3k
12 лет назад · 11 фото · 1544 просмотров · 26 комментариев
Летим, ковыляя во мгле: 5 великих советских летчиков (11 фото)
Метки: #герои #интересно
это не полный список героев - лётчиков
Иван Никитович Кожедуб
(8 июня 1920 — 8 августа 1991)
Тягу к небу Иван Кожедуб почувствовал еще в детстве — с юных лет он занимался в Шосткинском аэроклубе, а в 1940 году пополнил ряды красноармейцев, параллельно работая инструктором Чугуевской военной школы летчиков, которую сам и закончил.
Из-за важной для дела армии работы Кожедуб попал на фронт только в 1943 году, и в первом же бою потерпел неудачу. «Мессер» повредил его Ла-5, но Ивану удалось спастись. Последующие бои он был вынужден проводить на «остатках» — свободных самолетах эскадрильи. Удача долго отворачивалась от Кожедуба — свой первый самолет он сбил только во время сорокового вылета, на Курской дуге. И тут все изменилось — почувствовав вкус победы, летчик стал быстро наращивать темпы и к концу войны сбил 64 немецких самолета, что является лучшим результатом среди союзных летчиков-истребителей. Кожедуб и Покрышкин — единственные летчики, трижды представленные к званию Героев Советского Союза.
(8 июня 1920 — 8 августа 1991)
Тягу к небу Иван Кожедуб почувствовал еще в детстве — с юных лет он занимался в Шосткинском аэроклубе, а в 1940 году пополнил ряды красноармейцев, параллельно работая инструктором Чугуевской военной школы летчиков, которую сам и закончил.
Из-за важной для дела армии работы Кожедуб попал на фронт только в 1943 году, и в первом же бою потерпел неудачу. «Мессер» повредил его Ла-5, но Ивану удалось спастись. Последующие бои он был вынужден проводить на «остатках» — свободных самолетах эскадрильи. Удача долго отворачивалась от Кожедуба — свой первый самолет он сбил только во время сорокового вылета, на Курской дуге. И тут все изменилось — почувствовав вкус победы, летчик стал быстро наращивать темпы и к концу войны сбил 64 немецких самолета, что является лучшим результатом среди союзных летчиков-истребителей. Кожедуб и Покрышкин — единственные летчики, трижды представленные к званию Героев Советского Союза.
Александр Иванович Покрышкин
(19 марта 1913 — 13 ноября 1985)
Как и Кожедуб, Александр Покрышкин увлекся авиацией в раннем возрасте — уже в 12 лет он твердо решил посвятить жизнь небу. В возрасте 17 лет он поступил в техникум, где учился на авиационного механика — там он неоднократно просил о переводе на курсы летчиков, но получал отказы. В 1938 году во время отпуска Покрышкин прошел годовой курс гражданского пилота за 17 дней (!), после чего учился в Качинской летной школе, откуда выпустился с отличием и отправился на службу в истребительный полк.
Покрышкин начал воевать уже в июне 41-го и в первой же битве омрачил свой послужной список сбитием советского Су-2, который он по ошибке принял за немецкий самолет. К счастью, уже в следующем вылете Александр сбил вражеский «Мессер». К концу войны на его счету было 59 сбитых самолетов — и это без учета 15 побед 41-го года, документы о которых сгорели. Многие победы Покрышкин одержал на американском истребителе P-39, который был поставлен в СССР по ленд-лизу. Александр Иванович стал первым в истории трижды Героем Советского Союза. По боевой результативности среди союзных войск он уступает только Кожедубу.
(19 марта 1913 — 13 ноября 1985)
Как и Кожедуб, Александр Покрышкин увлекся авиацией в раннем возрасте — уже в 12 лет он твердо решил посвятить жизнь небу. В возрасте 17 лет он поступил в техникум, где учился на авиационного механика — там он неоднократно просил о переводе на курсы летчиков, но получал отказы. В 1938 году во время отпуска Покрышкин прошел годовой курс гражданского пилота за 17 дней (!), после чего учился в Качинской летной школе, откуда выпустился с отличием и отправился на службу в истребительный полк.
