1.2M
12 лет назад · 10 фото · 22343 просмотров · 20 комментариев
Выливной авиационный прибор (10 фото)
Сокращенно ВАП-2. Предлагаю познакомиться с ним поближе.
Поскольку на дартсе все серьезно, бомбы сбрасывают и стреляют по-настоящему, возникают пожары, которые надо тушить.
Призваны это сделать самолеты Ил-76МД, оборудованные специальным прибором.
Выливной авиационный прибор — это устройство для транспортирования и выливания в полете с летательного аппарата (в данном случае ИЛ-76) жидкости (воды), предназначенной для тушения пожаров.
Состоит прибор из двух жестко соединенных между собой резервуаров и агрегатов для заправки и слива жидкости.
Состоит прибор из двух жестко соединенных между собой резервуаров и агрегатов для заправки и слива жидкости.
Можно вести заправку одновременно от нескольких пожарных машин или гидрантов.
На заднем плане хорошо видны крышки (или дверцы) резервуаров, в которые заливается вода. На переднем плане желобки. В процессе сброса воды рампа открывается именно так как она открыта сейчас, но не сильнее.
На заднем плане хорошо видны крышки (или дверцы) резервуаров, в которые заливается вода. На переднем плане желобки. В процессе сброса воды рампа открывается именно так как она открыта сейчас, но не сильнее.
Технические характеристики следующие:
число баков — 2;
вес баков — 5 т;
длина — 21 м;
общая емкость баков — 42 т;
установка системы в самолет — 2 ч;
метод слива — свободное истечение;
скорость самолета во время сброса — 278 км/ч;
оптимальная высота полета во время сброса — 50 м;
накрываемая площадь одновременного сброса — 550x110 м;
накрываемая площадь последовательного сброса —700x65 м.
Поднимаемся на борт, отсюда баки выглядят так:
число баков — 2;
вес баков — 5 т;
длина — 21 м;
общая емкость баков — 42 т;
установка системы в самолет — 2 ч;
метод слива — свободное истечение;
скорость самолета во время сброса — 278 км/ч;
оптимальная высота полета во время сброса — 50 м;
накрываемая площадь одновременного сброса — 550x110 м;
накрываемая площадь последовательного сброса —700x65 м.
Поднимаемся на борт, отсюда баки выглядят так:
Уровень для контроля заполненности.
Ненадолго заходим в кабину пилотов.
Подготовка к полету идет полным ходом.
В течение соревновательного дня 76-е сделали не одну ходку
В течение соревновательного дня 76-е сделали не одну ходку
зачетная техника
С таким аргументом не поспоришь. Да на месте сброса стоять не хотелось бы
Водой не собьет. Она моросит. Что-то на очень густой,насыщенный туман похоже...
А почему в кабине, на предпоследней фотке, штурвалы рассинхронизированы по крену? Там, на Ил-76 "простое" тросовое управление, с одностороними бустерами и пружинными нагружателями. Либо штурвал или привод сломался, либо фотка из кабины борта идущего на распил.
Штурвал командира застопорен
Какой большой душ))
Теперь я понимаю, откуда пошли истории, будто бы говно из самолётов сбрасывается на высоте :D
Красавчики! Давайте еще фотки! По-хорошему завидно, сам бы очень хотел хотя бы постоять рядом с такими машинами, про полетать уж молчу...
Жаль в конце не добавил фотку самого слива воды.
законопослушная тонировка
А у меня почему-то мысля про сортир в самолете возникла при чтении заголовка
Ну раз уж про сортиры на борту...
Летят как-то огромный транспортник и два истребителя в сопровождении. Истребителям скучно,давай развлекаться,кто какую петлю замутит. Пилот транспортника смотрел на все их финты и по рации говорит:"Хотите сейчас такой фокус сделаю-никто из вас не повторит?" Те заинтригованы,мол изобрази. Летят,ждут,транспортник ни влево,ни вправо. Те по рации:"Где фокус-то твой?" "А я уже сделал-сходил послать с сигареткой"...
"установка системы в самолет — 2 ч;" - это что? Два человека? Или два часа? Каг-то ни на то, ни на другое вот ваще ниразу не похоже :) Два Чака? Который Норрис?
Почему нет? Не будут же самолёты готовить 2 дня для тушения пожара :)
Система монтируется в самолёт 2 часа. Это расчётное время.
В любой русскоязычной технической (или околотехнической) литературе "ч" - общепринятое сокращение, обозначает час - и ничто другое.
По большому счету там всех действий - задвинуть конструкцию (она неразборная и не такая уж тяжелая) по направляющим внутрь фюзеляжа, зафиксировать в стандартных точках для крепления груза (все выполнено именно под ИЛ-76), подключить к бортовой сети (вряд ли больше двух-трех разъемов).
Чем там дольше заниматься?
протяжка раз
протяжка два.....
Учи мат.часть!