318k
12 лет назад · 49 фото · 25928 просмотров · 28 комментариев
Подлодка Б-396 «Новосибирский комсомолец» (49 фото)
Метки: #Б-396 #подводные лодки #подлодки
Дизель-электрическая подводная лодка Б-396 «Новосибирский комсомолец» была построена в рамках проекта 641Б «Сом» в 1980 году на заводе «Красное Сормово». Проходила службу на Северном флоте, совершала походы в Средиземное море, Северную и Южную Атлантику, к западному побережью Африки, по Баренцеву и Норвежскому морям. Списана в 1998 году, в 2006 году установлена в музее ВМФ.
Музей ВМФ расположен в парке «Северное Тушино» на берегу Химкинского водохранилища в Москве. На противоположном берегу зимовали круизные лайнеры.
Кроме подлодки в музее есть экраноплан «Орлёнок» проекта 904 «Дракон» и десантно-штурмовой катер на воздушной подушке Д-357 «Скат».
Рядом с подлодкой был обнаружен огромный винт, возможно, от её.
Летом можно попасть и в рубку, но зимой из-за обледенения ступеней туда не пускают.
В первом отсеке полностью сохранены шесть торпедных аппаратов.
Спасательный гидрокостюм подводника для выхода членов экипажа в аварийных ситуациях через торпедные аппараты.
Устройство быстрого заряжания торпед.
В этом же отсеке располагалось устройство для отдачи якоря.
Люки между отсеками при штатной работе держались закрытыми.
Работала внутренняя телефонная связь.
При необходимости можно было общаться перестукиванием.
Второй отсек — жилой. Под ним расположена аккумуляторная.
Каюта капитана.
Каюта врача.
Кают-компания, которая при необходимости превращалась в операционную. Обращает на себя внимание светильник.
Дальше - две комнаты с гермодверями.
Вторая - гальюн.
Третий отсек — центральный пост управления.
Станция поиска мин.
Пульт управления торпедами.
Пульт управления погружением и всплытием.
Машинные телеграфы. Работают они так. На мостике капитан устанавливает положение в соответствии необходимой мощностью двигателя. Положение стрелки передаётся в машинное отделение, звучит сигнал, чтобы привлечь внимание матроса. Матрос включает выбранную капитаном мощность и устанавливает свой телеграф в соответствующее положение. На мостике стрелка переходит туда, куда её установил матрос, сигнализируя о выполнении приказа.
Рубка радиосвязи.
Рубка радиолокации.
Штурманская рубка.
Чтобы музей могли посетить инвалиды-колясочники, в переборках между отсеками были сделаны дверные проёмы.
Из отсека в отсек проложены многочисленные кабели.
Местами они срезаны, можно всё их разнообразие.
Четвёртый отсек был жилым, но его переоборудовали под экспозиционный зал истории развития дизельных подводных лодок.
Тут же имеется макет ДПЛ проекта 641Б в масштабе 1:40. Вот жилой/аккумуляторный отсек.
Вот отсек управления.
Вот электромоторный отсек.
А вот- кормовой.
Пятый отсек - дизельный.
Дизель правого борта.
Шестой отсек - электромоторный. Здесь осуществляется управление ходовыми двигателями.
Внизу виден электродвигатель правого борта, над ним - управляющие и обслуживающие системы.
В центре кадра видны машинные телеграфы, связанные с телеграфами на капитанском мостике. При помощи большого «руля» матрос управлял тягой двигателей.
Метки: #Б-396 #подводные лодки #подлодки
Главное потрясение зрители испытали бы, если бы авторы экспозиции разместили по всей лодке манекены по числу членов её команды!
Прикольная люстра в кают-компании это операционный светильник. Кают-компания при ситуации легко становилась операционной!
когда себя там представил - узнал, что такое клаустрофобия :)
побывать бы
В подводном положении между отсечные переборки, да и все остальные были открыты. На глубине свыше 50 метров, если переборка закрыта то открыть её практически невозможно.Это могу сказать со всей ответственностью так ка служил на такой.
Какая чушь.
Вообще-то этот проект лодок отличается одной особенностью. Этот проект изучали досконально много поколений курсантов ГРАЖДАНСКИХ морских училищ. Я - судомеханик, и из меня готовили офицера БЧ-5 (боевая часть - 5). Очень много можно было бы рассказать и вообще про дизель-электрические подводные лодки, и про специфику их конструкции и применения. Из научно-популярного можно было бы отметить, что ДПЛ до сих пор существуют из-за того, что у них все-таки есть преимущества над атомными. Для тех, кто не знает: электродвигатели постоянного тока имеют колоссальный момент на гребном валу во всем диапазоне оборотов, т.е. им не надо идти на какой-то минимальной скорости, чтобы не "заглохнуть" - это не автомобиль. При снижении до / не превышении скорости 5 км/ч лодка становится абсолютно бесшумной, ее не услышат противолодочные корабли. А у атомоходов постоянно работает реактор и турбина, это вообще можно сравнить с духовым оркестром.
