341k
12 лет назад · 13 фото · 13322 просмотров · 58 комментариев
Как советский автохлам превратить в олдтаймер ценой 5 тысяч евро (13 фото)
Метки: #2103 #Авто #вазы #ремонт авто
Чистокровный ВАЗ 21030 Николай хотел давно, но найти не уставшую "тройку" было сложно. Большинство таких автомобилей доживали свой век, заброшенные во дворах и гаражных кооперативах.
Поэтому, когда сосед по даче решился продать свой ВАЗ 21030, Николай Герасименко раздумывать и торговаться не стал. На одометре машины было всего 130 тыс. км, а кузов, за исключением нескольких пятен ржавчины, был практически в идеальном состоянии, а главное, автомобиль был весь в родной краске, поэтому за аварийное прошлое беспокоиться не приходилось. К тому же это была экспортная версия "тройки", поэтому качество сборки, материалов и подгонка деталей салона были на высоте.
Свою любовь к советским автомобилям Николай объяснил просто.
– Они настоящие, не то что современные иномарки: пластмассовые, с большим количеством электроники. Находясь за рулем, действительно чувствуешь автомобиль и понимаешь, что на дороге многое зависит от тебя, а не от включенных ABS или ESP.
– Они настоящие, не то что современные иномарки: пластмассовые, с большим количеством электроники. Находясь за рулем, действительно чувствуешь автомобиль и понимаешь, что на дороге многое зависит от тебя, а не от включенных ABS или ESP.
По словам Николая, ВАЗ 21030 1975 г.в. и старше в Европе уже перешли в категорию олдтаймеров, и за полностью аутентичные машины в хорошем состоянии предлагают не менее пяти тысяч евро.
Свой ВАЗ Николай приобрел за $600, но, чтобы довести автомобиль до ума, пришлось вложить гораздо больше.
– Одна покраска обошлась гораздо дороже самого автомобиля. Всего на лакокрасочные дела было потрачено $1500. Цвет выбрал аутентичный, именно в такой окрашивались автомобили 1974-75 гг. Больше всего краски ушло на крышу , куда я решил нанести узор, а чтобы на техосмотре не придирались, рисунок сделал таким образом, что уже с расстояния метра машина выглядит покрашенной в одном тоне. К сожалению, наши законы не дают сделать автомобиль индивидуальным, приветствуется только серая обыденность.
– Одна покраска обошлась гораздо дороже самого автомобиля. Всего на лакокрасочные дела было потрачено $1500. Цвет выбрал аутентичный, именно в такой окрашивались автомобили 1974-75 гг. Больше всего краски ушло на крышу , куда я решил нанести узор, а чтобы на техосмотре не придирались, рисунок сделал таким образом, что уже с расстояния метра машина выглядит покрашенной в одном тоне. К сожалению, наши законы не дают сделать автомобиль индивидуальным, приветствуется только серая обыденность.
Изменения коснулись и подвески автомобиля. Но здесь Николай стоит только в начале пути.
– Пружины поставил от "Нивы", с ними подвеска стала мягче. Конечно, их пришлось укоротить на несколько витков, но откровенный лоурайдер делать не стал: в будущем планирую поставить пневмоподвеску, чтобы можно было регулировать подъем каждого колеса, управление поставлю около ручного тормоза, чтобы было удобнее. А так как машину использую каждый день, низкая подвеска в стиле лоурайдера совершенно непрактична: у нас даже на проспекте такие колеи, что постоянно цепляешь днищем на низкой машине, а о лежачих полицейских и говорить нечего, один другого выше. В проекте – дорогая музыка. Пока делаю шумку. Багажник уже оклеил вибропластом, салон – на очереди.
– Пружины поставил от "Нивы", с ними подвеска стала мягче. Конечно, их пришлось укоротить на несколько витков, но откровенный лоурайдер делать не стал: в будущем планирую поставить пневмоподвеску, чтобы можно было регулировать подъем каждого колеса, управление поставлю около ручного тормоза, чтобы было удобнее. А так как машину использую каждый день, низкая подвеска в стиле лоурайдера совершенно непрактична: у нас даже на проспекте такие колеи, что постоянно цепляешь днищем на низкой машине, а о лежачих полицейских и говорить нечего, один другого выше. В проекте – дорогая музыка. Пока делаю шумку. Багажник уже оклеил вибропластом, салон – на очереди.
