55k
12 лет назад · 10 фото · 14186 просмотров · 50 комментариев
Самые трусливые поступки, совершенные в критических ситуациях (10 фото)
Мы все знаем и помним героев, которые спасали чужие жизни, забывая о своей. Но истории трусов и подлецов бывают, порой, не менее поучительны…
1. Мы тонем! Скорей, запирайте пассажиров!
В океане, казалось бы, и сейчас не настолько тесно, чтобы корабли сталкивались друг с другом почём зря. Что уж говорить о XIX веке. Тем не менее, в одну из ночей 1848 года, во время небольшого шторма, команду пассажирского судна «Энн» всё же угораздило врезаться в другой корабль – он назывался «Хамптон». При этом Хамптон остался в более-менее нормальном состоянии, а вот Энн стремительно пошла ко дну.
На борту тонущей Энн находилось больше 100 пассажиров, мирно отдыхающих в своих каютах. Нужно было принимать решение. И тут команда тонущего судна сообразила, что спасательных шлюпок на всех не хватит. И вообще не на кого не хватит. Потому что на борту Энн никаких шлюпок не было вовсе. Спастись можно было, только перебравшись на второе пострадавшее судно.
На борту тонущей Энн находилось больше 100 пассажиров, мирно отдыхающих в своих каютах. Нужно было принимать решение. И тут команда тонущего судна сообразила, что спасательных шлюпок на всех не хватит. И вообще не на кого не хватит. Потому что на борту Энн никаких шлюпок не было вовсе. Спастись можно было, только перебравшись на второе пострадавшее судно.
И команда Энн, посовещавшись, приняла единственно возможное в сложившейся ситуации, на их взгляд, решение: они заколотили люки трюмов, чтобы пассажиры своим нытьём перед лицом неминуемой смерти не помешали бравой команде спасать свои шкуры.
Но у этой истории, как ни странно, оказался хороший конец. Пассажирам удалось выбраться из своей предполагаемой «могилы». Их всех подобрало чудом оказавшееся в этих местах судно – третье в этой истории.
Оказавшись в безопасности, пассажиры с радостью дали в суде свидетельские показания против обрекшей их на верную смерть команды.
Но у этой истории, как ни странно, оказался хороший конец. Пассажирам удалось выбраться из своей предполагаемой «могилы». Их всех подобрало чудом оказавшееся в этих местах судно – третье в этой истории.
Оказавшись в безопасности, пассажиры с радостью дали в суде свидетельские показания против обрекшей их на верную смерть команды.
2. Это всего лишь землетрясение, дети…
Быть учителем – огромная ответственность. Об этом знают все. Знал об этом и учитель из Китайской провинции Сычуань по имени Фан Мезонг. Поэтому когда началось землетрясение (имеются в виду события 12 мая 2008 года) он сделал то, что следовало. Он сказал своим ученикам: «Сохраняйте спокойствие. Это землетрясение». Возможно, слова учителя возымели бы действие, если бы не одна маленькая деталь: в момент их произнесения он выбегал из аудитории. Не оглядываясь.
Так, не останавливаясь, Мезонг добежал до середины школьного футбольного поля. И только там притормозил, сообразив, что что-то делает не так. Китай, конечно, не особенно поощряет своих граждан заводить детей, но и бросать их в опасной ситуации на произвол судьбы тоже как-то не принято. Особенно если забота о детях – твоя прямая обязанность.
Так, не останавливаясь, Мезонг добежал до середины школьного футбольного поля. И только там притормозил, сообразив, что что-то делает не так. Китай, конечно, не особенно поощряет своих граждан заводить детей, но и бросать их в опасной ситуации на произвол судьбы тоже как-то не принято. Особенно если забота о детях – твоя прямая обязанность.
К чести Фана надо сказать, что когда пришло время объяснить свой поступок, он не стал юлить и выкручиваться, а заявил со всей прямотой: «У меня очень развит инстинкт самосохранения. Я никогда не был смельчаком, и мне, в принципе, на всех наплевать». Честность для учителя тоже, конечно, ценное качество, но работу Фан Мезонг всё же потерял.
