12k
12 лет назад · 14 фото · 28393 просмотров · 301 комментарий
Сабвуфер в газель своими руками. (14 фото)
Метки: #авто акустика #машина
Знакомый из Санкт-Петербурга попросил как то сделать ему сабвуфер с усилителем в газель под пассажирское сидение. Зная то что это далеко не первый мой проэкт, товарищ хотел что бы это был мой так сказать эксклюзив ручной работы от друга другу. После тщательного измерения пространства для будущей конструкции я понял что проэкт оказался не из самых лёгких и подгонка должна быть точной. После всех измерений и подсчёта литража будущей коробки понеслась...
Была выбрана клеенная доска толщиной в 18 миллиметров. Это конечно был не самый лучший вариант поскольку больше всего я опасался что будет присутстовать некое дребезжание конструкции. Но отступать было некуда. На весь проект в домашних условиях у меня было 4 часа и кружка кофе.
Примерка. Для данных размеров коробки были выбраны сабвуфер Rockford Fosgate punch p1 на 8 дюймов и усилитель Autostudio.
И вот делу был дан старт. Первый отпил.
Разметка плюс примерка усилка на случай не запланированных фаршмаков. Обошлись вроде без них.
Коробку приходится делать не стандартной а ступенькой. По плану в будущем на ступень ляжет усилитель.
Дальше сажаем оставшиеся стороны на акриловую массу. Она позволит коробке быть герметичнее и не пропускать воздух через щели между стыков.
Крепим дополнительно на саморезы. Это придаст конструкции долговечность и надёжность.
Примеряем непосредственно сам саб. Зазор получился как раз тот что я и высчитывал, около 4 миллиметров. Повторюсь ещё раз, запихать всё это под сиденье газели весьма не просто.
Дальше корпус промазывается для дополнительной герметичности акрилом.
Маленькая но довольно важная перегородочка между стенками корпуса. Она придаст жесткость и поможет избежать ненужного дребезжания конструкции. Так же крепится акрилом и двумя саморезами с каждой стороны.
Дальше делаем отверстие для элемента.
Закрываем ступеньку крышкой. Дырка сделана для качественной и герметичной проводки.
И последняя стадия, после крепления последней ступени проходим весь корпус акрилом. Что бы наверняка!
Для внешней отделки я выбрал кожзам с имитацией под гофрированный металл. После окончательной сборки все компоненты встали на свои места и получился вот такой сувенир. после всех доводок с проводами в машине был установлен конденсатор на 1 фарад, дабы электрика газели не страдала. После установки в газель короткая боковина под сидением выглядела как металлический ящик, что собственно не сильно привлекает глаза товарищей любящих поживится начинкой ваше любимого четырёхколёсного друга. Система получилась очень не плохая и звук достаточно качественный, так же и посторонних шумов от корпуса не доносилось. Счастью небыло придела... НО, к сожелению не долго. Через несколько месяцев машину угнали вместе с хэнд-мэйдом. Жаль, но остались только воспоминания...
Метки: #авто акустика #машина
Дружище, не мог бы ты дать размеры твоего творения? Очень хочу собрать саб в газель но не могу найти чертежей
мебельный щит для АС? давай до свидания "аудиофил"
Объем ящика не маловат? Нет? По-моему, тут литров 15 всего...
"После всех измерений и подсчёта литража будущей коробки понеслась.."Все зависит от характеристик динамика.Если ему для качественного звучания нужно именно 10-15 литров,нет смысла ваять коробок на 100 л.
Всё правильно, литраж составил 16 литров. Рокфорд П1 работает в закрытой коробке ОТ 6,5 литров! 16 литров для него практически идеальный объём.
Сделал хорошо но компоненты взял какие то непонятные. Это как если бы я купил батарейку с названием "пальчиковая батарейка"
А что непонятного в компонентах?
Усилитель позорный, а вот акустика Rockford Fosgate самое то!