Покрышкин начал воевать уже в июне 41-го и в первой же битве омрачил свой послужной список сбитием советского Су-2, который он по ошибке принял за немецкий самолет. К счастью, уже в следующем вылете Александр сбил вражеский «Мессер». К концу войны на его счету было 59 сбитых самолетов — и это без учета 15 побед 41-го года, документы о которых сгорели. Многие победы Покрышкин одержал на американском истребителе P-39, который был поставлен в СССР по ленд-лизу. Александр Иванович стал первым в истории трижды Героем Советского Союза. По боевой результативности среди союзных войск он уступает только Кожедубу.
Николай Михайлович Скоморохов
(19 мая 1920 — 14 октября 1994)
Николай Скоморохов записался в аэроклуб в 19 лет, а через год пошел добровольцем в Красную армию. Командование отметило его интерес к авиации и после начала войны отправило его на обучение в Батайскую авиационную школу, которую он закончил в 1942 году.
На фронте Скоморохов прославился своим бесстрашием — вместе со своим ведомым, лейтенантом Филипповым, он спокойно бросался на превосходящие силы противника. Николай Михайлович был и новатором — его эскадрилья постоянно экспериментировала с боевыми порядками, пытаясь найти альтернативу классическим звеньям из трех самолетов. О летчике ходило много легенд, в том числе и знаменитая история о мести асу Люфтваффе за сбитого друга, которая была положена в основу «Песни о погибшем друге» Высоцкого.
Немцы боялись Николая и предупреждали своих пилотов о его появлении — Скоморохов всегда бился до последнего. К концу войны летчик имел на счету 46 сбитых самолетов и был дважды представлен к званию Героя Советского Союза. Оставшись после войны в рядах ВВС, Скоморохов стал Маршалом авиации
(19 мая 1920 — 14 октября 1994)
Николай Скоморохов записался в аэроклуб в 19 лет, а через год пошел добровольцем в Красную армию. Командование отметило его интерес к авиации и после начала войны отправило его на обучение в Батайскую авиационную школу, которую он закончил в 1942 году.
На фронте Скоморохов прославился своим бесстрашием — вместе со своим ведомым, лейтенантом Филипповым, он спокойно бросался на превосходящие силы противника. Николай Михайлович был и новатором — его эскадрилья постоянно экспериментировала с боевыми порядками, пытаясь найти альтернативу классическим звеньям из трех самолетов. О летчике ходило много легенд, в том числе и знаменитая история о мести асу Люфтваффе за сбитого друга, которая была положена в основу «Песни о погибшем друге» Высоцкого.
Немцы боялись Николая и предупреждали своих пилотов о его появлении — Скоморохов всегда бился до последнего. К концу войны летчик имел на счету 46 сбитых самолетов и был дважды представлен к званию Героя Советского Союза. Оставшись после войны в рядах ВВС, Скоморохов стал Маршалом авиации
Амет-Хан Султан
(25 октября 1920 — 1 февраля 1971)
К 18 годам Амет-Хан Султан был успешным выпускником аэроклуба, а к 20 — выходцем Качинской военной авиационной школы. В звании младшего лейтенанта будущий герой отправился в истребительный полк под Кишиневом.
Амет-Хан начал войну на устаревшем самолете И-153, на котором сражался под Ростовом-на-Дону. Чуть позже, во время одного из боев под Ярославлем он направил британский «Харрикейн» на таран «Юнкерса», в результате чего истребитель застрял в загоревшемся бомбардировщике. Султану пришлось выбираться из кабины и прыгать с парашютом.
(25 октября 1920 — 1 февраля 1971)
К 18 годам Амет-Хан Султан был успешным выпускником аэроклуба, а к 20 — выходцем Качинской военной авиационной школы. В звании младшего лейтенанта будущий герой отправился в истребительный полк под Кишиневом.
