630
12 лет назад · 1 фото · 1314 просмотров · 20 комментариев
Китаец изобрел автомобиль, работающий от ветра
Китайский фермер из Пекина собрал уникальный автомобиль, источником энергии для которого является сила ветра.
Homemade electric (and wind-powered?) car in rural China
На сборку автомобиля, длина которого составляет три метра, а высота – метр, у фермера Танг Чжэнпина ушло около трех месяцев.
Кроме аккумуляторов, автомобиль получает энергию от установленного спереди пропеллера и двух солнечных батарей, установленных сзади в виде «крыльев».
Танг Чжэнпин утверждает, что его изобретение лучше, чем набирающие популярность современные электрокары, поскольку могут передвигаться быстрее и дольше работать от одной зарядки. «Он разгоняется до примерно 140 километров в час, и работает дольше, чем автомобили, у которых нет генераторов», – рассказывает Чжэнпин о своем детище.
Два комплекта аккумуляторов заряжаются от генераторов по очереди – пока работает один, второй копит заряд. Дополнительный заряд обеспечивает пропеллер, вращающийся во время движения. Перезаряжать батареи требуется, таким образом, раз в два-три дня.
Уебище китайское
Печаль...Вся физика которую я выучил когда то в школе в корне не верна.
где паруса?)))
Гениально! Турбулентность одномерно ускоряет бозе-конденсат по мере распространения сигнала в среде с инверсной населенностью.
главное со слов изобретателя я понял как работает контактная группа за сиденьем, и каким долгим расчетам подвергся пропеллер, а вот чего так и не понял , это как работает свет габариты и поворотники
"Перезаряжать батареи требуется, таким образом, раз в два-три дня." Убрав этот вентилятор ему перезаряжать потребутся через три-четыре дня.
Ветрянной генератор стоит и никуда не едет. Он использует энергию ветра. Этот же кулибин решил использовать энергию набегающего потока который создаётся при перемещении авто электродвигателем, питающимся от аккумулятора. КПД тоже никто не отменял.
И вообще, иди в школу учить закон сохранения энергии. Адью.
тормоз
короче, без вентелятора аккум задится за время t, второй аккум бездействует
с вентелятором за то же t, но второй аккум за это время подзаряжается
читать научись, и понимать что читаешь
в сад
товарищ вам хочет объяснить, что аэродинамика с пропеллером хуже, чем без него. и соответственно, для преодоления большего сопротивления воздуха потребуется больше энергии, которых генераторы, вращаемые этим пропеллером дать не смогут. и поэтому установка пропеллера с генератором бессмысленна. я, в принципе, тоже так думаю, имхо, он мог прикрепить шкив генератора к колесу и он вращался бы не хуже.
по такой логике самолёты с пропеллерами вообще должны на месте стоять
в самолете - пропеллер сам является движителем, а воздух так сказать, "дорогой". по вашей логике - обвешай самолет пропеллерами с генераторами и можно выкидывать топливные баки? надо сообщить об этом Тесла. Они, болезные, борятся за каждый выступ, чтобы минимизировать сопротивление. Ручки утапливают в дверях, даже от зеркал хотели отказаться, рекуперати́вное торможе́ние какое то используют. а надо всего лишь прикрепить вентилятор на капот, соединить его с генератором и ездить!
С таким-то лобовым сопротивлением он разгоняется до 140 км/час. Ага.