3. Самолёт пусть дальше как-нибудь сам. А я линяю отсюда
В один прекрасный июльский день 1989 года операторы радиолокационной установки НАТО зафиксировали российский истребитель, приближающийся к границе между Восточной и Западной Германией. Уже через пару минут в воздух поднялись два истребителя-перехватчика эскадрильи ВВС США, базировавшихся в Нидерландах. Ещё спустя несколько минут пилоты сообщили, что российский МиГ-23 рассекает воздушное пространство… без пилота.
Ситуация была катастрофической – не потому, что полтергейсты научились управлять самолётами, а потому, что этот огромный кусок металла, начинённый оружием, рано или поздно неминуемо должен был упасть на землю, а внизу была Бельгия и места на всём пути следования были достаточно густонаселённые.
Случилось это так: Пилот истребителя полковник Николай Скуридин поднял свою машину в воздух с военного аэродрома Померанского Краснознаменного авиаполка. Самолёт находился в полной боевой готовности. Примерно через минуту после взлёта Скуридин зафиксировал уменьшение оборотов двигателя и хлопок в левом воздухозаборнике. Самолёт стал снижаться. Скуридин решил, что произошёл взрыв двигателя и, недолго думая, катапультировался.
Позже, когда были обнаружены самописцы, выяснилось, что с самолётом было всё в полном порядке. Спустя шесть минут после катапультирования он начал снова набирать высоту. Звук, который так напугал пилота, был всего лишь небольшим сбоем работы камеры дожигания – ничего серьёзного.
МиГ продолжал автоматический полет, пока не закончилось топливо, и упал на жилое здание на границе Бельгии и Франции. Один человек погиб.
Случилось это так: Пилот истребителя полковник Николай Скуридин поднял свою машину в воздух с военного аэродрома Померанского Краснознаменного авиаполка. Самолёт находился в полной боевой готовности. Примерно через минуту после взлёта Скуридин зафиксировал уменьшение оборотов двигателя и хлопок в левом воздухозаборнике. Самолёт стал снижаться. Скуридин решил, что произошёл взрыв двигателя и, недолго думая, катапультировался.
Позже, когда были обнаружены самописцы, выяснилось, что с самолётом было всё в полном порядке. Спустя шесть минут после катапультирования он начал снова набирать высоту. Звук, который так напугал пилота, был всего лишь небольшим сбоем работы камеры дожигания – ничего серьёзного.
МиГ продолжал автоматический полет, пока не закончилось топливо, и упал на жилое здание на границе Бельгии и Франции. Один человек погиб.
4. Сматываемся! Остальных спасёт айсберг
Титаник – не единственный корабль, пострадавший от встречи с айсбергом. В 1849 году судно с красивым названием «Ханна», направлявшееся в Квебек, постигла похожая участь.
Ханна быстро погружалась в воду, на борту – 200 пассажиров, и, как водится, спасательных шлюпок катастрофически не хватало. Вернее была только одна, маленькая. Понимая всю безнадёжность ситуации, капитан с командой запрыгнули в единственное спасательное средство и были таковы.
К сожалению, пассажирам Ханны повезло гораздо меньше, чем пассажирам вышеупомянутой Энн – никаких других судов в округе не наблюдалось. Единственной надеждой на спасение, как ни парадоксально, оказался… тот самый айсберг, который стал виновником гибели их корабля.
Ханна быстро погружалась в воду, на борту – 200 пассажиров, и, как водится, спасательных шлюпок катастрофически не хватало. Вернее была только одна, маленькая. Понимая всю безнадёжность ситуации, капитан с командой запрыгнули в единственное спасательное средство и были таковы.
К сожалению, пассажирам Ханны повезло гораздо меньше, чем пассажирам вышеупомянутой Энн – никаких других судов в округе не наблюдалось. Единственной надеждой на спасение, как ни парадоксально, оказался… тот самый айсберг, который стал виновником гибели их корабля.
Пассажиры перебрались на ледяную глыбу, уселись плотно-плотно стали ждать чудесного спасения. И оно пришло – через несколько часов их подобрало проплывавшее мимо судно. После всех злоключений пассажиры очутились в том же самом порту, куда позже занесло и их трусливую команду – последних болтало в океане целых два дня. Трудно даже представить, какой «тёплой» была эта встреча.