Оригинальные боковые зеркала Николай заменил круглыми от "копейки" - они более стильные. Заводские штампованные диски дополнил вайтволами, придающими "тройке" неповторимый шарм.
Несколько позже в салоне появился настоящий американский номер Florida 2live CREW, купленный на e-bay, гавайская гирлянда и младший брат ВАЗ 21030 – небольшая радиоуправляемая машинка, копия "тройки", только гораздо меньших размеров. Ее Николай собрал сам – это одно из его многочисленных хобби.
Больших проблем с машиной, учитывая ее возраст, не было.
– За два года поменял радиатор, помпу, амортизаторы, электромагнитный клапан холостого хода, настроил карбюратор, заменил тормозную жидкость, перебрал, наверное, два раза печку, чтобы начала работать как следует. Заменил масло в коробке передач, заодно выровнял погнутый картер. Затем поставил пневмосигнал, закрыл пол ламинатом.
– За два года поменял радиатор, помпу, амортизаторы, электромагнитный клапан холостого хода, настроил карбюратор, заменил тормозную жидкость, перебрал, наверное, два раза печку, чтобы начала работать как следует. Заменил масло в коробке передач, заодно выровнял погнутый картер. Затем поставил пневмосигнал, закрыл пол ламинатом.
К запчастям у Николая подход строгий – только советские.
– Покупаю только аутентичные советские запчасти. Они намного качественнее и долговечнее, чем те, что выпускаются сейчас. Найти такие несложно. В советское время автомобилисты имели привычку делать запасы запчастей – сказывался вездесущий дефицит, теперь их охотно распродают. Можно за копейки купить новую заводскую деталь. Не так давно искал антенну, так мне принесли ее абсолютно новую, еще 70-х годов и в заводской упаковке.
– Покупаю только аутентичные советские запчасти. Они намного качественнее и долговечнее, чем те, что выпускаются сейчас. Найти такие несложно. В советское время автомобилисты имели привычку делать запасы запчастей – сказывался вездесущий дефицит, теперь их охотно распродают. Можно за копейки купить новую заводскую деталь. Не так давно искал антенну, так мне принесли ее абсолютно новую, еще 70-х годов и в заводской упаковке.
Сегодня отреставрированная и немного модернизированная "тройка" не только исправно возит владельца на работу, преодолевая по 100 км каждый день, но и является желанным гостем на многих свадьбах. Николай рассказал, что однажды жених и невеста специально заказали для церемонии только ВАЗы, выглядело все бесподобно: прохожие вставали, махали руками, встречные сотрудники ГАИ улыбались.
– Меня всегда коробит, когда о "копейках", "тройках", "шестерках" отзываются, как о ведрах с болтами,– говорит Николай. – Никто же не мешает превратить это "ведро" в настоящий олдаймер или просто ухаживать за автомобилем. Неужели так сложно любить свою машину?
– Меня всегда коробит, когда о "копейках", "тройках", "шестерках" отзываются, как о ведрах с болтами,– говорит Николай. – Никто же не мешает превратить это "ведро" в настоящий олдаймер или просто ухаживать за автомобилем. Неужели так сложно любить свою машину?
Метки: #2103 #Авто #вазы #ремонт авто
Д,Б! (с) Лавров
Охота заниженных подвесок, цыганских орнаментов, ламината на полу (в машине? но зачем? и как?) и прочего кича - так нефиг хорошую вещь портить.
И вообще получившийся нигга-мобиль называть олдтаймером как-то совсем неприлично.
аутентичный пост
Вот же блаженный... Его бы золотые руки , да на нормальную машину направить.
ну они популярны в странах наших бывших друзей ,там можно продать за 2-3 но не как не за 5 :)
Все думаю, к чему салатовый цвет на дисках
Какой хозяин такая и машина. Все норм.
