотренная для выдерживания надува турбины.

Выпускной коллектор от Audi 2.2 turbo, отпилен выход на один цилиндр – осталось четыре. Так же от этой Audi взята турбина KKK26. Впуск собран из двух коллекторов таких моторов как:- ABF 2.0 16v и KR от Golf 2GTI. Дроссельная заслонка от ABF 2.0

Пайпинг, так сказать, “сколхозили” из патрубков Golf 2 1.6 diesel. Самое веселое, что некоторые детали взяты от тракторов. Да-да! Вы верно поняли, от тракторов, а именно:- хомуты усиленные под ключ на 13 с длинным болтом и широкой резьбой. Стоит самый широкий интеркулер от Mercedes Sprinter.

Впускные форсунки изначально стояли от заводских G60/180cc, после был переход на более производительные, от Audi 2.2 turbo 349cc. В связи с этим, лошади ненастроенной машины, просили утолять жажду в объеме 33-ех литров топлива на сотню! Горючее заливалось исключительно 101-е с высоким октановым числом (За всю историю, после рестайла, через цилиндры этого мотора, прошли около 3-ех литров, обычного 95-го бензина, но только для того, чтоб доехать и залить 101-й).

По электронике: была заменена вся проводка, так как старая сгорела и установлен блок управления от легендарных G60 compressor. В ходе работы над усовершенствованием автомобиля появилась идея чиповки двигателя (т.е. топливные карты, углы зажигания более “борзые”, синхронизация топлива к надуву). Так как в Молдавии этим никто не занимался, чиповать двигатель оказалась не таким уж и простым делом.

Пришлось идти, на так сказать, рисковый эксперимент. Хозяину GTI в голову пришла одна фраза и он согласился пожертвовать своим монстром. Мы вместе с ним долго думали, как эту фразу записать красиво и без цензуры, но пришли к такому выводу, что оригинал звучит лучше:-“ Делай так, чтоб е*ашило!”

В итоге, со всеми вышеописанными переделками, машина выдавала до 300-от л.с.

По внешнему и внутреннему рестайлу, особых доработок не было, так как фанатизм к стоковому виду еще не исчез.

В салоне установлены четыре датчика: давление, температура, вольтметр, надув. Так же стоит заводской клапан сброса надува, от Subaru Impreza STi. Единственный отход от стока – это колеса 7,5J перед и 9,0Jзад. Была проблема установки этих колес, так как разболтовка на колесах 5/100, а с завода на Golf 2 4/100.

В таком случае пришлось поменять всю тормозную систему. Была так же установлена спортивная подвеска, немецкой фирмы FK, во избежание сильного заноса на большой скорости при въезде в поворот.

Выхлоп был сварен из трубы диаметром 70мм и предусмотрено место для лямбда-зона, на расстоянии 1м от выпускного коллектора. Вход задний банки 70мм/выход – две трубы по 90мм.

Наш человек из Гольфа

Зовут Женя, 22 года,

Ювелир технолог, уверен в себе, верит в лучшее.

К сердцу пристроена турбина, в крови бензин – человек полу-машин.

Небольшое интервью
1) Максимальная скорость, которую ты достиг на этой машине?

Как-то сгорел заводской щиток на 260км и был установлен на 220. В максимуме спидометра упиралась в кнопку сброса отсчета километража и еще набирала – было около 270-ти.

2) Беспокоила тебя полиция из-за громкого звука выхлопа?

Да) По этому поводу поднимают очень большой шум, но в итоге ничего не могут доказать. Ведь в Молдавии нет аппаратов. Которые замеряют децибелы выхлопа.

3) У тебя есть машина твоей мечты или может думаешь пересесть на что-то другое?

Golf 2 – это моя мечта, мне очень нравится этот вид кузова, если даже захочу на что-то пересесть, то Гольф все равно оставлю.

4) Какую мощную машину ты “порвал” последний раз?

Это был BMW E63 4.0. Гонка была не на скорость, а скорее всего более чем… на игру в 21)