5. В шлюпке нет места для пассажиров! Не выброшу же я свои чемоданы!
В июле 1880 года пароход Джедда с паломниками-мусульманами на борту направлялся в сторону Мекки. Это было современное судно с четырьмя вместительными спасательными шлюпками. Так что в случае чего спастись могли все. Казалось бы. Но…
Третьего августа начался шторм, да такой сильный, что корабельные котлы сорвало с места. Это означало, что двигаться пароход больше не мог, и по нему безостановочно катались гигантские стальные цилиндры. Вдобавок ко всему образовалась небольшая течь, и судно стало медленно оседать.
Несмотря на то, что 900 паломников без устали откачивали воду, ситуация оставалась более чем серьёзной. Капитан решил готовить шлюпки. Причём вдруг выяснилось, что мест хватает только для команды со всеми её домочадцами и скарбом. На следующее утро капитан приказал спустить шлюпки.
Однако уйти удалось только капитану. Две другие лодки разозлённые паломники отбили и оставили на борту, четвёртую сбросили в воду без пассажиров.
Третьего августа начался шторм, да такой сильный, что корабельные котлы сорвало с места. Это означало, что двигаться пароход больше не мог, и по нему безостановочно катались гигантские стальные цилиндры. Вдобавок ко всему образовалась небольшая течь, и судно стало медленно оседать.
Несмотря на то, что 900 паломников без устали откачивали воду, ситуация оставалась более чем серьёзной. Капитан решил готовить шлюпки. Причём вдруг выяснилось, что мест хватает только для команды со всеми её домочадцами и скарбом. На следующее утро капитан приказал спустить шлюпки.
Однако уйти удалось только капитану. Две другие лодки разозлённые паломники отбили и оставили на борту, четвёртую сбросили в воду без пассажиров.
По дороге капитан, уверенный, что все остальные уже покоятся на океанском дне, придумал историю о затонувшем судне и паломниках, внезапно превратившихся в банду жестоких убийц.
Через несколько дней капитана с семьёй подобрал пароход Скиндия, и у него появилась возможность изложить свою историю в цветах и красках. А когда 10-го августа Скиндия добралась до ближайшего порта, капитана ждал большой конфуз – в порту стоял покинутый им корабль, который, как оказалось, дотащило на буксире судно под названием «Антенор».
На суде вся команда пыталась придерживаться версии капитана, но ничего у них не вышло.
Через несколько дней капитана с семьёй подобрал пароход Скиндия, и у него появилась возможность изложить свою историю в цветах и красках. А когда 10-го августа Скиндия добралась до ближайшего порта, капитана ждал большой конфуз – в порту стоял покинутый им корабль, который, как оказалось, дотащило на буксире судно под названием «Антенор».
На суде вся команда пыталась придерживаться версии капитана, но ничего у них не вышло.
На самом деле трусость это признак повышенного истинкта самосохранения и далеко не каждый из нас в стрессовой ситуации может быстро взять себя в руки и адекватно (согласно норм общества) среагировать. Я бывал в ДТП посерьезней чем царапина и потом оценивая приосходившее всегда ловил себя на мысле, что мне требуется 3-5 секунд на осознание что произошло и переходу к адекватным действиям. Данный интервал у каждого свой, кто то вообще не может справится с собой и впадает в панику. 3-я история - очень обидно... полковник и так себя повел, некоторые его коллеги ценой своей жизни отводили летательные аппараты от густо населенный районов, за державу обидно.
Вроде уже говорили, что для подвига нужно время или тренировка. А сначала срабатывает инстинкт самосохранения, поэтому чаще всего при моментальных катастрофах выживают мужчины, а при долгих успевает включиться мозг и пойти на спасение остальных.
все они просто хотели сгонять за помощью, а историки потом, как обычно, все исказили
Иногда, люди, рисковавшие своей жизнью ради спасенья человека, предавали этого же человека, потому что боялись рискнуть карьерой...
А как же Конкордия? Яркий пример современности. И не в пример этому посту капитан Булгарии. Вечная память.
Автор урод, нашего пилота в трусы записал.
Не трусы уводят истребители с полным боезапасом в сторону от жилых массивов, а не ****ывают при хлопке.