уг
Автор, золотые руки, ты можешь делать всё, корме одного - составлять пост. Тема хорошая, работа - отличная, пост - УГ!
как был таз, так и отстался... И ничего "настоящего" в убогости и банальной неудобности не вижу. Если уж так гнаться за простотой -пешком следует бегать...
дрова.
Подскажите, на сколько он пильнул витков пружинки? мож кто знает???
пол ламинатом?????
+1 ))
и подвесные потолки с подсветкой.
закрыл пол ламинатом.
Там на полу паркет?!
мебельная стенка Слава-41 с гдр-овским сервизом и пианина))
*****
была у меня такая,73 года,такого же цвета!! до сих пор вспоминаю!!!красивая машина!!!автору зачет!!
у меня тоже была 74г.купил по пьяни за 200$.кузов,салон-идеал,а вот дрыгатель и ходовка всю душу ****ли.
мою отец купил новой в 73 году, потом мне перешла... отьездила больше 20 лет без единой поломки и аварий около 200000км. только по ходовой поддерживал, тяги, шаровые, крестовина.. продал в 97 году за 1800 долл. 73 год еще все части итальянские были. ни одного сверчка в салоне.какие ощущения дарила!!!
Без единой поломки
- ложь , пиз№%жь и провокация.Тебя бы сейчас туда посадить , сам скажешь сарай , не надо путать детские впечатления 20летней давности
Нужно вложить в него 10000 долларов!
НАХУЯ САЖАТЬ???
это йонгтаймер
и получается конфетка из говна. говорю как владелец восьмерки )
Мои сочувствия. Говорю как владелец Grand Picasso...
мне ***** у меня есть црв
Это заболевание такое?
Крепитесь, здоровья Вам!Конфета из говна называется Говённая конфета
Сложно "трёшку" назвать олдтаймером )))
Но можно. При условии реставрации "в оригинал", строго до болтика и состава краски. Любое отклонение - и это уже трехкопеечный автохлам. Как бы не хотелось горе "реставратору" доказать себе и остальным обратное. В Москве на олдтаймере периодически ВАЗовская классика проскакивает. Но нормально отреставрированная. Правда, больше ценятся машины сохранившиеся в полном оригинале, а не восстановленные.
"Как превратить советский автохлам,в олдтеймер стоимостью 5 тысяч баксов?" Оченнь просто! Покупаем хлам за600,вкладываем в него 6000 баксов,и ездим на нём,свято веря что это олдтеймер!
Да деятелей таких дофига. И чтоб инструмент родной в багажнике и чтоб все детали не позднее года выпуска. А потом на авто.ру пытаются за лям продать. И это при живой всё ещё "классике", которая мало чем отличается то. Да и "копейки" всё ещё молодёжь "на убой" покупает по 100 баксов.
По американским меркам "олдтаймер" это вобще довоенные модели.
Таких, как Вы описали, не дофига. Большинство считают, что реставрация - это облить краской (лучше металликом), ну и "слегка доработать" ))) В родне машин осталось не так много. Само собой, имеет значение количество сохранившихся экземпляров. Если их сотни и тысячи - ценность каждого невелика. А если осталась одна - тут уже другой коленкор.
А США наши пенаты сравнивать бессмысленно, у них и Форд-Т в среднем состоянии может недорого стоить, благо их тьма сохранилась. А уж машины 60-х спокойно гниют на свалках, даже полностью комплектные.
Залез на авито. ВАЗ 2103 в продаже 50 штук по Москве.
Да и держать такой авто в хорошем состоянии несложно. Детали все есть.
Владел когда то Москвичём 407м, так даже на него можно достать все детали НОВЫЕ, кроме хрома и пластиков с резинками.
Сейчас у меня 401й. На него только б\у с разборок других авто.
Или вот Победа. На неё тоже фиг чего достанешь, да и живых машин почти нет, сгнили.
Вобщем есть автомобили, которые и сложнее и интереснее восстанавливать.
А взять комплектную "трёшку" навести лоск и поменять запчасти на новые из магазина несложно. Да и можно потом всем рассказывать что всё "родное" ))