505k
12 лет назад · 14 фото · 77080 просмотров · 45 комментариев
Американский B-52 против российского Ту-95 (14 фото + 2 видео)
Метки: #Россия #США #авиация #ввс #интересно #познавательно #противостояние #сравнение #холодная война
Более 60 лет несут боевое дежурство над миром ветераны стратегической авиации: американский В-52 и российский Ту-95. Оба воевали, а в мирное время установили немало рекордов. Мы сравнили эффективность самолетов Судного дня. Лучше все-таки в теории.
Птица высокого полета
Само название В-52 Stratofortress говорит о том, что создавался самолет для полетов на больших высотах. В середине прошлого века лучшим средством преодоления ПВО считалось забраться повыше, а мощность термоядерных бомб, которые нес В-52 (от мегатонны и выше) позволяла не заботиться о точности попадания.
Однако опыт войны во Вьетнаме и Корее показал, что советские зенитно-ракетные комплексы способны сбивать самолеты на высотах свыше 40 километров, поэтому тактику применения В-52 пришлось срочно менять. В 70-е годы была проведена масштабная и дорогая модернизация бомбардировщиков - им поменяли крылья, - а в зону действия ПВО противника они стали входить на высотах до 150 метров, оставаясь невидимыми для тогдашних радаров.
Само название В-52 Stratofortress говорит о том, что создавался самолет для полетов на больших высотах. В середине прошлого века лучшим средством преодоления ПВО считалось забраться повыше, а мощность термоядерных бомб, которые нес В-52 (от мегатонны и выше) позволяла не заботиться о точности попадания.
Однако опыт войны во Вьетнаме и Корее показал, что советские зенитно-ракетные комплексы способны сбивать самолеты на высотах свыше 40 километров, поэтому тактику применения В-52 пришлось срочно менять. В 70-е годы была проведена масштабная и дорогая модернизация бомбардировщиков - им поменяли крылья, - а в зону действия ПВО противника они стали входить на высотах до 150 метров, оставаясь невидимыми для тогдашних радаров.
Полеты на малой высоте выявили чувствительность самолета к порывам ветра: сказались длинные крылья и низкая жесткость конструкции. Даже при умеренной турбулентности В-52 трясло так, что перегрузки в кабине достигали 4 единиц. К тому же "нырок" к земле с последующим набором высоты сильно увеличил расход топлива и на треть уменьшил дальность полета: с 16,1 тысячи до 11,7 тысячи километров. Поэтому в боевых действиях Stratofortress всегда применялся для ковровых бомбардировок с больших высот.
Прошли те времена, когда задачей В-52 было доставить две термоядерные бомбы большой мощности в указанную точку Советского Союза. В 80-х годах бомбардировщики были переоборудованы под крылатые ракеты AGM-86. Эти боеприпасы способны лететь со скоростью 1000 километров в час и вооружены термоядерной боевой частью мощностью до 150 килотонн. В неядерном варианте AGM применялись во время войн в Кувейте, Ираке и Югославии.
В общей сложности США построили 744 "Стратофортресса". К 1984 году 71 бомбардировщик погиб в разного рода летных происшествиях, сопоставимое количество было уничтожено во время боевых вылетов. К середине 80-х самолеты ранних модификаций вывели из эксплуатации. В 1993 году на авиабазе Дэвис-Морган в Аризоне началось уничтожение 350 бомбардировщиков в соответствии с договором СНВ. Мощная гильотина разрезала самолеты на пять частей, обломки крыльев и фюзеляжей персонал авиабазы аккуратно раскладывал по пустыне, чтобы российские военные спутники могли контролировать процесс.
На сегодняшний день в строю остаются 66 В-52, каждому из них более полувека. По решению Конгресса США бомбардировщики продолжат службу до полной выработки ресурса планера в 2040 году. Самому молодому из самолетов к тому времени исполнится 83.
Русский медведь
Вместе с В-52 российский стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 является абсолютным рекордсменом как по сроку службы, так по дальности и продолжительности полетов. Это самый быстрый в мире винтовой самолет и единственный серийный турбовинтовой бомбардировщик. Построенный по заданию Сталина, в 2010 году Ту-95 пробыл в воздухе 43 часа, пролетев с пятью дозаправками 30 тысяч километров над пятью океанами.
Вместе с В-52 российский стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 является абсолютным рекордсменом как по сроку службы, так по дальности и продолжительности полетов. Это самый быстрый в мире винтовой самолет и единственный серийный турбовинтовой бомбардировщик. Построенный по заданию Сталина, в 2010 году Ту-95 пробыл в воздухе 43 часа, пролетев с пятью дозаправками 30 тысяч километров над пятью океанами.
