15k
12 лет назад · 6 фото · 2976 просмотров · 50 комментариев
Мост через Керченский пролив подорожал в шесть раз (6 фото)
Автомобильно-железнодорожная переправа через Керченский пролив может стоить от 283,2 млрд до 376,5 млрд руб., сообщил вчера «Автодор», ответственный за этот проект. Правительству предстоит выбрать один из нескольких вариантов строительства пути, соединяющего Крым с материковой Россией.
Рабочая группа в Министерстве транспорта обсудила вчера проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Его стоимость может составить от 283,2 млрд до 376,5 млрд руб., следует из презентации «Автодора». После обсуждения предложения поступят в правительство.
На совещании в Минтрансе было представлено восемь вариантов перехода: пять проектов автомобильно-железнодорожного моста и три — совмещенного перехода (автомобильный мост и железнодорожный тоннель). Самый дешевый из них — двухуровневый мост с четырьмя полосами для автомобильного движения и двумя электрифицированными железнодорожными путями в тузлинском створе Керченского пролива — ориентировочно оценен в 283,19 млрд руб. Самый дорогой вариант — мост с четырехполосной автомобильной дорогой и двухпутный железнодорожный тоннель — может стоить 376,48 млрд руб. Стоимость предложений оценивала «дочка» ВЭБа — Федеральный центр проектного финансирования, его представитель вчера не был доступен для комментария.
Проект могут сделать инвестиционным, тогда частная компания, которая построит мост, впоследствии будет получать от государства платежи за эксплуатацию переправы, сказал председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах.
Сейчас из России в Крым ведут автодорога и грузовая железнодорожная ветка до порта «Кавказ», далее необходимо будет добираться на пароме. Можно также долететь самолетом до Симферополя; поезда же через Украину не ходят до сих пор. «Нам там нужен и автомобильный, и железнодорожный мост», — говорил президент Владимир Путин в середине марта.
Оценки стоимости проекта с марта 2014 года выросли в шесть раз, стартовав с 50 млрд руб. Изначально керченская переправа рассматривалась как российско-украинский инвестиционный проект, напоминает представитель Минтранса. Глава ведомства Максим Соколов, говоря о начальной стоимости проекта в 50 млрд руб., имел в виду только автомобильный мост, к тому же тогда еще не было результатов изысканий, добавляет источник.
Точная стоимость проекта будет определена после составления его технико-экономического обоснования (ТЭО), которое до 1 ноября должен создать проектный институт «Гипротрансмост». После этого можно будет построить финансовую модель проекта. Сейчас рассматриваются различные варианты финансирования — это и прямое финансирование, и контракт жизненного цикла, и концессия, сказал журналистам заместитель министра транспорта Олег Белозеров. Любой вариант транспортного перехода может быть профинансирован из средств Фонда национального благосостояния, считает он.
Сейчас из России в Крым ведут автодорога и грузовая железнодорожная ветка до порта «Кавказ», далее необходимо будет добираться на пароме. Можно также долететь самолетом до Симферополя; поезда же через Украину не ходят до сих пор. «Нам там нужен и автомобильный, и железнодорожный мост», — говорил президент Владимир Путин в середине марта.
Оценки стоимости проекта с марта 2014 года выросли в шесть раз, стартовав с 50 млрд руб. Изначально керченская переправа рассматривалась как российско-украинский инвестиционный проект, напоминает представитель Минтранса. Глава ведомства Максим Соколов, говоря о начальной стоимости проекта в 50 млрд руб., имел в виду только автомобильный мост, к тому же тогда еще не было результатов изысканий, добавляет источник.
Точная стоимость проекта будет определена после составления его технико-экономического обоснования (ТЭО), которое до 1 ноября должен создать проектный институт «Гипротрансмост». После этого можно будет построить финансовую модель проекта. Сейчас рассматриваются различные варианты финансирования — это и прямое финансирование, и контракт жизненного цикла, и концессия, сказал журналистам заместитель министра транспорта Олег Белозеров. Любой вариант транспортного перехода может быть профинансирован из средств Фонда национального благосостояния, считает он.
Существуют и альтернативные предложения: компания «Метрогипротранс» предлагает построить в районе ныне существующей переправы три отдельных тоннеля, оценив их стоимость в 146,8 млрд руб. без учета дополнительных работ, стоимость которых главный инженер «Метрогипротранса» Алексей Авдеев оценивает так же, как и «Автодор» (82—120,3 млрд руб. в зависимости от проекта). Мост будет стоить дороже, поскольку потребуется возводить высокие, семидесятиметровые опоры в судоходном проливе, считает он.
Но «Автодор» склоняется к строительству двух- или одноуровнего моста без тоннеля. Вариант с тоннелем не перспективен, поскольку он будет строиться не менее четырех лет, а президент поручил запустить движение через пролив уже в 2018 году, объясняет Кельбах.
Но «Автодор» склоняется к строительству двух- или одноуровнего моста без тоннеля. Вариант с тоннелем не перспективен, поскольку он будет строиться не менее четырех лет, а президент поручил запустить движение через пролив уже в 2018 году, объясняет Кельбах.