Амет-Хан начал войну на устаревшем самолете И-153, на котором сражался под Ростовом-на-Дону. Чуть позже, во время одного из боев под Ярославлем он направил британский «Харрикейн» на таран «Юнкерса», в результате чего истребитель застрял в загоревшемся бомбардировщике. Султану пришлось выбираться из кабины и прыгать с парашютом.
В 1944 году он участвовал в освобождении родного Крыма (уже на американском P-39), а закончил войну в Берлине. За время войны Султан сбил 30 самолетов противника и был дважды представлен к званию Героя Советского Союза. В последующие годы Амет-Хан работал летчиком-испытателем, внеся большой вклад во внедрение реактивных самолетов в советскую авиацию. Герой погиб в 1971 году во время испытания нового реактивного двигателя на самолете Ту-16.
Николай Дмитриевич Гулаев
(26 февраля 1918 — 17 сентября 1985)
Аэроклуб, авиационное училище — пути многих летчиков схожи. Первые шаги Николая Гулаева не отличаются от других героев нашего материала. В 1938 году вступил в ряды РККА, а с августа 1942 года воевал на фронте.
Николай отметился во время боев на Курской дуге: во время одного из вылетов он принял бой сразу с тремя «Юнкерсами» — двоих сбил, третьего же протаранил крылом, после чего сумел посадить собственный самолет, сменить машину и вернуться в бой. Всего на Курской Дуге Гулаев уничтожил 17 самолетов, после чего был впервые представлен к званию Героя Советского Союза. В битвах на Правобережной Украине шестерка его истребителей разгромила группу немецких бомбардировщиков, состоявшую из 27 машин. На Украинском фронте летчик совершил 125 вылетов и сбил 42 самолета противника, за что во второй раз стал Героем Советского Союза. К концу войны Гулаев был третьим по результативности летчиком среди союзников и завершил службу в звании генерала-полковника авиации.
(26 февраля 1918 — 17 сентября 1985)
Аэроклуб, авиационное училище — пути многих летчиков схожи. Первые шаги Николая Гулаева не отличаются от других героев нашего материала. В 1938 году вступил в ряды РККА, а с августа 1942 года воевал на фронте.
Николай отметился во время боев на Курской дуге: во время одного из вылетов он принял бой сразу с тремя «Юнкерсами» — двоих сбил, третьего же протаранил крылом, после чего сумел посадить собственный самолет, сменить машину и вернуться в бой. Всего на Курской Дуге Гулаев уничтожил 17 самолетов, после чего был впервые представлен к званию Героя Советского Союза. В битвах на Правобережной Украине шестерка его истребителей разгромила группу немецких бомбардировщиков, состоявшую из 27 машин. На Украинском фронте летчик совершил 125 вылетов и сбил 42 самолета противника, за что во второй раз стал Героем Советского Союза. К концу войны Гулаев был третьим по результативности летчиком среди союзников и завершил службу в звании генерала-полковника авиации.
Метки: #герои #интересно
Но хочется сказать, что подготовка наших летчиков была куда хуже подготовки немецких. У немцев летчик считался ассом после 50-ти сбитых самолетов.
Хартманн Альфред - 352 личные победы , весь список выше, наших лучших летчиков не дотягивает до 1-го немецкого аса.
Я не умоляю заслуг наших летчиков, которые проявили мужество и отвагу в боях за родину , но хочу отметить , что подготовка немецких летчиков была куда выше.