От прототипа в самолете остались лишь назначение, название и огромные винты ОКБ Жданова, обладающие рекордным (82 процента!) КПД на всех режимах. Размер винтов и мощность двигателей обусловили еще одну особенность Ту-95 - это очень шумный самолет, его слышат даже гидроакустические системы подводных лодок. Впрочем, для решаемых ракетоносцем задач данный недостаток не критичен. В НАТО бомбардировщик получил кодовое имя Bear (медведь), точно отражающее характер и возможности машины.
Ту-95 вывез на себе всю ядерную программу Советского Союза. Он сбросил на Новую Землю знаменитую "Царь-бомбу" - самый мощный в истории термоядерный боеприпас АН602, эквивалентный 50 миллионам тонн тротила. От электромагнитного импульса у бомбардировщика, удалившегося на 45 километров, отключились приборы и остановились двигатели. Моторы Ту-95 запускал в падении: первый на семи тысячах метров, второй на пяти… Сел самолет на трех - четвертый двигатель, как выяснилось на земле, обгорел и вышел из строя. Обуглились фюзеляж, крылья и электропроводка, оплавились и деформировались алюминиевые детали.
В начале 60-х был построен экспериментальный Ту-95 с ядерным реактором в фюзеляже - он должен был вращать два из четырех двигателей. Модификация К работала на испытаниях орбитального самолета ЭПОС. В 70-х годах бомбардировщик доставил из Москвы в Новосибирск планер Ту-144: 65-метровый самолет прицепили к усиленному бомбодержателю и довезли без проблем.
Однако основным предназначением Ту-95 было и остается боевое дежурство. Самолет вооружен шестью крылатыми ракетами Х-55 с дальностью полета до 3 тысяч километров и ядерной боевой частью. В 2008 году началось оснащение бомбардировщиков высокоточными ракетами Х-101 и Х-555. Они размещаются в спрятанной в фюзеляже барабанной пусковой установке. Еще 10 ракет самолет может нести на пилонах под крыльями.
Эксплуатация модернизированных Ту-95 продлится как минимум до 2025 года, когда на смену им должен прийти ракетоносец пятого поколения ПАК ДА.
Эксплуатация модернизированных Ту-95 продлится как минимум до 2025 года, когда на смену им должен прийти ракетоносец пятого поколения ПАК ДА.
Приключения и происшествия
Любимым развлечением экипажей Ту-95 во времена "холодной войны" было пугать американские авианосцы. Экипажу сообщали координаты ордера и огромный самолет, снизившись до 200 метров - чтобы не засекли корабельные радары, - серебряной тенью скользил над волнами. Подлетев к кораблю, бомбардировщик с ревом проходил над летной палубой, летчики фотографировали вероятного противника и показывали в иллюминаторы ободряющие жесты. Вдогонку хулиганам взлетали палубные истребители, но поделать ничего не могли. А в 1966 году сверхзвуковой Lightning, поднятый на перехват появившегося у границ Великобритании Ту-95, маневрировал до того неудачно, что разбился.
Любимым развлечением экипажей Ту-95 во времена "холодной войны" было пугать американские авианосцы. Экипажу сообщали координаты ордера и огромный самолет, снизившись до 200 метров - чтобы не засекли корабельные радары, - серебряной тенью скользил над волнами. Подлетев к кораблю, бомбардировщик с ревом проходил над летной палубой, летчики фотографировали вероятного противника и показывали в иллюминаторы ободряющие жесты. Вдогонку хулиганам взлетали палубные истребители, но поделать ничего не могли. А в 1966 году сверхзвуковой Lightning, поднятый на перехват появившегося у границ Великобритании Ту-95, маневрировал до того неудачно, что разбился.
Американские истории еще печальнее. В 1961 году В-52 с двумя термоядерными бомбами на борту развалился в воздухе над Северной Каролиной. Обломки самолета упали близ города Голдсборо. Бомбы отделились от самолета, одна упала в болото и разрушилась, уйдя на большую глубину. Часть деталей нашли, но урановый сердечник и термоядерный заряд второй ступени до сих пор лежат на дне болота.
У второй бомбы раскрылся парашют и она приземлилась неповрежденной. Из рассекреченных в 90-е годы документов стало известно, что у ядерного заряда отключились три из четырех предохранителей и он был приведен в боевое состояние. Лишь счастливая случайность спасла восточное побережье США от взрыва мощностью три мегатонны.
В том же году другой В-52 разбился у города Юба-Сити в Калифорнии. Две термоядерные бомбы были выброшены из самолета при ударе о землю, но защитные устройства предотвратили взрыв и радиоактивное заражение местности.
В том же году другой В-52 разбился у города Юба-Сити в Калифорнии. Две термоядерные бомбы были выброшены из самолета при ударе о землю, но защитные устройства предотвратили взрыв и радиоактивное заражение местности.
