318k
12 лет назад · 35 фото · 6184 просмотров · 32 комментария
Любимый конструктор - Москвич 412 (35 фото)
Классические Москвичи для меня мое любимое увлечение. Так сложилось, что первой моей машиной был отцовский ВАЗ 21063, но в начале 2000-х начались проблемы с деньгами в семье и пришлось жигуль продать.
Пешеходом был после продажи полгода, но захотелось хоть на чём-то передвигаться вне зависимости от расписания и времени суток. Ну а какое самое дешевое корыто (ну в смысле тогда я думал что корыто) можно было купить? Конечно же Москвич! Ну собственно что я и купил. Москвич 2140.
Зимой дело было, а весной от днища отвалились тряпки примороженные и стало понятно что кузов в труху… Но ездил он исправно и на удивление не ломался, вернее ломался конечно, но всегда до дома доезжал. Отсюда и началось увлечение, много что делал, и двигатель перебирал, и по подвеске всё делал, и красил, всё сам. Вообще в отношении Москвича в голове всегда фраза крутится – «лучше конечно починить, но можно и так ездить – это ж Москвич». Фото того самого первого москвича остались только в бумажном варианте, ну и ладно, здесь не о нём.
В 2008 году попался мне случайно 412 производства завода Ижмаш 1972 года выпуска. По сравнению с моим 2140 он был просто в идеале, несмотря на гнилые снизу передние крылья и кучу потёртостей, помятостей и поржавелостей подкрашенных кисточкой. В общем купил, сразу немного подшаманил – карбюратор другой поставил и зажигание бесконтактное, кардан поменял – ибо вибрация от него шла ужасная. Где то через неделю поехал на «стритрейсинг» и свернул ему диск сцепления при резком старте. Поменял сцепление, и с тех пор и до сегодняшнего дня больше туда не лазил и ничего не ремонтировал, проехал около 50 тыс. км., так только мелочи всякие.
В 2008 году попался мне случайно 412 производства завода Ижмаш 1972 года выпуска. По сравнению с моим 2140 он был просто в идеале, несмотря на гнилые снизу передние крылья и кучу потёртостей, помятостей и поржавелостей подкрашенных кисточкой. В общем купил, сразу немного подшаманил – карбюратор другой поставил и зажигание бесконтактное, кардан поменял – ибо вибрация от него шла ужасная. Где то через неделю поехал на «стритрейсинг» и свернул ему диск сцепления при резком старте. Поменял сцепление, и с тех пор и до сегодняшнего дня больше туда не лазил и ничего не ремонтировал, проехал около 50 тыс. км., так только мелочи всякие.
После покупки начались доработки. Купил колеса R15 – поставил – обошлись в 2 раза дороже чем саму машину покупал. Как в песенке короче «К Жигулям – литые диски! Любит наш народ!»
Купил музон и сигналку с обратной связью и ЦЗ – поставил.
Купил сиденья от иномарки – поставил, удобные сволочи оказались. На родных 100км проехал – всё болит, на этих 1500км не слезая – всё норм.
С будущей женой ездили в Казахстан в Актобэ в гости к её родным, доехали туда-обратно без проблем.
Дальше была эпопея с покраской. Зарекался никогда с знакомыми не связываться, а здесь связался и очень пожалел. Хотя по цене договаривались без скидок, только чтоб качественно было. Деньги почти все заранее отдал – вторая ошибка. В общем покрасил худо-бедно, в общем и не плохо, но проебал несколько деталей, которые я потом затрахался искать, передние крылья покрасил отдельно с кучей пыли. Обещал отполировать – тоже хрен. Ну да ладно, собрал всё, всё равно красиво получилось.
Колеса поменял на R13
Потом была свадьба. На таком необычном авто на свадьбе ездить это нечто – столько внимания я просто не ожидал если честно. Рулил сам, сзади места очень мало.
После свадьбы ездили на море в Геленджик.
На следующий год колеса R17 поставил.
Ну и пока всё, езжу с удовольствием, думаю что еще сделать. Если бы сейчас купил бы его а не 6 лет назад, восстанавливал бы в заводское состояние.
Автор: Antonio68rus
Как по мне, так на колпаках и с родным салоном лучше
красава !!!! вторая жизнь . сейчас на иномарки не обращают внимания . насмотрелись . а его все заметят
Хорошая машина и человек видно хороший с руками,земеля, респектую и плюсую ЛЮТО! +++++
молодец прикольно получилась!
