1.8M
12 лет назад · 7389 просмотров · 101 комментарий
Tesla vs. G-Class
И так, делаем ваши ставки! Tesla Model S P85 416 л.с., против Mercedes-Benz G63 AMG BiTurbo 700 л.с.
у электродвигателя максимальный крутящий момент с 0 оборотов, а у ДВС есть определенная зависимость.
по прямой думал у мерин догонит после разгона, но нет, максимальную скорость у теслы тоже немалую сделали
еще бы страуса заставили бежать, и спросили - тесла или страус или кубик?))
Хорошая попытка мерседес, но я все равно тебя не куплю...
полуфабрикаты!
Сравнивают несравнимое. У Теслы скорость максимальная меньше.
Хорошая попытка, электродвигатель......
На автобане гелик сделает теслу из-за отсечки. У теслы она 210 вроде как, у гелика 250
ожидаемый результат, вес меньше, аэродинамика выше. Но все равно гелик-есть гелик! и если бы у меня был выбор между ними, я бы выбрал гелик! конечно разница в цене существенная!
Тэсла шикарный автомобиль, смотрел большой тест драйв про него.
На холодильнике только гонки устраиватьт
На прямой теслу догнать просто, но на извилистом треке электродвигатель всех сделает. Там динамика такая, какая ДВС и не снилась. А ещё им можно плавно тормозить.
Как на извилистом треке сделает? При резких поворотах важную роль играет масса, развесовка, подвеска+рулевое, хоть у теслы благодаря батареям центр тяжести находится довольно низко, весит она ого-го. Думаю, на каком-нибудь Нюрбургринге с ней справиться даже какой-нибудь хот-хетч гольф-класса, наподобие Golf R.
"Какой самый быстрый транспорт в городе? Троллейбус!!! А почему? Он привязанный смотри как бегает, а если отвязать..."
Эту байку мы еще в школе в 80х друг другу рассказывали. Ибо знали что электромотор дает больше тяги чем любой другой. Это как работа вариатора имеет больший КПД чем автомат.
Здесь количество лошадиных сил указано для детей, которые не сильны в законах физики.
Лет десять назад ЗаРулем опровергало миф об кажущейся хорошей динамике троллейбуса. Взяли самую слабую машинку, наподобие киа пиканто с литровым двигателем и устроили ночной заезд,понятно, без пассажиров внутри. Победил автомобиль.
Они бы ещё опровергли, взяв на заезд с легковушкой Белаз, где кста тоже электродвигатель. Сохатого надо было по-хорошему с автобусом сравнивать.
Но даже при таком сравнении не факт, что дело в электродвигателе тралика, а не его в контакте с проводами
Если бы они сравнивали с икарусом или ЛИАЗом, выглядело бы объективно.
На самом деле есть разные вещи-реальный разгон и ощущения от разгона. В троллейбусе ощущений много- шум ветра,колес,вой от разгона, кажется,что быстро. И в хорошо защищенной от шума машине с тихим двигателем ощущения наоборот-говорят, что разгон медленней реального.
Да блин!!! Электромотор просто быстрее раскручивается чем любой другой!!! Всё!!! О каких ощущениях речь?
У электромотора вся тяга доступнна практически с нуля, накуя ему сильно раскручиваться? Не говоря о том, что передача, по сути-одна.
Ощущения-важная вещь, мы ж говорим о том, что, например, на троллейбусе динамика кажется неплохой, хотя на самом деле она низкая.
Разговор в пользу бедных. Это как сравнивать обычную АКП с вариатором. С вариатором ты только по стелке тахометра видишь переключение, на автомате всегда есть небольшие толчки. И с вариатором машина быстрее разгоняется чем с автоматом.
Не, знаю, какие толчки, у меня был Ситроен с дизелем и 6-ст автоматом, переключения были ощутимы только по тахометру. Вариатор? Не знаю по-настоящему быстрых авто с вариатором, момент он не держит. У меня сейчас робот, толчки только в пробках на спорт-режиме.
Хотя соглашусь, разгон на электродвижке похож на езду с вариатором. Но варик на х-трейле, например, меня не впечатлил.
Сужу по авто которые у меня были. "спас с автоматом (японский aisin), сценик автоматом (DP-0, старый технически, смерть гонщика
) сейчас лексус и у жены В-200 с вариком. Вот на варике толчков нет вообще, ибо и быть не может. На лексусе в зависимости от стиля езды толчки бывают ощутимы. Но конечно это не говорит о том, что лексус медленнее мерса....;)ставлю на теслу 100$...
PS где получить выигрышь
Тесла после двух километров стухнет резко, а гелик как пёр так и будет переть.
проедет гелек так еще 5 км и бензин кончится
машина то хорошая не спорю, только гонки надо устраивать между машинами одного типа, а не между седаном и внедорожником, у них как бы аэродинамика и весовые категории разные, плюс внедорожник расчитан на проходимость, а не на скорость. Кстати, если заметили гелик постепенно догонял теслу, возможно и обогнал бы еслиб трасса была подлиннее)
Ну G-class уже давно не внедорожник....года так с 2000го
А что в нем поменялось с 2000го? правильно ***** !
Это кто тебе такую глупость сказал? Или сам придумал?
Согласен. Взяли бы панамеру к примеру.....
У теслы крутящий момент доступен сразу из-за электродвигателей в отличий от гелика, может в этом дело
Может дело в коэффициенте масса/мощность/коэффициент лобового сопротивления + тип силовой установки?
Tesla Снаряженная масса кг 2108 - 416 л.с на каждую л.с. 5кг веса
Mercedes-Benz G63 AMG BiTurbo масса 2550 - 700 л.с на каждую л.с. 3.6
Дистанция четверть мили. До первой стони сопротивление не большое, но с учетом того что тесла сразу ушла в отрыв (хоть водитель гелика и ступил) я полагаю, что основной фактор это макс. крутящий момент на любых скоростях теслы.
водитель гелека не ступил, а это реакция коробки с бубликом и ДВС с большим коленвалом долго раскручивается.
Да, в этом. И еще отсутствие коробки передач сказывается.
Tesla рулит!
Так твой грузовик быстрее 50-60кмч не едет, а разгоняется долго, трансмиссия не та.
http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7560/75600/http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7560/75600/
о! есть маза съэкономить на налоге - 300л.с. пойду куплю жене сапоги!!!
Зачем делать ставки. Давно известно, электродвигатель на старте вне конкуренции. И вообще за ними будущее.
да тут не только на старте... практически до 160 гелек даже не начал догонять.