Строительством керченской переправы интересуются крупные компании, занятые инфраструктурным строительством, игроки в области мостостроения и тоннельного строения. Компания «Мостотрест», контролируемая бизнесменами Аркадием и Борисом Ротенбергами, вместе с «УСК Мост» собирается участвовать в строительстве, говорил во время телеконференции в апреле гендиректор «Мостотреста» Владимир Власов. О своем интересе к строительству перехода заявили в компаниях «Волгомост», «Стройтрансгаз» и «БАМтоннельстрой», рассказал Кельбах. На место будущего строительства выезжали представители крупнейшей китайской компании в области инфраструктурного строительства China Construction Communication company, они могут дать свой отзыв относительно технической и финансовой стороны вопроса уже в конце этой недели, говорит глава «Автодора».
«Мостотресту» интересен проект керченского моста, но решение об участии в конкурсе всегда принимается на основании детального анализа конкурсного предложения, сказал представитель «Мостотреста».
«Мостотресту» интересен проект керченского моста, но решение об участии в конкурсе всегда принимается на основании детального анализа конкурсного предложения, сказал представитель «Мостотреста».
Интерес к проекту сохраняется, и «УСК Мост», и «Стройтрансгаз» изучают различные варианты сотрудничества с другими участниками рынка, сказал представитель Volga Group, владеющей долями в компаниях в интересах бизнесмена Геннадия Тимченко.
С представителем «БАМтоннельстроя» связаться не удалось, а представители China Construction и «Волгомоста» не ответили на запрос РБК.
С представителем «БАМтоннельстроя» связаться не удалось, а представители China Construction и «Волгомоста» не ответили на запрос РБК.
таки мост с России в Украину будут строить.(вторая фотка)
Любой проект связанный со строительством несет в себе риски в том числе и финансовые. Разворовывание денег в данном случае я думаю будет минимальным, ну а если Кремль подойдет к этому делу со всей прокурорской смекалкой то вообще мизерное. Другое дело технологии и квалифицированный инженерный состав компаний которые будут строить сей девайс. Ведь строительство в нашей зоне осложняется многими факторами и природно климатическими и расположение надо грамотно подобрать и тд. и тп. Так что приключений у Электроника будет много пока такой необходимый для жизни мост будет построен.
Я помню сколько было говна пока наша страна готовилась к Олимпиаде... Успокойтесь граждане, всё будет нормально)
У меня в городе? Вполне! За всю Россию ответить не могу. Но и настраиваться на то, что вот, мол, сейчас всё порастащат и ничего не сделают - тоже не стоит.
Поручили бы Китайцам строительство моста, они бы быстрее и дешевле сделали.
а вот хер там, они тут у нас выйграли тендер на проект троикцой грэс... уже полгода переделываем...
Ну и подс****ить надо миллиардов 100. Не стоит об этом забывать! :)
Ну это понятно) Главное что бы мост всё таки был)
50 млрд стоимость строительства моста для автомобилей,плюс 50 тыс дополнительно для поездов,остальное всё откаты и распил.Наши чинуши научились уже считать с учётом всех затрат,даже в 90ых делали это всё тихо,а теперь нагло и цинично,просто знают что им за это ни чего не будет.
Фишкяне: ну вот 283-376 это много или мало ?? для строительства моста. Кто из нас компетентен такое сказать.
Не минусуйте плз я согласен распил думаю будет, но уже может чиновники поимеют совесть... и много не запилят.
для примера мост в корее Йонджон (протяженность 4200м, 2 уровня на одном 8 полос шоссе, на другом 2 линии железнодорожных, строили 5 лет) стоил примерно $2 млрд., это примерно 70 млрд рублей. А тут разговор о сумме в 5 раз больше при том что полос в 2 раза меньше, протяженность примерна та же. Высота примерно та же.
Но как уже сказали стоимость может меняться в разы даже при строительстве абсолютно одинаковых мостов, но в двух разных местах. Плюс не маловажный факт это сроки. Я думаю даже специалист не сможет сказать точно не имея на руках кучи данных типо геологоразведки и т.д.
Ребят похоже конечная цифра составит пару десятков олимпиардов...
заметь сумма обозначена не как миллиард а как ОЛИМПИАРД....
Китайцы в Циндао построили мост 42,5 километра в 6 автополос за 4 года и 9,5 миллиардов долларов.
Для керченского пролива нужен мост в 5 километров. За большие деньги чем в Циндао.
Посчитайте сколько *****ят.
Что-то давненько у нас не вводили смертную казнь с полной конфискацией имущества за хищения в особо крупных размерах...
Судя по ценам, далеко им до наших технологий!
- мы не сможем выиграть ваш тендер.
- Спорим на 15% что сможете.
Характеристики Адронного Коллайдера:
номинальная светимость 1,7·1034 частиц/см²·с;
четыре детектора: ATLAS (A Toroidal LHC ApparatuS), CMS (Compact Muon Solenoid), LHCb (The Large Hadron Collider beauty experiment) и ALICE (A Large Ion Collider Experiment);
потребляемая мощность 180 МВатт;
энергия сталкивающихся пучков 14 ТэВ;
размеры – 26,7 км (длина окружности ускорителя частиц);
вероятность уничтожения Земли – отлична от нуля.
Стоимость Адронного Коллайдера:
стоимость на Price.ru найдена не была, поэтому приводим ориентировочную цену - $8 млрд.
СТОИМОСТЬ МОСТА 9км -10 млрд. Мдя!
Пилил что ли?
Я думаю что это не окончательная цифра....она обязательнл должна удвоиться....Вспомните сколько обошлось строительство в Сочи.....
вообще стыд и стах потеряли
10 миллиардов долларов, да они охренели! Не может этот мост столько стоить. Для сравнения это 10 супер огромных футбольных стадионов.
Вот бы Кипр еще к России воссоединить! :)