Самая масштабная авиакатастрофа с участием термоядерных бомб случилась в 1966 году над Испанией. Во время дозаправки в воздухе бомбардировщик столкнулся с танкером, оба самолета загорелись. Вместе с обломками В-52 на Андалусию обрушились четыре термоядерные бомбы. Ни одна не сдетонировала, но две разрушились, что привело к радиоактивному заражению местности. США провели очистку загрязненной территории, выплатили компенсации пострадавшим и прекратили полеты своих бомбардировщиков над Европой.
Метки: #Россия #США #авиация #ввс #интересно #познавательно #противостояние #сравнение #холодная война
Так вот почему испанцы такие....
да эти ту уже давно проту......хли
а что америкосы не удосужились себя уничтожить, планета бы облегченно вздохнула
Америкосы умеют строить самолёты и делать термояд-вон сколько катастроф,а ничего не взорвалось!Респект и уважуха!
респект за то что летать не умеют и как результат теряют ядерные заряды с завидной регулярностью?
В -52 гораздо мощнее ТУ-95. Корректнее сравнивать В-2 и ТУ165. В2 современнее.т.к. сделан по технологии стелс. И Ту-95 не делали по приказу Сталина. Сталин приказал скопировать В-29,оказавшиеся в СССР в года 2 МВ. Поврежденные японцами В-29 садились в СССР на Дальнем Востоке,а СССР по Договору о ненападении с Японией не имел права их отдавать США. Это касалось и экипажей В-29,находившихся в СССР в почетном плену.Приказ Сталина выполнили в 2 года. Это невероятно,т.к. пришлось создавать новые производства. Скопировали точно,даже подставку под бутылку кока-колы.
была при этом и проблема перевода дюймы - мм, первый экземпляр даже не полетел, огромная масса была хотя вроде все в точности сделали
Ту -95,как цыпленок рядом с В-52. Качество у В-52 невероятное - почти 100 лет в строю.
Это ошибочное мнение. Достаточно было сравнить обе машины на выставке МАКС. Цыпленком оказался Б-52... А В-1 рядом с Ту-160 смотрелся, как МиГ-29 рядом Су-34.
Амеры сильны в рекламе, тут ничего не скажешь...
Познавательно, молодец автор.
Perpetua – Second Season (feat Kyara)
да приятная музыка, тоже подметил
мне одному интересно че за трек играет на видео?
Считаю ТУ-95 самым красивым советским самолетом.
Самый красивый самолет это Ту-160 белый лебедь!я видел его в небе реально лебедь летит!
Ту -160 уже морально устарел.
Как бы Вам потоньше намекнуть?... Дело в том, что в мире уже давно не проектируют самолеты подобного класса. Они все, без исключения, морально устаревшие. В данном случае только рассматривается вопрос о сроках эксплуатации и возможности модернизации. В этом смысле советское наследие выглядит более перспективным.
Что-то много счастливых случайностей при падении самолётов с бомбами. Взорвись одна из них по нелепой случайности и ядерная война была бы обеспечена.Тем более в те времена,когда все были на взводе и ждали,кто начнёт первым.
В термоядерной бомбе не так уж много радиоактивных материалов. В основе термоядерной реакции синтез гелия из водорода - оба вещества стабильны, т.е. не радиоактивны.
только "запал" у нее обычная атомная бомба. Даже если не произойдет, собственно, атомного взрыва, есть "запал" атомной бомбы - пару сотен килограмм обычной взрывчатки, которая раскидает плутоний далеко вокруг. А плутоний весьма гадкая штука, потому как Альфа-эмиттер.
"Любимым развлечением экипажей Ту-95 во времена "холодной войны" было пугать американские авианосцы."
Я может и неправ, но думаю что ,врядли, ТУшка со своими размерами могла подойти незамеченной к авианосцу. Их тогда, да и сейчас, берегли как зениу ока! Одно такое проишествие может и имело место, но уж никак не "любимое развлечение"
Да , один раз было дело. Американцы подняли истребители и приказали садиться. Пилоты не растерялись открыли закрыли, выпустили шасси и пошли на посадку НА АВИАНОСЕЦ! Так задорно американцы в воду с авианосца никогда не прыгали:) ТУшка естественно развернулась и улетела.
Я читал где то про этот случай! Очень сильно смеялся!
Спасибо, познавательно!
У этой Тухи в Монино, даже винты в шторм разгоняются.
Не фотографируйте ваш старый американский авто буксирующим легенду неба и угрозой сша . Это, на мой взгляд, издевательство над старухой Ту.
Фото сделано мной без всякой политической подоплеки,эту Тушку знаю уже 25 лет. А по поводу авто - ну нет у меня Уаза,не езжу я на них.
только мы все свое просрали..
Мощные птицы!) Отработают ресурс, памятник им! За заботу о мире, при помощи ядерного сдерживания.
цитирую "Однако опыт войны во Вьетнаме и Корее показал, что советские зенитно-ракетные комплексы способны сбивать самолеты на высотах свыше 40 километров" /не цитирую
ЧЕГО???????
Вот так.