И еще. Понятное дело, что репетует команду командира не матрос, как написано выше, а кто-то со званием, офицер. И вообще телеграф - это полумеханическая псевдодистанционная система задания хода с обратной связью. :) почему псевдодистанционная? Кэп дал ход, у тебя в машине стрелка сдвинулась на телеграфе. Пока сам не отрепетуешь, не совместишь свою в машине с задачей, будет орать звонок. Совместил - на мостике тоже стрелка отрепетовала (машина не спит, подтвердили).
Ну и еще интересно - из-за малого объема лодки спать морякам, положим, БЧ-5, приходится и на дизелях (автор не объяснил, для чего полка). Дизель работает только по ночам, при всплытии для зарядки батарей.
Хороший пост.
хотел сходить. приехал с ребенком. все закрыто, никаких объявлений нет. на лобку издалека снаружи посмотрели.
в ЭТОЙ стране - все как всегда. даже перед своим народом похвалится не может страна.
****ал ныть
Живу рядом с подлодкой, через дорогу. Музей пока не работает в связи со строительством береговых сооружений. Телефон Музея +7 (499) 729-66-62; +7 (499) 729-66-63.
Там, как раз тебя и ....! Занято было...
Опять "каюта капитана"... Это ж не баржа. На боевом корабле - КОМАНДИР. А так - спасибо, автор! Слава ВМФ!!!
Шикарные фотки. Очень люблю сложную технику.
Спасибо.
Фотка о "перестукивании" вызвала у меня клаустрофобию.....
это манекен в водолазном костюме для покидания лодки через торпедный аппарат
Снеговик слева сверху, между торпедными аппаратами.
В тельняшке и ушанке.
Юхуу!! Родные места!! от дома 7 мин. пешком!! С дочкой в этом парке постоянно гуляем!!! Милости просим!!В парке очень красиво!!! И добраться легко! м. Сходненская дальше 2 остановки на троллейбусе №70 либо 10 мин. пешком!!!
Класс! А как происходит смыв в гальюне?
там хитро.
14 апреля 1945 в Северном море у берегов Шотландии погибла немецкая субмарина.
Есть несколько версий причин её гибели, среди которых и атака британского самолёта и взрыв лодки собственным экипажем... Но, пожалуй, самая яркая и живописная версия гибели судна выглядит несколько иначе.
14 апреля 1945 года командир германской подлодки U-1206 (спущена на воду в марте 44-го, тип: VII С) капитан-лейтенант Карл-Адольф Шлитт уединился по большой нужде в гальюне своей "семёрки".
"...Загорелся красный свет — "занято".
Обычно гальюном можно было пользоваться, только когда лодка находилась на небольшой глубине.
Но на U-1206 была установлена новая техника, которая функционировала на любой глубине.
Однако она была сложнее и непроста в обращении.
Под обычным унитазом находился бак, рассчитанный на забортное давление, он открывался и закрывался с помощью задвижки и, что самое важное, опорожнялся за борт сжатым воздухом посредством специальной запирающей системы, способной преодолеть давление забортной воды даже на большой глубине".
Через какое-то время Шлитт сделал дело и "пошёл на смыв".
Он прочел инструкцию к аппаратуре, которую дали на каждую лодку, — нормальную корабельную инструкцию соответствующего объема.
Но Шлитт не стал рисковать и перечитал инструкцию вторично.
“Ага, все просто”, — подумал он.
Однако все оказалось не так просто, как он думал.
Шлитт постеснялся позвать кого-нибудь на помощь, а потому - долго старался, ворчал, чертыхался, но ничего не получалось.
В конце концов, Шлитт таки решил послать за "гальюнных дел мастером" — трюмным, который проходил на базе специальные курсы по обслуживанию фановой системы.
В этот момент, когда Шлитт боролся с рычагами и вентилями, дверь гальюна неожиданно открылась.
Механик забеспокоился, не случилось ли чего, и послал за Карлом-Адольфом того самого трюмного - Мёбиуса, чтобы тот пришел на выручку командиру....