Хорошо так рассуждать сидя на диване...
инструкции в студию.
Мне стул, на котором я сижу, не мешает мыслить здраво.
Это не трусость это ошибка
любой человек в первую очередь думает о себе! Так что ничем не удивили
Так вот из-за чего сыр-бор!
надо было так: "через 5-10 лет мы будем жить. а лучше в германии."
Интересно, все-таки, было бы знать, что стало с этими хероями?
Спасательных шлюпок везде не хватало.Впрочем на Титанике тоже.Представьте ситуацию:тонет корабль и выясняется ,что спасутся не все.Естественно начнётся грызня за места в шлюпках,типа,а чем я хуже?
категорически запрещен выход судна если количество пассажиров вместе с экипажем превышает количество спасательных мест..ни один портнадзор не выпустит
В 20-21ом веке да,а в 19ом?
в 19-ом вообще то никаких средств спасения вообще не было ..насколько я понимаю..)) боженька за этим следил..)
Я бы тоже свалил, если-бы жопа такая светила.
А как жить потом с этим? Как можно сваливать, когда там люди? Не понимаю.
Было дело случился пожар, где я ночевал у малознакомых людей. Уже потом (вернее, сейчас, когда прочитал этот пост) я прикинул, что можно было убежать из квартиры и всё, но тогда, во время пожара, и мысли такой не было. Всё моё существо стремилось спасти всё, что удастся. Сам не знаю, как смог сразу мобилизироваться, как смог всем сказать, что надо делать (хотя ни разу не руководитель и не лидер). Всё как-то быстро происходило. Помню, что во время пожара высказывал просьбы очень резко и даже грубо, но никто не возмущался. Всё закончилось хорошо, никто не погиб, вылечились быстро.
Но, чтоб убежать, такого рефлекса даже не было.
В моём случае всё было быстро, не было времени на совещания. Возможно, что те моряки не бросили бы пассажиров, и спасли их, если бы не раздумья о своей шкуре. В человеке заложено Создателем, чтоб спасал. А когда человек сомневается в этом и устраивает шкурнические совещания, тогда результат понятен.
этим людям реально на всех наплевать было, поэтому вряд ли они мучались угрызениями совести, вот как могут олигархи грабить свой народ и отправлять бабло за рубеж, вот и здесь также- зачем погибать за абсолютно незнакомых людей.
ну в свете последних событий = хорошо, что не сразу путинский истребитель... а то уже вижу в зарубежных сми: еще в далеком 1989 году путинский истребитель покушался на территориальную целостность нескольких стран Европы, включая Бельгию и Нидерланды. Был выпущен самолет в сторону Германии с ядерными боеголовками. Чудом его удалось обезвредить лично ангелом Меркель. Но, к сожалению, без жертв не обошлось. Менее тысячи человек пострадали в той путенской провокации...
146% же!
скуридин *****ас **учий позорящий нашу овиацию!!!
Он сделал все правильно. А ты русский язык позоришь.
Плохо что в твою голову не приходит противоположная мысль! Одно радует, что мало таких ублюдков! Да и живут они как правило меньше остальных.
Это называется "прикрывать свою жопу", а на остальных пофиг.
И как-же вы беситесь, когда совершенно справедливо, остаётесь крайними.
Такие как вы и подавались в полицаи, сжигали, вешали, и расстреливали односельчан во вторую мировую ....
Интересно только что скажут о вас ваши дети, когда вы их оставите на съедение бродячим собакам, спасая свою шкуру!?
Насчёт нашего пилота - он катапультировался только после того, как получил соответствующий приказ с земли, и после всего советское правительство выплатило компенсацию пострадавшей стороне, что-то около семисот тысяч долларов, по тем ещё деньгам.
то-то радости покойному было!
Деду было пофиг, а семье приятно.
речь не о покойном - случаи всякие бывают. А о том, что в этом пункте ни о какой трусливости речи не было. Трусливых у нас в небе не бывает.
хоть бы одна мышь минусоидная, обосновала свою позицию.
Вот, кстати, хрен знает, что у него в голове было. Все это происходило не один час, было время справится с инстинктами и начать вести себя как человек и как капитан.
Весьма интересно...