<iframe width="640" height="390" src="//www.youtube.com/embed/gCSy2BvT53o" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Кстати многие, в первую очередь, англичане, что после войны, что и даже сейчас, оспаривают эти данные о сбитых немцами. Аргументируют тем, что если самолет задымил и ушел со снижением - сбит. А то, что он мог дотянуть до своих и как минимум, сесть на вынужденную - уже детали. У наших учет был строже. Как пример: в воспоминаниях одного из наших летчиков, летели они звеном кинг - кобр на задание. На встречном - немцы. Наши, а то были уже те наши, что знали вкус крови и победы, имели традицию "пригласить к драке", выпустив навстречу один снаряд из носовой пушки. Так вот в тот раз снаряд попал ведущему немцу точно в двигатель, и тот задымил и упал, остальные развернулись и сбежали. Сбитый засчитан не был, несмотря на все показания ведомых, т.к. был потрачен только один снаряд. Причина отказа: "не может такого быть"
1) Н.И. Кожедуб летать начал на ЛаГГ-3 и на нем он 1ом бою получил повреждения но смог сесть, на Ла-5 пересел позже. Для интересующихся рекомендую его мемуары "Верность отчизне"
2) про Покрышкина - любопытнейший эпизод, как он на грузовике отступал, и вез свой МиГ-3 на буксире. Не бросил поврежденную технику. Так же беспримерный героизм - его вылеты на разведку зимой 41 и 42 годов.
И да, много же других. Речкалов, Евстигнеев...
"Верность Отчизне" - я бы не рекомендовал читать, лучше про Кожедуба читать в воспоминаниях его однополчан. К сожалению, естественно, только отрывочно. В самом предисловии к "Верности" (в зависимости от года издания) приводятся воспоминания Кожедуба, что он сильно жалел, отдав написание книги какой-то партийной окололитературной тетке с определенным 5-м пунктом в анкете :), оттого-то все воспоминания пропитаны любовью к партии и коммунизму, а не фактами и жизнью фронта и однополчан. А вот воспоминания последних весьма иногда интересны. Все герои были простыми людьми, которым не чуждо ничто человеческое ;) По словам одного из них, Кожедуб, бывший инструктором авиашколы до 43 г., и безуспешно просившийся на фронт, в конце концов добился своего... из-за ... пьяной драки. Но это так, слухи только :)
Не знаю, кто уж писал эту статью, но почему Гуляев с 42 третий, а в этой же статье упомянут Речкалов с 46-ю?
Кирилл Алексеевич Евстигнеев - летал вместе с Кожедубом в одной эскадрилье, на счету 56, если не ошибаюсь, сбитых. Просто ГСС. Единожды. По воспоминаниям однополчан, многие из них недоумевали, почему в мемуарах того же Кожедуба никто конкретно из них не упомянут...
Антон Якименко - командир гвардейской эскадрильи, "палочки - выручалочки" фронта, которой затыкали самые критические дыры. Их боялся сам Рудель, который хоть и был типичным наци, но хороших летчиков уважал. Якименко уже с Халхин-Гола приехал ГСС, имея 7 сбитых японцев, в ВОВ с 22 июня. Человек настолько скромный, что даже в его мемуарах я не нашел точного количества побед. По моим прикидкам 45 - 50, учитывая то, что в одном бою одной очередью сбил сразу 2 Ю-88, пробив кабину одному, который кувырнулся на соседнего.
А вообще ддля меня самым великим будет Борис Сафонов, который к моменту гибели в 42-м уже имел 24 (?) победы, летая не на Ла-5,7 и Кобрах, а на И-16, да дерьме типа Харрикейна и Р-40, который его и погубил. Сафонов, привозя даже 3 сбитых из вылета, никогда не писал себе больше 1, раздавая остальных своему звену, за прикрытие спины. Даже если у тех перкаль была со стволов не сбита...
мне кажеться не важно их очерёдность в посте ...главное они совершили многое для победы
Р-40 нормальный самолет, ни в одном месте не плохой. А Якименко -да, отличный пилот. Его книгу с интересом прочитал.
Не соглашусь. В одном месте Р-40 был проблемный, и очень сильно: уплотнительные кольца цилиндров двигателя были сделаны из какого-то сплава с содержанием серебра, поэтому сплошь и рядом они клинили моторы от малейшего перегрева. Это, насколько помню, наиболее вероятная версия гибели Б.Сафонова, т.к. в месте, и в то время, когда он погиб, воздушных боев над Балтикой не было
ребята не надо портить посты про войну 1941 по 1945......
Слава ГЕРОЯМ!!!
