318k
12 лет назад · 22 фото · 4994 просмотров · 14 комментариев
Четыре мастера, собравшие все двигатели для Nissan GT-R (22 фото + 1 видео)
В Японии термин «такуми» (takumi) используется для описания мастерства людей, которые совершенствовали свои навыки в течение долгих лет и всегда оставались преданными выбранному делу.
Этот титул относится к тем, кто достиг в своей профессии самых ярких вершин. На заводе Nissan по производству двигателей в Иокогаме четыре сотрудника были удостоены звания «такуми». Именно им принадлежит заслуга сборки всех двигателей, являющихся «сердцем» одной из самых прославленных спортивных моделей в автомобильной истории.
Вот они - четыре «такуми» с завода Nissan в Иокогаме: Такуми Куросава (Kurosawa), Цумени Оояма (Tsunemi Ooyama), Идзуми Шиойя (Izumi Shioya) и Нобумицу Годзу (Nobumitsu Gozu). Совместно они отработали на заводе 100 лет, посвятив себя исключительному делу в выбранной области. Эти мотористы-кудесники вручную собрали каждый из 545-сильных двигателей V-6 с турбонаддувом, устанавливаемых под капот серийных и гоночных Nissan GT-R. Каждый двигатель был собран с особой тщательностью и точностью одним из этих мастеров.
После того как двигатель собран, «такуми» с гордостью прикрепляет именную табличку, служащую бессрочным напоминанием о высоком уровне мастерства и опыта, использованных при сборке каждого шедевра.
Многие владельцы Nissan GT-R посетили завод в Иокогаме и встретились с мотористами-такуми, вручную собравшими двигатель их Nissan GT-R. Поездку на завод для встречи с «такуми»совершил даже ведущий популярного американского ночного ток-шоу, ревностный коллекционер и поклонник автомобилей Джей Лено (Jay Leno).
Завод Nissan в Иокогаме - образец высоких достижений в области технологий и эффективности производства. В течение почти восьми десятилетий существования на этом заводе было выпущено более 35 млн. двигателей, в том числе - исключительно мощных агрегатов VR38, устанавливаемых на легендарные спорткары Nissan GT-R.
"Иокогама - завод, где начиналась наша история, и мы горды тем, что здесь собираются двигатели флагмана Nissan. Завод представляет собой квинтэссенцию ценностей бренда Nissan", - сказал Нобухиро Одзава (Nobuhiro Ozawa), управляющий заводом в Иокогаме. "Мы прикрепляем именные таблички наших «такуми», которые вручную собирают эти двигатели, вкладывают в каждый из них душу и делают свое дело с полной ответственностью".
ИНТЕРЕСНО,НА ЧЁМ ОНИ САМИ ЕЗДЯТ?
а почему нету главных убийц этих чудесных движков , т.е. наши заправки с говнобензином
Золотые руки)
Если б их свозили на ВАЗ, они бы там себе харакири сделали бы от увиденного.
в спорт отделение? где машину полностью вручную собирают, исправляя все заводские косяки? сомневаюсь..там бы уже япошки позавидовали
Секрет GT-R очень прост. Покупая Nissan GT-R вы условно получаете в подарок ещё столько же денег, т.к. эта машина продаётся значительно дешевле своей себестоимости. А вот покупая обычный Nissan, вы доплачиваете за GT-R, который купит кто-то другой. Так что GT-R - это очень выгодная покупка, при цене Porsche 911 вы фактически приобретаете Феррари.
Может для кого-то это офигенный секрет, но большинство двигаталей всех марок собирается вручную. Таблички вешаются только в том случае, если идёт некая детальная ручная подгонка деталей, с особыми допусками по точности.
Табличка ставится, если фирма может быть уверена, что он не развалится. Потому что карма сборщиков автоваза, ставь они таблички, падала бы со скоростью света
Это известная практика.
И Bugatti Veyron, и Lexus LFA продаются в минус. В первом случае затраты оплачивает VAG, во втором - Toyota.
А про GT-R, не забывайте о стоимости обслуживания и владения. ТО на него запредельно дорогое. Многие более дорогие спорткары содержать дешевле.
это факт, случалось владеть одним из первых серий в 480 лс. 1 ТО а Галфе на новой Риге - замена масла и маслянного фильтра - объявили 90 т.р. Армяне взяли 800р. за работу + 4000 масло + 2280 фильтр. отъездил 3 года не ломался, ну кроме помпы.
Но те машины совершенно другого ценового диапазона и количество покупателей на такие варианты значительно меньше, как и убыток всей остальной компании. Ниссан уже продал почти 8 тыс ГТР-ов, тогда как Лексус только планирует сделать всего 500 ЛФА, а Вейронов и того меньше.
Так тем более)) Если даже дорогие спорткары не покрывают производителю все затраты, то что говорить об относительно дешевом GT-R)
А насчёт его выдающихся характеристик, у Давидыча (не очень его переношу, но в обзорах попадаются интересные авто) был ролик, где GT-R гонялся с каким-то Porsche, вроде 911 Turbo. И по динамике Ниссан сильно сливал новому необкатанному Порше, владелец боялся крутить 911 до отсечки.
в Тольятти возле завода(через дорогу практически) есть часовня, где рабочие замаливают грехи, так что карма весьма благосклонна к этим несчастным людям)
молодцы! люди знающие свое дело!
а потом приходят ребята из AMS .....