517
12 лет назад · 1 фото · 742 просмотров · 20 комментариев
Renault-Nissan получил контроль над АВТОВАЗом
Франко-японский альянс 18 июня завершил сделку, в результате которой получил контроль над АВТОВАЗом. Основной пакет акций в объеме 74,51% перешел к совместному предприятию Ростеха и Renault-Nissan, остальные акции — в свободном обращении. Если высчитывать проценты, то доля Renault-Nissan в АВТОВАЗе теперь составляет 50,01%, доля Ростеха — 24,5%. Так что можно сказать, что у отечественного автопрома теперь иностранное «лицо». И это видно по руководству. Председатель совета директоров ОАО АВТОВАЗ теперь Карлос Гон, который является президентом и генеральным директором альянса Renault-Nissan. Президент АВТОВАЗа — Бу Инге Андерссон.
Руководство завода планирует перенести производство Renault и Nissan на АВТОВАЗ и выпускать там более 1 миллиона автомобилей в год. 26 июня, врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин встретился с президентом АВТОВАЗа Бу Андерсоном и генеральным директором компаний Renault и Nissan Карлосом Гоном. В ходе встречи был оглашен план, по которому тольяттинский автогигант должен стать крупнейшим предприятием в альянсе Renault-Nissan. На АВТОВАЗе наладят серийный выпуск автомобилей этих брендов. Меркушкин подчеркнул, что впереди еще много работы: «Один из положительных факторов, который поможет подняться бренду Lada, — производство на АВТОВАЗе моделей Renault-Nissan. Ведь если люди будут знать, что на АВТОВАЗе производят машины, продающиеся не только в России, но и за рубежом, они поймут: завод способен обеспечить должное качество». В планах руководителей АВТОВАЗа экспортировать отечественные автомобили за рубеж. Кроме того, ожидается что рынок сбыта продукции существенно расширится за счет открытия новых дилерских центров не только в городе, но и в сельских районах.
ожидание и реальность)))))))))))))))
Что кончается на "о" - просто полное дер..мо. Что реношки, что ниссаны (за исключением полноприводных)- отвратительные тачки. Теперь еще и ТАЗик к себе присоединили.
а чего все так встрепенулись? в 2008 году рено уже владел 25% акций автоваза и уже тогда были планы по приобретению контрольного пакета
Старый анекдот, но в тему
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер. . . Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё “руки из жопы, руки из жопы”. . .
вот реально, это первое, что в голову пришло после прочтения фразы "Руководство завода планирует перенести производство Renault и Nissan на АВТОВАЗ"
"Руководство завода планирует перенести производство Renault и Nissan на АВТОВАЗ и выпускать там более 1 миллиона автомобилей в год"
ИДИОТЫ!!! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЭТОГО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ!!! НА ВЫХОДЕ ВСЁ РАВНО БУДУТ ПОЛУЧАТЬСЯ ТАЗИКИ!!!
Renault-Nissan: RIP!
Эта история началась давно, когда восьмерки и девятки, да и четверки с нивами тоже, плотно оккупировали провинциальную Францию, да и Германию.
Ренаульт подписался тогда вложиться немерянным баблом в Автоваз, но при условии, что те перестанут выпускать годами простые, надежные и дешевые автомобили, оттягивающие десятки тысяч покупателей от их их аудей с ситроенами, и будут лепить каждый год по новой, уродливой, беспонтовой, ненадежной, но очень дорогой модели. И Автоваз повелся на эту херню. И вот закономерный результат - если раньше постсоветский автопром мог вполне конкурировать с западным по причине низких цен, то сейчас шедевры отечественных ведроделов не нужны никому ни в самой России, ни за её пределами. В 1990-95гг Экспорт жигулей в Европу составлял 30-40% от общего числа произведенных а/м. в 2013г - 4%!
Если не можешь победить конкурента - купи его и развали! Европа эффективно устранила ВАЗ со своего рынка. Молодцы европейцы!!!
Бля...
