14k
12 лет назад · 24 фото · 2814 просмотров · 9 комментариев
Ан-124 "Волга-Днепр" на ILA-2014 (24 фото)
Компания "Волга-Днепр" представила на берлинском авиакосмическом салоне ILA-2014 самолет Ан-124-100, на борту которого прошла сессия Седьмого Европейского Конгресса по транспортной авиации.
Вокруг "Руслана" еще до открытия выставки вспыхнул скандал. Планировалось, что самолет, который активно использует НАТО, займет на статике самое видное место, но в итоге его там не оказалось.
Чтобы привезти на берлинскую выставку единственный российский экспонат, владельцам компании "Волга-Днепр" пришлось снять его с постоянного маршрута между Германией и Афганистаном, откуда уникальный самолет доставляет натовскую военную технику и солдат.
Согласно договоренности, Руслан должен был стоять на том пятачке, на фоне которого открывала выставку Ангела Меркель и на площадку наш самолет в последний момент не пустили, принудительно отогнав в закрытую зону. На фото вертолет Меркель, а на заднем плане в километре стоит Ан-124. Немецкая сторона при этом ссылается на технические причины, российская - на политические.
Группа компаний "Волга-Днепр" вот уже 10 лет постоянный участник ILA Berlin Air Show. Мероприятие дает возможность не только принять участие в переговорах, встречах, завести новые знакомства, но и продемонстрировать европейским партнерам возможности компании.
Так, в 2006 году на ILA "Волга-Днепр" представляла участникам первый модернизированный и единственный на тот момент во всем мире отвечавший международным требованиям ИКАО Ил-76ТД-90ВД. Неоднократно на ILA "Волга-Днепр" демонстрировала возможности уникального транспортника Ан-124-100.
23-24 мая, в дни массовых посещений, все гости авиасалона смогут подняться на борт самолета "Руслан", который будет находиться на статической стоянке S1/314. 25 мая Ан-124-100 совершит демонстрационный полет.
Грузоподъемность Ан-124-100 "Руслан" составляет 120 тонн.
Грузоподъемность Ан-124-100 "Руслан" составляет 120 тонн.
Самолеты Ан-124 составляют основу парка входящей в одноименную Группу авиакомпании "Волга-Днепр". Авиаперевозчик эксплуатирует 10 самолетов этого типа, выполняя перевозки сверхтяжелых и крупногабаритных грузов по всему миру, включая труднодоступные регионы и сложные аэропорты.
Ан-124-100 "Руслан" является признанным мировым лидером на рынке перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Сочетание таких технических характеристик, как габариты, объем грузовой кабины (1 091 м3), дальность полета, возможность загрузки с колес и без специального погрузочного оборудования, позволяет перевозить сверхтяжелые и крупногабаритные грузы массой до 120 тонн на предельно большие расстояния (4 500 км при максимальной загрузке).
Ан-124-100 "Руслан" является признанным мировым лидером на рынке перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Сочетание таких технических характеристик, как габариты, объем грузовой кабины (1 091 м3), дальность полета, возможность загрузки с колес и без специального погрузочного оборудования, позволяет перевозить сверхтяжелые и крупногабаритные грузы массой до 120 тонн на предельно большие расстояния (4 500 км при максимальной загрузке).
Взгляд из кабины на поднятый нос.
Зрители внизу.
Место штурмана.
А вот и он сам. Кстати, спасибо за экскурсию!
20-местный пассажирский салон на верхней палубе.
Кухня
Туалет, спасательный плот, слева внизу лестница в грузовой отсек.
Технический отсек.
Выход на крышу, но нам туда нельзя...
Метки: #ILA #ILA-2014 #Ан-124 #Ан-124-100 #авиакосмический #берлинский #салоны
техноческие причины у них. лгут тебе в лецо, а за спиной завидуют, матерят и шлют... еуропейцы они еще те гандоны...
Объясните мне пожалуйста почему самолет представляет компания которая эксплуатирует, а не КБ Антонова или на худой конец СП которое собиралось их также выпускать.
"Ныне в Ульяновске имеются только рабочие документы на изготовление самолета, и даже хвостовое оперение "Руслана" делает Украина. Но это одновременно и свидетельство: этот проект без Украины реализовать абсолютно невозможно. Даже запланированное с легкой подачи российского вице-премьера Дмитрия Рогозина самостоятельное проведение модернизации существующего в России парка самолетов Ан-124 свои ОКБ не потянут - нет кадров, опыта и необходимой документации. А уж возобновление серийного производства "Русланов" без КБ-разработчика и украинских двигателей - выглядит утопией
ВОЛОДЯ ПРАВ!!
Не забывай, что у нас КМПО есть, а еще МАИ, КАИ и СамГТУ. Справимся с двигателями. Ту 166 же построили недавно.
Значит, нужно забирать всю Харьковскую область целиком.
КБ Антонова находиться в г.Киеве
А потом и Киев)
очень хоцца на этой пуське полетать, крылышком бяк бяк, моторчиком вжык вжык...