При этом мирное население активно отстреливается залпами из ПЗРК
Хоть меня и не бьют, но вот ПЗРК у меня нет. И прикупить на рынке нет возможности. А на Донбассе "мирное население" залпами по 4 штуки пуляет. При стоимости 1 выстрела в тридцатку зелени ;)
Нацгвардия и формирования Коломойского законны. Они входят в структуру МВД. Да и вообще смысла спорить, казачков Славянских и Краматорских перехерачили уже на паштет. Слава Україні!
Речкалов Григорий Андреевич (р. 9.2.1918, деревня Худяково, ныне с. Зайково Ирбитского района Свердловской области), дважды Герой Советского Союза (24.5.1943 и 1.7.1944), генерал-майор авиации (1957), военный лётчик 1-го класса. Окончил Пермскую военную авиационную школу лётчиков (1939) и Военно-воздушную академию (1951). В Великую Отечественную войну 1941—45 младший лётчик 55-го истребительного авиационного полка (1941—1942), командир звена, эскадрильи, штурман 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (1943—1944), заместитель командира полка и командир полка (июль 1944 — февраля 1945). Совершил свыше 450 боевых вылетов, лично сбил 56 и в групповых боях — 5 самолётов противника.
Как то читал мемуары немецких летчиков, те рассказывали что никогда не убивали на земле гражданских, никогда не добивали летчиков на парашютах, имели свой кодекс, война это была схватка профессионалов в небе, но скоро "старую гвардию" повыбивало войной, и в ряды приходили молодые убежденные нацисты. Интересовался Гансом Ульрихом Руделем асом Штуки Ю-87, найдя мемуары его, понял что он конченая мразота, да все они... такие. Нах я вообще про этих ублюдков читал?! Ну кстати мемуары Покрышкина я прочитал, и вам советую.
Дело даже не в том, что "повыбивали" старую гвардию, а в том, что для немцев, по их же воспоминаниям, в воздухе были две разных войны: с англичанами над Ла-Маншем - рыцарские поединки, а на востоке - война на уничтожение. Над проливом считалось само собой с обеих сторон сбитому противнику сбросить спасательную лодку или как-то еще обозначить спасателям место падения и т.д. Сбитому Дугласу Бадеру (который, кстати, к 06 июня 1941 уже наколотил 20 немцев, летая НА ПРОТЕЗАХ!!!) сбивший его немец даже давал посидеть в кабине своего Ме-109. Ну, а как было на восточном фронте, все знаете...
Покрышкин в своих мемуарах Небо войны, вспоминает, что однажды он увидел как немцы добивают спускающегося летчика, такого подчеркивает, никогда раньше не было, ну сбил и гордо возвращался, но после этого уже не жалели сбитых немецких летчиков. Значит всё таки были какие то моральные правило у летчиков. Да сплыли.
Кожедуб с Покрышкиным вообще летчики уникальные, первый ни разу не был сбит, а второй большую часть вылетов совершил не как истребитель, а как разведчик, при этом умудрившись настрелять на второе место по результатам.
Покрышкин был сбит - его Миг подбили, сел но самолет не разбил.
Так у меня и написано что не сбивали Кожедуба ))) Про Покрышкина другое
Речкалов Григорий Андреевич?! Всего за время войны Речкаловым было совершено 450 боевых вылетов, 122 воздушных боя. Данные о сбитых самолетах разнятся. По одним источникам сбито 56 самолётов и 6 самолётов в группе. По данным М. Быкова, Речкалов сбил 61+4 самолёт противника.
Заслуги Маресьева никто не умаляет, но у него только 11 сбитых самолетов врага, а в статье говорится о самых результативных (по сбитым самолетам) асах
Хотелось бы добавить к этому списку таких асов как Речкалов - дальтоник, его хотели "списать", но началась война... Кожевников - выпускник батайской школы, начинал в июле 1941 на И 16, много своих побед приписал новичкам для поднятия их уверенности. Конечно Мересьева - лётчика без ног, летавшего на протезах.
вечная память им