Бедный парень не знал, конечно, что командир не закрыл задвижку, которая отрезала бак высокого давления от отсека, и в желании услужить капитан-лейтенанту тут же открыл клапан эжектора.
Столб воды шириной в ногу с шумом и пеной вырвался вверх, вначале окатив командира и Мёбиуса мелкораспылёнными какашками из нижнего бака, а затем каскадом соленой воды.
Вода била с такой страшной силой, что обоих отбросило.
— Закройте эжектор! — выкрикнул Мёбиус. — Закройте эжектор!
Он сам попытался остановить миниатюрный смерч и бросился вперед. Ослепленный водой, трюмный тщетно шарил в поисках клапана.
Море продолжало врываться в лодку с такой силой, что Мёбиуса снова и снова отбрасывало назад.
Лодка находилась в тот момент на глубине 90 метров, и с соответствующей силой вода врывалась внутрь лодки через хитроумное изобретение сумрачного германского гения.
Понимая, что происходит, механик быстро взял в этот момент управление на себя.
Не ожидая приказов, он вывел лодку на перископную глубину. Это значительно снизило давление поступающей воды и позволило Мёбиусу закрыть клапан эжектора.
Но вода уже проникла внутрь лодки и сквозь настил палубы просочилась в аккумуляторные батареи.
Оттуда стал подниматься белый пар... Лейтенант Шлитт сразу почувствовал парализующую немоту, голова закружилась, и он тут же понял, что происходит.
Хлор!!!
Шлитт увидел, как люди задыхаются, кашляют, многих тошнит.
Если ничего не делать, U-1206 погибла.
— Продувай балласт, механик! Всплываем!
Что бы там ни было наверху, всплываем! — еле проговорил Шлитт, у которого уже подгибались колени.
Механик продул балластные систерны.
Шлитт с трудом поднялся по трапу и с неменьшим трудом приподнял крышку люка.
В лодку с шумом устремился свежий воздух, унося ядовитые пары хлора.
Тем временем, кружившие неподалёку два британских патрульных "Сандерленд" засекли лодку и бросились в атаку.
Пока немецкие расчеты зенитных автоматов по тревоге выбегали наверх, вниз уже обрушились бомбы.
U-1206 не получила ни одного прямого попадания, но от близких разрывов разошлись сварные швы корпуса...
Помпы перестали справляться с поступлением воды.
Шлитт махнул рукой и скомандовал:
— Оставить корабль!
Лодка пошла на дно, но 46 человек спаслись, среди них - Шлитт.
4 члена экипажа погибли от отравления хлором...
Или вот.
Тема дерьма на флоте неисчерпаема...
В автономке она начинается всегда с гальюна: ты лег в четыре утра, а
уже в шесть нуль-нуль, весь слипшийся, поднятый непобедимым утренним
гномиком (проклятый чай), путаясь в собственных тапочках, задевая головой
обо всякие трубопроводы, эпизодически приходя в сознание, ты сползаешь по
трапу и направляешься в гальюн. В гальюне располагается унитаз. Он
оборудован педалью, чтобы все наделанное проваливалось по трубам - по трубам
- и в специальный баллон, литров на двести, а потом воздухом оно
транспортируется за борт, если, конечно, открыли забортные клапаны, а если
их не открыли, то...
Но нет, сначала хочется рассказать о педали. Итак, сполз ты в гальюн, а
там - педаль. На нее нужно нажать, чтоб провалилось к чертовой матери то,
что от прошлых посещений осталось и какой-то сволочью не убралось.
Наваливаешься на педаль - м-ааа! Подавленность, растерзанность,
расслабленность, расстроенность, сон на ходу - все это делает так, что ты
давишь, а нога соскальзывает. Педаль тоже делает: "М-ааа!" - но обратно и
вверх, и если ты отращиваешь бороду, то она будет вся в кусках. Глаза на
лоб, как у кота в скипидаре, и бодрость непроходящих флотских выражений, и -
никакого сна до обеда.
- Хорошю еще, что я зажмурился, в глаз не попало, - успокаиваешь себя,
неутомимо стирающий, но, оценив все подряд еще раз, добавляешь всегда: -
Хорошо еще, что никто ничего не видел, - и только после этого мощно и
запрокидываясь непрерывно - счастливо смеешься...
система довольно сложная, описывать долго, а продувание накопительной цистерны только с разрешения командира
жесть , вы подумайте , сколько аппаратуры и вся она ЛАМПОВАЯ!!! сколько там различных интерфейсов только ! сколько различных элементов , кароче жесть , я не понемаю как люди могли с такими штуками работать
учиться нужно сынок
кайфово прогулялся по новосибирску