318k
12 лет назад · 22 фото · 4994 просмотров · 14 комментариев
Четыре мастера, собравшие все двигатели для Nissan GT-R (22 фото + 1 видео)
В Японии термин «такуми» (takumi) используется для описания мастерства людей, которые совершенствовали свои навыки в течение долгих лет и всегда оставались преданными выбранному делу.
Этот титул относится к тем, кто достиг в своей профессии самых ярких вершин. На заводе Nissan по производству двигателей в Иокогаме четыре сотрудника были удостоены звания «такуми». Именно им принадлежит заслуга сборки всех двигателей, являющихся «сердцем» одной из самых прославленных спортивных моделей в автомобильной истории.
Вот они - четыре «такуми» с завода Nissan в Иокогаме: Такуми Куросава (Kurosawa), Цумени Оояма (Tsunemi Ooyama), Идзуми Шиойя (Izumi Shioya) и Нобумицу Годзу (Nobumitsu Gozu). Совместно они отработали на заводе 100 лет, посвятив себя исключительному делу в выбранной области. Эти мотористы-кудесники вручную собрали каждый из 545-сильных двигателей V-6 с турбонаддувом, устанавливаемых под капот серийных и гоночных Nissan GT-R. Каждый двигатель был собран с особой тщательностью и точностью одним из этих мастеров.
После того как двигатель собран, «такуми» с гордостью прикрепляет именную табличку, служащую бессрочным напоминанием о высоком уровне мастерства и опыта, использованных при сборке каждого шедевра.
Многие владельцы Nissan GT-R посетили завод в Иокогаме и встретились с мотористами-такуми, вручную собравшими двигатель их Nissan GT-R. Поездку на завод для встречи с «такуми»совершил даже ведущий популярного американского ночного ток-шоу, ревностный коллекционер и поклонник автомобилей Джей Лено (Jay Leno).
Завод Nissan в Иокогаме - образец высоких достижений в области технологий и эффективности производства. В течение почти восьми десятилетий существования на этом заводе было выпущено более 35 млн. двигателей, в том числе - исключительно мощных агрегатов VR38, устанавливаемых на легендарные спорткары Nissan GT-R.
"Иокогама - завод, где начиналась наша история, и мы горды тем, что здесь собираются двигатели флагмана Nissan. Завод представляет собой квинтэссенцию ценностей бренда Nissan", - сказал Нобухиро Одзава (Nobuhiro Ozawa), управляющий заводом в Иокогаме. "Мы прикрепляем именные таблички наших «такуми», которые вручную собирают эти двигатели, вкладывают в каждый из них душу и делают свое дело с полной ответственностью".
ИНТЕРЕСНО,НА ЧЁМ ОНИ САМИ ЕЗДЯТ?
а почему нету главных убийц этих чудесных движков , т.е. наши заправки с говнобензином
Золотые руки)
Если б их свозили на ВАЗ, они бы там себе харакири сделали бы от увиденного.
в спорт отделение? где машину полностью вручную собирают, исправляя все заводские косяки? сомневаюсь..там бы уже япошки позавидовали
Секрет GT-R очень прост. Покупая Nissan GT-R вы условно получаете в подарок ещё столько же денег, т.к. эта машина продаётся значительно дешевле своей себестоимости. А вот покупая обычный Nissan, вы доплачиваете за GT-R, который купит кто-то другой. Так что GT-R - это очень выгодная покупка, при цене Porsche 911 вы фактически приобретаете Феррари.
Может для кого-то это офигенный секрет, но большинство двигаталей всех марок собирается вручную. Таблички вешаются только в том случае, если идёт некая детальная ручная подгонка деталей, с особыми допусками по точности.
Это известная практика.
И Bugatti Veyron, и Lexus LFA продаются в минус. В первом случае затраты оплачивает VAG, во втором - Toyota.
А про GT-R, не забывайте о стоимости обслуживания и владения. ТО на него запредельно дорогое. Многие более дорогие спорткары содержать дешевле.
это факт, случалось владеть одним из первых серий в 480 лс. 1 ТО а Галфе на новой Риге - замена масла и маслянного фильтра - объявили 90 т.р. Армяне взяли 800р. за работу + 4000 масло + 2280 фильтр. отъездил 3 года не ломался, ну кроме помпы.
Но те машины совершенно другого ценового диапазона и количество покупателей на такие варианты значительно меньше, как и убыток всей остальной компании. Ниссан уже продал почти 8 тыс ГТР-ов, тогда как Лексус только планирует сделать всего 500 ЛФА, а Вейронов и того меньше.
Так тем более)) Если даже дорогие спорткары не покрывают производителю все затраты, то что говорить об относительно дешевом GT-R)
А насчёт его выдающихся характеристик, у Давидыча (не очень его переношу, но в обзорах попадаются интересные авто) был ролик, где GT-R гонялся с каким-то Porsche, вроде 911 Turbo. И по динамике Ниссан сильно сливал новому необкатанному Порше, владелец боялся крутить 911 до отсечки.
в Тольятти возле завода(через дорогу практически) есть часовня, где рабочие замаливают грехи, так что карма весьма благосклонна к этим несчастным людям)
молодцы! люди знающие свое дело!
а потом приходят ребята из AMS .....