сказочник
обоснуй
- продукция автоваза никогда плотно не оккупировала рынок западной европы
- термин "надежный" не имеет отношения к продукции автоваз
этого, я думаю, достаточно
ну плотно не плотно, но вся французская провинция охотно их брала, и в германии многие их предпочитали.
надежность - гарантия на ЛАДЫ 8-й серии в Германии была 3 года. я на такой ездил, продал с пробегом более 300тыс. км на ходу исправную - возможно до сих пор ездит по Ростовской области.
Рено инвестировал в ВАЗ в конце 90-х с условием, что 9-ю серию снимут с выпуска и начнут производить по новой модели ежегодно. Поройся в прессе за96-98гг
Про соотношение экспорта в 94 и 2013 гг повторять не буду.
Итак, Европа эффективно устранила ВАЗ со своего рынка. Попробуешь возражать? Только не голословно, пожалуйста.
(минус поставил не я, это не мой стиль ведения дискуссий :))
Слова "вся французская провинция" и "в германии многие" - ни о чем. Желательно статистику: сколько во франции было продано рено/пежо/ситроенов и сколько жигулей. сколько в германии было продано фольцвагенов/опелей/бмв/мерседесов и сколько жигулей. Подозреваю, что разница будет даже не в разы, а на несколько порядков.
Условия Рено считаю обоснованными.
Про экспорт хотелось бы увидеть абсолютные количества, а не процентные соотношения.
И еще пару слов про надежность. Последние 8 лет езжу на хондах. Как только заканчивается гарантия, отдаю машину кому-нибудь из родственников и покупаю себе новую. Так вот за 8 лет на 3 автомобиля была всего одна поломка - заело стеклоподъемник на сивике. У жигулей так же? Можете не отвечать, ибо советский автопром лично знаю с ЗАЗ-968 до ВАЗ-2107.
(плюсы-минусы мне пофиг, пишу то, что думаю)
"Рено инвестировал в ВАЗ в конце 90-х с условием, что 9-ю серию снимут с выпуска..."
Не прошло и 15-ти лет, как девятка (Лада-Самара) была-таки снята с производства.
Что же касается Рено, то он нарисовался в Тольятти в 2008 году году. А до этого, как раз в конце 90-х Рено хотел закрепиться на АЗЛК и организовать там производство Меганов. Но ничего не вышло. И только через, примерно, десять лет на площадях бывшего (уже!) к тому времени АЗЛК был организован Автофвамос и налажена сборка Логанов.
например в 1995 году ВАЗ произвел 650тыс. авто, 30% - 195тыс. экспорт
пороюсь ещё, если найду подробнее - выложу
я хоть какие-то цифры привел, а ты просто голословно обсираешь не самые плохие в мире автомобили.
про ЗАЗ не знаю. Ездил на копейке 78 года (до сих пор на ходу, приятелю подарил), служебной 99-й новой 2 года ездил (поломок не было), 09-й реэкспортной - ездил тесть, потом жена, потом я, продал на 8-м году, менял радиатор, ГТЦ, перед продажей проточил блок цилиндров и покрасил. Вроде не впечатляющий список поломок для дешевых малолитражек?
и повторюсь в 90-х на ЛАДА Самара в Германии была гарантия ТРИ ГОДА. столько же, что на твой цивик сейчас. И ломались они (по крайней мере экспортные) не намного чаще.
Условия Рено - конечно обоснованные. И план Барбаросса обоснованный. И план Далласа обоснованный. И вполне обоснованно они пытаются и пытаются нас развалить, потому что мы западу как кость в горле.
в 2008 году они купили блокирующий пакет. а жало запустили туда гораздо раньше.
Самара 15 лет на конвейере - много ещё таких? ну "жук" - это святое, да :), а ещё?
Самара на конвейере стояла с 1984 по 2014 годы, если что.
поройся, поройся:) облегчаю тебе задачу: http://gloriaputina.livejournal.com/267983.htmlhttp://gloriaputina.livejournal.com/267983.html - все данные уже собраны и сведены в таблички для твоего удобства:)
Ну, удачи.
Зря, все равно там ничего кроме жигулей не получится.