Усилок не самый лучший согласен, но я исходил из строго выделенного мне бюджета.
Ну в принципе, если только для НЧ, не очень важно какого качества усилок, даже если дешёвый класс D ... всё равно на слух не отличишь!
Спасибо дружище!
а с дребезжанием газели как боролся?)))
Заварил все двери по кругу, вход через верхний люк. =)
руки прямые, а вот мат часть по звуку нужно учить!
И данное рукожопство уничтожить!
золотые руки!!!
,
только на хреновых сабах монтируют усилок. он крепится отдельно.
Я вот, честно, не понимаю - почему абсолютное большинство считает, что для хорошего звука нужен сабвуфер? Хорошая музыка в автомобиле начинается с хорошей вибро- шумо- изоляции.
..., а вибро- шумоизоляция в "Газели" начинается с замены автомобиля.
с изоляцией, даже в газели, звук будет лучше, чем без изоляции.
потому что большинсвто ничего не понимает в звуке, кроме как "чтобы бас был"
+100500))) потом едет эта колесница богов и вибрирует вся
Сабфуферы делают из МДФ, доска слишком звонкая,тонкая и звонкая..
Одним из самых лучших материалов для акустики считается мрамор, но почему то почти никто не хочет покупать такие колонки.
Потому что мрамор дорогой. А декремент затухания у него очень хороший.
я один не заметил отверстия для воздуха?
Отверстие для воздуха в носу :) А у сабвуфера тоннель фазоинвертора, в данном случае это закрытый корпус.
ну.. динамик саба бывает 2 видов открытый и закрытый 1 ставится вне корпуса, или в огромный корпус с фазиком. "закрытые" только в корпуса, объём корпуса и наличие фазика, дело по большей части вкуса, чем больше объём - тем глубже басс, чем меньше, тем он более напорист. всё зависит от других составляющих акустики, если основные динамики достаточно мощьны и обьёмны, как не парадоксально, для них саб лучше брать с объёмным корпусом, и кроссовер настраивать на инфразвук ). поскольку если использовать многообъёмный саб для заполнение нехватки низких и даже средних частот пищалок, звук саба будет слишком рассеяваться и смешиваться, получится частотная каша. по- этому для небольших стереодинамиков лучше использовать короб с меньшим объёмом и без фазика (герметичный короб). важнее всего настроить систему для гармоничного звучания, редко в какой машине, даже с дорогостоящей аппаратурой слышал хорошо настроенный звук.
Да этот саб стоит дороже чем газель.
то что зделано качественно, своими руками, стоит намного дороже чем газель....
Честно скажу сделал куйню, хоть бы почитал из какого материала делается, как динамик обмерить, и вообще как делается какие виды корпусов и т.д. Сам делал сабы знаю о чем говорю, в инете масса инфы а тут...
Камменты не читал. Не знаю, может уже писал кто-нибудь про это. Но, забудь про всякие там клеёные щиты... Используй как минимум фанеру!!! Этот щит расползётся по местам склейки ламелей.
Верняк. Самое то для авто - это фанера.
40 MHz ???? отличный ультразвук на низкочастотнике)))
вот как раз ДСП как материал помягче будет, а клееная фанера звенеть будет если внутри не обшивать
это уже радио частоты
вот и я о том же )
ахаха верно подмечено)
деревянный щит имеет продольную резонансную структуру и будет звенеть плоскостями в резонанс со звуком что будет заметно даже на слух -без применения прецензионных микрофонов с осцилом
молчу про элементарный расчет фазоинвертора - или подгонку эмпирическим путем
зато прекрасно затмит все стуки подвески по нашим мгновенно пористым ,легко растворимым весной дорогам
этот саб с обьёма, без фазика, по поводу доски,согласен...Потому последние построил на дсп, со средней фракцией стружки, высокой степени прессовки, вроде как не резанируют, а такто, доска, даже клееная (особенно в машине) из-за перепада темрератур, влажности и давления внутри корпуса, когданить треснед...