а в чём конструктор-то? автор его покрасил, да колёса взад-вперёд менял
Кульная машина! Танк! Жигуль курит в сторонке по проходимости.
Сосед на 7-ке елозит день, всё в грязь закапывается, а отец на 2140 - спокойно заезжает/выезжает. Сказывается оборотистость низкая и вес.
Жрёт(двигатель 1500, карбюратор "семёрочный" с завода) 7-8 литров на сотню с 5-ю пассажирами. Соседская семёрка(инжекторный двигатель) на этом-же маршруте, съедает около 9 литров.
Но Москвич 2140 может позволить хозяину погрузить в себя 21-22 мешка картошки(проверено неоднократно), и продать по сходной цене. Рессоры - наше всё! :)
Ремонтируется элементарно! Можно в дороге собрать и разобрать "по болтам", коль приспичит. Если подваривать кузов, то есть к чему! Железо там походу ещё с переплавленных броневиков. При нормальных руках, можно и раму самодельную забацать (видал и такое).
Минусы .... Ну каждому они тут свои будут. Спартанский автомобиль, по сравнению с иномарками. Сход-развал делать не берутся ни в одном сервисе(сложновато, а по деньгам много не возьмёшь), приходится самому раз в пару лет делать.
Молодые ГИБДДшники бывает докапываются "а что это у тебя за машина? Сам собрал??". :)
Вот тебе и совковый автопром! Как думаете? Шевроле-круз с кондеем, сможет 40 лет отпахать за те же деньги?
Это щас жестянки делают, с агрессивным дЕзайном, а раньше автомобили делали.
Ты адекватно сравнивай. Шевроле Круз сравни с Ладой Калиной. Америкосы в те года тоже неубиваемые тачки делали. Покруче москвича. А уж по комфорту один фиг были недосегаемы.
в семье был такой же ижевский москвич белого цвета , где-то с конца 70х по 97 год
У меня ИЖ 412 был
отбалансировать трамблёр на стенде, "лёгкий" спортраспредвал. Мотор 1,7(по желанию), карб от "копейки" или от "пятёрки". Самоблок воткнуть можно, если отыщешь и будет самолёёёёёёт... ))
это любофф..
Зачем вливать бабки и в так уже никому не нужный авто....
потому что он кому то нужен
Ну я понял кому) Тебе.........)))
Поверь и не мне одному
На "цыганских" колёсах смотрится глупо, а вот на 13-дюймовых с колпаками - великолепно!
Ага, и окраска в "металлик" ИМХО не к месту...
да не, покрасил норм. а вот колеса реально не ее.
Блин КРУТАЯ!
Аж самому захотелось такуюТЫ САМ ГОВНО!!!! Для своих лет нормальная машина. Если не считать автоматов и кондеев то в те года вся европа и азия на таких ездила. Матрасников не считаем. Эти упыри живут за счет всего мира.
ну да, а потом они у Москвича геометрию поршневой скомуниздили )))
на таких ездят для души сейчас. Для многих это вторая машина. Когда нет денег ездят на "классике".
Дурень. БМВ3 тех готов имел такую же механику и двигатель 1,3 литра. И так же не было кондея и других удобств. Ты похоже из тех людей кто видя шильдик не смотря на машину говорят: ВАУ!!!
Да он малолетка. Ему просто не дано понять.
Ути пути. Рад что ты можешь пользоваться википедией удот! Лошадиных сил побольше значит круче. ГОСПАДИ!!! Как надоела школота.
Скажи мне милый ребенок. ЧЕМ БЛЯТЬ ОТЛИЧАЕТСЯ БМВ от Москвича тех годов кроме лошадиных сил?
ИМХО. нужно хломировать все что только поддается хломированию)
Обратите внимание! человек открыл новый химический элемент - Хлом
отличная машина получилась! Автору -почет и уважение
На фотографиях Москвич 412 ижевского производства - очень живучие работяги. У них два существенных недостатка: коррозия днища ( как бы не старался его обработать всё равно) и намокаемость трамблёра (как ни кутай а после хорошей лужи "обсыхай").
Поэтому лужи на Моське я всегда форсировал задним ходом...