1k
12 лет назад · 37 фото · 27836 просмотров · 286 комментариев
Тепловозный гудок на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 (37 фото + 1 видео)
Товарищи с форума заморочились и установили тепловозный гудок на Тойоту.
/Прадик с запаской на двери. Снизу установлен баллон ТОР от ГБО на 43л. Баллон должен быть чистым, чтобы не рванул при сварке. Ввариваются минимум два выхода с боков для тифонов (у меня на 1\2 и на 3\4), плюс один снизу для слива конденсата. Отверстие стандартного мультиклапана закрыто неисправным клапаном (или заварить).
Рычаг крана после снимается для обтекаемости конструкции
Затем подготавливается место для крепления тифона Т-9
За основы крепления берется швеллер на 120. Срезается болгаркой лишнее чтобы не мешать выхлопной трубе. Приваривается уголок для крепления к раме и предотвращения усилия "на кручение" для болтов снизу. Привариваются болты на которые надевается тифон Все прикручивается к раме через стандартные технологические отверстий (что снизу с резьбой).
С Т-37 все просто. Установлены два справа на раме с внешней стороны, подводка воздуха и клапан - с внутренней. Соединять выход клапана с тифоном можно как пневмотрубкой, так и гофрой из нержавейки (предпочтительнее из-за большего проходного сечения)
Компрессор устанавливается под капот со стороны воздушного фильтра. Устанавливается на площадку из подручных материалов. Для гашения вибрации, компрессор установлен на пружины (от клапанов для жигулей или что есть..). По размерам помещаются один Б24 (можно и два если постараться), пара Б20 или один Air Zenith (рекомендуется). С первых двух должно быть снято все лишнее. С Зенита ничего снимать не нужно - он изначально предназначен для промышленного монтажа.
Далее важная часть - это система подготовки воздуха (коллектор). Его задача подключить датчики контроля давления и управления компрессором, обезвоживание воздуха+фильтрация, предохранение от переизбытка давления (на жаре в солнечный день), простой контроль давления, предохранения компрессора от постоянного давления воздуха из ресивера, возможность "мягкого" запуска компрессора при уже имеющемся почти накачанном ресивере, а также возможность использования сжатого воздуха для иных нужд (подкачка колес, пневмоинструмент, мойка и т.п.). При этом, он должен быть компактным и обеспечивать герметизацию большого количества соединений. Вариантов здесь может быть много. Все это стоит рядом с компрессором:
Итак, вариант №1 (все они работающие и менялись лишь эволюционно по мере добавления хотелок)
Вариант №2: компактней, на два компрессора
Шланги. В качестве таковых используются рукава высокого давлений. Размер - везде 1\2 кроме того что идет на Т9 - этот на 3\4. В разное время от компрессора до коллектора был РВД на 1\4 (сейчас тефлон в оплетке на 1\2). Клапаны или непосредственно на тифоне (как на Т9), или гофрой на 1\2 (или пневмотрубка Camozzi). РВД используется самый мягкий (с одним слоем стальной оплетки внутри). При заказе учитывать как будут обжаты там где фитинги на 90 градусов - в случае ошибки, скрутить (изогнуть с кручением) рукав будет невозможно
И, наконец, самый последний вариант на сегодняшний день №3: (компактность+производительность+цифровое измерение давления)=14Бар (14 Атм=200psi) на каждый день!
Электрика. Все кроме тумблеров, кнопок и цифрового измерителя давления - под капотом. Питание компрессора через дополнительное силовое реле подается сварочным кабелем 25кв. Кнопка подачи сигнала- отдельная на торпеде. Вся система запитывается непосредственно от аккумулятора через автомат на 100А.
А это в салоне: манометр и Аццкая кнопка! Когда система под током - она горит, когда она нажата - все дудки разом дудят
так наверное легче ездить будет) чоткий пацанчик
Ну и *****?
Что-то мне подсказывает,что когда нибудь,кто то, ему этот гудок запихнёт куда подальше....
гавно
ёще бы от локомотива поставил, дебил
Гондон, другого слова нет. Петух траханный. Мальчик, обиженный самками...
Мушку-то спили, братец, не ровен час гуднуть не там.
Девиз этой мрази - "мне срать на всех, я - хозяин жизни". Надеюсь что он очень скоро погудит не тем людям и эту перделку ему засунут в задницу.
под мостом встал и эхом довольствуется)там и школный звонок покажется "пожарным колоколом")
Автор рукастый спору нет, но на ютубе есть куча мануалов, как добиться того же звука и той же громкости с гораздо меньшим гемором. Да и вся система будет куда меньше. А по факту зачем? Пугать пенсионерок на переходах? Или сгонять тошнотов, но не все они робкого десятка, кому то может и не понравится нота звучания и гудок может стать причиной разбитого лица или машины.
Кого-то ведь инфаркт может хватить от такого
а дети? да я его пока не добью не успокоюсь и оправдают ведь.
Если бы мне или при мне это существо привело в действие такую приблуду, я бы поклялся изувечить детёнышей этого существа, вылить кислоту на рыло самки, которая его высрала из матки, и той самки, которая подставила ему сраку для зачатия. Неуважение к окружающим, неприятие норм нормального (не обычного для гомосквича, а нормального) поведения, отрицание необходимости учитывать интересы людей, должно.. вырезать такие семе.. а как называются семьи у паразитов? У глистов как семьи называются? Вот с этими существами должно поступать так же как с глистами. Потому как всё, вышедшее из этого сборища паразитов - будет таким же.
блин, и не поспоришь, ведь яблоко от яблони..
нахера????????? Точно день дебилов!
Года три назад в Питере несколько раз видел такого же умника на хаммере с горном от грузовика. Так этот хер постоянно объезжал пробку по обочине, а когда хотел вклиниться в полосу то просто врубал свой горн и ***рил напролом. Естественно люди от недоумения пропускали.
До сих пор мне снится сон, как еду я на своей фуре, а он пытается влезть передо мной с обочины со своим сраным гудком, а я тупо жму на газ и руль вправо. И покатился колобок в чисто поле, а все остальные водители выходят из машин и мне аплодируют.
тут пердят, у тепловоза лучше. Да и у теплохода ваще бомба
так и умереть можно стоя на переезде и с испугу сигануть в кювет
От трамвая прикольнее.
нормально!!! _))))))
ненормально
в моем понимании нормально...