История создания велосипеда (10 фото)

Создание первого велосипеда приписывают крепостному кузнецу Артамонову. На своем велосипеде, который, кстати, имел педали и руль, он приехал с Урала в Москву, случилось это в 1801-м году. Но к сожалению «тележка Артамонова», как ее прозвали, не получила дальнейшего развития, так как попала в царскую коллекцию редкостных вещей, где и была попросту забыта. Хоть эта история и звучит довольно правдоподобно, но некоторыми историками она отвергается из-за недостаточного количества доказательств.

Давайте теперь рассмотрим официальные факты, согласно им первым устройство, похожее на велосипед, создал в 1817-м году немецкий профессор барон Карл фон Дрез. Его транспортное средство выглядело как двухколесный самокат, чтобы привести его в движение человеку, сидящему на нем верхом, приходилось отталкиваться от земли ногами. Устройство было снабжено рулем и до полноценного велосипеда ему не хватало лишь педалей. Это изобретение в честь своего создателя, получило название «дрезина» и было запатентовано им в 1818-м году. Через некоторое время изобретение стало популярным в Великобритании, где его прозвали «денди-хорз».

Педали к велосипеду Карла фон Дреза добавил в 1839-м году шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан. Кстати, велосипед Макмиллана был максимально похож на современный, хотя и остался малоизвестным. Педали этого велосипеда крутили заднее колесо, передавая движение через шатуны, переднее колесо управлялось рулем, и велосипедист сидел между задним и передним колесом. Надувные шины были придуманы английским изобретателем Р.У. Томпсоном в 1845-м году, правда его технология оказалась несовершенной.

В 1862-м году французский мастер по изготовлению детских колясок Пьер Лалман придумал оснастить «денди-хорз» педалями на переднем колесе, кстати говоря, Лалман ничего не знал о велосипеде Макмиллана, на котором педали крутили заднее колесо. В 1864-м году промышленники братья Оливье вместе с каретным инженером Пьером Мишо начали серийный выпуск «денди-хорзов» с металлической рамой и педалями по технологии Пьера Лалмана. Через два года Лалман поехал в Америку, где и запатентовал свой велосипед. Кстати, многие историки утверждают, что название «велосипед» было придумано именно Пьером Мишо.

С 1870-х годов стала популярна конструкция «пенни-фартинг», суть названия в том, что монета пенни намного больше фартинга, соответственно и переднее колесо таких велосипедов было больше заднего. Такие велосипеды так же вошли в историю под названием «пауки». Увеличением диаметра колеса конструкторы хотели добиться большей скорости велосипеда, так как чем больше диаметр колеса, тем большее перемещение можно совершить за один оборот педалей. Но такая конструкция весьма опасна, из-за большой высоты, на которой находится человек и смещенного к переднему колесу центра тяжести велосипеда.

В 1867-м году Каупером была изобретена конструкция колеса со спицами, а в 1878-м англичанин Лоусон создал цепную передачу. Эти изобретения послужили предпосылками для создания так называемого «безопасного» велосипеда. Одним из таких велосипедов стал Rover (Скиталец). Он был создан английским изобретателем Джоном Кемпом Старли в 1884-м году. У этого велосипеда колеса были одинакового размера, он обладал цепной передачей на заднее колесо, и размещение водителя было между колесами. Одним словом, это уже был велосипед, к конструкции которого мы привыкли. Косвенным доказательством того, что «Скиталец» стал прототипом современных велосипедов, является и то, что во многих языках слово Rover до сих пор означает велосипед (например: белорусский – Ровар, польский – Rower).

Еще следует отметить, что популяризации велосипедов способствовало изобретение надувных шин из каучука, сделанное шотландцем Джоном Бойдом Данлопом в 1888-м году. Эти шины были более совершенны, чем изобретенные в 1845-м году и получили широкое распространение. Позже в 1898-м изобрели ручные и педальные тормоза, а также механизм свободного хода, который позволил не вращать педали, когда велосипед катиться сам.

В ХХ веке велосипеды не прекратили своего развития, их начали оснащать устройствами переключения скоростей, облегчать конструкцию за счет применения более совершенных или экзотичных материалов (например, велосипед с рамой из бамбука)

но это совсем другая история.......